中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第883期

发布时间：2015-09-15 16:11:08 浏览量：1563次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. C-NCAP第三批车型发布五星车型占比不到一半	4. 乐视闯入充电服务生态圈
2. 宝马、特斯拉争夺“进京证”	5. 80后成为汽车金融消费主力
3. 俄罗斯电动汽车新政策：加油站必装充电桩	6. BMW宝马启动“出行服务”战略

新闻详情

1. C-NCAP第三批车型发布五星车型占比不到一半15-09-15 来源：每日经济新闻作者：纪伟

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/1508380938960345321662.shtml

       9月11日，中国汽车技术研究中心在天津发布C-NCAP第三批车型评价结果，本次发布的结果共涉及7个车型。继中国汽车技术研究中心于今年7月1日起启用C-NCAP新评价标准后，此次为本年度第三批车型评价，共有三款车型获得五星安全评价。这一结果相较于往年，获五星评价车型比例有所减少。

      本次评价结果显示，名爵锐腾1.5TGI TST豪华版、阿特兹2.0L 蓝天豪华版、哈弗H8 2.0T两驱豪华版，分别以55.9分、55.1分、54.4分评为五星。

      评价报告上指出，此次发布评价结果的7个车型均按销量较大配置选取，评价结果区分度与上季度相比明显提高。试验车辆上装备的侧气帘、ESC、前排乘员侧安全带提醒装置等比例都比较高，这些对人身安全有明显效果的安全装置正在由高配逐渐转为车辆标配。

      作为国内唯一的碰撞测试第三方评价标准C-NCAP，据相关数据统计，2006年至2014年C-NCAP五星评价越来越多，占比全部测试车比例逐年递增。从2006年的7.14%增加到2014年92.5%。直到2015年新规定实施后，第三批评价结果五星车型占比有所减少。

      2015年版新规则对试验细节及鞭打试验评分进行了完善和加严，并且修改了星级划分标准，五星的门槛分由52分提升至54分、四星的门槛分由44分提升至48分。

      此外，驾驶员安全带提醒装置及儿童座椅ISOFIX固定装置已被列为法规标准配置，因此新规则不再对这两项装置予以加分，评价总分由62分变为61分。例如，这次广汽三菱汽车有限公司帕杰罗劲畅 3.0L旗舰版评价结果总分为53.7分，被评价为C-NCAP四星车型。

      与此同时，本批评价的7个车型中有1个为企业自愿申请车型。全部车辆均由C-NCAP管理中心从各车型专卖店直接购买，购车费用支出共计411.843万元。这次评价总分最高的车型为上海汽车集团股份有限公司名爵锐腾1.5TGI TST豪华版，得分为55.9分，为自愿申请去评测。

      现如今，在美国高速公路安全保险协会(IIHS)的车辆安全碰撞测试里，其评价标准也在不断的升级。根据其公布的官方数据，从2001年以来，由于评价的实施，在美国市场，各品牌车型在安全性方面的提升，其统计正面碰撞事故中的司机死亡率降低了55%。

      事实上，在真正的道路事故中，更多时候是发生车辆的局部碰撞，因此IIHS引入了25%重叠面碰撞测试，反之国内新规定没有IIHS的25%重叠面碰撞测试，也没有采用类似于E-NCAP那样的复杂多项测试，更没有加入主动刹车功能的测试。分析称，C-NCAP的碰撞规则要逐步与国际接轨。

2. 宝马、特斯拉争夺“进京证” 15-09-15 来源：21世纪经济报道作者：范文清

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/1508560656660345337708.shtml

      9月11日，在工信部发布的第五批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，宝马i3纯电动车和i3增程式车的名字赫然在列，这被业内解读为中国电动车市场开始向跨国车企敞开大门。

      早在2014年7月，国务院常务会议就决定自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售的新能源汽车免征车辆购置税，其中也不排除进口的新能源车。但在工信部发布的前四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，累计有707款新能源汽车入选免购置税目录，均为国产车型，进口车型无一入选。

      所以，宝马也成为目前唯一一家进入新能源汽车免购置税目录的外资品牌，这意味着，从9月11日起到2017年底，消费者在全国范围内购买宝马i3将不再缴纳10%的车辆购置税。

