中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第888期

发布时间：2015-09-22 21:07:33 浏览量：1472次

新闻标题

行业信息
1. 争议知识产权归属：反垄断指南将挑明配件授权界线	4. 淘宝首推二手车“百城计划”
2. 整车企业须公开十二项维修信息	5. 广州二手车商：减少收车加紧清理库存
3. 本田造印度史上最大规模召回祸起高田缺陷气囊	6. 赶集：大量热钱涌入二手车O2O

新闻详情

1. 争议知识产权归属：反垄断指南将挑明配件授权界线15-09-22 来源：21世纪经济报道作者：周开平何芳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/220832253225603457290.shtml

       东风日产9月10日被重罚1.2亿元后，车企和经销商又绷紧了神经。谁都不知道，接下来反垄断挥舞的大棒落到谁头上。

      更令车企心慌的是，过去20年采用的模式，特别是对售后零配件的管控，绝大多数整车企业可能触碰了反垄断法的红线。这种状况导致了汽车零整比高企，消费者被迫付出高额的养车成本。

      复杂的利益链条下，争议在所难免。“车企和配件厂、经销商分别关注自己一方的利益，希望自己利益最大化。”接近《反垄断法》配套《汽车反垄断指南》制订委员会的权威人士认为，这种状况很正常，执法机构和社会各界均应予以客观理解。

      车企和配件厂的争论集中在两个点上：一是零配件的知识产权归属界定；二是零配件在市场流通上，车企把权限放到什么位置。配件的授权渠道和独立售后渠道，应该如何共存。

        争议知识产权界定的

     三种情况

      配件市场的垄断，源于车企的强势地位。整车企业在整个汽车链条中绝对强势，上游管控配件厂配件的流通，下游控制经销商外采外购。这是典型的纵向垄断。

      核心问题在于配件知识产权滥用的界定和如何保护知识产权，车企和配件厂各自的权利在哪里。车企提出了三个方面的疑问：一是制造配件的模具由整车厂打造，模具的寿命可能按照十万套零件计算，如果配件厂将配件外卖，会增加车企的成本。

      二是如果打了主机厂logo的配件被配件厂外卖，车企是不是可以直接判定为侵权。这个问题比较复杂，因为本身某个零部件的知识产权可能是双方共有的；三是如果车企对零部件具有独立的知识产权，是不是可以管控。

      配件厂和车企在平时的谈判中，无外乎也是谈供应配件的知识产权。但平时配件厂处于弱势，在反垄断的大趋势下，配件厂的回应很有针对性：整车厂拥有独立知识产权的模具和专利，其有自主的控制权，配件厂肯定不会外供；但关键问题是知识产权如何界定。

      除此之外，零配件公司普遍认为，认定可以外供的零配件，就应该允许零部件制造商同时在零部件上标注logo和产品代码。提出这个要求的原因是，能不能在配件上打配件公司的logo，一定程度上决定了配件公司外供件能不能被消费市场认可。目前，配件公司的外供件，即使和原厂件完全一样，也不被消费者认可。

      正在制订过程中的《指南》，将如何面对这些争议？上述权威人士称，正常情况下，由企业根据知识产权法和合同法加以判断或约定。但是，如果主机厂和配件厂任何一方利用其市场力量，不公平地强迫另一方放弃其有权依法主张的知识产权，在配件供应与流通市场上导致限制、排除竞争效果，就有可能构成《反垄断法》所禁止的滥用知识产权行为。

      可以确定的是，今年下半年将制订完成的《指南》，将在这一问题上将给出相应的指引。“但是，《反垄断法》特别注意个案分析，反对一刀切、贴标签，个案的合法性评估必须基于个案具体情形。比如，主机厂和配件厂需要考虑如何证明自己的知识产权权属主张。”

2. 整车企业须公开十二项维修信息 15-09-22 来源：中国汽车报作者：黄霞

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/2208260326360345725951.shtml

      “《汽车维修技术信息公开实施管理办法》10月1日之前就要发布了！”

      据透露，《管理办法》一共39条，分5章，一个附录，具体包括总则、维修技术信息公开要求、用户的责任与义务、监督检查与处罚等。其中，重点内容集中在第二章维修信息公开的要求及第四章监督检查和处罚上。此外，维修信息须公开的内容都体现在《汽车维修技术信息公开目录》里。”

