中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第886期

发布时间：2015-09-18 15:50:31 浏览量：1474次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 汽车业反垄断指南年内完成起草	4. 中国—东盟汽车后市场合作前景广阔
2. 六连跌后首次反弹油价每升上调0.07元	5. 江淮瑞风S3转向异响较为集中消费者不满
3. 上汽通用正式牵手AC德科售后变革猜测	6. 腾势充电桩百公里充电时间将小于5小时

新闻详情

1. 汽车业反垄断指南年内完成起草15-09-18 来源：经济参考报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/18083118311860345573693.shtml

       随着东风日产1.233亿元罚单落地，一年来，中国汽车行业中的整车企业、经销商、零部件企业共收到超过20亿元的反垄断罚单。

      日前从国家发改委价格监督检查与反垄断局获悉，正在制定当中的《汽车行业反垄断指南》计划在10月组织第二次工作会，工作组力争年内完成起草工作，之后按法定程序征询意见，预期明年公布。

      广东省发改委9月10日宣布，对东风日产及其经销商汽车垄断案作出行政处罚的决定，对东风日产罚款1.233 亿元，对广州地区17家经销商罚款1912万元，总计1.4242亿元。记者了解到，这是汽车领域反垄断开出的年内第二大罚单，而高达17家区域经销商集体受罚，更创下目前为止汽车反垄断领域对经销商处罚的最大规模。

      执法机构在调查中发现，东风日产在与经销商签订的《经销服务协议》中，规定其下发的《商务规定》与经销协议条款具有同等效力。2012年以来，通过经销协议、商务规定、价格管理办法、考核制度等形式，东风日产对广东省内经销商整车销售的网上报价、电话报价、营业厅报价以及最后成交价实施了严格价格管控。

      “比如，为执行统一价格，东风日产地区督导每月组织区域内经销商协商确定区域价格协议，经销商若违反价格协议将给予违约罚款、通报批评、警告或停止发车等处罚。”国家发改委价格监督检查与反垄断局副局长卢延纯在接受采访时说。

      卢延纯说，东风日产与其经销商处于汽车市场的上下游，各经销商是具有独立法人资格的经营者。东风日产与其经销商达成并实施固定整车转售价格垄断协议的行为，排除、限制了相关整车的市场竞争，削弱了与其他汽车品牌的竞争，损害了消费者利益，违反了《反垄断法》第十四条。

      据统计，自去年9月以来，一汽-大众销售有限公司、克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司、奔驰公司与东风日产销售有限公司相继因违反反垄断法受到行政处罚，罚金总计达到7.5亿元。

      除车企外，上述品牌的经销商往往也因此违法收到罚单，去年至今的罚单总额达到近6000万元。另外，中国反垄断部门2014年还对日本12家零部件及轴承企业开出12.35亿元的罚单。累计计算，整车企业、经销商和零部件企业去年至今收到的反垄断罚单超过了20亿元。

      在连续开出反垄断大罚单之后，与消费者利益密切相关的汽车领域反垄断调查执法将走向何方，自然引起了业界更大关注。记者从国家发展改革委价格监督检查与反垄断局了解到，目前已经正式启动《汽车业反垄断指南》的研究起草工作。

      国家发改委价格监督检查与反垄断局调查二处处长徐新宇说，根据目前进展，《指南》有可能采取分步骤、分阶段的渐进模式，通过发放问卷、工作会、论证会等形式广泛提取各方意见，预期成熟一部分，推出一部分。在今年6月指南筹备会和8月第一次工作会听取各方意见的基础上，指南起草工作目前进展良好，计划10月组织第二次工作会。工作组力争年内完成草案，之后按法定程序征询意见，预期明年正式公布。

2. 六连跌后首次反弹油价每升上调0.07元 15-09-18 来源：国家发改委

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/150917/94594.html

  从9月17日0时起上调国内汽柴油价，汽油每吨上调90元，柴油每吨上调90元。全国平均折合90号汽油每升上调0.07元，0号柴油每升上调0.08元，92号汽油每升涨0.07元，95号汽油每升涨0.08元。国内油价年内六连跌后首次上涨。加满一箱50升的油约要多花4块钱！

