中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第879期

发布时间：2015-09-09 16:36:09 浏览量：1583次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 抢乐视风头宝马在华建公共充电桩推即时充电	4. 汽车维修配件价格将趋于透明
2. 4S店服务将外延奔驰酝酿推出便捷快修店	5. 诸葛修车网，凭什么叫板中国o2o汽车后市场
3. 机构预计：成品油六连跌后或首现上涨	6. 百度首度详细披露车联网发展战略

新闻详情

1. 抢乐视风头宝马在华建公共充电桩推即时充电15-09-09 来源：第一财经日报作者：孙铭训

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/09074625462560344848497.shtml

       9月7日，宝马在钓鱼台国宾馆隆重发布“BMW创新出行服务中国战略”，作为此战略的首个项目BMW即时充电TM(ChargeNow)也宣布正式启动。

      这是宝马在国内首次跨界，从过去一个造车、卖车的供应商跨界到出行服务领域。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示，BMW创新出行服务是宝马实现可持续发展的“第一战略”。

      创新出行服务，这是继下半年以来品牌创新、技术创新、售后服务创新之后的商业模式创新。在首先向国内引进ChargeNow之后，宝马还宣布在Drive Now、Park now，也将选择在时机成熟时引入国内。

      其中，政府对新能源汽车发展的鼓励是宝马将ChargeNow优先引入中国的最主要原因。

      安格表示，充电设施的建立是确保新能源汽车畅销的的关键因素。目前中国政府及地方政府非常注重新能源汽车的推广和使用，也带动了中国新能源汽车的发展。从销量上来看，2014年中国新能源汽车的销量增长超过320%，而在2015年上半年的销售再次同比提升270%。

      宝马的ChargeNow战略就是要建立公共充电桩，目前宝马共在24个不同的国家和地区拥有超过33000个充电桩。根据目前的规划，宝马将与中国普天合作，根据规划，截至2015年年底，宝马将率先在北京、上海、广州、深圳四地建设500个即时充电TM充电桩；到2016年年底，这一数字将翻倍，至超过1000个即时充电TM充电桩，覆盖更多城市。位置主要集中在宝马车主经常出现的高档社区或者大型购物中心或商务中心。

      根据介绍，得益于中德充电标准的统一，宝马所建所有充电桩不仅是宝马品牌的车主可以使用，其他品牌的车主也可以使用。不同的是目前 ChargeNow只针对宝马及MINI车主开放，且在一段时间内，宝马及MINI车主的电卡能够直接刷卡使用，并享受半价电费优惠和使用手机或 ConnectDrive充值。而其他品牌的车主只能通过普天购买电卡和充值。

      截至目前，宝马在华10个城市的16个经销商有销售三款新能源汽车，包括纯电动i3，插电式混合动力的i8和BMW530Le，安格介绍，未来宝马所有车型都将引进插电式混合动力车型，下半年即将上市的BMW X5 xDrive40e也是一款插电式混合动力汽车。

      自建生态圈

      在“互联网整合一切”的大环境里，苹果、谷歌等互联网企业要进军汽车产业，它们要么从车联网的角度入手，如苹果的CarPlay、百度的 Carlife等;要么像提供智能出行的滴滴、Uber一样希望自己构建的“生态圈”能够成为未来主导汽车产业发展的关键，而汽车生产企业最终沦为互联网企业的代工厂。

      宝马从推出独立的互联驾驶(Connect Drive)就已准备自建生态圈。而随着Now家族的不断完善，以及Mycityway、Life360等APP产品的不断丰富，BMW生态圈也日渐建立。

      在中国，宝马自2012年开始，所销售的车辆就已经装配了不同版本的互联驾驶系统，车主只要愿意就可以登陆宝马Connect Drive商城下载或更新这些APP应用。根据统计，截至2015年三月份，宝马在华共销售超过200万辆汽车，其中有近一半销量是在近三年时间内完成的。

      安格介绍，宝马创新出行服务将包括三个层次，第一个层次是为BMW和MINI用户提供基于车辆的服务产品；第二层次是为所有汽车用户提供服务；第四层是为所有智能手机用户提供出行服务。

2. 4S店服务将外延奔驰酝酿推出便捷快修店 15-09-09 来源：北京晨报作者：和玲

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/09075338533860344850442.shtml

      “未来的4S店将是一个社区中心。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏在成都车展接受北京晨报记者专访时一语点破，4S店这种销售模式不会消失，而将焕发新生，拓展服务外延成为社区中心。李宏鹏透露，明年初，奔驰品牌体验中心将在三里屯开业，届时这里将拥有奔驰餐厅、酒吧、生活馆等，成为奔驰迷聚会的乐园。

