中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3028-9月17日

发布时间：2015-09-17 17:05:39 浏览量：2549次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 汽车工业十三五思路渐显将主攻绿色和智能制造	5. 售15.28～15.48万元江淮新款iEV4上市
2. 新政频出欲破汽车后市场乱象行业加速互联网创新	6. 售5.98万开瑞K50增1.5L入门自动挡车型
3. 丁磊首度亮相乐视：我们就是来革命的	7. 售9.88-12.88万元 2016款哈弗H2上市
4. 宝骏560冲击SUV三甲上汽通用五菱乘用车战略提速	8. 预计年内上市北汽幻速H2E预售4.28万起

新闻详情

1.汽车工业十三五思路渐显将主攻绿色和智能制造15-09-17 来源：经济参考报作者：王璐

http://dz.jjckb.cn/www/pages/webpage2009/html/2015-09/17/content_10170.htm

      中国汽车工业正面临“三面夹击、双向挤压”的严峻形势，规模扩张的粗放发展难以为继，“十三五”期间扩大产能和规模不再是重点，而是要主攻绿色制造以及产品功能低碳化、信息化、智能化，其中新能源汽车是重要方向。

      这是9月16日举办的“2015中国国际石油化工大会——绿动未来，化工助力汽车绿色发展论坛”上透露的信息。与会专家认为，这一目标的实现有赖于石化产品精细化的发展，需加快推进两大产业融合，同时汽车产业还需要在企业内部结构、汽车与第三产业之间的结构调整、汽车与新“闯入者”之间的结构调整等八个方面有所突破。其中产业布局方面，建议沿着“一带一路”的路线进一步往外延伸。

      在2000年到2010年间，中国汽车工业增速一度高达24%左右，到2014年，中国汽车产销量规模连续六年居世界首位，但颓势却已开始显现。中国汽车工业协会判断今年汽车销量可能会负增长。

      参与“十三五”规划编制的中国汽车工业协会副秘书长李万里认为，“新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发制造业的产业变革，影响生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。”李万里称，未来中国汽车工业不再把扩大产能和规模作为战略任务，而是面临着担当先导产业、承担社会经济技术创新平台升级和引领产业结构调整的任务。

      【简评】中国已经连续几年成为世界上最大的汽车产销国，汽车产业是中国国民经济的支柱产业，已占到中国GDP的2%左右。

2.新政频出欲破汽车后市场乱象行业加速互联网创新 15-09-17 来源：每日经济新闻作者：纪伟

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-09-17/946797.html

      交通运输部等多部委针对汽车后市场出台的一系列政策条款，正在推动这一行业向更为规范、透明的市场环境发展。

      “当前在汽车维修业提供服务的过程中，确实存在着不尽如人意的地方。在汽车维修市场方面，业态结构不优以及4S店和综合汽车修理厂、快修连锁、维修点互为补充和协调发展的环境不够充分；资源配置效率不高，集中在4S店等少数企业手里，维修配件渠道和维修技术信息涉嫌垄断，市场自身未能做到更加公平的竞争环境和调剂等问题，成为制约行业发展的瓶颈。”交通运输部运输司副处长孟秋在近日召开的“2015汽车产业发展（泰达）国际论坛”上表示。

      针对这一行业现象，从去年开始，汽车行业零部件反垄断调查、取消汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案等政策相继出台。更值得关注的是，交通运输部等九部委出台的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》，允许向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件，并要求汽车维修技术信息公开，鼓励多种模式经营等，也加快推动这一行业向规范化发展。

      汽车后市场潜力巨大

      据孟秋介绍，截至2014年，我国汽车维修业的从业户数是46万家，其中一类、二类的整车修理企业8.5万家，包括4S店2万家，从业人员300万人，年维修量达到3.3亿辆次。“（汽车维修业）年产值也达到了5000亿元以上，约占我国GDP的1%。我国有2000家汽车保修设备企业，产值是300亿元，出口达到了10%的体量。”孟秋称，“像北京，一年汽车维修的数量是1300万辆（次）。”

