本周车市概述

          1.3月零售走势相对正常

          2.3月厂家销量平稳增长

新品、降价扫描

          1.售23.69-33.19万元国产2系旅行车上市

          2.东风雷诺科雷嘉上市

          3.8.88-12.68万2016款哈弗H6升级版上市

          4.售16.98万-23.78万元新款本田雅阁上市

          5.别克全新君越上市

          6.福建奔驰V级上市

          7.奇瑞艾瑞泽5上市

          8.上汽大众全新途安L上市

          9.售10.28万-16.38万元传祺GA61.5T车型上市

          10.售10.68万-15.38万元传祺GS41.5T车型上市

宏观环境和政策信息

          1.2016年总体经济形势比2015年更加困难

          2.李克强：不会通过人民币贬值刺激出口

          3.徐绍史：创新完善宏观调控确保6.5%以上增长

          4.1-2月货运量增速较去年四季度回升0.8个百分点

          5.财政部：中国不单设碳税

          6.发改委：公布反垄断意见

          7.工信部回应新能源车骗补：已经补的钱一定要扣回来

          8.合肥：经济圈联手拦截“黄标车”

          9.上海补贴政策有望本周出台

          10.住建部：废止出租车管理旧法

新车信息

          1.4.6s“破百”AMGE434MATIC官图发布

          2.4月上市smartforfour现身环保目录

          3.4月上市凯迪拉克国产XT5配置资料曝光

          4.7座SUV/北京车展上市长安CX70正式下线

          5.宝马新款3系GT谍照曝光

          6.比亚迪元将于4月11日上市

          7.东风本田新SUV或命名“UR-V”

          8.国产Jeep自由侠将于5月上市

          9.哈弗H7将于北京车展上市

          10.哈弗全新SUV谍照曝光

          11.或为帝豪C7吉利新紧凑型车下半年上市

          12.上汽大众凌渡GTS造型曝光

          13.上汽大众新途观谍照曝光

          14.斯巴鲁换代翼豹正式发布

          15.新款讴歌MDX实车发布

          16.一汽将推5款新能源车型

          17.一汽马自达新款阿特兹谍照曝光

企业动态

          1.宝马：中国车市已经度过低迷期

          2.北京奔驰与福建奔驰渠道会有交集

          3.标致雪铁龙将在华投放20款新车

          4.大众在华关闭8家辉腾定制中心

          5.东风雷诺新车计划曝光

          6.广汽本田水野泰秀:雅阁混动版下半年上市

          7.广汽打造“高端”车基地6月将正式投产

          8.斯柯达最快将于2020年推纯电动车

          9.江铃2015年实现营收260亿净赚22.2亿同比增5.42%  
      
行业动态

          1.2.36元江西成27省市电动汽车充电服务费最贵

          2.2015~2016部分客车企业收购案例

          3.2015年51家汽车零部件公司19家亏损近五成净利下滑

          4.2016年上海新能源补贴草案公布

          5.6-8米纯电动客车或无缘补贴相关部门已提交调整建议

          6.北京第6批新能源车备案目录公布四款纯电动客车入选

          7.北京二手重卡市场:卖车不易收车也难

          8.不做主角高德车联网更聚焦于导航

          9.充电桩市场加紧布局上演圈地竞赛

          10.电商助汽车后市场谋未来发展

          11.东风零部件公司乘用车业务收入首次超过商用车

          12.二手车出口还需迈过几道坎

          13.二手车电商：烧钱还要继续

          14.广州交委：外地车错峰出行方案已制定

          15.交通部发布GB7258修订关键是看看监管能否到位

          16.上门养车公司博湃已死汽车后市场的破局之路

          17.中国汽车经销商的发展策略需转变

跨国集团和海外市场

          1.宝马将重组全球生产网络

          2.美国联手Alphabet造智能城市交通监控系统

          3.大众汽车欧洲市场份额连续六个月持续下跌

          4.日本研发无电池电动车向媒体公开行驶实验

          5.Uber订购10万辆梅赛德斯-奔驰智能汽车

          6.宝马为省成本出奇招仓库测试自动化“搬运车”

          7.欧洲汽车铝材单车用量或大涨22%豪华车领潮

          8.日本研发无电池电动车向媒体公开行驶实验

          9.宝马将重组全球生产网络中国铁西工厂有特权

          10.11年后墨西哥城污染再现或重拾污染控制法规

          11.迫于经销商压力大众在美策略动摇后回归

          12.欧洲汽车铝材单车用量或大涨22%豪华车领潮

          13.丰田拟标配自动紧急刹车或领跑19家车企

          14.宝马为省成本出奇招仓库测试自动化“搬运车”

          15.10AT变速箱神车将涌现？通用汽车8款新车两年内搭载

          16.日本企业欲赶超欧美联手研发自动驾驶汽车

          17.雷克萨斯RX将发布三排版

---

                                                                          本周车市概述

1.3月零售走势相对正常 

      16年3月车市零售也是快速进入恢复期， 2月的春节相对15年较早，因此3月第1周的车市零售增长21%，体现了节后的回暖差异，第二周零售增速10%，基本符合正常水平。第三周的零售同比增速9%，综合其中数据因素，我感觉第三周的增速还是较好的。但第四周的增速降到5%，增长压力仍有体现。总体看前4周的零售相对去年3月增长10%，市场表现好于15年3月的前三周的5%增速较多。

2.3月厂家销量平稳增长 

      16年的3月第一周批发同比增长28%，也是超强的增长，随后第二周的同比增速在7%左右，第三周同比增速7%，第四周出现10%的大幅下滑。相对15年的3月前四周月累计增速3%，16年的批发表现偏弱。虽然前三周批发走弱，但由于零售增长相对正常，加之渠道库存较低，因此我们感觉3月批发增长也是较有潜力的。

---

                                           新品、降价扫描

1.售23.69-33.19万元国产2系旅行车上市 

      3月21日，华晨宝马正式宣布国产2系旅行车在国内上市，售价区间为23.69-33.19万元。
      国产宝马2系旅行车原汁原味的延续了进口版的设计，相比主打运动的传统宝马车型，宝马2系旅行车看起来更多了几分实用和居家气息。
      国产版的车身长宽高分别为4,342/1,800/1,600mm，轴距为2,670mm。首款基于UKL+平台的车型，未来在该平台之上还将国产全新宝马X1以及一款紧凑型三厢轿车。。
      分析：1.5T的发动机值得关注，旅行款一般卖不好，看是否有奇迹

2.东风雷诺科雷嘉上市 

      3月18日，东风雷诺科雷嘉上市，新车共推5款车型，售价区间为16.38万-21.98万元。
      分析：产品基本满足主流群体需求

3.8.88-12.68万2016款哈弗H6升级版上市 

      销售价：8.88-12.68万元
      发动机：1.5T变速器：6速手动、6速自动
      车身尺寸：4640/1825/1690mm
      分析：哈佛产品体系不断庞大，高端车型需要更好的市场空间，而下方的竞品强势增长，H6主动调整有利于稳固核心市场

4.售16.98万-23.78万元新款本田雅阁上市 

      3月19日，新款本田雅阁上市，新车共推8款，售价区间为16.98万-23.78万元。
      外观方面，新车前脸采用全新家族式设计，中网的镀铬装饰有所减少，大灯内部为反射式设计，全新LED日行灯造型精美，尾灯结构有所变化。
      内饰方面，新车配色有所调整，中控屏尺寸增大，并搭载新版DA智能屏系统。
      配置方面，新车配有全新HondaSENSING系统。
      动力方面，新车搭载2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。
      分析：价格更务实，市场潜力较大

5.别克全新君越上市 

      3月18日，别克全新君越上市，新车共推6款车型，售价区间为22.58万-33.98万元。
      分析：动力体系的入门级1.5T能否实现增量也是值得关注的

6.福建奔驰V级上市 

      3月18日，福建奔驰V级上市，新车共推3款车型，售价区间为48.9万-61.8万元。
      分析：市场总量较小

7.奇瑞艾瑞泽5上市 

      3月18日，奇瑞艾瑞泽5上市，新车共推10款车型，售价区间为5.89万-9.79万元。
      分析：推动艾瑞泽的核心主力车型

8.上汽大众全新途安L上市 

      3月18日，上汽大众全新途安L上市，新车共推7款车型，售价区间为15.58万-23.08万元。
      分析：空间不太大，加长效果待观察

9.售10.28万-16.38万元传祺GA61.5T车型上市 

      3月21日，传祺GA61.5T车型上市，新车共推6款，售价区间为10.28万-16.38万元。
      外观与内饰方面，新车与普通款基本一致，尾标更换为“235T”。
      动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配5MT和7DCT变速箱。
      分析：很实惠的中的中大型车

10.售10.68万-15.38万元传祺GS41.5T车型上市 

      3月21日，传祺GS41.5T车型上市，新车共推5款，售价区间为10.68万-15.38万元。
      外观方面，新车采用光影雕塑2.0造型理念，尾部更换“235T”尾标。
      内饰方面，新车空调系统按键组为菱形设计，中控台表面采用碎石花纹，仪表盘样式新颖，整体细节处有所调整，更加时尚。
      动力方面，新车搭载1.5T变速箱，匹配5MT和7DCT变速箱。
      分析：1.5T应该成为主流

---

                                                                   宏观环境和政策信息

1.2016年总体经济形势比2015年更加困难

      中国人民大学国家发展与战略研究院报告认为，一季度GDP增速滑破年度增长目标的风险加大，而且2016年总体经济形势也会比2015年更加困难，特别是在去产能的背景下，就业压力会进一步加大。
      报告指出，2016年1至2月份中国宏观经济运行呈现出五大特征：第一，CPI重回“2时代”，主要是受春节食品价格上涨因素影响，经济企稳的信号不足。第二，内外需求疲软，房地产投资反转成最大亮点。消费增速明显回落，贸易总额与顺差“双下降”，出口形势较为严峻，人民币贬值压力加大。经济最大亮点是房地产投资出现明显反转迹象，带动固定资产投资增速企稳回升，同时交通基础设施投资还有很大的政策空间。第三，工业增速跌破6%，或反映了国企去产能开始有实质性进展，加上金融服务业由于基数效应存着回落风险，一季度GDP增速能否守住6.5%面临考验。第四，货币政策和融资环境较为宽松，M2和社会融资规模保持较快增长，后续可能会受到房地产市场泡沫等风险掣肘。第五，经济景气指数持续低迷。针对当前经济形势，报告建议，2016年货币政策应保持宽松的基调，营造真实有利的融资环境，同时短期内以交通基础设施投资为重要抓手，加大积极财政政策的实施力度。。

