中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第880期

发布时间：2015-09-10 16:20:50 浏览量：1629次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 东风标致：营销创新变革渠道试水“互联网+”	4. 上海通用收购AC德科，重拳布局国内售后市场
2. 上半年汽车零部件进口总额159亿美元	5. 特斯拉75折回购二手车亚洲地区只限香港
3. e代驾进入汽车后市场代接送服务挑战多	6. 海马郑州规划三大系列将普及车联网系统

新闻详情

1. 东风标致：营销创新变革渠道试水“互联网+”15-09-10 来源：南方日报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/10082345234560344964737.shtml

       日前，在成都车展上，东风标致正式向市场推出了限量版车型408荣耀版，售价16.17万元。据悉，借助408荣耀版上市的契机，东风标致在营销模式上又实现了新的突破，该车将会在东风标致的互联网经销商上销售。东风标致总经理李海港表示，互联网经销商与现有实体经销商形成一种互补、互通、互惠的合作关系，它不会对现有实体经销商产生冲击。同时，将给用户提供更丰富多元的购车渠道以及更便捷的购车体验，提升厂商和经销商的营销和销售效率。

      据了解，东风标致408荣耀版在1.2THP车型配置基础上，加装了全LED大灯和3D实景导航等六项装备，产品力得到进一步提升，市场指导价格为16.17万元，同时享有3000元的国家节能惠民补贴。

      与此同时，借助该车上市，东风标致与汽车之家达成合作关系，汽车之家将作为东风标致的第一家互联网经销商，独家经销东风标致408荣耀版车型。目前，线上已经成为汽车销售重要的集客、交易支付、服务的前台，将改变以往汽车电商单纯以集客，为线下经销商提供销售线索的传统模式。线上线下协同，线上促进线下，线下支持线上，相辅相成，促进实现与现有实体经销商互补、互通、互惠的双赢局面。

      分析指出，作为第一家互联网经销商的试水，东风标致找到了传统销售渠道以外的一条新通路，将垂直汽车媒体电商平台的线上销售能力，权威的产品信息，精准的消费人群与自身产品竞争力相结合。长远来看，此举将为东风标带来可预期的销量增长。

      “互联网经销商与现有实体经销商形成一种互补、互通、互惠的合作关系，它不会对现有实体经销商产生冲击。”李海港表示，车辆虽然通过汽车之家线上渠道进行销售，但交车环和服务环节会和实体店有合作互通，这是一种新的营销模式，一旦成功未来将会扩充销售车型。

      数据显示，截至8月31日，东风标致销售增长率在合资品牌依然排名第三，实现了接近4%的增长。为了进一步强化市场增长，除了在销售渠道方面进行革新，东风标致进一步强化了客户体验。

      日前，东风标致服务体验的重头戏之一，“狮王争霸”全国总决赛落幕，这是东风标致连续第四年举办该项赛事。这不仅体现出品牌一直以来对于终端服务提升所做的努力，更突出了对于人才的重视。通过四年的特训和比赛，赛事培养了累计近万人次的精英学员，一直是品牌持续发展的重要人力资源保证，更是品牌持续提升一线销售服务能力和质量的重要保障。

      与此同时，在售时服务的升级之外，东风标致还针对售后服务及二手车服务，在未来几个月策划了蓝色关爱“透明车间”、“诚狮二手车”等系列体验活动，从而将用户的体验延伸至产品的整个生命周期，以全面提升客户的品牌忠诚度与粘性。

      “从年初的品牌之夜，我们展开了一系列的品牌体验活动，包括罗兰加洛斯之旅、未来大师等等。东风标致要通过这些品牌体验活动，将百年汽车品牌的魅力更深入、更广泛的传递给国内用户。在这个保证产品优势的基础上，将会进一步强化服务，包括售时和售后的体验。”李海港表示，东风标致通过一个个极具创新精神的体验活动，向公众展示着一个充满活力与不断进取的品牌，也让用户感受到一个懂得用户并且懂得满足用户的品牌。

2. 上半年汽车零部件进口总额159亿美元 15-09-10 来源：中国机械网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/0901391439146034491263.shtml

      受到国内外复杂经济环境的影响，今年上半年我国汽车工业主要经济指标增速减缓。汽车零部件制造业营收、利润水平远好于汽车行业整体表现，但汽车零部件进出口贸易整体不如去年同期，尤其是进口方面。

      根据中国汽车工业协会的统计显示，今年上半年，全国汽车商品累计进口金额388.28亿美元，同比下降19.13%。汽车零部件进口总额结束了去年增长的态势，累计进口159.73亿美元，同比下降9.89%。

      进口汽车零部件总额下降，要从多角度细致分析。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，从过去我国汽车零部件进口金额一直保持两位数增长，到今年上半年的陡然直下，可以发现，国内汽车零部件产业进口零部件替代产品正在增多，品质趋好；但另一方面，部分关键零部件仍然不能摆脱对进口的依赖。实际上，国内合资企业对零部件进口额的贡献占有不少的比例。

