中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3017-9月1日

发布时间：2015-09-01 16:34:35 浏览量：2898次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 2015汽车蓝皮书聚焦汽车产业管理体制改革	5. 预售8万起/共4款车大迈X5预售价公布
2. 维修反垄断9月亮剑：反知识产权滥用破4S店盈利点	6. 定位低于H2 北汽幻速H2E实车图曝光
3. 奇瑞抛新能源五年规划：2020年冲击20万辆	7. 售5.58-6.88万元海马M3增三款天窗版
4. 长安汽车上半年净利同比增长40% 仍有难关要过	8. 售11.99-17.99万元斯柯达新款明锐上市

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1.2015汽车蓝皮书聚焦汽车产业管理体制改革15-09-1 来源：经济观察网作者：耿慧丽

http://www.eeo.com.cn/2015/0831/279373.shtml

      8月31日，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）联合编著的《2015中国汽车产业发展报告》（2015汽车蓝皮书）在北京正式发布。本年度报告的主题是：中国汽车产业管理体制改革的总体思路和战略措施。

      报告认为，政府管理对于我国汽车行业的发展，特别是近二十年来汽车产业的高速发展，提供了重要保障，发挥了重大作用。但现实中我国的汽车产业管理存在不少矛盾和问题。在我国全面深化改革的新形势下，需要站在中国经济体制改革的高度认识汽车产业管理体制的改革问题；我国汽车产业由大到强的新目标以及国际新技术发展的趋势，又使得我国汽车产业管理体制改革的必要性和紧迫性更加突出。

      自2008年以来，国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团（中国）三方连续八年联合推出中国汽车产业年度报告（以下简称汽车蓝皮书）。不过，以往汽车产业蓝皮书的主题大多结合当年行业热点，聚焦于新能源汽车、自主品牌发展以及车联网、智能汽车技术等领域。

      但今年，2015汽车蓝皮书则大胆把矛头对准了汽车行业存在多年的痼疾——行业管理体制。由于政府管理职能分散，我国的汽车行业管理体制一直存在多头管理、政出多门的问题。据不完全统计，直接管理汽车行业的部门有9个，如果加上具有间接管辖权的，则多达13个。比如近期在业内广受关注的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，就是由交通运输部、发改委等十部委联合制定。

      政出多门不仅大大加重企业的运营负担；而且不同政府部门利益不同，多方博弈导致政策执行尺度不一，让企业无所适从。但因为一触及这个问题就会得罪人、动很多人和部门的利益，企业人士乃至行业专家以往大多“敢怒不敢言”。近年两会期间也有汽车行业代表呼吁改变多头管理的弊端，但一直未能得到落实。

      2015汽车蓝皮书提出我国汽车产业管理体制要以法制化、集约化、自组织化、国家化为改革方向，并提出十项改革措施，如以《道路车辆发为核心》，奠定行政管理向法制化管理的基础；优化汽车产业税种与税率，推进“绿色税制”；完善型式认证的产品管理制度，推动汽车产品管理由事前管理向事中、事后管理转变；发挥行业协会与中介机构在政府简政放权中的作用；建立规范的产业政策评估机制等。

【简评】早在1999年，大众汽车集团（中国）便已开启与国务院发展研究中心、中国汽车工程学会等国家权威研究机构的合作，共同研究中国汽车产业所面对的问题和发展前景。

2.维修反垄断9月亮剑：反知识产权滥用破4S店盈利点 15-09-1 来源：21世纪经济报道作者：周开平

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/01081919191960344393340.shtml

      8月26日，交通运输部运输服务司车辆管理处处长孟秋在接受媒体采访时称，经过了两轮意见稿公布再修改后，《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》（以下称《意见》）终稿已经顺利通过，预计将于9月中旬发布，明年1月1日起正式开始实施。

