中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3016-8月31日

发布时间：2015-08-31 16:37:49 浏览量：2625次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 汽车业反垄断指南起草启动行业消费者"有话要说"	5. 售7.98-11.98万广汽本田全新锋范上市
2. 我国成全球最大新能源车市场今年销量或达20万辆	6. 售26.48-38.98万元新皇冠2.0T车型上市
3. 车市反弹受诸多因素制约 “金九银十”将打折扣	7. 搭两种动力福瑞达M50S将于8月26日上市
4. 北京奔驰首超华晨宝马 “北戴合”年底或有新进展	8. 预计售6-10万元潍柴英致737配置曝光

新闻详情

1.汽车业反垄断指南起草启动车企行业消费者"有话要说" 15-08-31 来源：新华网作者：令伟家

http://news.xinhuanet.com/2015-08/30/c_1116416370.htm

发展改革委价格监督检查与反垄断局今年6月宣布，正式启动汽车业反垄断指南研究起草工作。这个事关全球最大汽车生产国的反垄断文件，牵扯着行业、车企和消费者每个人的神经。在指南出台之前，利益各方都明确表示“有话要说”。

　　车企：期待零部件等汽车“后市场”成反垄断重点

　　居高不下的汽车零整比，是汽车修理行业最为诟病的顽疾。有消息称，某知名汽车品牌的某款车型如果零散购买该车所有配件，所花费的费用可以购买近6辆整车。

　　零整比高的根源，是汽车厂家对零部件等汽车“后市场”的垄断。首先，同样的零部件，4S店的定价远远高于市场价。其次，一些核心零部件的提供和维修服务，只有品牌4S店可以提供。

　　业内人士呼吁，指南应对这种行为加以限制，同时允许原厂配件进入4S店之外的其他渠道，允许授权经销商在配件环节进行外采。指南的出台能否改善零部件的销售依然被通过价格等手段控制，能否解决市场环境公开、透明和诚信，备受期待。

　　行业：让汽车产业互联网化的风暴来得更猛烈些吧

　　业内人士预测，指南的出台，对基于互联网、大数据等而产生的汽车修理行业新概念新模式，必将起到催化剂、助产婆的作用。

　　传统汽车厂商在互联网化，互联网企业也在进入汽车行业，跨界融合趋势愈加明显。

　　在大数据的指引与冲击之下，从汽车设计与制造生产到销售终端、售前售后服务模式都面临着全新的挑战。

　　有专家指出，电商平台现阶段无法直接进行汽车交易，仅能起到收取定金的作用，具体销售过程还是要在经销商处完成。也就是说，汽车生产厂家仍有机会通过控制经营商操纵汽车网售价格，从而实现垄断。

　　消费者：呼唤真金白银的实惠

　　不管是生产，销售，还是售后服务，不论是直接还是间接接触消费者，只要哪个环节出现问题，受到损失的必定有消费者。

　　国家发展改革委近年来深入开展的汽车业反垄断调查与执法，涉及为数众多的中外汽车制造商、上游供应商、授权经销商。目前已依法做出系列处罚决定。

　　这些处罚对行业规范起到了一定的作用，但似乎这些处罚和消费者没有太大关系，相关利益并没有转移到消费者身上。

　　业内人士认为，反垄断的成效在哪里，行业不断催生的互联网模式究竟能不能从本质上为消费者带来利益，最终要看能不能给广大消费者带来真金白银的好处和实惠。

【简评】 新业态经营者考虑长远发展，要关注反垄断问题，主动开展反垄断合规工作。

2.我国成全球最大新能源车市场今年销量或达20万辆 15-08-31 来源：新华网作者：白国龙

http://news.xinhuanet.com/info/2015-08/30/c_134569158.htm

      中国汽车工程学会副秘书长侯福深29日在2015中国(随州)专用汽车产业发展论坛上表示，根据上半年统计数据，我国已超过美国成为全球最大的新能源汽车市场，预计今年新能源汽车总销量有望达20万辆。

      根据全球汽车产业平台和中国汽车工业协会近期发布的数据，2015年上半年中国新能源汽车总销量达72711辆，超过美国52704辆的销量。

      侯福深表示，受全球油价下挫等因素影响，2015年上半年，美、日、欧新能源汽车市场销量出现放缓动向，而我国新能源汽车行业则呈快速发展态势。今年5 月，国务院发布的《中国制造2025》已将节能与新能源汽车列入十大重点产业。预计未来5年中国新能源汽车市场发展将居全球引领地位，到2020年国内新能源汽车销量有望达200万辆。

      今年8月发布的《中国汽车消费者白皮书》显示，当前新能源汽车的推广普及受续航里程短、充电时间长以及维修点少三个障碍制约，市场目前销售的大多数纯电动汽车续航里程在150至200公里，距离消费者期望的248公里还有明显差距。在充电基础设施建设方面，截至2014年底，我国电动汽车充电设施共建设充换电站778座，充电桩30914个，自2011年以来年度增长趋势明显，但仍低于车辆发展速度。