      事实上，很多传统车企已经意识到，未来汽车发展的大趋势，除了互联和大数据，就是电动化，而电动车是承载互联和大数据的最好载体。所以包括宝马、大众在内的众多跨国车企，都把发展新能源汽车列入企业的未来战略规划中，而中国市场是它们实现该战略的重要组成部分。

      所以，包括宝马、特斯拉、大众在内的很多外资品牌都在就加入相关目录积极运作。而宝马为了向中国政府表示其在中国发展电动车的强烈愿望，甚至愿意在公共充电桩的建设上出资出力。

      9月7日，宝马在北京正式发布了“BMW创新出行服务中国战略”，并宣布正式启动该战略的首个项目BMW即时充电TM（ChargeNow）。这是第一家豪华车企在中国提出出行服务战略，并启动公共充电服务项目。

      宝马计划与中国普天合作，截至2015年年底，率先在北京、上海、广州、深圳四地建设500个即时充电桩；到2016年年底，这一数字将翻倍，达到1000个以上，以求覆盖更多城市。

      安格对记者说，充电设施一旦铺开，消费者对新能源汽车的接受程度就会达到一个成熟水平，此时即便政府的鼓励、促进措施退出，新能源汽车的市场发展也不会受到影响。

      这也是中国相关部门愿意见到的结果。今年以来，多位负责电动车推广的领导和专家都在公开场合呼吁，要把充电基础设施建设放到更加重要的位置。宝马此举除了表明态度外，也为中国推广公共充电桩建设提供了一种商业模式。而这对宝马申请加入北京新能源车摇号系统无疑是重要加分项。

3. 俄罗斯电动汽车新政策：加油站必装充电桩15-09-15 来源：EV视界

http://www.chinanewauto.org.cn/news/xinwen/1298.html

      俄罗斯境内所有汽油站将必须安装电动汽车充电桩。

      国外媒体9月9日报道称，俄罗斯汽车市场最近正在苦苦挣扎，能源价格下跌不利于这个国家的石油工业。另外，俄罗斯经济充满不确定性，总理梅德韦杰夫则在这次采取措施，要求2016年11月1日，每个加油站建立充电桩。该措施是刺激俄罗斯低迷电动汽车市场的措施，目前，俄罗斯全境范围内只有500辆电动汽车。

      不幸的是，虽然梅德韦杰夫试图扭转这个句式，但是显然把市场环境看得太过简单。这个政令最简单、且最重要的问题都没有解决：没有指定安装何种类型的充电桩，政府也没有为加油站经营者提供任何财政援助。因此，经营者期望选择最便宜的产品执行该法律。

      根据《莫斯科时报》报道，最便宜的充电桩在安装前，进口费用为1480美元，然而这种充电桩需要9个小时才能给电动汽车充满电。

      俄罗斯电网公司发言人 Yelena Burenina表示，相信新的法令能够刺激商业。这确实是一个进步。

      不过另一方面，俄罗斯寒冷的冬天被认为是阻碍电动汽车推广的主要问题，因为低温减少了电动汽车的续航里程。

4. 乐视闯入充电服务生态圈15-09-15 来源：21世纪经济报道作者：周开平

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/15092712271260345347452.shtml

      9月9日，乐视正式宣布入股电桩时，很多人还不太清楚电桩这家创业型公司的主营业务以及运营模式，电桩在业内有些神秘。

      电桩其实不是一家充电设施建设公司，而是一家充电服务商。也就是说，充电设施建好以后，电桩为车主提供寻找充电设施预约、导航等功能。电桩是一家互联网公司。

      乐视超级汽车（中国）副总裁吕征宇宣布入股电桩时表示：“乐视已经决定在技术、业务、资源、营销、资本方面全面开放汽车生态，投资电桩公司是乐视汽车生态开放的第一步。”

      电桩真正吸引眼球的是，进入了乐视投资的法眼。宣布造超级汽车后，乐视的话题一直没有停止过。9月10日，乐视CEO贾跃亭宣布前上海汽车集团副总裁丁磊正式加盟乐视。

      电桩其实是一家创业型公司，去年在成都成立时，只有几个人。今年在乐视正式入股后，发展到了150人，并在全国开展业务。

      很多人认为，电桩应该是一家充电设施建设商。从商业逻辑看，目前新能源汽车市场最缺的就是充电设施，这一块市场很大，确实是一个风口，很多民企和国企都在做。

      充电设施建设公司充其量是一家新能源汽车公司，而电桩是一家新能源综合服务互联网公司。“充电设施有一部分是自建的，但大部分是有其他充电设施建设商建设，我们将服务系统提供给他们。”电桩CEO先越说。

