中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3026-9月15日

发布时间：2015-09-15 16:56:45 浏览量：2662次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 汽车行业反垄断应完善制度	5. 外观细节小改曝Jeep国产自由光实车图
2. 国六比国五再加严30%！自主车企又要颤抖了吗？	6. 预售6.5万起东风风行S500将于10月上市
3. 下注“风口”期：智能汽车标准争夺战开启	7. 售7.98-11.98万本田全新锋范北京上市
4. 李书福打通全球研发：沃尔沃技术破题追赶ABB	8. 售18.68万元现代索纳塔九新增车型上市

新闻详情

1.汽车行业反垄断应完善制度15-09-15 来源：21世纪经济报道作者：刘波

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/150832203220907.shtml

      本报记者从权威来源获得的信息显示，国家发改委牵头起草的《汽车反垄断指南》草案将在年内完成，不出意外的话，将于明年落地。

      如果能出台一套统一完善的汽车业反垄断指南，可以说是符合各界的长久期待。近两年来，已有多家车企被处以反垄断罚单，最近的一起是9月10日东风日产及其广州经销商因操纵市场价格而被处罚。这些罚单的金额普遍巨大，积极效果的确比较明显，也受到了公众的好评。但是各方也逐渐认识到，要建立起公平规范的市场秩序，要常态性地维护广大消费者的权益，不能只靠“风暴式”的执法，最终还是要依靠制度的完善。

      目前汽车业的一些法律法规有值得检讨之处。比如，2005年商务部发布的《汽车品牌销售管理实施办法》确立了品牌授权制，也在客观上造成了汽车生产者占据了销售链的主导地位，相对于经销商和消费者来说过于强势。跨国公司在中国设立的独家总代理商，控制着从采购、定价、渠道管理到售后维修的全部环节。目前车市存在很多问题，如进口豪车在中国价格畸高，豪车零整比过高，售后服务和配件价格过高等。虽然这在一定程度上和中国人消费心理不成熟追捧豪车有关，但汽车行业的格局是更重要的原因。当然，《汽车品牌销售管理实施办法》的修改也涉及复杂的利益关系，但使该法规符合反垄断法的原则和精神是绝对必要的。

      目前，汽车行业既存在厂商之间的横向垄断，也是生产商与经销商进行纵向垄断的重灾区，尤其是纵向垄断的方式比较隐秘，不利于消费者的监督和反垄断机构的执法。通过细化和明确规则，反垄断指南可以让汽车行业知晓垄断的构成要素，从而更主动地遵守法律，辅以在违法时处以反垄断罚款的威慑力作为后盾，可以起到双重保障的效果。

      同时这也可以提高反垄断举措的公信力。近年来中央及地方有关部门已经对车企采取的反垄断措施，也受到了一定的质疑，比如执法机关是不是权力过大，自由裁量的幅度过宽，信息是否准确透明，是否专门针对某些车企等等。比如，欧盟和美国都曾指责中国反垄断行动是在故意排斥外国企业。这些都是不合理的指责，但是，如果反垄断规则更加明确详备，就可以杜绝一些猜疑甚至是诋毁，并使外界更加认同中国合法合理的反垄断行动。

      反垄断的最终目标是净化市场竞争秩序，降低垄断利润从而增进消费者福利，即产品价格的降低和服务质量的改善。如果主要依靠罚款的方式，虽能对车企起到一定震慑效果，但能落到普通消费者头上的实惠有限。只有从单纯的执法走向法律的完善，通过制度化的方式抑制和打击垄断，才能让汽车市场更加有序高效，并通过价格的降低和服务的改善刺激消费者的购买能力，使汽车市场走出当前的相对低迷，重现繁荣。同时，这也会促使中国和外国车企有平等的竞争环境，推动中国汽车行业的升级转型。