      针对充电时长和续航能力等发展瓶颈，侯福深建议，有关部门强化对充电基础设施的政策支持，制定面向2020年的充电设施专项财税鼓励政策，以破解电动汽车普及和初期车桩困境，加快充电基础设施早期市场化；同时，制定充电基础设施兼容性标准，配套实施充电基础设施认证制度，保障充电基础设施的互联互通和安全性；此外，建议推进充电基础设施相关政策的协调衔接，如与土地规划、电力规划、建筑标准、消防安全规范等相关政策的衔接。

【简评】在2015年上半年中国新能源汽车产销量已经超越美国的前提下，如果下半年仍保持快速发展，中国成为全球第一大新能源汽车市场的预测将在2015年成为现实。

3.车市反弹受诸多因素制约 “金九银十”将打折扣15-08-31 来源：南方都市报作者：林辉莹张笑

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/3108240124160344317718.shtml

      传统“金九银十”就要来临，近期“车市复苏论”开始在业内传出：车企调低任务，终端库存明显减少，车价就要回调……这些言论让购车者听得心里痒痒的，直担心自己在股市亏了钱，买车又捞不到大的优惠。今年7月汽车产销环比下滑18%和16 .6%、同比下降11.8%和7 .1%，而前7月汽车销售同比增长仅为0 .8%和0 .4%。如果接下来销量没有起色的话，今年车市增速很有可能低于1%，这将创历史新低。所以各大厂商都热切盼望9月车市能复苏。但耳听为虚、眼见为实，目前车市的销量、价格、库存几大关键指数表现怎么样？9月车市的反弹力度如何？南都记者就此走访了市场。

      8月市场波澜不惊

      目前8月的全国汽车产销数据还没出来，但南都记者走访广东珠三角宝马、奥迪、东风日产、一汽丰田、东风本田等经销商，大家均反馈8月销量跟7月差不多，并没有带来惊喜。

      除了销量，库存与价格也是重要的经营指标。近日有消息称，一汽-大众、东风日产、北京现代和东风悦达起亚等品牌，通过高温假、减产和降低全年销售任务的方式，终端库存因此得到控制。但南都记者走访市场时发现，调低任务的车企并不多。东风日产经销商明确表示，8月车厂并没有调整经销商商务政策，厂家也没有就降低销售任务与车商进行交流，目前的库存情况较为稳定。

      另外，目前看来，今年上半年广东珠三角车商的库存环比去年都有所下降，很多合资品牌反馈销售跟库存比在1：2以内。“今年上半年经营成本大，厂家压库时也很谨慎。”一位张姓德系合资品牌经销商表示。

      针对“优惠缩水”的说法，多个品牌经销商均认为调整非常小。今年以来车厂都在以老款清库、现金让利、低息贷款等方式做促销。宝马、奥迪、东风日产、东风本田、广汽本田、一汽丰田等多位经销商均表示，目前车价没什么变化。“雅阁的优惠一直都在2.5万元左右。”广汽本田一位销售总监告诉南都记者。在走访市场过程中，仅广丰销售员表示近期凯美瑞的实际优惠减少了3000元。

      市场反弹受诸多因素制约

      目前看来，无论是车企还是车商，都没有在8月大展拳脚，显然大家都想把子弹留在金九银十使用。按往年传统，接下来的两月都是丰收的季节。

      车企近期发起的第一轮销量保卫战是新车，在9月4日开幕的成都车展上，北京现代新途胜、长安CS75、海马S5运动版等很多新车都将抢滩市场。

      而目前国家也有政策鼓励汽车消费。央行自8月26日起降准降息，其中额外下调金融租赁公司和汽车金融公司准备金率3个百分点，鼓励其发挥好扩大消费的作用。虽然这一政策没有直接令车主受惠，但可以减轻金融公司的财务成本，令它们推出更多优惠政策，从而促进车贷消费。

      因此金九银十车市肯定会迎来一波反弹行情，但目前看来，反弹的力度将受诸多原因制约。目前看来，经济大环境已经影响了车主的购买力，中国8月财新制造业PMI初值降至47.1，创近六年半低位，且已连续六个月处在荣枯线下方，显示中国实体经济未有明显改善，仍在底部徘徊。而在上周股市的暴跌中，很多投资者资产缩水，他们在购买大宗消费品时会更加理性、谨慎。

      近日无论是豪华品牌还是合资品牌，都有不少车商反馈，客户的消费信心低于上半年。车主在下定时非常理性，这两个月不少车行都出现了客户退订的情况，而8月广州个人号牌最低价环比上月大跌，再次出现“万元低价拍到号牌”的情况，可以直观看出车主的谨慎。

【简评】最近股市套住了不少购车资金，接下来两个月股市仍然制约车市购买力.