      此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据9月16日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。9月上旬以来，受美国原油库存下降等因素影响，国际市场油价呈震荡上行走势，前10个工作日平均价格有所上涨。

      通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。

3. 上汽通用正式牵手AC德科售后变革猜测15-09-18 来源：车云网

http://www.12365auto.com/news/20150917/195903.shtml

      在汽车圈都沉浸在法兰克福车展新车亮相后的阵阵惊叹声中时，上汽通用今天上午10点在上海以极其低调的形式内部完成了与AC德科的签约仪式，双方正式携手。在通用汽车中国几分钟前给到车云菌的最新官方声明中，关于这件事情的事实陈述也仅仅不到100字，看来上汽通用还并不愿过早透露自己售后领域布局的太多细节给外界，但是这一“不起眼”的签约背后仍然能够嗅到一些深藏于价值链后方的动作姿态。车云菌结合此前多个采访掌握的一些信息尝试进行一些分析供汽车圈探讨。

      基本的信息是，上汽通用未来可能发布名称为“车工坊”的独立快修连锁售后品牌，主要由上海通用网络发展与管理部负责，第一批100家快修连锁店面向上海通用现有体系内4S经销商，但是服务业务未来不局限于通用汽车旗下车型，还会涵盖其他品牌车型。在零部件采购和配套领域，上汽通用会利用AC德科中国境内的业务来补给配件和养护产品。

      三个维度

      从创新点来看，与其他主机厂相比，上汽通用做法不单是快修渠道变革，在配件和产品线上有了更进一步的布局，是个敢于吃螃蟹的主儿。

      这其中的关键就是牵手AC德科，AC德科的很多配件并不像主机厂原厂配件那样依附于单一品牌车型，而是包含所有品牌的车型，这也是上汽通用选择与其签约合作的最重要原因。

      从主机厂的对比策略来看，上汽通用的独立售后品牌目前与一汽大众、奔驰、宝马最大的不同，就在于引入了OES品牌件，而不是原厂配件，那么如此一来在价格策略和服务对象上都有很大的发挥空间。

      从最大看点来看，目前上汽通用的快修品牌渠道并没有激进到要完全绕开4S店来进行，反而是依托4S店网络而建，属性上是4S店网络在社区的延伸，以此来与市场上的各类品牌快修连锁店进行市场争夺。这一渐进式的思维也是目前各大主机厂的主流做法，因为以4S店作为背后支撑，有更好的专业技师和服务项目，利用各大品牌快修店在大修上的技术不足，依托4S店和主机厂做背书。

      从未知的不确定要素来看，目前虽然按照规划，所有品牌车型都可以在上汽通用的独立售后品牌店做简单的维修保养和洗车，但是消费者对这个新售后品牌的认知是个难题，除了价格以外，说服别的车企品牌的车主跑到上汽通用的快修连锁店进行换机油等保养仍然不是一件简单的事情，这背后还有原有品牌认知度的要素在里面。

      四个猜测

      第一，此前有国内媒体爆料猜测称，上汽通用独立售后品牌体系中还会有一个独立的新配件品牌，据车云菌陆续采访中了解到，这原本确实是上汽通用内部的一个方案，但是在正式携手AC德科后，上汽通用目前很有可能只会依托于AC德科这一个配件品牌来重点开展业务。

      第二，此前业内比较关注上汽通用的这一独立售后品牌未来在扩张中会不会吸纳独立的快修连锁店，甚至是比较成熟的线上保养平台进来，通过充分竞争来盘活这一链条上的几大主体力量，但是至少从目前的走势来看，上汽通用目前主要还是采取渐进式的方式，主要依托4S店，寄希望于整合经销商集团本身拥有的快修连锁业务。

      第三，经销商店此前一个担心点是独立售后品牌会不会在做大以后分流自身业务，产生内部争斗，现在看来，这一问题已经得到了部分解决。因为从多方释放出的信息来看，上汽通用此次更加强调授权加盟，4S店投资人作为快修品牌投资的主体，所以已经最大可能考虑到了分流问题，目前就看这一对现有4S店天然延伸的业务在实践中能否像规划的那般顺利。