      李宏鹏表示：“未来经销商网络的发展，奔驰不再盲目追求‘量’，而是更加重视‘质’。”截止到今年年底，奔驰在华经销商网络将达到500家。今年奔驰在华的逆势上扬，经销商网络整合的高效性功不可没。对于如何深耕细作奔驰经销商网络，作为主管领导李宏鹏心里有盘棋。首先，未来奔驰经销商网络的发展更加注重高效化，销量不再成为唯一衡量经销商业绩的数字指标。为此，李宏鹏透露，下半年奔驰主机厂的辅导团队将派驻到各个经销商店进行实地辅导，帮助经销商充分利用互联网+的概念进一步提升店内效率。不断深化主机厂与经销商点对点的互助以及培训是目前李宏鹏的工作重点。

      同时，李宏鹏透露，为了应对互联网+的冲击，奔驰下半年将依托合作经销商集团开始大规模拓展便捷快修网点，充分满足车主的高效、快捷服务需求。这些便捷快修网点将建在人口密集度高的社区网点，提供快修保养、上门取车送车等全方位服务。“所有目前市面热门APP能提供的服务，我们都可以，甚至更多，更关键的是我们更专业。”李宏鹏说，奔驰便捷快捷网点将率先在一二线城市全面推广。

3. 机构预计：成品油六连跌后或首现上涨15-09-09 来源：中国证券网作者：姜隅琼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/0908022422460344855816.shtml

      8月末多重因素导致原油连续性暴涨，尽管近期原油技术性反弹后回落，本计价周期初均价得以拉高7%，变化率仍旧处于正向范围内，并不断震荡上行。受此影响，多家机构预计本轮国内成品油汽柴油最高零售限价将上调。本轮汽柴油调价窗口将于9月16日24时开启。

      据金银岛测算，截至9月7日第三个工作日，参考原油品种均价为48.23美元/桶，变化率7.15%，汽柴油对应上调幅度为190-210元/吨。

      当前已经是本计价周期的第3个工作日，原油变化率已经高达7.30%，对应上调178元/吨。考虑到后期原油市场有可能存在的下跌情况，卓创初步预计，本轮油价上调幅度在150-170元/吨，涨幅有望超过上轮下调幅度。

      卓创资讯认为，原油涨跌不定的现状与目前市场存在的上涨预期相互博弈，国内成品油价格逐渐由单方面涨势向涨跌互现方向转变。可以肯定的是，在当前市场上涨预期下，一旦原油方面再次出现涨势，国内汽柴价格有可能出现进一步的推涨。在尚未有明确消息面指引的情况下，卓创预计短期内国内油价将保持稳中下滑走势，静待本轮调价政策落实。

4. 汽车维修配件价格将趋于透明15-09-09 来源：科技日报作者：袁野

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/08054518451860344825256.shtml

      近日，交通部、发改委等十部委牵头的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》（预计于9月中旬发布，按规定，汽车维修配件的价格及其诸多信息将趋于透明。

      交通运输部运输服务司车辆管理处处长孟秋表示，明年1月1日起，《意见》正式开始实施。《意见》的出台正式吹响了汽车业反垄断的号角。

      《意见》明确规定，汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者和消费者无差别、无歧视、无延迟地公开汽车维修技术信息。

      事实上，在制度规范层面，我国汽车维修行业维修技术被整车厂授权4S店垄断、维修服务费用高企的垄断局局面将有望被打破。孟秋透露，有关汽车行业反垄断的其他政策也在制定中。

      中国汽车维修行业协会、汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟表示，《意见》的出台主要是为了鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件，鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件。在破除维修配件渠道垄断之后，原厂件将得以更加自由的流通。

5. 诸葛修车网，凭什么叫板中国o2o汽车后市场15-09-09 来源：搜狐汽车作者：马希斌

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/08061025102560344838700.shtml

      2015年，汽车后市场即将突破 7000亿元。那么，这个接近1万亿元规模的市场蛋糕，究竟吸引了多少精英前来赴宴？诸葛修车网，又凭什么在这场宴会中脱颖而出，成为中国o2o汽车后市场的领军企业，叫板中国o2o汽车后市场？

      汽配不拼颜，“正品”不止于概念

      在中国正品汽配质量万里行的出征仪式中，国家质检总局总工程师刘兆彬为“正品汽配”提出“六正”要求，而作为中国o2o最大汽车后市场的诸葛修车网率先作出响应，紧跟正品新潮流，认为该“六正体系”与诸葛一直以来坚持的正品理念不谋而合。

      “六正体系”简单概括起来就是：主体正、产品正、品牌正、销售正、服务正、使用正。

      主体正：每一个入驻正品基地的厂家都必须具备完整、合法的资质及工商证明；产品正：每一批上线产品都需要全套质检证明；品牌正，销售正：每一个品牌都使用合法的自有注册商标进行销售；服务正：“一品一码” 追溯体系缓和追溯难、定责难、售后服务难现状；使用正：开展活动，在广大车主中普及正品汽配概念。