2.李克强：不会通过人民币贬值刺激出口

      李克强祝贺拉加德连任国际货币基金组织总裁。他表示，当前世界经济不确定、不稳定因素增多，需要各主要经济体加强宏观政策协调，维护和促进全球经济金融体系稳定。李克强指出，中国不赞成世界上发生“货币战”，这对世界经济的复苏有弊无利。我们也不会通过主动使人民币贬值来刺激出口，这样不利于中国经济转型升级。稳步推进人民币汇率形成机制改革。根据中国经济基本面和金融稳定的需要，使人民币汇率在合理区间双向浮动，在合理均衡水平上保持基本稳定。。

3.徐绍史：创新完善宏观调控确保6.5%以上增长

      为保证“十三五”期间中国经济平均增长速度保持6.5%以上的中高速，“我们将不断创新和完善宏观调控”。展望未来五年，徐绍史说，中国仍然处于发展的重要战略机遇期。从国际上看，尽管全球经济复苏乏力，低速增长，但是新技术、新产业、新业态发展非常快。新一轮科技革命、产业变革和能源革命方兴未艾，孕育着新的增长空间和发展机遇。从国内看，我国经济仍然面临较大的下行压力，但是中国经济持续向好的基本面没有改变，经济韧性好、潜力足、回旋余地大的基本特征没有改变，经济持续增长的良好支撑基础和条件也没有改变，经济结构调整优化的前进态势也没有改变。
      对于“十三五”规划时期的中国发展展望，徐绍史提出了五点思路：增强宏观政策协同性，确保经济运行在合理的区间。以供给侧结构性改革为主线，着力提高发展质量和效益。发挥经济体制改革牵引作用，构建发展新体制。着力推进城乡区域协调发展，拓展经济增长的广阔空间。 推动高水平双向开放，形成深度融合的互利合作格局。
　　“2020年要实现全面建成小康社会的目标，我们的GDP总量必须在2010年的基础上面翻一番，这样我们今后五年平均每年的增速必须保持在6.5%以上。为确保经济增速处于6.5%以上的中高速，我们将创新不断完善宏观调控，强化经济走势的预测、监测、预警，加强财政政策、货币政策、产业政策、区域政策、投资政策、消费政策和价格政策的协调配合，在区间调控的基础上面进一步加强定向调控、相机调控，为结构性改革营造一个稳定的宏观环境。”徐绍史说。。

4.1-2月货运量增速较去年四季度回升0.8个百分点

      3月24日悉，1月至2月，铁路公路水路完成货运量54.7亿吨，同比增长0.7%，增速较去年四季度回升0.8个百分点。其中，公路货运量增长1.3%、水路货运量增长5.6%。
      分析：不可比的因素多，节后货运量肯定大

5.财政部：中国不单设碳税

      3月21日悉，财政部部长楼继伟表示，中国不会单独设立碳税，将推动实施综合与分类相结合的个人所得税改革，并表示今年5月1日营改增改革全面推开后，将依照税收法定原则废止营业税。
      对于海外关注的中国是否会开征碳税，楼继伟明确表示，中国将不会单独设立碳税，而是会将碳税安排在目前准备的税种里作为一个税项，如环境税或资源税。但他透露，今年资源税改革扩大范围并未涉及碳税。

6.发改委：公布反垄断意见

      3月24日悉，国家发改委官网正式发布了《关于汽车业的反垄断指南（征求意见稿）》，并面向社会公开征求意见。《指南》的发布预示着《汽车行业反垄断指南》已完成，不仅将对汽车厂商和经销商、新车市场、售后市场等做出概念界定，而且明确了垄断行为的禁止与豁免。
      《指南》中明确提出，汽车供应商对经销商和维修商设置转售汽车与汽车售后配件及用品的建议价、指导价或最高价，以及对经销商和维修商设置售后服务工时费的建议价、指导价或最高价通常具有效率效果，该等行为一般不会对竞争产生排除、限制影响。
      分析：《指南》重点限制了生产厂商、经销商存在价格共谋的行为，在纵向限制上不仅涉及到整车销售，也涉及到零配件的销售以及售后服务的问题。不过，针对汽车生产商最为关心的新车型推广期的价格限制豁免权问题，《指南》中并未给出答案。

7.工信部回应新能源车骗补：已经补的钱一定要扣回来

      工信部数据显示，2015年，中国汽车市场新能源汽车的销量为33.11万辆，相比2014年增长340%，超过美国成为全球最大的新能源汽车市场。2016年3月13日，工信部部长苗圩在全国两会“部长通道”上表示，新能源汽车将保持高增长态势，预计今年仍将有一倍以上的增长。
      苗圩称，“在核查过程中，我们也发现了新能源车骗补的问题，但是这不是大面积的事件，我们还在全国范围内进行核查。待全国范围内普遍清查以后，会向媒体公布去年骗补到底有哪些企业，有多少辆，有多少钱。”
      骗补严重者将取消企业资质。对于如何惩处骗补企业，苗圩昨日表示，国家财政的补贴也没有全部到位，对于骗补企业，没补的钱不会再下发，已经补的钱一定要扣回来，并且要依法进行处置，直至取消这些企业的资质。
      分析：问题很严重

8.合肥：经济圈联手拦截“黄标车”

      3月21日悉，为了治理“黄标车”对空气的污染，合肥一再扩大“黄标车”禁行范围。今年起合肥市全范围（含四县一市）实施全天24小时禁止“黄标车”、无标车通行的“全禁令”之后，未来还将和合肥经济圈兄弟城市联合，禁止不符合排放标准的机动车区域内相互转籍，实现“黄标车”跨城市、跨区域禁行。
      合肥经济圈在淮南召开环境污染联防联治联席专题工作会议，进一步明确了防治机动车排气污染之间的相互协作。其中，为全面落实“黄标车”、老旧车淘汰任务，区域内将禁止不符合排放标准的机动车区域内相互转籍，实现“黄标车”跨城市、跨区域禁行。

9.上海补贴政策有望本周出台

      3月23日悉，今年以来，经历了清查骗补、推荐目录瘦身等调整后，新能源汽车的产销受到一定程度影响。随着补贴退坡趋势，上海市补贴额度预期也将有所下降，对于依赖补贴红利的新能源在售车型而言无疑是一大利空。
      据悉，上海新能源汽车地方补贴有望于本周公布，虽然具体细节还不得而知，但已有消息称，纯电动乘用车的补助标准或将从原来的4万元下调为3万元，而插电式混合动乘用车的补贴或将从3万元调整为1万多元。

10.住建部：废止出租车管理旧法

      3月23日悉，住建部官网近日宣布，自3月16日起废止98版《城市出租汽车管理办法》。
      此外，《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》已于去年10月向社会公开征求意见，施行一年多的《出租汽车经营服务管理规定》也将根据改革精神修订。

---

                                              新车信息

1.4.6s“破百”AMGE434MATIC官图发布 

      发动机：3.0T  变速器：9速自动

2.4月上市smartforfour现身环保目录 

      上市时间：4月上市    发动机：1.0L
      变速器：6速双离合

3.4月上市凯迪拉克国产XT5配置资料曝光 

      上市时间：4月份  
      发动机：2.0T变速器：8速自动    车身尺寸：4812/1903/1680mm

4.7座SUV/北京车展上市长安CX70正式下线 

      上市时间：3月17日
      发动机：1.6L变速器：5挡手动    车身尺寸：4680/1800/1775mm

5.宝马新款3系GT谍照曝光 

      日前，有海外媒体曝光了一组宝马3系GT中期改款车型的谍照。新车在车头及车尾处的造型有所改变，且将与改款3系同步使用新的车型命名。据消息称，新车将在今年7月于海外发布，且有望引入国内销售。

      曝光的两台测试车包括了普通版车型和MSport车型，两个版本的新车均采用了新造型的前、后保险杠，前大灯和尾灯灯组也采用了新的家族式设计。配置方面，新车将换装带有触摸屏的新一代iDrive系统。
      动力方面，新款3系GT将与3系轿车一样换装新的发动机。其中，328i将更名为330i，换装新的B482.0T发动机，最大输出功率为185kW；而335i车型将会更名为340i，搭载3.0T发动机，最大输出功率为240kW。全新的B系列发动机在提供更优动力的同时，其经济性也得到小幅提升。

6.比亚迪元将于4月11日上市 

      比亚迪元将于4月11日上市。
      外观方面，新车设计较为新颖，背挂式备胎凸显活力，车身下部采用大面积黑色树脂。
      内饰方面，新车采用黑色配色，细节处采用银色镀铬和类似碳纤维材质装饰，配有平底式方向盘以及炮筒式仪表盘，具有运动气息。
      配置方面，新车配有一键启动、自动空调、360度全景影像系统和比亚迪“云服务”等。
      动力方面，新车将搭载1.5L、1.5T汽油以及由1.5L和电动机组成的混动系统。

7.东风本田新SUV或命名“UR-V” 

      日前发现，本田注册“UR-V”以及“优威”两个全新的商标，据推测，其有很大可能是即将于北京车展首发的东风本田全新SUV概念车的命名。
      东风本田目前已经推出了XR-V、CR-V两款SUV车型，而未来的UR-V将定位于中型SUV，其将与广汽本田全新SUV、汉兰达等车型产生竞争关系。关于“优威”中文名，预计其主要用于申报，这与此前本田CR-V和思威的关系基本一致。
      而关于东风本田这款全新中型SUV，预计其将基于CONCEPTD概念车打造而来，参考东风本田XR-V的发布方式，4月25日开幕的北京车展上，其将展示更贴近量产设计的概念车版本，随后正式投放量产版本车型。动力系统方面，其将配备一台2.0T涡轮增压发动机。

8.国产Jeep自由侠将于5月上市 

      国产Jeep自由侠将于5月上市。
      外观方面，新车相较现款细节上有所改变，前发动机盖添加了一块黑色涂装。
      动力方面，新车将搭载1.4T和2.0L发动机，匹配6MT、7DCT和9TIP变速箱。

9.哈弗H7将于北京车展上市 

      哈弗H7将于北京车展上市，新车采用哈弗最新设计理念，整体大气不乏时尚感。

10.哈弗全新SUV谍照曝光 

      继此前曝光的哈弗全新SUV外观和内饰谍照后，再次获得了这款车的最新清晰谍照。从测试车的各种细节基本可以认定，这款车即是2014年北京车展发布的哈弗COUPE概念车的量产版车型。