      《意见》是汽车行业反垄断的重要组成部分，主要针对汽车厂商对维修配件和维修技术的垄断，目的是促进汽车维修配件流通渠道的开放。“尽心尽力的为维护市场经济秩序保护消费者利益做出一些贡献。”知情人士这样评价交通部出台《意见》的初衷。

      尽管《意见》经历了多轮修改，市场不同利益体的诉求也很多，但这次国家相关主管部门下了很大决心规范市场，并且已经敲定将于明年1月1日起正式实施。

      维修反垄断很难界定的一点是，零部件的知识产权在流通环节的使用权限。甚至很多拥有零部件知识产权的国际厂商，也不太清楚权力的界线在哪里，有些厂商和经销商在收到国家相关部门的反垄断罚单后，才去咨询怎么回事。

     明确知识产权界线

      按照车企的运营逻辑，特别是拥有较强实力的国际巨头，汽车在开发过程中，同时也对其配套的零配件进行研发，作为核心竞争力。其中，部分零部件是独立开发的，还有一部分是和零配件厂商共同开发，这两部分可能交给零配件厂商代工，车企具有知识产权；只有较少一部分完全采购自零配件厂商的，车企没有知识产权。

      但接近《意见》制定的魏同伟否认了上述主机厂人士的看法。“这次反垄断就是反这些，主机厂不能限制零配件的销售渠道，不能有知识产权就随意提价。利用知识产权进行纵向垄断，实际上就滥用了知识产权的市场支配地位。”

      目前车企普遍采用的商业模式是，后市场原厂件流通必须通过主机厂，零部件企业不能直接销售流向市场，经销商也不能通过其他渠道获得原配件。而其他的维修厂，更不可能从正规渠道获得原厂配件。

      《意见》要终结的正是这种垄断。《意见》指出，明年1月1日，原厂配件生产企业可以向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主品牌的独立售后配件，允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。

      实际上，《意见》对车企的零配件知识产权在市场上的权力进行了界定，哪些属于知识产权的正当权益，哪些不是，都有明确条例。《意见》在修订过程中，征询了很多汽车厂商、零部件厂商和经销商的意见。

      链条洗牌点临近

      维修零配件在车企控制的流通环节，价格可以大幅度提高。据记者了解，有些主机厂在零配件厂采购零配件后，提价幅度高达100%，再卖给经销商，经销商再提价100%卖给消费者。在这个流通环节，价格提升了两倍。

      大部分经销商早就不在新车销售环节赚钱，而是将利润集中到维修保养上。“限制转售，其实就是滥用了知识产权，来控制价格。在体系外拿不到原厂件，而车主更相信原厂件，需求很大。”中国汽车流通学会副秘书长罗磊说。

      这是汽车产业链条的一个重要商业逻辑。车企在市场上的销售政策和商务政策，都依此展开。车企给经销商压库、搭售等行为之所以能推动，就是因为经销商的盈利点被控制在厂商手中。

      《意见》实施后，经销商的主要盈利点很快就可能被击破，维修保养的利润率可能大幅度下滑。高库存的资金成本，将有可能压垮部分转型较慢的经销商。整个汽车的市场链条，都开始重新洗牌。

      逻辑是这样的：经销商可能从零部件厂商或贸易商手里拿到原厂件，前提是车企不再对经销商采购零配件定任务。但原配件也可能流入维修厂，所以经销商没有优势；经销商也可以采购同质件，不过同样没有价格优势。相反，4S店运营的高成本是明显的劣势。冲击最先体现在零整比较高的豪华品牌和进口品牌。

【简评】反垄断不但是对生产企业的限制，更是对厂商的“紧箍咒”。

3.奇瑞抛新能源五年规划：2020年冲击20万辆15-09-1 来源：经济观察网作者：王国信

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/01083557355760344411194.shtml

      8月30日，40辆奇瑞eQ纯电动车和2辆艾瑞泽7PHEV（插电式混合动力车）齐结大连，这些车将用于2015年夏季达沃斯论坛与会嘉宾的接待。新能源汽车是历届夏季达沃斯论坛的亮点，中标车型代表国家形象，在整车性能上有较高要求。

