中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3025-9月14日

发布时间：2015-09-14 16:34:58 浏览量：2733次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 工信部：445款新能源车将免购置税	5. 2015成都车展：长安铃木全新维特拉发布
2. 《中国汽车"走出去"银川共识》正式发布	6. 2015成都车展：比亚迪宋燃油版预售10-15万
3. 中国汽车工业进入转型拐点亟待改革与新技术助力	7. 2015成都车展：上汽MG 3SW车展首发
4. 英菲尼迪：产能或成国产化掣肘	8. 2015成都车展：荣威360售价7.59万元起

新闻详情

1.工信部：445款新能源车将免购置税15-09-14 来源：南方日报 作者：郭小戈

http://www.miit.gov.cn/n11293472/n11293832/n12845605/n13916898/16830146.html

      11日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第五批)(以下简称《目录》)，将有445款车型享受免征购置税政策优惠，其中包括20款乘用车，并且首度有进口品牌的新能源车进入目录。

      数据显示，此次公布的免征购置税的新能源汽车目录中，有394种不同型号的纯电动汽车入围，51种不同型号的插电式混合动力汽车入围。其中，乘用车有20款车型入围，包括了力帆汽车、北汽、海马汽车、东风汽车等等。而进口品牌宝马旗下的i3电动车也进入了目录，成为了国内第一款进入免购置税的进口电动车。

      据《财政部国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，即日起至2017年年底，在全国范围内，消费者购买入围目录的车型，将根据政府计税法规，享受车辆购置税费用减免。

2.《中国汽车"走出去"银川共识》正式发布 15-09-14 来源：中国经济网作者：张宇星

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201509/14/t20150914_6470395.shtml

      中国汽车必须走出去，这是我们汽车强国梦的重要组成部分，是我国汽车行业突破发展瓶颈、谋求转型升级的重要支撑，是这一代汽车人共同的历史使命……

      9月12日，在2015中国—阿拉伯国家汽车合作论坛上，中国贸促会汽车委员会及与会自主品牌汽车代表达成《中国汽车“走出去”银川共识》。

      《共识》开宗明义：未来一段时间，我国外贸将继续保持中低速增长的局面，汽车出口将面临更大的挑战。然而，中国汽车必须走出去，这是我们汽车强国梦的重要组成部分，是我国汽车行业突破发展瓶颈、谋求转型升级的重要支撑，这是我们这一代汽车人共同的历史使命，期待着有一天在全世界各国的道路上都能看到中国制造的汽车在奔跑。让“MADE IN CHINA”成为中国人的骄傲。

      《中国汽车“走出去”银川共识》的内容共有如下七个方面：

      一、加大在海外市场的中国品牌推广力度，坚定走品牌发展之路，共同维护中国品牌汽车的整体形象。

      二、杜绝低价竞争，拒绝“内耗”。建立信息交流平台，积极开展信息、渠道、物流以及生产、金融服务等方面的合作，抱团出海，形成合力，开拓国际市场。

      三、立足长远制订国际市场战略，培育以产品、技术、品牌、服务，解决方案为核心的综合竞争优势，合理布局，步步为营，稳扎稳打，让中国汽车在国际市场生根发芽。

      四、深入了解国际汽车市场，积极开展汽车产品的有针对性研发，提高服务能力和水平，尽快改变中国汽车在国际市场“水土不服”的问题。

      五、建立有效的沟通机制和渠道，在国际市场遇到问题和困难时，联合起来商讨应对措施和解决办法，通过政府、相关机构、对外协商，维护好争取中国企业的整体利益。

      六、不断完善、优化、创新走出去的模式，加快到国际市场投资建厂的步伐，提高反恐、政治、金融、以及政策法规变化的能力，提高反应速度和应变能力。

      七、抓住我国设立自贸区，扩大对外投资，“一带一路”战略实施等新一轮扩大开放的机会，找准方向，锁定目标，借势发展，加快走出去的步伐。

【简评】在激烈的国际竞争中，中国品牌汽车要“走出去”，必须踏踏实实苦练内功，严格把控生产、制造、流通、服务等各个环节，推出货真价实的好产品才是生存王道。

3.中国汽车工业进入转型拐点亟待改革与新技术助力15-09-14 来源：新华网作者：毛振华

http://www.chinaequip.gov.cn/2015-09/13/c_134618633.htm

      在12日开幕的2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，多位来自政府部门和业内的人士表示，面对经济发展新常态下产业遭遇的发展瓶颈，中国亟待通过制定汽车业中长期发展规划，构建法制化管理体系，同时借助“互联网＋”、无人驾驶等新技术，助推中国汽车业的转型发展。

      在“黄金十年”增长期，中国汽车工业取得的成绩有目共睹。2000年到2010年间，增速一度高达4%左右。到2014年，中国汽车产销量规模连续六年居世界首位。

      近年来，汽车业在自主品牌及新能源领域方面取得的成效尤其显著。国家发改委产业协调司副司长卢卫生说，今年1至8月份，中国汽车产销量超过1500万辆，自主品牌建设取得重要进展，自主品牌乘用车市场份额达到41%。