      渠道专业化，经销商升级服务商

      渠道扁平化，意在减少流通环节，由此来实现成本优势。诸葛修车网经历过汽配行业的三十年淫浸，深谙行业之道，所以，并没有像传统的互联网一样砍掉中间的环节，而是将扁平化渠道发挥到极致，把行业从头到中间、修理厂三个环节打通。

      2015年，诸葛修车网将从顶端的厂家入手，值得一提的是，诸葛修车网并没有去除经销商，而是疏通经销商，确保信息流、物流的直接与畅通，各环节的价值得以最大化保障，实现更深度的渠道扁平化，步入汽配互联网扁平渠道的正轨。

      线下汽配大咖，能否吹响线上集结号

      眼下，互联网当道，优化传统模式。诸葛修车网作为汽车后市场的大咖亦不甘人后，打破常规，实现汽车后市场与互联网新思维的完美契合。

      2014年，诸葛修车网上线，诸葛修车网成立18个月以来，已实现服务网点覆盖全国300座主流城市，拥有近2000余条城市配送线路和3000余名后市场业务专员，为近10万经销商与20万修理厂提供正品配件的相关服务，受后市场多方欢迎。

6. 百度首度详细披露车联网发展战略15-09-09 来源：车云网

http://www.12365auto.com/news/20150909/194487.shtml

      2015百度世界大会上，百度车联网的发展战略被首次详细披露。这次披露中，出现了CarLife以外的MyCar、CoDriver以及CarGuard三大OEM解决方案，这意味着百度车联网什么样的战略布局呢？

      在昨天的百度世界大会“连接人与服务”论坛上，百度地图事业部副总经理顾维灏首次详细披露百度车联网的发展战略。除了早已为人所熟知的CarLife手机车机映射，百度还将布局MyCar车辆私有云、CoDriver智能语音副驾以及CarGuard汽车卫士等三大OEM解决方案。从这一系列布局来看，百度坚定的车联网战略就是软件+平台道路。

      与后装基本一致的情况不同，CarLife在与前装车企的合作中，要根据不同品牌的需求去进行适配，比如如何嵌入到奥迪非触屏的操作方式中。值得一提的是，CarLife还集成了品牌的专属服务，主要是4S店体系的服务，并在首屏图标中进行显示，这点和 CarLife刚刚发布的时候有了很大的不同。

      这种方式有利强调车主的品牌归属感，同时也能体现出Carlife并非简单搭载，而是针对不同车企进行了个性化定制。当然，此举也会提高4S店体系的回店率。

,       正式“上市”后的服务聚焦

      作为一个APP平台，搭载着CarLife的新车和后装车机正式面向消费者了，这就要求CarLife能够提供更多可以在Carlife中使用的应用。百度在这方面的准备，在今年六月份正式开始。当时CarLife宣布开放第三方SDK，方便更多的应用与服务可以集成到CarLife上来。目前，车主使用频次较高的百度地图、喜马拉雅、百度音乐、考拉FM等，都已经适配入carlife中来。下一步，CarLife将会致力于为用户提供一些车后服务的内容，如洗车、加油等应用。此外，还会有一些餐饮类服务，如美食不用等。

      在车云菌看来，CarLife最大的成功就是让百度地图通过CarLife这个APP平台成功进入车内使用场景，更重要的是通过CarLife，百度可以将其基于百度地图的服务与车这个场景进行挂钩。

      百度移动服务群组事业部高级总监、百度地图事业部总经理李东旻，在接受包括车云菌在内的媒体专访时表示，目前，百度地图拥有的车主用户超过6000万户，覆盖了全国1/3的车主，并且认为百度地图具备聚焦车主消费的能力。例如，现在百度地图在北京和壳牌进行合作试点，希望聚集壳牌加油站附近的车主到站加油。

      除了加油，还有上述CarLife要提供的洗车服务。百度的具体做法就是，上门洗车公司提供固定范围内的优惠洗车服务，百度地图根据LBS定位车主位置，向这些使用百度地图的车主推送优惠洗车服务，车主可以进行预约，并通过百度钱包或者微信支付、支付宝完成支付，最后，由洗车公司提供服务。

      这个模式里面，上门洗车公司通过薄利多销的方式，获得了用户。而百度则可以借机大力推广百度钱包。而之所以有百度钱包还有微信支付、支付宝，这主要是百度钱包还没有强大到只使用百度钱包作为唯一的移动支付方式。

      从这里可以看出，实际上，百度希望通过形成闭环的服务体系最终在百度钱包这里达成，最终实现既为用户提供服务，也为自己以及合作伙伴带来收益。这种想法得以实现的前提，是百度能够在全国范围内提供无差别的服务给所有的CarLife的车主，或者是使用百度地图手机APP的车主。

      但这也是百度进军汽车领域的核心难点之一，需要百度重点考量。毕竟第三方服务提供商的管理，并不是那么容易的一件事，一旦处理不好，投诉将会纷至沓来，百度将会疲于应付。目前来看，效果如何还有待观察，关键看百度愿意投入多少资源来整合。

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