      第四，虽然目前的前期配件渠道已经打通，但是未来上汽通用能在多大程度为这个新独立售后品牌背书依然备受关注。同时上汽集团目前拥有线上线下自营的独立售后网络营销平台车享家，北京现代此前也有线上保养和支付创新，新的售后品牌未来会不会有线上保养策略方面的动作也依然有待关注。

4.中国—东盟汽车后市场合作前景广阔15-09-18 来源：中国新闻网作者：朱柳融&林馨

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/1809065765760345587597.shtml

      “中国汽车后市场已成为汽车产业新的、有潜力的利润增长‘蓝海’。”中国汽车技术研究中心资深专家黄永和16日在广西柳州表示，随着东盟汽车保有量规模持续扩大，双方在汽车后市场合作空间也越来越大。

      当天，中国—东盟(柳州)汽车产业合作发展论坛在柳州召开，来自中国和东盟多国的官员及汽车企业、专业人士出席论坛。

      “汽车保有量是后市场规模增长的重要基础。”黄永和表示，2014年，中国汽车保有量达1.54亿辆，到2020年将突破2.5亿辆，汽车后市场产值将超过1万亿元人民币。

      与中国毗邻的东盟国家，汽车保有量规模也在持续扩大。根据全球知名咨询公司Frost&Sullivan预测，2019年东盟将成为全球第五大汽车市场，届时汽车销量将达471万辆。

      随着中国—东盟自贸区的建成，汽车关税的逐步降低，双方在汽车产业的合作逐步深入。中国汽车自主品牌奇瑞、东风柳汽等进入东盟市场建厂、设立营销网点，东盟国家自主品牌宝腾等也与中国企业合作，进入中国“淘金”。

      “虽然中国汽车品牌已进入东盟市场，但部分品牌售后服务网络还不健全。”黄永和指出，中国车企应与东盟企业加强合作，满足东盟国家在汽车后市场的需求。

      据当天出席论坛的中国商务部研究院亚非所副主任袁波介绍，2014年中国汽车零部件对东盟出口主要是马来西亚和泰国，出口总额分别为11亿美元和12亿美元；进口泰国汽车零部件总额4.3亿美元，增长26%。

      老挝商务投资顾问有限公司董事长潘敬宗对此深有同感。他说，近年来老挝对汽车需求不断加大，目前中国轿车占据老挝市场份额约7%，但存在销售网点分散、售后服务跟不上等问题。

      潘敬宗还表示，他此行就是为了考察中国等国家汽车品牌情况，欲在老挝打造一个集销售、售后服务等为一体的汽车城。

      作为距离东盟最近的中国汽车生产基地柳州，正在致力于为促进中国与东盟汽车后市场合作交流提供平台。

      该市副市长刘传林16日在正在举行的中国-东盟汽车、工程机械及零部件博览会上表示，将致力于把零部件展打造成为中国及东盟国家汽车后市场专业买家集中采购的平台，促进汽配贸易相关的电商、仓储、物流、金融等现代服务业发展。

5. 江淮瑞风S3转向异响较为集中消费者不满15-09-18 来源：车质网作者：姚宝光

http://www.12365auto.com/dcbg/20150917/195808.shtml

      相比自己的老大哥瑞风S5，江淮SUV第二子——瑞风S3于2014年问世后，不仅在销量上交出了好得多的成绩单，在质量上也有明显提升。但是，根据国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的数据统计，瑞风S3的投诉量在近期有加速的迹象，特别是转向异响问题的抱怨相对集中，需要江淮汽车特别注意强化质量管控和对相关问题的解决效果。

      从出现故障问题时间段来看，有8宗投诉为新车1个月内出现转向异响故障，11宗为车辆使用1-3个月间出现，4宗为车辆使用3-6个月间出现，由此可见，近9成转向异响问题出现在购车半年内，是否存在产品质量缺陷，已成为江淮瑞风S3车主关注的焦点。对此，车质网分析相关投诉数据后发现，转向异响问题集中在2014年8月到2015年4月间购买的车辆中，且车辆识别代码（VIN）后8位均在E4725736—E4779379之间，或存在批次性质量缺陷的可能。