      但是，这一市场中的产值构成并不合理。数据显示，在美国，售后市场占汽车产业链总利润的约60%~70%；相比之下，国内整车制造和销售仍然是汽车产业链的主要利润来源，约占45%，后市场占比仅约30%。可以看出，汽车后市场对于汽车产业链价值的发掘潜力仍然巨大。“在打破长期以来困惑维修市场的维修信息和配件垄断等问题后，应该勇于破题，建立新汽车维修市场的规则。”孟秋介绍，今年发布的《机动车维修业开业条件》和《机动车维修管理规定》（2015修订）已先后实施，另外，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》发布时间指日可待。

      有分析称，面对庞大的汽车后市场，单打独斗并不适用于这一市场环境。有观点认为，4S店的垄断形式渐渐被打破，但多数个体快修的从业者仍面临资金短缺等难题，以及正品配件采购渠道不畅或采购成本普遍偏高、运营模式较为传统、管理单一理念落后甚至原始、专业技术支持严重不足甚至受限等问题。

      “互联网+”带来机遇

      “恰逢互联网应用的快速发展、普及和创新，这确实对于‘互联网+汽车维修业’，以及‘互联网+汽车后市场’，都带来了很多的发展机遇和想象空间。所以，汽车维修行业乃至汽车后市场是投资的热点和重点。”孟秋称。

      正是看好这一市场的规模化发展，社会资本进驻这一领域的速度不断加快。据统计，2006~2014年，中国汽车后市场的融资次数为158起；其中，2013年46起，2014年62起，呈现加速上升势头。

      业内有分析称，线上信息化消费数据的积累，有助于挖掘客户增值需求，但维修配件和服务业务属于“非标准化产品、非标准化服务”，信息不对称严重，因此发线下成为关键。近年来，互联网第三方汽车售后服务平台开始兴起，这些第三方养车平台经营机油、汽车配件等，并在线下设立网点，如养车无忧网、车易安养车网等，通过优惠的形式提供服务，价格比一般的4S店低20~50%。

      但是，低价并非是这些新出现的养车平台的目标，更多是对于业务模式的创新。车易安养车网创始人水从芳向《每日经济新闻》记者表示，“汽车后市场的变革和创新，是企业内部业务流程再造和互联网对接融合的过程。由于行业的复杂性、专业性等特点，单点突破较难，短期内爆发增长的可能性非常小，要进行布局线下服务，把该做的点做好，才有机会。”

【简评】伴随着政策层面自上而下的推动，汽车售后服务市场中的变革仍然在持续推进。

3.丁磊首度亮相乐视：我们就是来革命的15-09-17 来源：新浪汽车

http://auto.sina.com.cn/news/2015-09-15/detail-ifxhupik6863277.shtml

9月15日，丁磊回归汽车界后的首次公开亮相，选在了法兰克福车展，这位拥有骄人履历的前汽车人，此时的身份是乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。

　　在丁磊关于未来蓝图的描述中，乐视的超级汽车计划并非仅仅局限于单纯地造车环节，而是目标更为宏大的“互联网时代汽车生态”。

　　互联网+汽车而非汽车+互联网

　　“毫无疑问这应该是互联网+，而不是+互联网，所以乐视造车是生态，有困难但不是不能逾越的。”在1988年即加入上汽开始汽车生涯的丁磊看来，没有什么能够给阻挡乐视造车的脚步。

　　丁磊告诉新浪汽车，互联网造车一种生态行为，造车只是乐视生态中的重要一环，传统造车产业尽管有百年历史，但并无太多不可克服的壁垒，冲压、涂装、焊接与总装四大工艺，只要通过硬件设备与供应商之间的结合，加之引入先进管理人才，都可以迎刃化解。“我们从不担心制造，我们更担心自己的品牌、销售和用户体验以及服务。”

　　“过去我们是从汽车出发，现在我们要从生态出发，同样是一条河流，但已经完全不一样了。”按照丁磊的观点，与传统产业闭门造车的模式不同，互联网以用户为核心的理念，能够直接左右产品的研发设计与制造导向，从而有效整合全社会资源，以最精准的方式实现匹配与达成，这其中改变并不只是线下线上的服务，整个产品设计流程都会缔造。

