中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3014-8月27日

发布时间：2015-08-27 16:49:38 浏览量：2589次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 汽车维修反垄断法明年实施 4S店受影响最大	5. 搭载1.6L发动机奔腾B30申报信息曝光
2. 充电新国标发布时间或将推迟	6. 匹配6AT变速箱福田萨瓦纳自动挡谍照
3. 新车亏损促行业洗牌传统经销商集团寻利润增长极	7. 搭1.5T动力东风风行F600申报信息曝光
4. 轻量化运营降低经销商成本广本前7月销量增37%	8. 2016年上市雷诺国产Kadjar或11月亮相

新闻详情

1.汽车维修反垄断法明年实施 4S店受影响最大15-08-27 来源：北京商报作者：钱瑜

http://www.bbtnews.com.cn/2015/0827/119073.shtml

      汽车极高的整车配件零整比以及维修垄断一直饱受诟病。昨日，交通运输部运输服务司车辆管理处处长孟秋表示，《关于促进汽车维修业转型升级、提高服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)有望在9月正式发布，并于明年1月1日实施。有业内人士表示，《意见》的实施将意味着在制度规范层面，我国汽车维修行业维修技术被整车厂授权4S店垄断、维修服务费用高企的垄断局面将有望被打破。

     政策明年起正式实施

      昨日，在中国汽车维修行业协会举办的2015年度中国汽车售后服务满意度调查结果发布会上，孟秋公开表示，《意见》的终稿已顺利通过，目前正在走各部门的程序，预计9月中旬发布，明年1月1日起《意见》将正式实施，同时，有关部门将根据不同的情况将《意见》逐步、陆续推广到整车企业与零部件企业。

      据了解，去年9月，由交通运输部、国家发改委牵头的十部委就联合发布了《意见》的征求意见稿，今年2月，交通运输部又对《意见》征求意见稿进行补充，明确规定，汽车生产者应对所有维修经营者和消费者无差别、无歧视、无延迟地公开汽车维修技术信息，使维修信息公开成为汽车维修反垄断的重要内容。

      此外，孟秋还向媒体透露，有关汽车行业反垄断的其他政策也在制定中。“交通部门和其他部门针对不同侧重点的工作都在同步进行，比如发改委已经启动了《汽车反垄断指南》的编写工作，环保部门对汽车尾气排放综合治理的政策也在制定中，大家有相应的互动和配合。期待在新的政策环境下，汽车维修以及汽车后市场的环境更加健康。”

      剑指反垄断

      除维修信息要公开以外，汽车维修零部件的流通渠道开放也成为《意见》的重要内容。交通运输部党组成员、运输司司长刘小明曾表示，《意见》的发布是要促进汽车维修配件流通渠道开放，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主品牌的独立售后配件，允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。

      据了解，目前国内汽车4S店借助垄断原厂配件和原厂授权维修的资源，基本垄断了售后服务的正规渠道，非4S店的维修企业因为拿不到主机厂的授权，也无法获得正规零部件，基本上处于二三线和替补的位置，只能等到车辆过保之后才能有机会分一杯羹。

      另外，有非4S店汽车维修商向北京商报记者透露，现在的汽车零部件企业生产的零部件无法进入正规渠道，即便他们生产的零部件和4S店出售的原厂部件完全一样，而且卖得比原厂商便宜，4S店也不会从非原厂途径进货。

      有业内人士表示，就汽车维修业而言，目前存在着较为严重的汽车维修配件和维修技术垄断问题，这是制约我国维修业健康发展、产业升级的重要因素。从国际上的情况来看，欧盟和美国等早已重视汽车维修市场公平竞争问题，并通过相关法律来约束汽车生产企业不得对维修配件和维修技术实施垄断。

【简评】汽车维修的零部件以及维修信息公开以后，将打破4S店在汽车维修方面的垄断局面。

2.充电新国标发布时间或将推迟 15-08-27 来源：第一财经日报作者：杨海艳

http://www.yicai.com/news/2015/08/4677445.html

      业界声称最早将于今年8月份出炉的充电新国标，或将进一步推迟发布。

      “我们理解的充电国标包括两大标准，一是车辆标准，一是充电标准。目前标准的草案都已经出来了，但很多具体的问题还处于争论之中，如果这两天开会能够最终达成一致，那么可能在9月份提交报批。”国电南瑞用电技术分公司副总经理倪峰向《第一财经日报》记者透露到。按照此前其了解到的情况是，从报批到标准的最终发布，需要大概3个月时间，按此推断，新标准的出炉，最早也要在年底或者明年年初了。

      对于任何一个企业来说，要实现健康良性的发展，清晰统一的标准都不可或缺。对新能源汽车行业来说更是如此。据记者了解，我国在2011年就发布了现行的国标GB/T20234，规定了新能源充电的交流与直流接口的标准。不过，这份使用了三年多的标准，现在看来还存在“定义含糊”、“指代不明”、“完整性欠缺”等多重问题。