      【简评】法律体系的不尽完善，也在一定程度上使得汽车企业不清楚自己的行为是否是垄断。

2.国六比国五再加严30%！自主车企又要颤抖了吗？ 15-09-15 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-09-14/946037.html

      “国VI（六）目标就是要在国V（五）的基础之上再加严30%。”9月13日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国家环境保护部科技标准司裴晓菲处长向《每日经济新闻》记者表示，目前我国正在制定机动车尾气排放六阶段的标准，预计2016年年底完成。根据当前环境保护的形势要求，国六标准会进一步加严氮氧化物和颗粒物的排放限值，总体目标是在国五标准基础上加严30%。

      据介绍，除排放指标的升级外，国VI对车辆的考核方式可能也会有变化，国VI标准的考核可能不再仅仅是测试用的“核准工况”下车辆产品的排放，而是将实际行驶情况下的排放纳入考核。

      对此，裴晓菲解释称：“行驶核准的工况和汽车实际行驶的工况是不一样的，所以导致在实际行驶过程当中排放污染物要高于我们制定的排放限制。”

      目前，虽然国VI的标准已经开始制定，但其实国V标准还未在全国范围内实施。据裴晓菲透露，乘用车国V标准也有可能在全国范围内提前实施！

      按照目前的计划，国V标准应该在2018年开始在全国实施，但在国家环保部看来，全国提前实施国V的条件已经具备。

      “北京、天津、上海、广东等一些重点城市已经提前实施了V阶段的轻型车的排放标准。”裴晓菲向《每日经济新闻》记者表示，“从近期的发展态势来看，全国提前实施轻型车V阶段排放标准的条件已经具备。”

      据环保部统计，目前市场上满足国V标准的车型已达3700多款，占到目前国内所有在产车型数量的一半。

      但事实上，虽然满足国V标准的车型很多，但是在市场上，实际购买国V车型的消费者却并不多。这是由于目前实施国V标准的地区多为限购集中的城市，因此专家推算，国V标准的乘用车保有量实际上很低。

      全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示：“今年国V标准乘用车的销量，在新车中占比应该在15%以下。”因此业内人士看来，如果国V标准在全国范围内提前实施，将对乘用车市场的产品结构带来很大冲击。

      此前，2013年初，由于国V标准在北京提前实施，导致大量在售车型“黯然”退市，尤其是自主品牌车企，因为车型准备不充分而受到较为严重的影响。

      《每日经济新闻》记者了解到，在2013年北京市实施京V标准时，北京环保局公布的达到标准汽车目录中，仅有1313款车型，但是当时北京在售的车型却达到3000款以上。

      媒体报道称，当时长城、吉利、奇瑞、华晨、比亚迪等自主品牌均没有符合京V环保标准的车型，因此造成在市场上无车可卖。随后，这些满足国V排放标准的自主品牌车型才逐步回到北京市场上。

      因此，面对即将于明年底发布的国VI标准，自主品牌车企能否从容应对，也引人关注。

【简评】国V升级国VI标准，在技术上没有太多瓶颈。

3.下注“风口”期：智能汽车标准争夺战开启15-09-15 来源：21世纪经济报道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/1508570657660345338871.shtml

      谁也不知道下一个路口会发生什么，不过机会永远属于先行者。9月9日，凯翼汽车总经理郑兆瑞在接受21世纪经济报道记者采访时称：“智能互联汽车究竟怎样？谁也不知道标准答案。但正因为尚无标准，谁都有可能成为标准。”

      郑兆瑞说，凯翼汽车的计划是，成为智能汽车标准制定的引领者。一周之前，这家公司的智能汽车研究院刚刚成立。

      现在智能汽车领域众星云集。既有苹果、谷歌、阿里这样的互联网企业，也有上汽、沃尔沃这样的传统车企，同时乐视汽车、蔚来汽车、凯翼、博泰等后起之秀都在布局。

      “凯翼制定的目标是，第一步与行业同步；第二步做到局部领先，如在语言识别、智能功能推送等方面；第三步，实现全面超越，成为智能汽车标准制定的引领者。”郑兆瑞说。

      与传统车企需要品牌积累不同，互联网汽车行业，更接近网络消费模式，并非谁的资格老，谁的投资大，谁就能成为“老大”。撇开传统汽车行业思路，互联网汽车理念是，只要创新模式和产品取得消费者认同，即便是一家小企业，也可能一夜走红。