      本次曝光的测试车完成度相当高，新车的前后灯组轮廓、轮圈造型和车身线条都与2014年北京车展发布的哈弗COUPE概念车相当接近，未来实车的各部位灯组是否会遵循哈弗COUPE概念车的设计而采用竖条状LED光源十分令人期待。
      内饰方面，这款车内部整体以黑色为主色调，座椅采用黑色和灰色搭配的织物面料，中控台部分则点缀了高光处理的钢琴烤漆质感饰板、银色饰条等，营造了精致时尚的内饰氛围。细心观察还可以发现，新车的内饰布局与即将在4月北京车展上市的哈弗H7车型的内饰基本一致，这或成为哈弗未来的家族设计风格。
      此外，新车配备了与哈弗H6上相似的三辐式多功能方向盘，中控台与扶手箱之间使用了一体式的设计，众多的功能按键分别排列在换挡杆两侧，由此也可看出，这款车在配置方面也将较为丰富。

11.或为帝豪C7吉利新紧凑型车下半年上市 

      发动机：1.3T、1.8L
      变速器：DCT变速箱、6速手动
      车身尺寸：720/1802/1478mm

12.上汽大众凌渡GTS造型曝光 

      日前，从相关渠道获得了凌渡GTS车型的清晰图片，新车在外观方面装配了与高尔夫GTI风格类似的运动化车身套件，动力系统搭载2.0T发动机，并将于2016北京车展首发。

      作为现款凌渡的高性能版车型，凌渡GTS采用了十分高调的亮红色车漆来凸显其运动性格，新车在外观部分加入了更加运动的车身套件，其中前进气格栅、前大灯组、外后视镜壳及车顶均进行了熏黑处理，贯穿前脸的红色线条与高尔夫GTI车型风格接近，位于中网左下方的红色GTS标识则代表了其特殊的身份。
      新车侧面造型则与常规版凌渡基本保持一致，仅在前翼子板处增加了镀铬处理的GTS铭牌，而全新的18英寸双色铝合金轮圈也提升了整车的运动感。此外，新车尾部装配了一款小型扰流板以及双边共两出的排气系统，后保险杠造型也进行了调整。
      动力方面，凌渡GTS搭载的是第三代EA8882.0T发动机，最大输出功率162kW，峰值扭矩350N?m，其动力参数与国产第七代高尔夫GTI相同，并且比现款动力性能最强的凌渡330TSI分别高出了29kW和50N?m。传动方面，与发动机匹配的或为7速湿式双离合变速箱。

13.上汽大众新途观谍照曝光

      日前，一组疑似上汽大众全新途观的谍照曝光，新车相比海外版车型在轴距和后悬长度上均有所加长，猜测未来该车量产将能够布局第三排座椅。 

      从曝光的谍照来看，大众将全新途观测试车伪装成一辆起亚智跑，不过还是通过其前大灯组、前保险杠与车身整体造型判断出其真实身份。此外，新车的尾灯组虽然贴有伪装，但刹车灯亮起后依然能够看出其与海外版Tiguan采用了相同的设计。
      不过此次谍照曝光的重点集中在车身，新车相比海外版Tiguan车型针对轴距进行了加长。而目前全新Tiguan的长宽高分别为4,486/1,839/1,632mm，轴距为2,681mm，而未来上汽大众全新途观将远超这一数据。
      虽然测试车遮挡住了后排三角窗，但测试车后风挡玻璃倾斜度更大，其原因是新车针对后悬进行了加长。据推测，上汽大众全新途观之所以采用这种设计，是为了增加出足够的空间来布局第三排座椅。
      根据之前报道，上汽大众全新途观或将提供5座、6座、7座在内的三种不同座椅布局供消费者选择。而在动力方面，目前没能获得新车的具体动力信息，但预计该车将延续海外版Tiguan的动力总成，搭载1.4T、1.8T或2.0T三款汽油发动机。

14.斯巴鲁换代翼豹正式发布 

      2016纽约车展正式开幕，斯巴鲁在本届车展上正式发布了全新一代斯巴鲁翼豹，此次展示车型包括三厢和两厢版本。据了解，全新翼豹采用了全新的全球化平台（SGP）进行打造，轴距较老款增加了至少25毫米，车身刚性提高约70%。
      全新斯巴鲁翼豹外观设计更具现代感，新车使用了黑色网格状前进气格栅，大灯采用了多边形轮廓，造型犀利，新车前保险杠使用了多层次折线式设计，力量感十足。全新翼豹三厢版的尾部配备了一个小尺寸的扰流板，并采用全新等灯组样式。相比而言，两厢版的尾部设计要更加年轻动感。
      内饰方面，全新翼豹使用了新的内饰设计，整体布局更加合理。新车中控台采用了对称设计，中部空调出风口使用了竖直排列的梯形设计，与老款车型区别较大。新车在中控台上配备有一小一大两个尺寸的液晶屏幕，上部小尺寸的液晶屏幕可显示油量、水温等车辆状态信息，下部大尺寸屏幕则为导航和多媒体娱乐系统显示屏幕。另外，全新翼豹还配备了斯巴鲁“EyeSight”安全驾驶辅助系统。
      动力方面，全新翼豹将会继续使用斯巴鲁标志性的水平对置发动机，排量为2.0L，采用直喷技术，相比老款，发动机的最大输出功率由109kW提升至112kW。传动系统，新车将采用6速手动或CVT变速箱，另外，全时四驱系统也是全新翼豹的标准配置。

15.新款讴歌MDX实车发布 

      讴歌在2016纽约车展上正式发布了新款MDX，新车在外观和内饰方面均有变化，并采用一套混动系统。
      新车前脸采用了五边形钻石形进气格栅，配合全新前保险杠设计，使得新车看起来更具特点，此外新车的LED前大灯组造型也小幅调整，多了一份凌厉的气息。车尾部分，新车尾灯组内部进行了重新设计，后保险杠也进行了调整，双边共两出镀铬排气使其看起来更加时尚。
      新车新增棕色内饰以及2+2+2的六座布局供消费者选择，该车还配备AcuraWatch组件，集成自适应巡航功能、车道偏离警示等功能。
      动力方面，新车载由3.0LV6发动机和三个电动机组成的混合动力系统，综合最大功率243kW。匹配7速双离合变速箱，并配备有四驱系统。

16.一汽将推5款新能源车型

      近日，有消息透露，一汽集团投入大量资金和技术研发新能源汽车。未来将有5款新车型陆续投产，其中包括红旗H7插电式混合动力轿车等车型。
      中国一汽技术中心材料部特种材料研究室主任鹿云表示，目前一汽正在研发红旗H5-PHEV、A0-EV、A2-EV、红旗-EV、红旗H7-PHEV共计5款新能源车型。
      其中，作为一汽集团战略车型之一的红旗H7插电式混合动力轿车计划于2016年下半年投产，该车是一款搭载深度混合动力系统的中大型新能源轿车。而红旗-EV则是一汽集团全新开发的纯电动车，计划于2018年进行投产。搜狐汽车预测另外三款车型有可能是一款紧凑型纯电动车、一款定位略低于红旗H7的插电式混合动力轿车和一款小型纯电动车。
      一汽新能源汽车的研发由一汽技术中心电动车部门负责，包括整车开发、电池、电机及试验验证评价等工作。此外鹿云还透露，早在2011年一汽新能源汽车分公司就已经达到年产1万辆新能源轿车的生产能力。

17.一汽马自达新款阿特兹谍照曝光 

      一汽马自达新款阿特兹谍照曝光，新车外观与海外版基本一致，相比老款造型更加凌厉。

---

                                          企业动态
1.宝马：中国车市已经度过低迷期 

      3月21日消息，宝马首席财务官弗雷德里奇?艾希纳表示，目前中国市场下滑状况似已触底。他分析称，中国市场定价不再下跌而是趋于稳定，可预见已经度过低迷时期。

2.北京奔驰与福建奔驰渠道会有交集

      尽管戴姆勒大中华区董事长唐仕凯表示，仍然将福建奔驰当作是一个50:50的合资公司对待，但在全新V-Class上市发布会现场的宣传物料中，“Mercedes-Benz”已经全面取代了过去的“福建奔驰”。
      3月18日下午，福建奔驰生产的全新一代V-Class上市发布会前，戴姆勒大中华区董事长唐仕凯指出“戴姆勒集团正向看待中方股东之间的股权交易”，并表示随着北汽的入股，未来在现有福建奔驰经销商尚未达到的市场，允许现有北京梅赛德斯-奔驰销售公司的经销商销售福建奔驰的V-Class产品。
      2015年，福建奔驰在华销售并不如意，全年销量不足5,000辆，同比2014年下滑超过50%，库存压力巨大，全年产销比高达1.67。
      根据福建奔驰总裁兼首席执行官郝博透露，目前福建奔驰共在全国60个城市建有79个销售网点。而目前奔驰轿车已经在全国200个城市建立了500多个销售网点。
      “并不能简单的划分福建奔驰的渠道发展。”唐仕凯表示，未来福建奔驰仍旧以原来的渠道为主要销售体系。
      尽管如此，奔驰轿车现有的、庞大的销售网络依然充满了魅力，特别是对于这家已经合资10年、但仍未实现盈利的合资公司而言。

3.标致雪铁龙将在华投放20款新车

      综合外电报道，标致雪铁龙集团CEO唐唯实（CarlosTavares）日前表示，中国是公司最重要的市场，未来将在华至少发布20款新车以保持增长势头。
      2015年，标致雪铁龙在华销量达到730,000辆，较其欧洲整体销量仅稍逊。唐唯实表示：“中国市场在未来仍将是我们第一重点。”为实现销量持续强劲增长，未来数年内至少有20款新车将投放到中国，从而继续通过新车攻势赢得更多中国消费者。
      唐唯实还指出，在中国同伙伴东风汽车集团的合作对标致雪铁龙实现盈利非常关键。2014年，东风斥资8亿欧元，持有标致雪铁龙14%股权，帮助后者度过财政危机。2015年，标致雪铁龙扭亏，实现净利润12亿欧元。
      此外，唐唯实透露，东风和标致雪铁龙将联手开拓东南亚市场。
      东风也从与标致雪铁龙合作中获益，主要是技术领域。2015年3月，东风开始发售风神L6紧凑轿车，该车基于雪铁龙C4平台打造。本月，以雪铁龙C6平台为蓝本的东风A9旗舰车公开。