　　在乐视未来的汽车生态中，汽车共享租赁、内容服务、新能源汽车都会以开放的姿态被纳入其中。

　　“电动（汽车）将是乐视（造车）的主流方向”，丁磊断言，内燃机汽车在未来一定会被电动汽车所替代，这种趋势不可逆转。

　　电力驱动机械结构简单，能耗损失小，能源利用可以达到80%的水平，目前制约其发展的因素仍旧是基础充电设施的不完善。对环境而言，电动汽车能源源头来自电厂，可以通过集中控制减低污染，这是内燃机车所做不到的。

　　此外，丁磊还透露，产品规划上乐视汽车并不会以高冷面貌示人，高端产品与经济型走量产品都将向市场投放。

　　做企业家不做企业守护人

　　丁磊坦言，在贾跃亭找到自己之前，他本人就怀抱着造车的梦想，“和贾先生的合作，这不仅是股权方面的合作更是理念的合作。在中国，我们要做到更节能、环保和高效的交通出行方式，这才是我们要打造的现代交通的自由王国。”

　　丁磊的到来，瞬间拔高了外界对于乐视造车的期待值。这位前上海通用总经理曾凭借“绿动未来”战略挽狂澜于危局，在通用汽车轰然倒地破产的风暴中，带领上海通用在2004年底到2011年初的6年时间里4次摘得国内车企销量冠军宝座，上海通用也由此成为国内首家销量过百万的汽车企业，别克的复兴与雪佛兰的引入，丁磊功不可没。

　　在丁磊的视野中，乐视汽车并不只是单纯的生产制造电动汽车，他们的目的是缔造生态，“没有互联网我们就只是一个造电动车的。乐视是一个全球品牌，是中国人在带领着全世界。”待乐视汽车实现批量生产后，其制造地点甚至可能是在美国。而乐视汽车也将集软硬件于一体，在推出汽车产品的同时，提供租赁、保养等多重横向纵向服务。

　　目前乐视汽车已组建完成了一只300人的技术团队，在能源电池、车联网系统、底盘操控等领域均有自己的核心技术，同时积极与外部伙伴结成战略联盟，攻克造车技术难关。

　　丁磊认为，乐视的造车模式与小米、阿里并不相同，乐视通过先期搭建平台，再辅以内容、终端与应用，纵向垂直造车。在新的生态中，汽车彻底被互联网化，从机械产品变成互联网产品。

　　“我不喜欢用颠覆这个词，我觉得我们就是在革命。” 丁磊的首次亮相，以变革者的角色向世人展示了乐视帝国的宏大梦想，“如果要造极致的车完全没问题，supercar的方案完全可以造出出类拔萃的车。”

【简评】各种强人组合的乐视或者说乐视汽车，未来值得期待。

4.宝骏560冲击SUV三甲上汽通用五菱乘用车战略提速15-09-17 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-09-17/946803.html

      上汽通用五菱的乘用车战略正初获成效。据上汽通用五菱市场部负责人透露，今年前8月包括五菱宏光和宝骏在内的两大系列产品销量达64.7万辆，占到上汽通用五菱总销量比重的51%，首次过半。

      “盘活”三四线市场

      据了解，宝骏560是上汽通用五菱推出的首款SUV，根据中国汽车工业协会的统计，这款7月18日刚上市的新车，在当月已获得超过9000辆的销量，次月就以1.71万辆的销量成为SUV市场第三畅销的产品，仅次于长城哈弗H6和上海大众途观。

      “上汽通用五菱在乡镇市场的影响力是比较大的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示，宝骏560的热卖正是基于这一市场。

      同时，上汽通用五菱的上述市场部负责人也介绍，公司目前在全国已有超过2800个经销网点，其中超过80%都是布局在三四线城市以及乡镇市场。基于经销商网点和品牌力已具有的市场基础，宝骏品牌在推出主打家用的乘用车产品时，明确将上汽通用五菱在全国已有的1300万用户作为目标客户。“我们做过调研，现在宝骏560的客户很大一部分都是原来五菱的客户。”上汽通用五菱的上述市场部负责人告诉记者。