4.北京奔驰首超华晨宝马 “北戴合”年底或有新进展15-08-31 来源：华夏时报作者：刘珊珊

http://www.chinatimes.cc/article/50391.html

      据北汽集团董事长徐和谊透露，早已在两年前达成的“北戴合”之恋或在今年年底取得新进展：北汽将正式入股戴姆勒，并将成为戴姆勒的大股东之一。如果入股成行，北汽将成为继上汽、东风之后，又一家拥有合资外方股权的股东。不仅如此，如今的梅赛德斯-奔驰在中国的位置也终于从“追赶者”逐渐转化为“超越者”。今年7月，北京奔驰以2.28万辆的销量成绩超越华晨宝马的2.2万辆，跃居豪车品牌第二名。尽管只有不到800辆的微弱优势，但这在奔驰国产车型的历史上还是第一次。

      再续前缘

      “（北汽）正在谈收购戴姆勒股份的事。”在北京奔驰十周年庆典前，徐和谊透露“北戴合”将续写前缘。按照徐和谊的说法，戴姆勒目前是北汽股份的第三大股东，北汽入股戴姆勒后也“不会是小股东”，肯定是数得上的“第几大股东”。这也意味着，“北戴合”项目远未结束，而北京奔驰的发展，未来或将获得全新动力。

      2013年年底，北汽与戴姆勒签署了资产交割协议，表示双方将实现交叉持股。按照协议，戴姆勒以6.4亿欧元（约合50亿元人民币）的价格购入北汽股份12%的股权、北汽取得北京奔驰51%的股权、戴姆勒在北京奔驰销售服务有限公司的股权增至51%。

      不过，双方的合作并未画上休止符。在徐和谊看来，成为戴姆勒的大股东之一，将实现合作双方的“双赢”。对于已经于2014年底在香港上市的北汽来说，在资本市场的融资将赢得直接利好；而对于站在新十年起点的北京奔驰来说，无论是国产化的深度推进，还是市场的全面开拓，都大有裨益。

      本土推进

      本土化推进力度的不断加大让北京奔驰赢得了发展机会。“尽管在车型方面会有差异，但国产化率总体在50%以上。” 北京奔驰高级执行副总裁陈宏良表示，未来本土化的节奏将继续加强。

      而在大多数车企将全年销量目标调低的大环境下，北京奔驰成为为数不多的按照计划推进全年销售目标的企业。数据显示，今年上半年北京奔驰C级车、E级车和GLK三大系列产品的产销均实现两位数以上比例的增长，实现了终端销售10.3万辆，同比增长59.76%，远超奥迪10.9%和宝马8.6%的增长率。 2015年北京奔驰的销量目标是30万辆，而1－7月，北京奔驰已经成功销售20万辆国产奔驰汽车，同比增长24.2%。按照目前的进度，年终目标的实现不成问题。值得注意的是，北京奔驰的销量占到了奔驰在华销量的三分之二。

      而新任北京奔驰总裁兼首席执行官夏博韬在奔驰十周年活动现场的首次公开亮相，也传递了继续推进国产化的信号。夏博韬宣布北京奔驰发展新纪元的新愿景“星徽闪耀@BBAC”和新使命“奔驰车，中国造！”重申了中国市场的重要地位。

      而在未来，北京奔驰还将引入更多奔驰产品，建设更加完善的产品结构。陈宏良表示，今年四季度GLC将在北京奔驰工厂投产，用于替换2008年上市的GLK，主要竞争对手为宝马X3和奥迪Q5。而在8月初，国产GLC就已经现身工信部的环保目录。此外，陈宏良还透露，奔驰C350插电式混动车在北京奔驰生产，并将在今年11月份上市，这是北京奔驰第一款正式生产并上市的混动车型。

【简评】新十年对于北京奔驰而言又将是一个全新的起点。


5.售7.98-11.98万广汽本田全新锋范上市	6.售26.48-38.98万元新皇冠2.0T车型上市

上市时间：8月28日	上市时间：8月22日
销售价：7.98-11.98万元	销售价：26.48-38.98万元
发动机：1.5L	发动机：2.0T
变速器：5速手动、CVT	变速器：8速自动
车身尺寸：4450/1695/1477mm	车身尺寸：5020/1805/1480mm

7.搭两种动力福瑞达M50S将于8月26日上市

8.预计售6-10万元潍柴英致737配置曝光

上市时间：8月26日	上市时间：9月
销售价：4.79-5.69万元	预售价：6-10万
&n, bs, p; 发动机：1.4L、1.5L	发动机：1.5L
变速器：5速手动	变速器：5速手动
车身尺寸：4525/1700/1783（1818）mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.8月26日，记者从上海充电设备展上了解到，为了更好地规范和促进电动汽车行业的发展，电动汽车充电接口新国家标准有望在今年年底出台。

2.8月17日，国机汽车公告称其位于爆炸核心区的存储仓库存有公司车辆6500余辆，货值约30亿元。其进一步称，前述涉及的车辆均已投保，保险索赔流程已启动。

3.全国工商联汽车经销商商会日前发布了今年上半年《中国汽车经销商满意度调查报告》，调查显示，汽车经销商对供应商的满意度平均值为48.3，虽略高于去年，但仍徘徊在较低水平，汽车经销商对厂商的满意度仍较低。

4.今年上半年，众泰汽车累计销售10.10万辆，同比增长43.86%。而同期自主品牌增速7%，中国汽车产销量增长则更低至1.4%。

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