4.大众在华关闭8家辉腾定制中心

      大众中国在中国先后设立了8家辉腾定制中心，随着2016年3月18日最后一辆, 辉腾下线，大众旗舰轿车正式停产。作为辉腾全球最大的市场，中国的8家定制中心将陆续关闭。在中国市场仍有一部分辉腾库存车，在售价方面，以官方指导价为149.98万元的4.2升尊享版为例，终端售价低于100万元，降幅近50万。
      对于关闭的辉腾定制中心，与大众进口车方面进行沟通后获悉：“中国辉腾定制中心升级为大众进口汽车‘尊享荟’，销售辉腾、途锐和迈特威等高端车型。”大众进口车方面也表示，辉腾的停产并不会影响尊享荟的正常运营，并继续为高端消费者提供销售及售后服务。
      此前大众进口车在中国陆续建设了包括深圳、成都、北京、武汉、昆明、厦门、常州和济南在内8家辉腾定制中心，为用户提供数万种的不同搭配，最大满足辉腾客户的个性化需求。随着时间的发展，大众进口汽车则陆续将辉腾定制中心扩展和升级为大众进口汽车“尊享荟”，所销售的车型也从单一的辉腾，增加至三款（辉腾、途锐和迈特威系列）。

5.东风雷诺新车计划曝光 

      3月18日，东风雷诺在科雷嘉上市发布会上对外透露了其部分新车计划，其第三款SUV将定位D级车型，将于2016年底首发。而后，东风雷诺2017年年底将发布首款电动车型，其将基于2014广州车展上发布的风朗（Fluence）Z.E.电动车而来。
      据悉，东风雷诺全新“D级SUV”将共享奇骏的CMF平台打造而来，其尺寸将介于RAV4和汉兰达之间。外界预计，该中型SUV或为换代科雷傲，并有望推出7座版。此外，官方人士还表示该D级SUV将配备更多科技装备，未来将定位东风雷诺旗舰SUV。动力方面，该SUV或将搭载1.6T涡轮增压发动机，且将提供四驱版可选。
      随后，东风雷诺首款电动车型将于2017年年底推出，其将基于2014广州车展上发布的风朗Z.E.电动车而来，未来将率先提供给出租车市场，或用于租凭等其他商业运营。直到2019-2020年，随着充电桩、电动车续航等方面更加成熟后，则才会更适合家庭用户。
      东风雷诺首款SUV车型科雷嘉正式上市，新车定位为一款紧凑型SUV，其搭载的是2.0L自然吸气发动机，根据配置的不同共推出5款车型，售价区间为16.38-21.98万元。

      科雷嘉的外观设计个性时尚，主打年轻运动，尤其是采用红色车漆的车型，令人印象深刻。新车采用了雷诺家族式的前脸设计，车身的腰线流畅，部分车型还配备了个性的18英寸轮圈，又增添了一份硬朗。新车尾部的设计也十分紧凑，配合造型个性的尾灯，十分具有运动感。在车身尺寸方面，科雷嘉（以四驱至尊版为例）的长宽高分别为4,502/1,836/1,622mm，轴距为2,645mm。相比于海外版车型，轴距减少1mm，但是车身长度和高度都有所增加。相比于翼虎等传统紧凑型SUV，其车身尺寸总体偏小。
      在配置方面，科雷嘉整体上看还是比较丰富的，拿最低配的2.0L两驱舒适版来说，其配备了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助系统、日间行车灯、后视镜加热等配置。而对于定位更高的车型，还会配置有定速巡航、电子驻车、双区自动空调、7英寸中控显示屏等。
      目前科雷嘉搭载与逍客相同的2.0L发动机，这款发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为200N?m。相比于本田CR-V、马自达CX-5、现代途胜、起亚KX5等搭载的2.0L发动机，其在参数上并没有优势。此外，同级别车型往往不仅仅提供一种动力，科雷嘉在动力的多样性上也不具优势。在传动系统方面，这款车全系标配了CVT无级变速箱（模拟7挡）。油耗方面，根据工信部公布的数据，科雷嘉的综合油耗为6.9-7.3L/100km。
      科雷嘉定位为一款紧凑型SUV，其将面对的是一个竞争十分激烈的市场。结合其车身尺寸、配置以及试驾感受，相比与同平台的逍客和奇骏，科雷嘉上打奇骏、下打逍客。此外，像翼虎、途观、现代途胜等这些传统紧凑型SUV也会与科雷嘉展开竞争。

6.广汽本田水野泰秀:雅阁混动版下半年上市

      3月19日，广汽本田总经理水野泰秀在新款雅阁上市发布会上表示：“雅阁混动版车型将于下半年上市”。

7.广汽打造“高端”车基地6月将正式投产

      3月22日消息，广汽乘用车副总经理古惠南表示，广汽传祺新工厂将在6月底开始生产，将投产高端车型，包括GS8和GM8。

8.斯柯达最快将于2020年推纯电动车

      虽然大众集团在新能源车型上的实力很强，但直至今日，斯柯达品牌仍没有一款插电式混动车型或者是纯电动车型在售。而据海外媒体报道，斯柯达的首款纯电动车型将于2020年或是2021年推出。
      据悉，其实斯柯达已经有了电动车型的推出计划，未来旗下的纯电动车型将使用大众MEB电动车模块化平台进行打造，而斯柯达其实也是该平台的研发者之一，大众Budd-e概念车是首个使用MEB平台的产品。
      根据规划，斯柯达接下来的首款新能源车是插电混动版的速派，预计于2019年推出，斯柯达目前还在考虑晶锐和明锐纯电动版的前景，但纯电动车型预计需要到2020年后才会推出了。

9.江铃2015年实现营收260亿净赚22.2亿同比增5.42%

      3月19日，江铃汽车发布2015年度报告。报告显示，江铃汽车2015年实现营业收入245.28亿元，同比下降3.95%；其中归属于上市公司股东的净利润为22.22亿元，同比增长5.42%。

---

                                         行业动态

1.2.36元江西成27省市电动汽车充电服务费最贵

      近日，无锡市物价局明确了纯电动汽车(七座以下)充电服务最高价格为1.47元/千瓦时，纯电动客车(12m)充电服务最高价格1.19元/千瓦时。至此，全国已有27省市明确电动汽车充电服务费标准。据第一电动网不完全统计，截至目前，全国已有上海、深圳、天津、江西、南昌、沧州、青岛、合肥、南京、河北、济南、佛山、惠州、青岛、北京、运城、武汉、大连等27个省市出台充电服务费标准。从下表可以看出，江西充电服务费最高，达到2.36元/千瓦时(含电费)，而山西太原的充电服务费最低，0.45元/千瓦时。
      充电服务费的制定，让有意进入这一行业的厂家看到了机会，但对于消费者而言，可能增加了一些使用成本。国务院总理李克强在2月24日主持召开的国务院常务会议上，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，其中明确将加快充电基础设施建设。。

2.2015~2016部分客车企业收购案例

      2016年3月6日，格力发布《关于发行股份购买资产停牌公告》，称正在筹划发行股份用于购买资产，交易标的为珠海银隆。同时，公告中承诺最晚将在4月4日前披露本次发行股份购买资产预案或报告书，期间公司股票将继续停牌。
      珠海银隆是一家专门生产电动乘用车、电动客车、电池等的新能源产品公司。这家企业在2012年到2013年，先后收购了珠海广通客车和石家庄中博客车。截至2015年底，珠海银隆已分别在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地，并实现新能源汽车销售7000辆，产值总金额达百亿元，其中生产纯电动客车3189辆，纯电动客车年销量全国排行第七。
      善林金融收购安源客车
      2016年1月22日，善林金融和安源客车签署了合作协议。此前，安源客车最大的股东是中煤科技集团公司，从此，善林金融接手安源客车70%的股权，成为安源客车第一大股东。善林金融集团是一家大型的互联网金融公司，总部位于上海。善林金融将为安源客车提供订单融资等金融业务，而投资重点放在新能源客车上。此外，善林金融、中煤科技、安源客车结为全方位合作伙伴，成立萍乡新能源汽车产业基金，将汽车产业、新能源系统、房车及露营文化等产业板块引入，目标是打造汽车、金融、互联网相融合的新型汽车产业集群。
      常高新实业全资收购常州黄海
      2015年12月16日，辽宁曙光集团发布公告称将旗下常州黄海客车的100%股权转让给常高新实业，交易总价为43000万元。常高新实业是常高新集团的全资子公司。常高新集团成立于1992年8月，是一家集投资与类金融、城市建设开发及运营、公益及民生环保、实业经营为一体的大型国有企业集团。
      中植新能源重组一汽客车、成都客车
      2015年8月，中植新能源汽车有限公司与一汽客车有限公司、成都客车股份有限公司进行资产重组，成立中植一客成都汽车有限公司。这家公司注册资金2.3亿元，占地面积15.84万平方米，厂房建筑面积6.17万平方米，拥有客车生产的大型设备400余台（套）。客车产品型谱覆盖了6~12米各种系列车型，年生产能力达5000辆（轻型客车3000辆/年、大中型客车2000辆/年）。
      行业内的重组
      吉利收购东风南充
      2016年3月4日，东风南充股权转让签约仪式在西南联合产权交易所举行。吉利集团全资子公司——南充吉利商用车研究院有限公司以40682.64万元的成交价购得东风南充100%股权。
      东风南充是一家集载货车、客车和天然气发动机设计、制造、销售、服务为一体的生产企业。吉利集团收购东风南充后，将投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目，建成年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机的研发生产基地，可实现年营业收入200多亿元、税收10多亿元。
      苏州金龙与陕汽组建西安金龙
      2015年4月28日，苏州金龙与陕汽控股组建合资公司的签约仪式在西安举行。金龙集团、苏州金龙和陕汽控股以1亿元注册资本建立西安金龙，三方分别持有西安金龙20%、40%、40%的股权。
      西安金龙将新建生产基地。新基地分两期进行投资，第一期完成5000辆整车生产能力的建设，拟于2018年迁入新基地；根据合资公司经营情况，经股东各方批准后，再投入二期建设。计划建设成为西北地区最大的新能源客车生产基地。合资公司建成后将以陕西客车市场为依托，辐射西北、华北、中亚、东欧客车市场，符合国家“一带一路”发展战略。

3.2015年51家汽车零部件公司19家亏损近五成净利下滑

      近日悉，沪深两市共计51家上市汽车零部件企业公布了2015年年报业绩预告，其中，19家预告净利润亏损。按照预告净利润最大变动幅度来看，净利润同比下滑企业达23家，占比近半。

4.2016年上海新能源补贴草案公布

      近日，从相关方面获悉，2016-2017年度上海市新能源推广补贴标准草案已公布。该草案显示，在纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车两个方面，地方补贴力度大幅下降，其中广受上海消费者欢迎的插电式混合动力汽车地方补贴额相比去年大幅下降。 