      新能源正在成为中国国产汽车业实现“弯道超车”的机遇。1至8月，新能源汽车产销量分别达到11.8万辆和11.9万辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。“今年，中国有望超过美国成为全球最大的新能源汽车生产国和消费市场。”卢卫生说。

      工业和信息化部部装备工业司副司长瞿国春称，新能源汽车产业化和推广应用步伐不断加快，产销量增速由2011年的0.033%跃升到今年上半年的0.614%。

      目前，中国正在多个政府部门协同下，推动新能源汽车重点专项工作∑技部高新技术发展中心副主任袁建湘介绍，从2013年1月到今年7月底，39个新能源汽车推广应用城市累计推广应用新能源汽车14.7万辆，占全国总保有量的66%。

      不过，东风汽车公司副总经理刘卫东、长安汽车总裁朱华荣等业内人士却在今年普遍感受到汽车产业发展面临瓶颈。“今年已经过去了8个月，只有两个月同比是增长的，其他6个月都是负增长的，尤其是以7月份同比下滑最为严重。”朱华荣说。

      “今年1至8月份累计销量为零增长，未来形势也不容乐观，市场竞争将进一步加剧。”卢卫生指出。

      专家普遍认为，汽车产业增速由高速转为中低速增长，产业结构调整更加频繁，产业发展需依靠更多创新驱动与社会环境相互作用。尤其是面对日益严峻的能源和环保问题，汽车产业的发展形势也将发生重大变化。

      中国工程院院士钟志华指出，当前，中国汽车产业在管理体制机制、产业链和业态、技术、国际竞争压力、学科和人才、消费者研究等多个方面都面临不足。自主创新能力不强，核心技术的对外依存度比较高。

      钟志华认为，刚刚出台的中国制造强国战略第一个十年行动纲领《中国制造2025》，有望推动汽车行业加速转型升级。“在中国制造2025这一国家战略的支撑下，汽车技术发展的瓶颈可能更容易突破，汽车产业升级转型的步伐会更快”。

      与此同时，全球开启新一轮科技革命和产业革命，这也为汽车产业加速转型升级带来机遇。互联网企业积极进入汽车行业，无人驾驶技术正在重塑汽车新形态。

      “中国汽车产业正处在重大战略机遇期，有必要制定汽车产业中长期发展战略，通过改革和创新通过推动汽车产业转型升级，健康发展。”卢卫生指出。

      他认为，应提出2016－2030年中国汽车产业发展的战略重点、主要改革任务及政策取向。汽车产业中长期发展战略目标应当是提升中国汽车产业的核心竞争力，促进汽车产业与经济社会的协调、可持续发展。

      汽车产业中长期发展战略应当以改革创新、体制机制、金融市场化、法治化体系为核心。“通过制度创新，增强聚集各类创新资源的能力和内生创新活力。”他建议，要尽快构建汽车行业法治化智能管理体系，全面推进向法治化、市场机制转变，要推进税制改革，建立规范有序、公平竞争的市场环境。

      袁建湘表示，“十三五”期间，科技部将继续把新能源技术创新作为重点支持方向，希望汽车产业界与信息、通讯、电子电力、材料、能源等领域加强产学研合作，积极参与和推进新能源汽车重点专项实施工作。

      “我们应该更加积极主动地适应，在节能与新能源汽车、智能制造和智能网联汽车、自主创新和品牌建设、实现行业法治化管理等方面实现突破。”瞿国春说。

【简评】自2005年第一次举办至今，泰达汽车论坛这个中国最高规格的汽车业界论坛最大的特点就是能传达政府的声音，指明汽车发展的未来动向，促进中国汽车产业可持续发展的大宗旨下，为业界企业的发展指引具体的方向。

4.英菲尼迪：产能或成国产化掣肘15-09-14 来源：中国经营报作者：郑宇

http://news.cb.com.cn/html/company_11_27460_1.html

      几天后，东风英菲尼迪将迎来其一周岁“生日”，而从其在成都国际车展上的表现来看，这一新成立的合资公司已经为自己准备好了“贺礼”。

      据悉，在以成都为核心城市的西部市场，英菲尼迪目前的市场占有率已经达到2.5%，比2014年同期提升了1.1个百分点，这也使得英菲尼迪成为今年豪华车品牌中，成都市场的销售同比增幅排名第二位。

      “面对国内严峻的市场形势，英菲尼迪1~8月在华销量达到2.5万辆，同比增长了35.2%，领先豪华车阵营增速。”东风英菲尼迪总经理戴雷在接受《中国经营报》记者采访时表示，“其中，车型快速国产是销量增长的主要原因之一，8月，国产车型销量占比达到了72%，并且这一数值已经连续5个月超过50%，我们非常有信心增加一些国产车型。”