      在国内新能源汽车市场已经进入快速上升期的大背景下，如果任由这种情况发展，不仅造成资源的极大浪费，也将极大的影响了用户的体验。

      因此，在过去很长一段时间，国家一直在组织相关的企业和人士进行新标准的草拟和制定。在车辆标准上由中汽研负责牵头，而充电标准由中电联牵头，包括许继集团、国电南瑞、奥特迅以及比亚迪等企业都参与了标准的制定和讨论。

      倪峰告诉记者，与老的标准相比，新标准将主要考虑以下几个方面：一是安全性的问题，在涉及人身和设备安全方面有了极大的增强；二是准确性，明确老之前旧版标准中相对含糊的定义；三是完整性，补充了原标准中缺失的部分。四是兼容性，如果在提高标准的同时为之前建好的桩留下生存空间，避免资源浪费。

      “标准的发布之所以一拖再拖，一方面是技术上还有些争论，二是和国内外所有的重要标准一样都不免存在利益博弈的情况。”倪峰坦言。他给记者举了个例子。比如在电子锁的安装上，旧版的标准并没有涉及到这一问题，因为当时大家都认为快充站是有人值守的，但现在，行业都认为未来将会是无人值守。如果是这样，就必须安装电子锁以保证使用安全。“电子锁是安装在充电枪还是车上，我们都在讨论，无论是安装在哪一个地方，对原有设备和车的改造成本都不低”。

      另外，还有一些看上去很超前的标准，要不要写进新版标准里去？如果写，这些东西并没有得到大规模的实验验证，如果不写，未来行业发展太快，新标准又将很快落后，这都是纠结的地方。

      而更纠结的在于，如何既要保证标准超前，又对已经建好的设备具有一定兼容性？“完全不考虑对过去设备的兼容性，之前那么多的投入就意味着浪费，而投入方肯定也不会答应。”种种博弈和平衡，都让包括倪峰在内的标准参与者感到十分为难。

      而更让他感到担忧的是，这些标准经过多番讨论最终得以发布后，是不是得到真正的执行。“如果有人不按照标准来，那标准就完全没有意义了”。因此，在新标准制定的同时，据倪峰透露，国家还在试图找到一些第三方机构对各个企业的标准执行进行监督。在国外，就有专门的第三方测试机构，对车辆和充电设施的合规性进行测试，以保证一致性。在倪峰看来，这样的方式就很好。不然一家充电设施企业的桩出来，要和众多整车厂商去测试匹配，显然也不现实。

【简评】一旦新的充电国际进入实质性的实施阶段，整个充电行业肯定会进入一轮洗牌期。

3.新车亏损促行业洗牌传统经销商集团寻利润增长极15-08-27 来源：每日经济新闻作者：刘卫琰

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-08-27/941600.html

      近日，全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源向记者介绍，“经销商真的非常努力，但新车毛利却在下降，库存指数仍在上升。”与2014年相比，汽车流通领域压力仍在增大，经销商的优胜劣汰已经开始。

      这样的市况下，广西长久汽车投资有限公司（以下简称长久汽车）副总裁岳鹏接受《每日经济新闻》记者采访时表示，今年上半年长久汽车业务毛利正向增长。而在去年的中国汽车经销商百强名单中，长久汽车位居第十二位。

      同时，岳鹏认为，经销商会逐渐进入“寡头时代”，即拥有大量用户基盘的经销商集团会成为接下来市场的主导，另外的市场机会则分流给一些互联网O2O企业。

      记者了解到，新车销售已不再是经销商的主要利润来源，而经销商的“自我进化”能力就显得尤为重要。因此，无论是庞大汽贸投身于建设汽车卖场、广汇重金押宝平行进口车，抑或是长久汽车拓展二手车业务，传统经销商集团正在通过盘活现有资源等方式，寻找各自生存和发展的机会。

      经销商竞争更加多元

      经销商生存状况一直被认为是汽车业景气度的风向标。自2011年汽车行业进入调整期以来，自主品牌、合资品牌和豪华车品牌先后经历了经销商盈利能力下降、经营状况堪忧等时期。“目前看来，经销商的生存状况在进入‘新常态’。”朱孔源向《每日经济新闻》记者表示，在汽车快速扩张期，一部分投资过大、不以汽车为主营业务的经销商面临市场危机。

      岳鹏认为，这一轮洗牌从去年开始，今年正在加速，按照逐渐淘汰的市场规律，从2014年开始的5年内都处于洗牌期。这是由于新车销售没有硬着陆，仍处于微增长的阶段，因此为经销商提供了自我救赎的机会，比如经销商转而成立城市展厅或单纯经营售后业务，“所以网络数量不会真正减少，但以4S店名头经营的店会减少。”

      全国工商联汽车经销商商会发布的《中国汽车经销商经营状况分析》中显示，九成经销商今年上半年亏损，三成经销商有面临倒闭的风险。其中，新车销售亏损成为影响经销商盈利的最主要原因。