      根据新的补贴标准显示，纯电动车将分为续航里程100-150公里和150公里以上两个等级，补贴标准分别为1万元和3万元，与去年相比分别减少了3万元和1万元。续航里程更长、实用性也更好的插电式混合动力车的补贴额从去年的3万元直接跌至1万元。尽管补贴额下降会大幅增加车辆的购置成本，但考虑到目前新能源沪牌政策依然施行中，对于购车刚需的消费者来说可能会因为一张车牌而继续购买插电式混动汽车，其销量或许不会有大幅度的下跌。
      草案还透露，上海地区还将以油箱容积作为补贴的标准之一，其中容积小于等于40升的插电式混动车将再给予每台车1.4万元的补助。这也就意味着，在上海地区销量前三甲的混合动力车中，荣威e550（油箱容积31升）将要比秦（容积为50升）以及唐（容积为53升）获得更大力度的补贴。考虑到目前比亚迪秦和荣威e550的补贴后售价差距在4万元左右，新政策出台后将缩小      两车间的价格差距，或许对提升荣威e550的销量有所帮助。
      不过由于该草案尚未正式推广施行，未来上海新能源补贴政策是否还会有所调整，将持续关注。

5.6-8米纯电动客车或无缘补贴相关部门已提交调整建议

      此后，根据电车汇在全网独家披露的情况调查，财政部经济建设司相关人士在电话采访中指出，目前针对6-8米纯电动巴士的补贴调研已启动。尽管《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》已经发布，但如果补贴的确存在漏洞，将很有可能通过补充通知发布的方式予以解决。而此番消息再次流出，显然已印证了之前的政策调整传言。目前受国家骗补调查、三元锂暂停申报新能源客车目录、新能源汽车推荐目录(补贴)重新申报等因素影响，新能源汽车市场已出现了受政策影响大幅萎缩的现象。

6.北京第6批新能源车备案目录公布四款纯电动客车入选

      3月22日，北京市经信委官网公布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案信息(第6批)》和《北京市示范应用纯电动客车产品备案信息(第3批)》，纯电动乘用车方面，共有北汽EV260、比亚迪秦EV和长安逸动三款车型入选；纯电动客车方面，北汽福田的四款车型入选。

7.北京二手重卡市场:卖车不易收车也难

      都说如今车不好卖，而收车也不容易。“今年我们公司收购的车辆也少了很多，不管是个人客户还是团体用户都比往年少了很多，所以我们只能依靠现有的库存来满足用户的购车需求。
      此外，转卖报废车辆的客户也少了很多。“市场上经常会有专门收售报废车辆的人，他们为了拿到老旧机动车辆的报废补贴从而收购已经报废的二手车辆。不过现在已经很少有用户会把报废车辆转卖，所以一年我们也收购不了几辆。”同样收售报废卡车的商户赵颖春说道。
      需求是硬伤政策是关卡上半年二手车市场未必会好转
      说起二手重卡市场“没落”的原因，众位经销商虽表无奈，但又无可奈何。
      一方面，重卡需求严重低迷，是导致车卖不出去的主要原因。“随着运费的大幅降低，从2015年开始，物流运输市场就出现了整体不振的情况。因此，从去年开始，很多跑运输的个体商户都把自有车辆转手出售了，并转行不再从事物流运输行业。这样一来，买车的人就少了一大批。”张福建这样告诉记者。
      另一方面，受北京地区全面实施国五排放标准的影响，很多用户不再为了图便宜，轻易对低价的二手车下手。对此，陈勇分析道：“目前整个二手车市场仍是国四车型居多。尽管国四二手车的价格比新车便宜很多，但受排放标准和货车出行的限制，很多用户不敢轻易购买国四车。并且，大部分满足国五排放的二手车价格都相对较贵，整体算下来其实跟新车的价格差不了太多。因此，一部分客户就跑去买国五新车了，还有一部分客户仍处于观望状态。”
      此外，谈到二手重卡市场是否有望好转时，众位商户均表示：“上半半年估计是悬了，只能把希望寄托在下半年。”

8.不做主角高德车联网更聚焦于导航

      相对于其他互联网企业试图整合一切的进攻性表态，被阿里全资收购后的高德地图显得更保守一些，至少在车联网和无人驾驶层面，高德更希望聚焦于地图及导航业务，由车企去做整合者。
      3月23日，高德地图与捷豹路虎在北京举行了名为“高端领航，捷足先登”的新闻发布会，双方宣布将在车联网领域开展合作。双方合作的首款多屏实时在线地图导航产品，也是高德被阿里巴巴收购后发布的第一款车载产品。
      阿里移动事业群副总裁、高德汽车事业部总裁韦东在接受《第一财经日报》记者采访时表示，他并没有研究过百度推出的车联网产品—CarLife,但“我认为车主在开车时不需要太多的产品，一个导航就足够了。”而高德将更专心于导航事务。继续加强和吸引更多汽车企业采用高德的实时导航产品。
      不止如此，韦东还认为，未来的无人驾驶汽车也一定是由汽车企业去整合。尽管他强调了高精度地图是其中非常关键的环节，但“但无人驾驶最关键的是对高灵敏传感器的驾控与整合，而这不是软件公司所擅长的技术”。并以谷歌无人汽车为例指出，未来无人驾驶车辆所采用的传感器一定是在车内，而不是裸露在外。
      尽管高德地图的发展源自为汽车企业提供导航地图，但随着移动互联网的发展，高德地图业务更偏重于手机地图的发展，由于此前向车企提供的地图主要是离线地图，因此高德地图从业务线上也一直分为两个板块，而随着越来越多的车主即使在开车的时候也采用手机导航，高德的汽车导航业务在一段时间内处于停止状态。
      与此同时，百度地图将手机地图与车机地图进行了有效整合，并推出了基于百度地图的车联网产品——CarLife，并迅速获得汽车企业的认同。到2015年初，奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷等德系车企纷纷宣布兼容百度CarLife。
      而高德的车联网概念是从阿里的到来开始的。
      2014年，阿里巴巴宣布宣布完成对高德的整合，并向移动互联网转型。2015年，“一个高德”战略发布，高德宣布将研发一体化引擎，拉通手机和车机业务，全力进军汽车领域，并最终在去年11月2日想汽车领域发布了其首个以“导航互联网化”的核心战略，宣布将凭借横跨互联网和地图两个领域的专业能力，重新定义汽车导航。
      而与捷豹路虎的合作也开始于“一个高德”战略的开始，此后长安、长城、吉利等本土汽车企业也相继与高德在线地图展开合作。
      “过去，把光盘交给车企，整个交易也就结束了。而现在产品布局到车内，却只是我们服务的开始”，韦东表示，“尽管第三方数据显示，越来越多的客户在车内也使用手机导航，那主要是因为汽车导航用的地图是离线的，确实不好用，但随着汽车联网，随着汽车导航地图的实时在线，汽车导航业务仍将是一个巨大的业务，是一个大商机，毕竟手机屏太小，而汽车屏最小也要7寸。”
      根据韦东介绍，到2017年开始，中国生产的汽车将能全部实现联网，届时也正式实时在线的车机导航地图发展的最佳时期。

9.充电桩市场加紧布局上演圈地竞赛

      充电桩市场的广阔前景让不少企业开始加紧布局。日前，在中国新能源汽车充电运营建设研讨会上，创业板首家上市公司特锐德与新华网成立了合资公司，投资建设新能源汽车城市充电网络。

      根据双方达成的协议，新成立的合资公司将在全国范围内推进新能源充电桩、充电站建设，将涵盖公交、出租、物流等多个领域。此前特锐德还与包括长安、北汽新能源等车企成立合资公司。
      值得注意的是，在新能源车市场的快速发展以及国家政策对于充电设施建设的支持下，除了特锐德以外，包括上海普天、奥特迅等充电桩供应商在去年都以定增等方式来筹集资金，用于新能源充电终端的项目研发与配套建设。有业内人士表示，国内新能源车充电设施建设将在“十三五”进入快速发展，充电桩市场前景广阔，越来越多的企业将会在这一领域抢占市场先机。
      据了解，加快建设城市新能源充电设施已经成为影响新能源车产业发展的重要因素，2月底，国务院常务会议就指出，要鼓励社会资本进入充电设施。此外，工信部部长苗圩曾公开表示，以应用端为代表的充电设施的建设已经成为目前新能源车发展的两大瓶颈之一。
      数据显示，截止到2015年，国家公共电动汽车充电桩数量仅4.9万个，按相关政策要求，2015-2020年，国内将建设私人专用充电桩和公共充电桩达到480万个，新建公用的公交出租等充换电站共计1.2万多个。
      此外，有业内人士表示，充电桩供应商企业在加紧抢占市场的同时，应重视充电桩的商业运作模式，解决盈利难、回收成本周期长的问题。此前，有消息人士称，社会资本建一个普通规格的慢充充电桩的投资成本回收周期超过五年。

10.电商助汽车后市场谋未来发展

      根据易观智库发布的《2015中国汽车后市场电商研究专题报告》显示，2015年中国汽车后市场规模（不包含汽车金融）超7700亿元，增速超20%，预测2018年将有望达到11000亿元。除了市场规模大，未来的汽车后市场会是什么样子呢？电商或许是一个无法回避的潮流和趋势。
      过去的一年，大批电商O2O项目涌入汽车后市场。由于消费群体、消费行为和习惯的变化加上汽车后市场多年的发展，汽车后市场虽然相对成熟，但依然存在诚信体系不完善、信息不对称、配件质量鱼目混珠、服务流程不规范等各种问题。某种意义上来说汽车后市场的电商能够被看好，就在于它能在一定程度上解决汽车后市场的痛点。
      未来的汽车后市场蓝图中不可或缺的一定是电商。致力于B2B的诸葛修车和六六汽配等，通过互联网平台为终端提供正品零部件，保证正品的同时减少汽配件的N层代理降低汽配价格，而综合类汽车养护服务商如途虎养车、汽车超人，提供线上和线下的综合性汽车养护套餐。以汽车超人为例，其业务模块主要包含轮胎更换、汽车养护和美容等主要模块。合作门店现已达到2.7万家，全国共建有7个仓储中心。通过线上和线下服务相结合，汽车超人做到为门店导流的同时，也能提高汽配件的采购便捷度和价格，并保证正品，这对于很多非4S店和非连锁门店非常重要。
      未来的汽车后市场会是什么样子？电商一定会参与其中。汽车超人副总裁陈志仁表示，互联网是一个开放的平台，如此巨大的市场中没有任何一家能够独大，品牌化、连锁化、专业化是汽车后市场的前景，在这个过程中电商在拓展供应链长度和服务便捷度，与门店带来更专业更高效的汽车养护服务相结合，或许是汽车后市场未来的样子。