3. e代驾进入汽车后市场代接送服务挑战多15-09-10 来源：AC汽车后市场

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/09023719371960344922513.shtml

      近日，代驾O2O领域巨头“e代驾”宣布，正式推出车后业务，并专门成立车后事业部。e代驾通过司机为客户提供上门接车代保养、代维修、代验车、代接送等服务业务。司机完成取车后，用户客通过手机监控司机行车轨迹，到店后通过实时监控，掌握工位情况。

      据了解，e代驾车后服务目前已经覆盖包括北京、上海、天津等10个城市，并且积极扩张更多地区。e代驾车后事业部总经理肖超认为，e代驾开展车后业务的优势有几点：

      · 从产业环境看，“简单车生活”是后市场企业的服务整合与衔接，随着“互联网 ”概念被接受，e代驾此时切入后市场时机成熟；

      · e代驾有千万APP用户，15万认证司机，覆盖全国200个主要城市；

      · e代驾服务内容中的代驾险与“一管到底”为车后业务提供保障机制；

      此外，对于线下4S店来说，与e代驾合作可以加强门店的售后服务能力，同时增加新车销售竞争优势。

      e代驾为什么要涉足后市场？

      在代驾O2O领域，e代驾一度独占鳌头。今年8月份，滴滴快的入局代驾市场，使得行业从“冷战”转入“全面战争”，战火迅速升级。e代驾此时推出车后服务，可以拓宽自身业务范围，增加竞争砝码。

      其次，e代驾大多数业务订单产生于车主酒后不能驾车时段，尤其以晚上为主，应用场景相对单一。e代驾推出车后业务可以改变单一的应用场景，加强内部资源利用率。

      最后，后市场潜力巨大已经是公认事实，并且现阶段仍未酝酿出“独角兽”企业，鹿死谁手仍是未知。e代驾在此时涉足后市场，也是看重其巨大的潜力。坐拥1000多万的APP注册用户，e代驾如果能够激活这部分车主，掌握上游车辆去向，也就意味着掌握市场话语权。

      接送服务面临的重重困难

      在台湾和日本等一些发达国家和地区，很多4S店、快修连锁店会针对车主提供上门取送车服务。然而这与区域内成熟的门店品牌以及社会信任的长期沉淀密不可分。但e代驾要想在国内开拓此项业务，将会遇到不小挑战。

      e代驾推出的车后服务首先面临的难题，就是如何取得车主信任。我国汽车4S店从业人员素质参差不齐，e代驾从用户取车完毕交给4S店后，如何保障汽车维修的操作流程规范、有序可查？取送车服务过程中，如果出现事故责任，如何界定、由谁负责?

      此外，根据我国相关交通法律规定，车辆交通事故中，无论驾驶者是谁，车主必须承担连带责任。取送车服务过程中，车主是否能放心？

      AC汽车认为，在国内诚信不足大背景下，上门取送车服务还难以展开。对e代驾而言，推出此项服务可以多一个“讲故事”的素材，但它在可预见的将来，仍是很小的细分市场。

4. 上海通用收购AC德科，重拳布局国内售后市场15-09-10 来源：AC汽车后市场

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/0902412941296034492354.shtml

      上海通用汽车有限公司将布局独立售后市场，新设独立售后快修连锁品牌，并计划在国内先试水开设100家快修连锁加盟店。据AC汽车了解，新设立的独立售后快修连锁品牌暂定名为“车工坊”。

      据悉，“车工坊”快修连锁的渠道发展与运营工作，主要由上海通用网络发展与管理部负责。目前该项目已经开始内部招商，第一批100家快修连锁店面向上海通用现有体系内4S经销商，暂不对外开放。此外，“车工坊”快修连锁店业务不局限于通用汽车旗下车型（不含凯迪拉克售后），还涵盖其它品牌车型快修快保。

      这批快修店主要分布在社区周边，与现有4S店形成联动，业务为一般保养、快修，同时将钣喷等大修订单导流至附近4S店。由于一期加盟投入仅为十几万，因此颇受部分经销商的欢迎。

      收购AC德科中国业务开放备件采购权限

      据知情人士透露，作为独立售后市场的配套布局，上海通用将收购 AC德科（ACDelco）中国境内业务，为快修连锁门店提供部分配件和养护产品。AC德科是通用汽车旗下售后零部件产品与服务品牌、独立售后服务运营机构，提供汽车零部件以及全车系维修保养服务和客户服务。2000年，AC德科维修中心进入中国大陆，并定下6年内扩张242家维修站的目标。

      AC汽车（acqiche）致电AC德科相关负责人，其证实上海通用与AC德科正在洽谈相关业务合作，但具体合作内容不对外公开。

      在独立售后备件方面，除收购AC德科中国业务之外，上海通用还计划设立新的售后备件品牌。AC汽车了解到，上海通用对于加盟“车工坊”的快修连锁门店备件采购采取开放态度，门店的备件外采权限会比较大。