      更换管柱于事无补企盼厂家出台方案

      据透露，江淮瑞风S3的转向系统采用的是电动助力形式，相比传统液压助力转向系统不仅可以降低燃油消耗、易于维护保养，对厂家而言也更容易与不同车型匹配，缩短生产和开发的周期。尽管电动助力转向系统有着诸多优点，但瑞风S3新车购买后不久，车主便发现在颠簸路面行驶时，电动助力转向系统有“咕噜咕噜”的异响声，随后多次到4S店维修检测但都无功而返。

      由于更换转向管柱未能解决异响问题，有车主开始质疑产品是否存在设计缺陷。据业内人士透露，尽管电动助力转向系统结构简单，但如果安装布局不合理，将有可能与周边零部件如踏板、仪表台支架、防火墙及空调等产生干涉。除此以外，转向管柱的导向角度也很重要，转向管柱、中间轴以及输入轴之间的角度，可能会影响万向节的受力从而产生异响。

      售后服务效果不佳需从改善态度开始

      实际上，转向异响并非疑难杂症，但之所以目前转向异响问题成为困扰瑞风S3车主的第二大典型故障，其中售后服务不给力成为重要因素。如上图所示，在江淮汽车服务问题投诉中，承诺不兑现及服务态度问题较为集中，可以说是部分4S店现状的缩影。

      当然，江淮汽车并非不想重视售后服务，实际上，江淮汽车对于车质网转交的车主投诉信息回复情况是比较不错的，但问题在于，部分4S店在解决车辆故障过程中并不是很到位。据车主反映，起初车辆出现转向异响问题后，4S店并不承认是质量问题，但随着故障车辆的增多，部分4S店迫于压力承认存在问题并对车辆进行检修。在此期间，维修人员的专业水平同样受到车主吐槽，一个转向异响问题查了四天，竟找不到故障原因，最终除方向盘没换，转向系统部件全都更换一遍也未能解决。而对于更换转向管柱后异响未能解决的车辆，个别4S店便开始推卸责任或干脆置之不理，从而加剧了消费者的不满。

      为此，部分瑞风S3车主本以为向厂家400客服求助后问题会迎刃而解，但最终还是非常失望。在得知瑞风S3存在转向异响问题后，400客服人员并未告知具体解决方案，后期也未曾主动与车主电话联系了解情况。车质网工作人员也尝试拨打江淮汽车厂家400客服热线，但电话始终处于“客服人员忙，请耐心等待”的状态，令人不解。

      就产品定位而言，江淮瑞风S3确实是一款性价比较高的家用经济型SUV，这一点从累计15万余辆的销量可见一斑。但江淮汽车必须认识到，没有好的质量与服务，性价比再高也难获满意答卷。希望江淮汽车能尽力而为，尽全力处理好包括转向异响在内的质量问题，这对于维持较好的客户美誉度至关重要。

6. 腾势充电桩百公里充电时间将小于5小时15-09-18 来源：凤凰网

http://www.12365auto.com/news/20150918/196028.shtml

      DENZA腾势纯电动汽车正式推出3.3千瓦220V交流固定充电桩，并将由腾势指定的安装服务商，提供一站式优质安装服务。DENZA腾势3.3千瓦充电桩的百公里充电时间将小于5小时，而考虑到多数消费者每天下班后在家中度过的时间都超过10小时，完全可以为第二天的行程充满电。

      无论是安装在私人车库，家中停车位，还是公共停车场，只需简单几步，消费者便能拥有专属充电桩带来的便利。2015年9月8日，DENZA腾势纯电动汽车正式推出3.3千瓦220V交流固定充电桩，并将由腾势指定的安装服务商，提供一站式优质安装服务。

      DENZA腾势3.3千瓦充电桩的百公里充电时间将小于5小时，而考虑到多数消费者每天下班后在家中度过的时间都超过10小时，完全可以为第二天的行程充满电。在安装方面，与此前推出的10千瓦 380V的直流固定充电柜相比，DENZA腾势3.3千瓦充电桩由于使用随处可得的220V交流电，安装方式非常简单，安装流程也大大缩短，并可灵活选择壁挂式或立柱式安装方案。

      DENZA腾势3.3千瓦充电桩采用经过市场长期检验的成熟技术，拥有享誉业界的品质保证，外形设计小巧精致。消费者在使用过程中，可通过腾势充电卡进行使用者身份认证并启动充电，每个充电盒可接受两张腾势充电卡识别。

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