11.东风零部件公司乘用车业务收入首次超过商用车

      近日悉，东风零部件公司今年1至2月累计实现主营业务净收入17.58亿元，同比增长7.42%。且乘用车业务收入占比47.87%，商用车业务收入占比35.61%，乘用车业务收入历史上首次超过商用车业务收入。

12.二手车出口还需迈过几道坎

      进口二手车三种情况，第一种是要求出口国二手车符合进口国企业制定的标准，如果进口国企业没有可依据的标准，则会要求出口国的二手车满足第三方检测机构制定的标准，才能进口；第二种是进口国对二手车买卖没有限制，完全由市场供需决定；第三种是完全禁止二手车进口。所以我国企业在选择出口目的地时，应当先熟悉出口目的地对二手车进口的要求，谨慎选择。
      同样一款使用三年的车，日本的价格比我国甚至便宜50%，所以日本二手车可以出口到非洲、俄罗斯等地区和国家，日本二手车在国际市场上的性价比优势明显。只有当我国新车价格真正做到亲民时，二手车批量出口才有可能实现。我国二手车价格相对较高。在我国买进口车的价格是国外价格的1.5倍，甚至是2.5倍，所以我们在国内卖二手车的时候，价格也会比国外高出很多。

13.二手车电商：烧钱还要继续

      二手车电商不管运营模式侧重B2B、B2C、C2C还是C2B2C，但在宣传路线上基本分两大阵营，诸如车易拍、瓜子二手车、人人车“无差价”派，在网站上都有诸如无差价、零差价、不赚差价等鲜明的宣传口号。另一派诸如优信拍等则属于公开收费派，如优信拍2014年打出“透明收费，一诺千金”的口号，明确规定交易佣金为1000元／辆车，全国统一价。并承诺一旦查明优信拍有不明收费行为，优信拍赔付举报者1千克实物黄金。搭建平台、拓展市场和获取车源、检测鉴定这些都需要很高投入，况且，二手车交易中车辆运送和停放、代办过户这些也都是要付费的。
      2015年中国二手车电商平台交易规模达到101.2万辆，增长近70%。进行了几轮融资，各大电商平台都在“烧钱”状态，开支大，收入来源却很少。
      一方面，尽管发展迅猛，二手车电商的市场渗透率依然较低。易观智库的报告显示，2015年二手车市场累计交易量为941.71万辆，累计交易额为5535.4亿元，二手车电商交易量占比仅为10.7%。
      而连续数年蝉联全球最大新车消费市场，2009年第一波私家车消费高峰进入更新换代期等背景，二手车交易即将迎来万亿规模时代等鼓舞人心的数据，又让二手车电商们使出浑身解数拼抢市场。
      由于车况不透明、信息不对称等诚信问题，国内的二手车消费有待培养，花重金砸品牌、塑造公信力，就成为拿到融资后二手车电商们的一大选择。
      去年下半年以来，有关二手车电商的广告频频出现在电视节目黄金时段和地铁广告中。有关数据显示，2015年，优信拍、瓜子和人人车2015年全年投入于品牌推广的费用分别达到5亿元、3亿元和5000万元。

14.广州交委：外地车错峰出行方案已制定

      据接近广州市交委的知情人士透露，广州今年将重点完善交通运行监测平台，加快车牌识别卡口及后台处理信息系统建设，这在为广州施行外地车牌错峰出行做好充分的技术准备。目前广州交通拥堵不断加剧，极大降低了整座城市的运行效率，与广州打造国际性的交通枢纽不相符合，广州有很大的可能将在今年实行外地错峰出行。
      广州市交委相关负责人曾经在今年广州两会上表示，外地车错峰出行的方案已经制定，市政府正按程序作审批决策。广州作为省会城市，将照顾其他城市来广州办事的外地车辆，但是将对已经本地化的外地车实行错峰出行。在施行此项政策前，广州将召开听证会，拿出两到三个方案听取社会各界的意见。
      广州市公安局相关负责人表示，部门已经针对错峰限行的具体实施方式进行了充分的研究，做了大量准备工作。

15.交通部发布GB7258修订关键是看看监管能否到位

      交通运输部最近发布了《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的征求意见稿。此次征求意见稿发布距离上次修订仅相隔4年时间。GB7258自1987年首次实施以来，历经4次修订（1997年、2004年、2012年、2016年），而本次修订无疑是4次修订间隔时间最短的，并且修订的大部分内容涉及中、重型货车、危险品运输车及新能源客车。在征求意见稿中增加了大量对罐式危险货物运输车辆的安全技术要求，包括储存危险品罐体的规格、容积、材质及颜色等。同时还规定，自标准实施之日起第13个月，不符合要求的在用危化车辆应退出运输市场。
      修订如，插电式混合动力客车的纯电动续驶里程应大于等于50km；　车长大于等于6m的纯电动客车、插电式混合动力客车、燃料电池汽车应设置具有向驾驶人报警功能的电池箱专用自动灭火装置等。
      记者看到，征求意见稿中，对总质量大于等于12000kg、及总质量大于等于10000kg的栏板式、仓栅式货车有这样的规定，即货箱（或永久固定在货箱上且用于与车架连接的结构件）上打刻至少两个VIN码（车辆识别代码），且对打刻位置、清晰度进行了详细规范。对此，钟珊提出，该条款或许会因为日后监察不到位而难以落实。
      据了解，这一问题许多经销商都很关心。由于厢式货车的上装部分基本由当地有改装能力的经销商或专业改装厂完成，绝大部分整车厂不涉及上装业务，而基于用户的不同需求，上装部分具有很大的差异性。此次增加车架连接处打刻VIN码意味着车辆额定总重将受到限制，用户的不合理改装需求也将无法满足，这本是好事。关键在于，如果监管不到位，这一问题很有可能无法得到控制。据说此问题在GB1589的修订中就存在，由于执行不严，出现了“老实人吃亏”的尴尬。
      修订的内容仍可能不够全面。对轮胎压力监测的部分仍未提出明确要求。此外，车辆应具备的主动安全辅助驾驶、正面碰撞和车道偏离系统覆盖的车型不够全，标志识别等也不够全面。他还表示，虽然征求意见稿中涉及的车型较多，但对专用车、特种车分类和定义的涵盖还不够周全，在日后的管理上可能会出现问题。
      对纯电动客车的使用安全仍然要求不高。“修订意见稿中没有明确维修、维护、三包责任。”同时，他认为，在以往纯电动客车的安全测试中，只针对电池、车辆进行单独测试，而两者合并后的整车碰撞安全测试还没有涉及，应借此机会提出更高要求。

16.上门养车公司博湃已死汽车后市场的破局之路

      2015年底，A轮融资1.1亿人民币的上门养车项目“博湃养车”因资金链断裂而轰然倒塌，汽车后市场领域的创业和投资迅速进入寒冬。
      由于提供的服务有限和效率低下，以“博湃”为代表的上门养车服务模式的死亡之路其实早可预见。创业者本着获得流量后再朝着其他更高价值服务转化的美好愿望，终究是一场镜花水月。
      自从O2O开始火爆之后，汽车后市场作为一个万亿级的蛋糕就一直为创业者和投资人所关注。据不完全统计，短短两三年间有超过100个创业项目得到投资人的青睐，获得VC的投资。从上门保养到上门洗车，从DIFM(DoItForMe)电商到流量点评，从保险到团购，可谓是五花八门，百家争鸣。
      如今“博湃”已随黄鹤去，一种模式的死亡盖棺定论。车后领域剩下的模式们都还能撑多久？
      模式点评:
      导流点评养车模式
      代表：典典养车(原养车点点)、车点点
      导流点评养车模式一开始的切入点都是保养，线上获客下单，然后把订单导流到线下合作门店完成服务，服务完成后让用户通过点评来评价服务质量。
      然而简单类Uber模式的“导流点评”是走不通的，原因很简单：汽车的售后是非标产品，而中国的大部分用户基本无法判断服务结果的好坏。更有甚者，用户连自己到底需要什么样的服务都不清楚。
      而目前这两家公司也无一例外地把自己做成汽车后市场的Craglist想通过已获得的流量提供所有品类的信息服务来实现流量的变现，从买车险到买加油卡，从代驾到救援。
      但是，流量模型在后市场是无法凑效的。当互联网进入服务时代以后，用户期待的是获得可靠、标准、可信任的服务，而从一堆点评中甄别自己无法判断的非标服务显然不具备黏性和竞争力。
      DIFM电商模式
      代表：途虎养车、养车无忧etc.
      美国的4大汽车后市场巨头均将重心放在了DIFM市场，市场占有率最高的几家都拥有超过4000家以上的直营店。
      DIFM模式的核心并不在于提供商品，而在于提供服务。然而目前国内DIFM电商的问题同样是依赖合作门店完成服务，再加上用户点评来评价结果。
      对于换轮胎这种标准服务，用户是具备评价能力的，但是对于更复杂一些的非标服务，大部分用户根本无法给出正确的评价。这类模式的当务之急就是如何构建可被小白用户信赖的服务体系，而不是依赖低价商品获得用户。如果提供不了优质的服务，最终用户依然会流失。
      从目前途虎的发展途径来看，更多地是将自己做成一家产品公司(如开发智能后视镜)，利用自己前期获得流量来套现，而不是深耕线下服务能力。不要忘记了，美国DIFM的成功是建立在拥有巨量的线下服务点的基础上的。
      保险销售模式
      代表：车蚂蚁etc.
      部分创业公司从一开始或轻(导流)或重(自己开店)的模式切入后，发现车后市场的艰难，快速转向了销售保险模式。但该模式的路线无非是将自己的一些服务能力转化为保险销售的补贴，例如提供买保险送免费保养等，难以获得消费者的欢心。
      当无法证明为何能比其他的保险销售模式更快、更好、更高效时，创业者的未来实在晦涩难明。
      开店模式代表：有壹手
      经过一番互联网的洗礼，以“有壹手”为代表的公司意识到，在汽车后市场最重要的能力是提供可靠的服务，于是开始以连锁的方式打造服务能力，给用户提供标准可信任的服务。
      这类模式的好处是有品牌，提供可靠服务，但是有着传统连锁店有的一切问题：资产过重，依赖“坐商”获客等等。但是如果坚持走下去，想必能走出一条康庄大道。
      其他模式团购etc.
      如乐车邦的团购模式等，也在尝试新的破围之路。
      破局之路
      一方面，中国消费者对汽车的知识远不如美国消费者，大多数用户都是第一次拥有汽车，也不会去研究汽车知识，“小白”是绝大多数用户的标签。另一方面，全国有着大大小小42万家修理厂，服务质量参差不齐，让用户无从选择，怕被坑被骗。
      拥有这些特性的车后服务领域极度非标，用户需要的不是看不懂的点评，而是真实、可信赖的服务。打造可靠的服务体系必然是能被用户接受的车后市场破局之路。
      Uber模式适用于提供标准服务，用户可以清晰的知道自己的需求，判断服务的质量，并提供点评回溃
      在服务标准的基础之上，Uber模式可以做成白盒子，将用户直接对接给服务提供商(司机)。
      虽然Uber模式不可行，但在其基础上进一步创新的PLATFORMTOUSER(PTU)模式或许可以。
      PTU模式的核心是由平台来完成所有非标服务的质量控制，用户看到的只是平台，其他的dirtywork由平台来完成。我们相信一个可靠的DIFM服务体系才是后市场用户所需求的，而高效打造服务体系的PTU模式正是通向这一未来的捷径。
      更大胆地说，或许不仅仅是汽车后市场，这种适用于为用户提供非标服务诚的新模式，将开启互联网创业中的新热潮。