      在产品上，目前业内的共识是，智能汽车首先是电动汽车；第二，智能汽车成功的关键是有一个创新模式，这个模式包括从造车到使用的各个层面。比如，传统汽车的利润来源在于造车卖车，赚取中间差价，而未来智能汽车实现以后，很可能在使用环节中赚取利润，造车卖车甚至可以不赚钱。

      以手机为例，消费者通常以较低的价格买到产品，但在服务上却被“套牢”，厂家可以在使用终端，获取更多的利润。郑兆瑞认为，当80%左右的车辆都实现自动驾驶后，汽车厂家还可以参与分时租赁的运作中。

      所以，智能汽车制造者认为，未来汽车，将不再是一辆简单的交通工具。车主坐在车内，只需轻轻一点或者说一句话，家里的电饭煲就自动工作了；无需去4S店，车会对自己进行“体检”，然后生成“检测报告”。

      这只是目前大家对智能汽车的一些想法，至于未来会智能化到什么程度，谁也不能清晰描述，而这也为大家争夺“标准制定者”提供了机会。

      就像新能源汽车的成功，需要油价高涨、产品成熟、社会配套设施、政策支持等许多条件成熟一样，智能汽车亦是如此。从目前情况看，消费者对智能汽车的认知尚不足，用户需求尚不支撑。

      智能汽车发展的终极目标是无人驾驶汽车，这也需要一个过程。“无人驾驶的实现至少需要15年。”沃尔沃集团高级副总裁全球研发总裁PeterMertens判断。对此，郑兆瑞也认为，无人驾驶的实现，需要很长时间，但可以分步走。

      最早能实现的是车本身的智能配备、娱乐、安防、导航、健康检测、远程控制等功能；第二步实现的是汽车与可穿戴设备，如手表与车相互连，眼镜、钥匙与车的互联等；第三步才能实现真正的自动驾驶。

      在此之前，车企所要做的是，改变消费者以往的消费习惯，培养未来消费者。此外，在这个漫长的过程中，企业还必须要考虑如何让自己活下来，坚持到那一天。

【简评】不管智能汽车如何发展，无论是互联网企业进入造车，还是车企自己研制智能汽车，亦或两者相互协作，什么方式并不重要，最重要的是车辆安全。

4.李书福打通全球研发：沃尔沃技术破题追赶ABB15-09-15 来源：21世纪经济报道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/1509084984960345346296.shtml

      “沃尔沃在国内的研发中心，与其他合资品牌有着本质区别。”9月8日晚上，刚刚从瑞典赶来的沃尔沃集团研发高级副总裁彼得·默滕斯（PeterMertens）在接受21世纪经济报道记者采访时表示。第二天，沃尔沃汽车在上海正式启用新建设的中国研发总部。

      “中国研发总部的落成将助推沃尔沃在全球范围内的品牌复兴。”默滕斯坦言，“沃尔沃下一步要抓住在研发上的优势，追赶奥迪、宝马、奔驰。”

      全球研发体系布局

      在过去的三年中，李书福已经对沃尔沃的全球研发进行了布局。“原来沃尔沃研发，只集中在哥德堡一个小岛上，并且研发人员基本都是瑞典人，现在已经遍布全球。”默滕斯告诉记者。

      沃尔沃汽车中国研发中心位于上海市嘉定区，于2011年2月成立，一期工程建筑面积3.5万平方米，投资约4.2亿元人民币，研发范围包括汽车整车和各主要子系统——动力总成、主被动安全、底盘、电子电器系统，以及新能源和智能互联技术等。