      该日，奇瑞新能源首次向外界公布了五年发展规划，该规划内容十分涉及了产品、平台、技术以及零部件等方面，奇瑞将其概括为“全系列四五七”的技术发展规划，并设定了一些具体的量化目标。

      “奇瑞新能源计划在2020年实现20万销售规模，成为国内技术领先、产品格局合理、营销商业模式创新的自主领先企业。”奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新向经济观察网记者表示。

      奇瑞早在2000年即开始着手新能源汽车的研发，目前掌握600余项新能源汽车的相关专利。2010年，奇瑞新能源汽车技术有限公司正式成立。

      全系列四五七

      按照上述五年计划，奇瑞将建立涵盖全系列纯电动、插电式混合动力技术的新能源乘用车研发体系和集成平台。在技术方面，则重点发展电池系统、一体化电驱动、电动化底盘、整车智能和信息化等技术。

      在产品方面，奇瑞计划逐步建立起小型纯电动、中型纯电动、插电式混动和电四驱四大新能源整车平台。今后，奇瑞新能源将以四大平台为基础，A级以上产品为重点发展插电式混合动力，A0、A00产品以“纯电动增程”为主要发展方向。

      未来，奇瑞新能源将按照一年一款新产品的速度，在2015-2020年的5年时间中密集向市场投放新产品。2017年，艾瑞泽7PHEV插电式混合动力车将上市。该车纯电动行驶里程达50km，百公里综合油耗仅有2.2L，燃油经济性达到国际先进水平，油电混合续航里程可达1000公里。

      “2017年和2019年这两年是新能源汽车发展的政策分界线，在2017年我们的技术路线会逐步明晰，而到2019年财政补贴会下降很多。”高立新表示。

       在关键零部件的技术掌握上，奇瑞已经拥有动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥等五大通用子系统以及七大核心技术，包括电池管理技术、电池系统设计、整车控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术和新能源整车集成技术。

      未来，奇瑞新能源零部件的发展方向是，继续完善“三横三纵”的新能源汽车产业链布局，研发电动、混合动力汽车的同时积极跟踪燃料电池汽车技术发展趋势，完善电动汽车关键零部件供应配套体系，并与国内国际最优秀的企业建立战略合作关系。

      “我们会与优秀的零部件制造商采取多种形式的合作，也有自建的，要打造完整而强大的产业链。”高立新表示。

【简评】五年规划的出台，意味着奇瑞新能源谋求大发展的大幕已经拉开。

4.长安汽车上半年净利同比增长40% 仍有难关要过15-09-1 来源：第一财经日报作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/2015/08/4679676.html

      重庆长安汽车股份有限公司在面对经济下行压力、中国车市增速放缓、市场竞争加剧等挑战下，今年上半年依然交出一份亮眼的“期中考”成绩单，成为中国四大汽车集团中增速最快的车企。

      8月31日，长安汽车发布2015年半年度报告显示，在报告期内，该公司实现营业收入330.53亿元和归属于上市公司股东净利润50.85亿元，分别同比增长36.54%和40.16%，基本每股收益为1.09元，同比增长39.74%。

      今年上半年，我国汽车产销量分别为1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，增幅比上年同期均回落7个百分点。上半年自主品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增14.6%。同期，长安汽车及下属合营企业、联营企业累计完成销售汽车146.6万辆，同比增长 11%，高于汽车行业9.6个百分点。其中，长安自主品牌乘用车(含新微客，不含合资自主)销售54.9万辆，同比增长40%，销量排名中国品牌狭义乘用车第一。