17.中国汽车经销商的发展策略需转变

      看我们中国汽车市场，新车市场约是两千万辆，基本上已经是全世界第一了，好像超过美国了，记得美国2014年是1600多万辆新车。而美国在汽车销售的特点是什么呢？它的新车并不全部是卖给消费者的，它有很多的车都是卖给那些租赁公司的，走的是金融渠道。如果说美国的金融渠道断裂的话，整个汽车市场将会变得非常惨淡，就像金融危机的时候似的。
      二手车在中国发展如何呢？2009年销售新车超过了一千万辆之后，这些车按照行业的规律平均六年半换车，在2015年怎么也进到二手车市场了。一千万辆车进到二手车市场，2015年二手车交易量也应该过一千万台了。如果2009年是新车增长的里程碑，那么2015年应该算是二手车增长的元年了。
      做生意，特别强调要顺着市场走，如果说市场是平缓增长的话，就意味着你要跟竞争对手厮杀来抢份额。如果市场是快速增长的话，其实你坐在本地什么也不干，你的业务都能够自然增长。
      第一，就是我们每年新车两千万辆是不怎么增长的，已经基本持平了。所以在卖新车的时候，就会陷入到卖新车的各厂家在相互厮杀，抢市场份额，提高自己的市场费用，提高自己的人员效率，就是现在你做的种种努力比以前更费力气，但仍然只能是维持到以前的水平。
      第二个我们会发现慢慢出现优胜劣汰的局面，在一个平稳的态势里面，好的可能会越来越好，但是差的可能会加速下滑。而在一个快速上升的市场里面，大家都能赚钱。
      所以我觉得二手车市场可能在未来几年，每年甚至会30%到50%的增长。所以，这是一个什么点呢？做新车销售的千万别忘了考虑怎么进入二手车销售。在美国4S店比较少。1S店、2S店、3S店比较多，但是在美国卖新车的4S店里面，可能它都有40%甚至50%是卖二手车的。所以说在汽车零售这个环节里面，我觉得马上会进入到新车、二手车并重的这么一个市场了。
      汽车4S店集团在任何一个国家和地区，一个标志性的财务的影响就是它的毛利是一直上升的。其实卖新车我认为在中国已经进入了一个平稳期，不能算夕阳期，它的竞争可能会越来越激烈，中国两万多家4S店，可能会慢慢出现一些优胜劣汰，可能会有一些兼并机会的出现，就会慢慢产生一些行业巨无霸的出现。比如广汇一直以来进行的行业收购，今年它的销售收入有可能突破一千亿。
      我们看到，90后开始成为汽车市场消费主流。90后这个人群有多大？粗算大概有1.9亿人，这个人群中还没有持有驾照的人数还很多。换句话说，中国想开车，有意愿进入到汽车领域的人是非常多的，有个数据是说驾照持有增长率是9%，超过现在GDP，这是一个很重要的数据。
      所以可以肯定地说，汽车市场在未来的五到十年里边，依然是一个繁荣昌盛的市场，只不过新车销售这个领域，可能比较平稳了，但是它会雨后春笋般地衍生出很多的服务模式来。就是越来越多的人有车，越来越多的人有驾照想开车，所以它的服务模式会展现出多种多样。现在中国的汽车4S店上市集团，大概不到十个，其他衍生领域里边的上市公司还非常少，可以想见在未来五年里，会酝酿出很多新的上市公司。
      这就为我们汽车经销商们提出了一个非常值得深思的课题：我们的发展策略该如何调整，我们该如何抓住市场在当今时代使企业立于不败之境地。

---

                                      跨国集团和海外市场

1.宝马将重组全球生产网络

      3月21日消息，宝马集团宣布将对全球生产网络进行重新规划，构建只生产后轮驱动车辆的工厂和只生产前轮驱动车型的工厂，这样做的目的是为了降低成本。这项计划是宝马新的生产流程称为“制造4.0”的关键步骤。

2.美国联手Alphabet造智能城市交通监控系统

      3月21日消息，美国交通部与Alphabet子公司SidewalkLabs共同宣布了一项名为Flow的交通信息平台开发计划。该平台将通过部署于街道上的传感器收集交通信息，并配合WiFi电话亭和谷歌旗下地图服务公司Waze的数据，来实现对未来“智能城市”的交通实时监控。

3.大众汽车欧洲市场份额连续六个月持续下跌

      3月21日消息，自大众汽车“柴油门”丑闻曝光后，消费者们渐渐更青睐菲亚特-克莱斯勒、梅赛德斯-奔驰及福特这几家汽车公司。截至今年2月份，大众公司在欧洲的市场份额已连续下跌六个月。

4.日本研发无电池电动车向媒体公开行驶实验

      3月21日消息，日本丰桥技术科学大学与大成建设公司联合宣布，已研发出全球首辆无需电池驱动的电动汽车，并向媒体公开了行驶实验。

5.Uber订购10万辆梅赛德斯-奔驰智能汽车

      3月22日消息，全球打车服务公司Uber与梅赛德斯-奔驰签订了10万辆S级汽车订单。这一举动引发了市场的猜测，认为Uber公司有意进入无人驾驶领域。

6.宝马为省成本出奇招仓库测试自动化“搬运车”

      3月23日消息，宝马集团在其仓库测试一款自动化推车，预计每年将为该集团每车节省5%的成本，省下成本将用于技术研发及生产力提升。

7.欧洲汽车铝材单车用量或大涨22%豪华车领潮

      3月23日消息，鉴于欧洲排放法规将大幅收紧，当地汽车制造商将提高铝材用量，以通过轻量化实现减排，未来单车铝材用量可高达180千克，较当前大涨两成以上，豪华车将率先领导这一潮流。

8.日本研发无电池电动车向媒体公开行驶实验

      据日本共同社20日报道，日本丰桥技术科学大学与大成建设公司日前联合宣布，已研发出全球首辆无需电池驱动的电动汽车，并向媒体公开了行驶实验。在本月3日的首次行驶实验中该电动汽车就取得了成功。
      据介绍，其原理是埋入轮胎的网状钢线通过被称为“电气化公路”的专用车道获得电力，从而驱动发动机。
      在行驶实验中，参与研发的丰桥技术科学大学波动工学教授大平孝乘坐这辆小型单人电动汽车，以大约10公里的时速平稳行驶。大平表示，车辆加速十分平稳，感觉较为舒适。
      日本丰桥技术科学大学介绍称，行驶实验中使用的电气化车道为一条长约30米的柏油路，地下约10厘米处配合车身宽度埋入两条宽约40厘米的通电铁板。
      业内人士表示，搭载电池的普通电动汽车因蓄电量小，不适合长距离行驶。本次开发的电动汽车虽需在专用的电气化公路上行驶，但大平表示，只要高速公路实现电气化，电动汽车就能够长距离行驶。

9.宝马将重组全球生产网络中国铁西工厂有特权

      在3月16日德国慕尼黑举办的宝马年会上，宝马集团宣布将对全球生产网络进行重新规划，构建只生产后轮驱动车辆的工厂和只生产前轮驱动车型的工厂，这样做的目的是为了降低成本。
      这项计划是宝马新的生产流程称为“制造4.0”的关键步骤。该计划还对数字化有着更高的要求，将提高物流效率，并且更多的汽车装配过程将使用机器人来完成。
      “我们的目标是同比降低生产成本5个百分点，”宝马集团生产总监OliverZipse表示，“简化平台分配是实现这一目标的关键因素。”
      宝马目前在全球范围内有10个整车组装工厂，包括英国和荷兰生产Mini的工厂。
      未来宝马将构建4家工厂仅生产前轮驱动的车型，5家工厂仅生产后轮驱动车辆。而唯一例外的是在中国的铁西工厂，将继续同时生产两种驱动类型的车辆。所有工厂将都可以生产四轮驱动车型，因为宝马前驱和后驱平台也能够生产四驱。
      Zipse分析，工厂的重组将简化装配过程，且减少入站组件的流量。
      此项计划主要影响的是宝马位于德国雷根斯堡和莱比锡的工厂，这两家工厂未来将只生产前驱车型。宝马的前驱车型包括2系ActiveTourer、GrandTourer旅行车，以及紧凑SUV新X1，和一款仅在中国市场销售的紧凑型轿车。
      雷根斯堡工厂目前生产基于三大平台的9个不同车型，这是宝马复杂程度最高的工厂，从Z4跑车到X1都生产。在未来三年之内，该工厂将转换为只生产后轮驱动的车型，Zipse表示。
      而莱比锡工厂将在4年内全部转换为生产前轮驱动车型，但其将为宝马子品牌i保留一条专用生产线，预计在2020年以后启用。
      宝马位于德国慕尼黑、南非罗斯林、美国斯帕坦堡，以及中国大东工厂均将继续生产后轮驱动车型。
      宝马在英国牛津和荷兰波恩的工厂将继续生产前驱的Mini。