      “在调研中，存在价格倒挂的车型数量占在售车型数量的比例平均为56%；奥迪、宝马和东风日产的车型倒挂数量已超过80%。”朱孔源告诉记者，由于库存占用大量现金流，亏损销售成为经销商的无奈之举，回收了部分现金流的同时，却陷入新车销售利润亏损的恶性循环。

      “在新车销售出现困难之后，由于互联网概念下许多O2O创业企业进入售后领域，同样分流了部分经销商收入。”一位豪华品牌经销商向《每日经济新闻》记者表示，此前是品牌之间的竞争，现在竞争者更加多元。

【简评】大部分车企对产能进行了调整，因此下半年汽车经销商的生存状况有望较上半年有所好转。

4.轻量化运营降低经销商成本广本前7月销量增37%15-08-27 来源：每日经济新闻作者：刘卫琰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/27084652465260344123999.shtml

      目前，如何降低居高不下的汽车库存，正在成为各家车企和经销商关注的焦点。

      近日，广汽本田网络运营部部长孙宇在第六届“喜悦之星”销售精英大赛总决赛上告诉《每日经济新闻》记者，“现在广汽本田经销商库存在一个非常健康的状态。”今年前7个月广汽本田的销量走出此前的低谷，呈现逆势高增长态势。对此，广汽本田经理室主任张华认为，“这和广汽本田变革和创新销售模式有着必然联系。”

      其实，广汽本田作为我国汽车行业4S店渠道建设模式的开拓者，在“互联网 ”的大潮下，也开始积极推动销售和渠道模式变革。孙宇表示，“随着iDCC（互联网电话营销）这一销售模式的推进，目前广汽本田iDCC的销量所占的比例大约在20%左右。”

      互联网电话营销加速

      在我国汽车销量连续三个月产销双降的情况下，今年前7月广汽本田则实现了逆势增长。根据全国乘用车联席会发布的数据，今年1~7月广汽本田共销售28.65万辆，同比提升37.3%。

      这一增幅在日系合资企业中位列前茅，仅次于基数较小的长安马自达。今年前7月，长安马自达累计销售8.19万辆，同比增长68.52%。

      在销量提升的同时，目前广汽本田的库存也回归到合理水平。“经销商库存系数大约为1.1~1.2。”孙宇表示。

      这不仅改变了此前广汽本田经销商库存相对较高的态势，而且也远低于行业平均水平。根据中国汽车流通协会发布的数据，今年2月以来，我国经销商库存持续保持在警戒线之上，其中7月经销商库存系数为1.65。

      不管是销量的提升，还是库存的稳步回落，这都和目前广汽本田持续推进的销售模式变革有着必然联系。

      孙宇表示，“根据我们专门针对90后消费者做的调查，发现他们80%以上的消费都是在网上实现的。‘线上决策，线下体验’已成为目前最主要的消费特征。”

      为此，广汽本田不仅借全新飞度上市的契机试水网上销售模式，并且还在加速推进iDCC销售模式。数据显示，截至目前广汽本田开展iDCC的特约经销商已达到300家，在一级4S店中所占比例达到75%。根据广汽本田的数据，目前其一级4S店的数量为400余家，二级经销商的数量为为200余家。“武汉龙阳店作为广汽本田iDCC销售的范本，目前该店有40%的销量来自iDCC客户，就全国而言，这一比例约在20%左右。”孙宇表示。

【简评】销售渠道的轻量化改造不仅是在当前经济形势下的选择，也是销售触角进一步延伸的需要。


5.搭载1.6L发动机奔腾B30申报信息曝光	6.匹配6AT变速箱福田萨瓦纳自动挡谍照

上市时间：11月15日	上市时间：明年上市
预售价：——	预售价：——
发动机：1.6L	发动机：2.0T汽油、2.8T柴油
变速器：手动、自动	变速器：6速自动
车身尺寸：4625/1790/1500mm，	车身尺寸：4830/1910/1840mm

7.搭1.5T动力东风风行F600申报信息曝光

8.2016年上市雷诺国产Kadjar或11月亮相

上市时间：11月	上市时间：2016年第一季度
预售价：10-15万元	预售价：——
发动机：1.5T	发动机：1.2T、2.0T
变速器：手动、自动	变速器：6速手动、CVT
车身尺寸：4740/1770/1915mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.国家质检总局网站消息称，北京奔驰汽车有限公司从9月1日起，召回2015年6月1日至6月14日期间生产的2015款国产奔驰GLA汽车，共计1105辆，并为召回汽车免费检查和更换零件。

2.深圳在限牌8个月之后车牌拍卖价便突破了5万元，最近一个月更是飙涨两万元，让人不得不再次为“深圳速度”折腰，而上海车牌拍卖价突破5万元则花了17年。

3.昨日，一汽富维发布了公司2015年半年报，报告期内，公司实现营业收入51.09亿元，同比下降8.43%；净利润1.94亿元，同比下降19.67%。

4.2015年8月26日下午，由中国汽车技术研究中心主办的“智能车辆产业技术创新战略联盟”成立大会在北京成功召开。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

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