      在中国汽车市场，长安汽车取得了约12.4%的市场份额，比上年提升了1.1个百分点，销量仅落后于上汽集团以及东风汽车，今年已赶超一汽集团，挤入中国汽车业前3位。在四大汽车集团中，今年上半年仅有上汽集团销量与去年同期持平，东风汽车与一汽集团销量都出现下滑，而长安汽车以11%增速成为四大汽车集团中增速最快的车企。得益于CS75、CS35、逸动等车型快速增长，长安汽车自主品牌终于告别多年来一直靠合资品牌输血的局面，首次实现扭亏为盈。长安汽车在半年报中指出，营销收入增长主要系产销规模扩大所致，而归属于母公司所有者的净利润大幅增长40.16%，主要系来源于合资企业投资收益增加及长安汽车本部扭亏为盈所致。

      有这份亮眼“期中考”成绩单的利好，长安汽车8月31日股价拉涨7.36%，达14.44元。不过，这相比今年4月23日公司公告包括长安汽车总裁朱华荣在内的136名高管以每股18.7元认购长安股票的价格依然有一定差距。长安汽车当下的市盈率为6.62，与深证成指的平均市盈率也存在较大的差距。

      一位不愿具名的汽车分析师今日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，汽车行业静态市盈率一般为10倍，长安汽车目前的市盈率是低于行业平均水平，正常情况下，股价应为20元左右，但由于这段时间股市低迷，以及业内对中国车市持不容乐观的预期，综合多种因素考量，长安汽车的预测市盈率股价并没有偏低。对汽车行业预测市盈率，投资机构评估的时间周期往往比较长，现已对2015年的全年销售业绩甚至到2016年的销量情况进行预判。从目前情况看，业内普遍对未来一段时间的中国车市持偏悲剧的态度，多位汽车分析师皆认为今年下半中国车市的情况会差于上半年。

      目前，中国整体汽车行业形势不容乐观，增速呈现逐月下滑的趋势，7月甚至出现负增长。长安汽车的销量也难以独善其身，7月销量同比、环比都出现了下滑，7月销量为16.22万辆，比去年同期下滑8%。

【简评】长安还是靠CS35、CS75、欧诺、逸动轿车来拉动销量,主要是SUV来拉动,上半年基本供不应求。


5.预售8万起/共4款车大迈X5预售价公布	6.定位低于H2 北汽幻速H2E实车图曝光

上市时间：8月31日	上市时间：今年下半年推出
预售价：8万元起	预售价：——
发动机：1.5T	发动机：1.5L
变速器：5MT、CVT	变速器：5MT
车身尺寸：4527/1836/1682mm	车身尺寸：4520/1720/1785mm

7.售5.58-6.88万元海马M3增三款天窗版

8.售11.99-17.99万元斯柯达新款明锐上市

上市时间：日前 , ; 上市时间：日前


销售价：5.58万-6.88万元	销售价：11.99-17.99万元
发动机：1.5L	发动机：1.6L、1.4T
变速器：5MT、CVT	变速器：5MT、6AT、7DSG
车身尺寸：4545/1737/1495mm	车身尺寸：4659/1814/1460mm

每日新闻摘要

1.在港上市的北京汽车股份有限公司日前公布了2015年上半年财报：毛利大增超过90%、股东净利润同比增长22%……逆势飘红的业绩使北汽成为今年上半年增势最好的车企之一。

2.一汽轿车日前发布的半年业绩报告显示，公司在2015年上半年实现营业收入138亿元，较去年同期减少13.39%，归属于上市公司股东的净利润 1.64亿元，较去年同期减少48%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.5亿元，较去年同期减少51.75%。

3.华西传媒集群WMG联合汽车之家最新数据调研报告显示，52%的车主不知道质检总局出台3C认证规定，同时有66%的用户表示在购买儿童安全座椅时对安全性及质量存在疑虑；95%的车主对儿童安全座椅3C认证的实施是持支持态度的，为了能给孩子安全多一份保障。

4.改中国汽车工业协会8月中发布的数据显示：车市遇冷，今年上半年约有90%的汽车经销商亏损，未来有可能全国30%的汽车经销商会消失。

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