      对标丰田旗下JMS，强化渠道竞争力

      从AC汽车目前获得信息来看，上海通用发展独立售后快修连锁的方式，与丰田汽车在日本境内创立的“Jms”快修网络极为相似。

      1996年，为应对日本境内独立汽车用品和快修连锁的竞争格局，丰田汽车与电装、爱信精机成立合资公司，以“Jms”品牌发展独立售后的特许经营网络。Jms旗下有直营店，但主要由丰田旗下经销商投资设立，拓展处新的售后渠道。同样，Jms也设立了第二品牌零部件体系，以增强门店在价格上的竞争力。

      对比“Jms”，不难发现上海通用独立售后快修连锁策略与其非常相似。二者的共同点在于汽车厂商意识到，随着保有车辆的车龄老化，独立售后体系在成本、灵活性及方便性等方面的竞争力愈发明显，4S店优势逐步下降。厂家希望通过“4S 独立售后快修连锁网络”的组合拳，强化自身渠道的竞争力。

5. 特斯拉75折回购二手车亚洲地区只限香港15-09-10 来源：腾讯汽车

http://www.12365auto.com/news/20150910/194727.shtml

      特斯拉的“以旧换新”方案终于包括二手Model S了！根据香港《南华早报》的消息，消费者现在可以将旧车作价，在特斯拉的地区经销网点购买旗下新的 Model S 车型。今年4月，特斯拉曾经宣布，香港的特斯拉 Model S 车主，在购买车型后的 36 至 37 个月之间，可以将车子以75% 的基准价格，出售给特斯拉。

      目前一部特斯拉Model S 70D 在香港的售价是 61.9 万港币 (约合 8 万美元，50.9 万人民币) ，如果通过特斯拉的金融计划购买，则需要月供 8569 港币 (约合 7051 元人民币)。今年八月，特斯拉在香港推出了P85D。

      消息显示，为了推广电动汽车，特区政府已经免除了电动车的首次注册税，这项政策一直到 2017 年 3 月都有效。特斯拉的数据，截止2013 年底，香港共有不到600 辆电动汽车。特区政府统计数据显示，截至 2015 年5 月，香港的电动车数量几乎翻了三倍，超过2250 辆。

      不过，中国大陆地区的消费者目前还不能享受这项服务。此前，根据特斯拉在大陆地区推出的以旧换新方案，在北京、上海、杭州三个城市，用户在购买全新特斯拉电动车时，即可使用当前拥有的其他品牌车辆进行置换，包括汽油车、柴油车及电动车等所有类型的乘用车（机动车）。但该置换服务不包括二手Model S。

6. 海马郑州规划三大系列将普及车联网系统15-09-10 来源：网通社

      在本届成都国际车展上，海马汽车正式推出了海马S5运动版，这也意味着新一轮的产品投放序幕即将开启。日前，海马汽车销售有限公司总经理刘海权在与网通社编辑沟通时表示：海马汽车旗下产品将会形成M（轿车）、S（SUV）以及V（MPV）三大系列，进一步扩大细分市场半径。此外他还透露，未来海马汽车全系车型都将搭载moofun移动互联人车生态系统，为消费者带来全新用车生活体验。

      在谈到海马汽车后续的产品规划时，刘海权主要说了六点：① 每年投放1-2款战略产品，实现2-3款动力升级或商改产品；② 继续深耕M（轿车）系列，从A0级至B级全市场领域覆盖；③ 抓住SUV增长机会继续深挖S系列，后期将有小型SUV海马S3和七座SUV海马S6陆续上市；④ 推出全新V（MPV）系列；⑤ 现有产品将不断升级换代；⑥ 加大48V微混、插电式混合动力、纯电动等新能源汽车研发，并于近几年大批量投放市场。

      海马汽车官方表示：moofun并不仅仅体现为移动互联技术的应用，更以移动互联生态下汽车消费需求为依据，将移动互联技术、汽车消费需求与人车生活三者紧密融合。简单来说，moofun不只是一套技术系统，更是一种全新的移动互联车生活理念，而这套系统更是基于三者关系推出车管理、车控制、车服务、车生活四大系统模块。
目前，moofun移动互联人车生态系统率先搭载到海马M6车型。随着该系统的不断更新升级，以及内置功能逐步完善，未来海马汽车旗下全系车型都会与其进行配套，其中便包括最新开发的多款新能源汽车。

      产能方面，海马郑州基地有三家工厂，分别是一工厂、二工厂、三工厂。目前生产和经营的主要是一工厂和二工厂，三工厂从整体建设上来讲已经进入到设备的调试和装配期，现在还没有正常投入使用。一工厂产能是5万辆，二工厂产能可以达到15-20万辆，三工厂的产能规划是30万辆。理想条件下，海马郑州基地的总产能可以达到55万辆/年。

      待海马郑州三大车系全部建设完成后，海马汽车的整体产品脉络将更加清晰。与此同时，旗下车型全面普及品牌专属的moofun车机互联系统，将有效提升海马汽车在市场中的竞争力，最终形成鲜明的品牌标签。

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