      由此看来，英菲尼迪已经实现其“2018年年销量超过10万辆，其中国产车型将占一半以上份额”目标中的一半。不过，要在未来三年多的时间里让销量翻两番，英菲尼迪当前的增速仍略显不足。因此，除了增加国产车型之外，英菲尼迪仍需更多的战略布局来支撑10万辆的销量目标。

     逆势挑战

      以英菲尼迪前8个月的销量及增长幅度推算，其今年的销量预计在4万辆左右（英菲尼迪2014年在华销量为3万辆）。而要在接下来的几年里达成目标，英菲尼迪需保证年平均同比增速要达到37%左右。而随着中国汽车市场以及豪华车市场增速的不断放缓，实现这一增幅的难度也将逐年加大。

      “今年市场情况虽然很严峻，但市场格局还没有完全定下来，未来还会有波动。我觉得未来有机会快速上升，但也可能遇到一些问题而下降，包括其他成熟的品牌，所以这是个机会和挑战并存的市场。”戴雷坦言，“作为后来者，英菲尼迪最大的挑战是知名度还比较低，还有很多人不了解我们的品牌。同时，对我们的经销商来讲，由于目前的保有量还比较低，经销商还是要依赖新车销售盈利，这跟其他更成熟品牌相比是一个挑战。”

      的确，虽然近两年凭借着大量的综艺节目、影视剧等植入营销，英菲尼迪的知名度较前几年有了很大的提升，但仍未能摆脱“小众”品牌的形象。而且，知名度与销量之间存在着双向促进关系：英菲尼迪要提升销量，品牌力的打造必不可少；但品牌力要获得实实在在的提升，却要以销量基数作为基础。如何在这样的循环中寻求共赢，将在相当一段时间内继续困扰英菲尼迪。

      此外，英菲尼迪还要面对来自于内部的压力。即使其避开了国产前的选址、建厂、投产以及政府审批等环节，但与合作方在国产初期的磨合却不在“轻资产”模式的解决范畴之内。

      按照此前的规划，襄阳工厂为英菲尼迪预留了6万辆的产能，以支撑其2018年的目标。不过，国产车型上市之后，却仍旧存在“供不应求”的情况。对此，雷新解释称：“在某种特殊情况下，可能要有一些相应的协调。但客观来讲，Q50L上市后，有些车型就一直处于供不应求的状态，这并不是说襄阳工厂的产能不够，主要原因还是我们处在一个磨合的过程当中，产品规划和需求预测还要更准确一些。”

      由此看来，如果英菲尼迪近期进一步投放国产车型，以迎接当前的逆势挑战，产能可能会成为关键问题。这意味着，合资双方在相当长的时间内，还需就此进行进一步的沟通和磨合。

      汽车行业知名分析师贾新光表示：“目前市场仍处于消费升级阶段，同时越来越多的80后、90后进入消费主流，这两点对英菲尼迪有利。不过，这一品牌的发展在短期内可能遭遇的主要问题还是国产产能，因为豪华车的产能扩张非常困难，对工艺要求较高，难以在短期内迅速提升，这也是多数豪华车品牌都曾遇到过的瓶颈之一。”

【简评】面对竞争日益激烈的市场环境，英菲尼迪的增长目标也同样承受不小的压力。


5.2015成都车展：长安铃木全新维特拉发布	6.2015成都车展：比亚迪宋燃油版预售10-15万

上市时间：年内上市	上市时间：下半年
预售价：——	预售价：10-15万元
发动机：1.6L、1.4T	发动机：2.0L、1.5T
变速器：	变速器：手动、双离合
车身尺寸：4175/1775/1610mm	车身尺寸：——

7.2015成都车展：上汽MG 3SW车展首发

8.2015成都车展：荣威360售价7.59万元起

上市时间：9月4日发布	上市时间：9月4日
预售价：——	销售价：7.59-12.99万元
发动机：1.5L	发动机：1.4T、1.5L
变速器：5速AMT	变速器：7速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：4579/1804/1490mm

每日新闻摘要

1.13日在天津举行的中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，国家环境保护部科技标准司处长裴晓菲表示，目前我国正在制定六阶段的标准，预计2016年底完成。

2.9月5日，在成都举行的“汽车生态开放化学反应”大会上，中国市场学会汽车生态战略专业委员会正式成立，由乐视首倡的汽车生态开放理念得到了官方的系统阐释。

3.基于汽车行业未来发展情况，中国汽车工业协会将2015年的汽车销量增幅预期下调至3%，而年初该协会预测2015 年中国汽车销量增幅将维持在7%左右。

4.9月9日，第十三届中国国际轮胎博览会在上海光大会展中心开展。这届展会将历时三天。据统计，有320多家轮胎、车轮以及汽车配件相关企业前来参展。

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