      电桩的主营业务是，用户通过使用电桩APP，查找到附近的充电桩，并实现预约、导航、支付等一站式充电服务功能。目前，电桩已在全国建立了华北、华中、华东、华南、西南5个运营中心，智能充电设施在北上广成等30多个城市推进。

      和乐视一样，电桩有较强的互联网基因，在推广上惯于采用异业联盟。与乐视、途家、汉能、洲际等150家企业成为战略合作伙伴，这和特斯拉推广其目的地充电设施很类似。

      乐视看上电桩，无外乎两个原因：一是充电设施领域是个风口，市场需求大；二是电桩模式很轻，基本没有固定资产投资。目前市场上做充电设施的公司很多，不过建充电设施的公司模式太重。

      去年，乐视宣布了SEE计划，将打造智能化、互联网化、电动化、社会化的乐视超级汽车。电桩的运营模式表面上与超级汽车没有直接联系，但实际上，乐视目的是围绕超级汽车和汽车本身的锁定效应，打造一个新能源汽车的生态圈。所以电桩是它的一环。

5. 80后成为汽车金融消费主力15-09-15 来源：搜狐汽车

http://mt.sohu.com/20150914/n421056988.shtml

目前中国市场的汽车金融也进入到了快速发展的阶段，通过成熟的市场案例来看通过金融贷款消费汽车的比例可达到80%，但在中国这一数字仅仅为20%，这就为汽车金融领域提出了很大的挑战，同时也蕴藏着广阔的机遇。在有关人士看来，中国汽车金融市场的发展才刚刚开始。
　　
　　为了让更多的消费者能够加入到汽车金融服务领域中，汽车金融市场主要采取三种措施。首先是放宽贷款的条件，只需要提供相应的收入证明和还款能力证明就可以。其次，提供了多种的贷款形式，提供个性化的服务。第三，简化了贷款流程，更方便的办理。

　　虽然目前从中国整体市场来看汽车金融，平均使用贷款购车的比例仅为20%，但已有部分城市达到了40%，例如福建多地已经部分的东南沿海城市。

　　根据目前的调查，80后逐渐成为汽车金融消费主力军的未来，超过五成的受访者接受贷款购车。专家认为目前的消费主力逐步转向80后人群。“贷款购物”已经成为他们生活中的主流的消费方式，越来越多年轻的人加入，进一步的促进了汽车金融市场的成熟发展。

6. BMW宝马启动“出行服务”战略15-09-15 来源：北京商报

http://www.12365auto.com/news/20150915/195362.shtml

      宝马近日正式发布了“BMW创新出行服务中国战略”，而作为此战略的首个项目BMW即时充电TM（ChargeNow）也宣布正式启动。这是宝马以革命性的产品和创新的服务模式推动个人出行可持续发展的又一创举。

      宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示，作为豪华汽车制造商，宝马在中国第一家提出出行服务战略，并启动公共充电服务项目“即时充电TM”，无疑将巩固宝马的创新领导地位。

      据悉，宝马创新出行服务战略，不仅为客户的可持续性出行提供最富魅力的高档汽车产品，并提供最高效、便捷、舒适的高档服务产品。而ChargeNow为宝马在中国的新能源车客户提供最互联智能、高效便捷的公共充电服务。

      截至2015年底，宝马将率先在北京、上海、广州、深圳四地建设500个即时充电TM充电桩；到2016年底，这一数字将翻倍，至超过1000个即时充电TM充电桩，覆盖更多城市。

      实际上，在正式引入BMWi之前，宝马通过MINIE、ActiveE项目就已经开始了与能源公司、房地产企业和物业管理公司的积极沟通，在经销商、商务、商业区和社区等区域设立或协助客户安装充电桩。家用充电方面，对购买BMWi车型和BMW插电式混合动力车型的客户，宝马还提供充电墙盒及免费的充电墙盒基础安装服务。目前，全国已有10个城市16家BMW经销商启动了BMWi品牌车型的销售及售后服务；到今年底，这一数字将扩展1倍.

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