10.11年后墨西哥城污染再现或重拾污染控制法规

      综合外电报道，北京、波哥大（Bogota）、新德里（NewDelhi）、米兰（Milan）、罗马及巴黎相继推出车辆限行法规以后，为应对不断加剧的空气污染，墨西哥城也新近推出了类似的驾驶限制措施。
      对墨西哥城来说，这是一次历史的倒退。1992年，墨西哥城曾为全球污染最为严重的城市，政府开始大举清理污染汽车、提高空气质量，扭转了该城市污染局面。在进行排烟检查、淘汰污染严重的老式车辆等政策下，墨西哥城将近11年未曾发布过污染警报。
      然而去年，墨西哥城放松了相关限制。上个周，包括其首都在内的墨西哥地区周围山上污浊空气滞留不散，大气中臭氧含量超出允许界限的一倍，墨西哥城放出禁令，禁止上百万辆汽车出行。该市政府甚至还考虑关闭当地产业，直到空气质量得到改善。
      为了说服当地人们放弃驾车出行，墨西哥城提供了免费的出租车及地铁服务。然而，墨西哥市长米格尔?曼塞拉（MiguelAngelMancera）透露，在该政策下，仅有80万辆汽车得到限制，污染警报总共持续了四天，直到上周四才得以解除，臭氧含量则仍超出界限。
      环境部长帕契安诺（AlejandroPacchiano）表示，在未来，为防止类似情况再次发生，墨西哥城或重拾污染控制法规。预计污染限制法规放松以后，墨西哥城上路汽车新增了140万辆。

11.迫于经销商压力大众在美策略动摇后回归

      综合外电报道，上周，大众集团美国经销商针对排放丑闻造成的经济损失向大众提出索赔要求。三位经销商代表与大众德国高管探讨美国公司的营销策略的会议上，向大众索要经济赔偿。
      在上周的会议中，迪斯和其他大众高管表示，大众在美国将坚持面向大众市场的策略，紧凑型和中型轿车及跨界车仍然是大众在美国的销售主力车型。
      今年一月，大众高层曾表示要在美国推出“近高档车”品牌战略，提高单车利润而降低销量，此举激怒了布朗和其他经销商。布朗表示，大众尚未设定今年在美销量目标。
      大众美国经销商委员会负责人艾伦?布朗（AlanBrown）参与了该会议，并向媒体表示，现在就讨论解决方案还为时过早。
      大众在美国大约有650家经销商，其中很多受到了来自销量下滑、柴油排放丑闻，以及其他方面的压力。
      “如果一家经销商平均每月获得2万美元的酌情赔偿，那么每年就得到24万美元。如果此项赔偿持续4年，那么这家经销商一共将得到近100万美元。”布朗表示。

12.欧洲汽车铝材单车用量或大涨22%豪华车领潮

      综合外电报道，鉴于欧洲排放法规将大幅收紧，当地汽车制造商将提高铝材用量，以通过轻量化实现减排，未来单车铝材用量可高达180千克，较当前大涨两成以上，豪华车将率先领导这一潮流。
      欧洲铝协会（EuropeanAluminum）会长GerdGotz称，随着冷轧铝板及挤压组件的长期增长，欧洲车型单车铝材用量或由2012年的140千克逐步增加至180千克。其在开普敦（CapeTown）举行的一次铝材会议上告诉路透社，“这将成为下游产业增长的动力。”
      为实现温室气体减排的全球目标，汽车制造必须由钢材等重金属材料向轻量化的铝材转变。2015年欧洲委员会强制规定，汽车制造商们必须保证平均每千米CO2排放量不得超过130克。      至2021年，限制排放量还将随着汽车材料轻量化进一步降至95g/km（百公里油耗5升）。
      包括梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众及标致雪铁龙（PSA）在内的车企预计未来将在车门和发动机等汽车部件中增加铝材用量。
      GerdGotz还表示，目前，载重较大的豪华品牌车型正在欧洲引领这一趋势，预计后期还将渗透到较小车型中，“汽车将不再报废在垃圾堆里，其中的铝材料可以一次次地回收利用”。
      美国依据车型尺寸及发动机效率来制定CO2减排分步计划，欧洲则仅基于汽车质量制定限制排放量。GerdGotz指出，“相比美国，欧洲对于汽车轻量化没有给出同样的激励措施。美国的减排分步计划可确切实现通过汽车轻量化及发动机效率提升减少CO2排放的目标”，其表示车企们希望欧洲实施同样的分步计划。

13.丰田拟标配自动紧急刹车或领跑19家车企

      据《美国汽车新闻》报道，丰田汽车公司21日表示，其计划至2017年底使自动紧急刹车系统成为丰田及雷克萨斯部分车型的标配。
      上周，大众、通用和丰田等二十家车企曾在美国相关部门机构的推动下签订了一份协议，计划到2022年将自动紧急刹车AEB（AutomaticEmergencyBrakingSystems）系统作为汽车标准配置，丰田这一举措或使其在四年内领跑其它19家车企。
      丰田及雷克萨斯部分车型已经提供了这样的可选安全设备组件，如丰田品牌车型中的安全感应技术包及雷克萨斯车型中的安全设备叠加包。其安全设备包括雅力士、卡罗拉iM和普锐斯C等低端车型上的前向碰撞紧急刹车、车道偏离预警系统及自动远光灯，其它丰田与雷克萨斯车型上的行人及车辆检测系统、雷达巡航控制器以及车道偏离系统中的转向辅助器。
      至2017年底，丰田及雷克萨斯30款车型中的25款将标准配备这些安全设备，另外5款不会配置这些安全设备的车型分别为：丰田Mirai、塞恩iA（已经标配前向碰撞紧急刹车）、4Runner、86轿跑及雷克萨斯GXSUV。
      标配自动紧急刹车系统将对美国的车辆安全产生直接的影响。公路安全保险协会（IIHS）近日一份研究显示，自动紧急刹车系统可减少追尾事故发生率40%。
      据悉，AEB协议由美国国家公路交通安全管理局NHTSA（U.S.NationalHighwayTrafficSafetyAdministration）和IIHS牵线促成，参与车企包括奥迪、宝马、福特、通用、马自达、梅赛德斯-奔驰、特斯拉、丰田、大众、沃尔沃、菲亚特-克莱斯勒、本田、现代、捷豹路虎、起亚、玛莎拉蒂、三菱、日产、保时捷和斯巴鲁二十家车企，占美国市场上轻型车总销量的99%。

14.宝马为省成本出奇招仓库测试自动化“搬运车”

      据彭博社报道，宝马集团日前在其仓库测试一款自动化推车，预计每年将为该集团每车节省5%的成本，省下成本将用于技术研发及生产力提升。
      这一项目于本月在宝马位于德国Wackersdorf的物流中心进行，该自动化“搬运车”仅为手提箱大小，且具备自动化驱动，其可自行找到所需的零部件集装箱、滑入集装箱底部，然后将其托运至集装区域。
      宝马希望在接下来的一年里节省数亿欧元的成本，用于自动驾驶及其它技术的研发工作，这一自动化推车项目仅为其成本削减措施的一部分。
      宝马CEO哈拉尔德?克鲁格（HaraldKrueger）上周在新战略展示会上指出，对于集团未来的投资，精简运作势在必行。
      OliverZipse透露，自动化推车项目的目的在于使平均每车生产时间减少至30小时，宝马离这一目标已经“不远”了，然而其拒绝透露当前每车工作效率。
      据悉，宝马的竞争对手梅赛德斯-奔驰2005年平均每车生产时间为61小时。

15.10AT变速箱神车将涌现？通用汽车8款新车两年内搭载

      通用汽车计划在2018年之前，将10AT用于至少8款新车。根据小道消息，通用与福特从2012年年初开始项目合作，将从硬件和软件双方面将新变速箱和各自的发动机加以整合；在分工方面，通用主导开发一款9速变速箱，用于前轮驱动车型，福特则牵头研制一款10速变速箱，用于后轮驱动车型，包括皮卡、SUV和高性能车。预计新项目的协作将为通用和福特在工程设计和产品开发方面节约大量开支。
      虽然当时两款新变速箱都处在设计阶段，但通用汽车在同一年便公布了备产计划。2013年12月16日，通用汽车宣布向美国五家工厂投资近13亿美元，包括整车组装厂和动力总成生产厂，其中部分资金将用于投产上文提及的10AT。

16.日本企业欲赶超欧美联手研发自动驾驶汽车

      据《日经新闻》报道，为缩小与美国及欧洲在自动驾驶技术领域的差距，日本主要汽车制造商及零部件供应商今日达成了一项协议，拟联手研发自动驾驶汽车。近日，日本经济贸易产业省（METI）组建了一个研究小组，决定联手推动汽车行业发展，并签署了相关协议。小组成员包括丰田、日产、本田等六大汽车制造商及日本电装（Denso）、瑞萨电子（RenesasElectronics）、松下（Panasonic）等主要汽车电子制造商。计划2020年开始在公用道路上测试自动驾驶汽车。
      日本汽车行业联盟努力的方向有：地图、通讯、人类工程学及其它领域技术。高精度的3D地图数据对自动驾驶汽车商业化至关重要，因此其第一步将首先聚焦数字地图。日本汽车制造商将结束各自闭门造车的局面，共同研发标准可行的方案，预计于2017年3月制定出未来数字地图发展蓝图。
      自动驾驶技术研发所需巨额费用以及专业技术领域所面临的困难同样促使日本汽车工业联合。日本最大的八家汽车制造商计划下一财年为技术研发领域投资近3万亿日元（约合268美元）。
      日本一家主要汽车制造商一位负责人表示，“目前尚不清楚未来哪一项技术会成为行业主流，因此我们必须大力拓展研发领域宽度，在这个时候投入更多资金及人力资源显得尤为重要。”
      美国波士顿咨询公司（BostonConsultingGroup）指出，至2025年，全球全自动驾驶汽车及半自动驾驶汽车保有量将分别达到约60万辆及1,400万辆。

17.雷克萨斯RX将发布三排版

      综合外电报道，雷克萨斯日前敲定将打造三排版雷克萨斯RX车型，可能在明年下半年或后年上半年发布，以顺应七座豪华中型SUV的潮流。
      当前，豪华品牌的中型SUV衍生出七座/三排版逐渐成为趋势，虽然德系三强宝马、奔驰和奥迪还没有基于中型SUV打造七座SUV，但讴歌MDX、英菲尼迪QX60和沃尔沃XC90已经拉开了序幕。
      对于雷克萨斯而言，虽然旗下GX和LX车型都有三排版，但这两个系列都并非城市跨界SUV，而是基于皮卡车型开发的SUV。
      在外形风格设计上，加长版RX几乎和现款车别无二致。Bracken表示：“我们在设计风格上投入甚多，如今可以看到，我们即便在加了第三排座椅之后，设计外形也没有遭到折中。”