      实际上，宝骏560并不是宝骏针对其三四线城市以及乡镇市场的老客户推出的唯一产品。据统计，去年7月底上市的主打家用的MPV宝骏730，截至今年7月底累计销量已达28万辆，8月份这款车在MPV市场以2.3万辆的销量位列细分市场第二名。

      将推多款家用车新品

      实际上，五菱品牌的MPV和微客的销量一直占据上汽通用五菱的绝大部分。今年前8月，上汽通用五菱实现了126.6万辆的销量，同比增长8.3%；然而，其中占比较大的五菱微客和五菱品牌MPV销量却处于下行状态。“我们在微客市场的市场占有率达到58%，比去年增加了8个百分点。”上汽通用五菱上述市场部负责人表示，然而由于微客市场的整体下滑，上汽通用五菱在这一市场也不免受到影响。

      正是由于市场的整体下滑，上汽通用五菱开始加码家用车市场。据乘联会统计，今年前8月宝骏品牌销量达到25.8万辆，同比增长349%。“宝骏560是我们目前为止开发周期最长的一款乘用车产品。”宝骏品牌部的一位负责人向《每日经济新闻》记者介绍，此前的家用MPV产品宝骏730基于五菱宏光的底盘打造，而SUV的开发则相对来说是新的尝试。

      为加码家用车，除宝骏560外，宝骏品牌还计划推出多款产品。据熟悉上汽通用五菱的知情人士告诉记者，2016年宝骏将推出一款定位在730之上的10万元以上级别MPV产品，以及一款电动轿车。

      记者了解到，同宝骏560、730一样，明年上市的新产品也将以三四线城市以及乡镇市场为目标。上汽通用五菱上述市场部负责人表示，三四线城市和乡镇市场仍有较大的空间，随着产品布局的丰富，宝骏销量还会增加。

【简评】随着合资品牌的下探，以及上汽通用五菱未来乘用车产品的逐步增加，依靠在三四线城市及乡镇市场的优势将受到更多挑战。


5.售15.28～15.48万元江淮新款iEV4上市	6.售5.98万开瑞K50增1.5L入门自动挡车型

上市时间：9月9日	上市时间：日前
销售价：15.28～15.48万元	销售价：5.98万元
发动机：57马力电动机	发动机：1.5L
续航里程：200km	变速器：4速自动
车身尺寸：4190/1650/1445mm	车身尺寸：4450/1760/1790mm

7.售9.88-12.88万元 2016款哈弗H2上市

8.预计年内上市北汽幻速H2E预售4.28万起

上市时间：日前	上市时间：预计年内上市
销售价：9.88-12.88万元	预售价：4.28万元起
发动机：1.5T	发动机：1.5L
变速器：6速手动、6速自动	变速器：5速手动
车身尺寸：4335/1814/1695mm	车身尺寸：4520/1720/1785mm

每日新闻摘要

1.根据乘联会统计，前8月SUV累计销量为349.8万辆，同比增长54.4%，在狭义乘用车市场中的份额达到29.3%。

2.近日，凯翼汽车在上海宣布成立“凯翼智能互联研究院”，并且推出了自己的智能互联品牌“icar”。目前凯翼智能互联研究院的战略合作伙伴包括富士康、中国电信、科大讯飞等优秀企业，并分别在软件、硬件、电信服务、语音识别、地图导航、互联网解决方案等方面展开合作。

3.9月9日，国内首个新能源汽车综合服务运营商——电桩（北京电庄科技有限公司）在京举办成立1周年新闻发布会。电桩创始人兼CEO先越宣布，新能源汽车充电综合服务运营商“电桩”宣布获得乐视数千万元A轮融资，并联合启动下一轮全球融资。

4.9月15日，宝信汽车发布公告称，公司已接获广汇汽车发出的收购要约意向声明，并于前一天已经收到广汇汽车支付的5000万港元的可退还诚意金。因与广汇汽车进行的磋商尚处初步阶段，因此可能要约尚未达成任何条款。

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