      除此之外，还有哥本哈根的研发中心、加利福尼亚专门针对智能互联开发的团队，而沃尔沃在美国建厂后，研发体系也将进一步布局美国。

      发挥主场优势追赶ABB

      虽然沃尔沃在研发上布局到位，不过，具有百年历史的德系三大好豪华车品牌奔驰宝马奥迪（简称ABB），同样也在更新技术。

      在中国市场，沃尔沃与ABB相比，体量依然很小。而且中国汽车市场放缓已经波及沃尔沃，虽然8月全球实现了3.2%的增长，但在沃尔沃中国销量继续下跌，8月份仅为5574辆，同比下跌10%。

      下一步，沃尔沃的主场优势需要发挥出来。实际上，中国市场对豪华车的需求，已经使豪华车企达成共识，相对于三大，有着中方股东背景的沃尔沃，更加具备各类资源优势。

      与此同时，与很多合资品牌在华设立研发中心不同，沃尔沃汽车中新研发总部与瑞典总部没有壁垒、不设置防火墙，实现了研发资源和成果的共享。

      目前，沃尔沃汽车已经将新一代的Drive-E节能环保发动机和车载智能互联系统Sensus的部分研发工作放在了中国，这意味着未来沃尔沃对中国市场的反应将更快。

      不过，沃尔沃要追赶ABB，除了推出产品和技术，还需要进一步提升品牌竞争力。

      沃尔沃目前面临的难题是，要提升品牌，价格不能定低，而定价太高，又会影响其销量增长，如何在销量和品牌之间实现平衡，也在考验沃尔沃管理团队。

      据了解，为了应对豪华车市场激烈的竞争，缓解在华的压力，沃尔沃在今年已经两度对其经销商进行资金补贴。

【简评】虽然企业规模尚不及传统ABB等传统豪华品牌，但不论是传统汽车技术，还是在新兴技术方面，沃尔沃从来都没有落后，反而总能走在行业前列。


5.外观细节小改曝Jeep国产自由光实车图	6.预售6.5万起东风风行S500将于10月上市

上市时间：年内正式上市	上市时间：10月份上市
预售价：——	预售价：6.5-9.99万元
发动机：2.4L	发动机：1.5L、1.6L
变速器：9速手自一体	变速器：手动、CVT
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.售7.98-11.98万本田全新锋范北京上市

8.售18.68万元现代索纳塔九新增车型上市

上市, 时间：9月7日上市时间：9月8日


销售价：7.98-11.98万元	销售价：18.68万元
发动机：1.5L	发动机：1.6T
变速器：5速手动、CVT	变速器：7速双离合
车身尺寸：4450/1695/1477mm	车身尺寸：4855/1865/1485mm

每日新闻摘要

1.国家质检总局缺陷产品管理中心董红磊表示，我国汽车产品的消费者投诉量近十年来不断递增，尤其是过去两年，年均投诉量多达1.5万条以上，发动机、电气设备等成为重灾区。为此，我国正在不断完善汽车召回体制机制，《汽车产品召回管理条例实施办法》、家用汽车三包责任争议处理指南等均将于近期公布。

2.杭州出租汽车行业改革工作正式启动，记者14日获悉，《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见(征求意见稿)》将于15日正式发布。其核心内容是规定自2015年1月1日起，该市出租汽车行业停止收取经营权有偿使用金，实行经营权无偿使用。

3.中国汽车工业协会10日称，今年1至8月，电动汽车和插电式混合动力汽车销量暴增270%，达到10.8654万辆。

4.9月16日24时，今年经历了“六连跌”后，我国成品油调价时间窗口将再度开启。多家机构认为，国内成品油零售价格处于上涨通道，本周三国内汽柴油零售价迎来今年下半年以来首次上调。

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