      ■十二项维修信息须公开

      “公开的汽车维修信息以基本车型为主，指《强制性产品认证实施规则-汽车》所规定的车辆‘型号’。”孟秋介绍了汽车维修信息公开的内容。她特别指出，公开的要求应包括但不限于以下内容：一是车辆识别代号，（VIN）的编码规则以及车辆识别；二是汽车维修手册。车辆维护信息，车辆定期维护项目，检查内容及维护方法；涉及维修所需的拆装方法、技术规范及图示说明；零部件检测及鉴别判断信息等；三是零部件目录，包括提供售后服务原厂零部件名称和厂家编号；四是车型控制系统软、硬件版本识别号（不含软件）；五是对车辆电控系统需要重新编程信息（但不包括程序软件本身内容）；六是专用诊断、维修工具和设备及其相关软件信息及其相关采购渠道信息；七是车辆型式核准和认证信息，包括3C认证相关信息以及排放维修技术要求、排放控制关键零部件生产企业/型号及有效使用寿命信息；八是技术服务通告；九是汽车召回信息和缺陷消除措施等；十是上述各项信息的所有后续修订和补充；十一是国家法律、法规要求公开的其他有关信息；十二是免于公开有关信息。

      ■未按规定公开予以惩罚

      “《管理办法》在起草的过程中，依据了《反垄断法》、《消费者权益保护法》、《道路运输条例》、《机动车维修管理规定》、《专利法》、《大汽污染防治法》等法规条例。”孟秋在论坛上透露了《管理办法》中的一些重点内容。一是要加强汽车生产企业实施汽车维修信息公开情况的监督，对未公开的将会同国家认监委和环保部依法予以处罚；二是各级工商、市场监管部门查到汽车及零部件企业在经营中有不正当竞争行为的，企业会受到相关裁决；三是有效开展便民服务，比如建立汽车维修技术信息公开监督和服务网络平台的建设，通过网络平台为汽车生产企业、汽车零部件生产企业和汽车维修保险企业提供更加便捷的服务；四是会同国家质检总局等相关部门建立企业和车型目录信息共享。

      ■打破整车厂对后市场的人为分割

      去年9月，交通运输部联合九部委发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》中提出要建立汽车维修技术信息公开制度。之后，《管理办法》的起草工作就启动了。孟秋说：“今年2月，《管理办法》已经向社会公开征求了相关意见。在此之中，我们多次听取了不同企业、配件生产企业以及维修行业的意见。应该说，《管理办法》充分消化了大家的诉求，也体现了各方利益的平衡。从目前的情况看，《管理办法》相关工作进展比较顺利。”

      为了解决汽车维修技术信息不透明的问题，《管理办法》的重点工作就是要建立实施汽车维修技术信息公开制度。孟秋透露：“《管理办法》旨在从根本上打破汽车生产企业对汽车后市场人为的分割和技术壁垒，使各类汽车维修企业能够有平等机会获得原厂技术支持。”“《管理办法》在原有制度上有较大的调整。”孟秋认为，汽车维修技术信息公开是整个汽车维修配件行业健康发展的技术基础，能够为汽车维修人才培养提供技术支持，也为更多的独立维修企业及连锁经营企业的发展提供一个更好的发展环境和空间

3. 本田造印度史上最大规模召回祸起高田缺陷气囊15-09-22 来源：盖世汽车网作者：阮建

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/2107065765760345698748.shtml

      据印度《经济时报》报道，本田汽车印度公司（HCIL）近日称，其将在当地召回近22.4万辆搭载高田缺陷气囊的汽车。这也是印度车市史上最大规模召回，超过了2013年福特召回的16.6万辆。

      本次召回涉及车辆总数为223,578辆，其中包括140,508辆2007至2012年款思迪、54,290辆2003至2012年款思域、15,707辆2009至2011年款Jazz两厢车以及13,073辆2004至2011年款CR-V。

      作为之前本田因高田缺陷气囊而发起全球召回的一部分，本田印度公司表示，本次召回车辆的零部件更换工作将从今年10月12日逐渐开始，车主可到经销商处进行免费更换。

      去年7月，本田印度公司曾因气囊问题在当地召回了1,338辆雅阁与CR-V，随后在10月份又召回了2,338辆Brio、Amaze及CR-V。今年5月，该公司再次因缺陷气囊在印度召回了1万余辆雅阁、CR-V及思域车型。

      根据外媒统计，本田迄今总共召回了2,450万辆高田气囊车，这几乎和当前全球最大市场中国一年新车总销量相当。而所有车企因高田气囊总计召回了超过4,000万辆汽车，本田占据大约一半。

4.淘宝首推二手车“百城计划”15-09-22 来源：中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/21052847284760345689113.shtml

      近日，淘宝旗下拍卖会在杭州宣布打造以“淘宝车展”为品牌的全国O2O线下巡回二手车展（又称“百城计划”），并与元通二手车、永达二手车、273二手车等全国30家知名经销商集团、二手车商签订战略合作协议。截至今年底，“百城计划”预计覆盖全国50个城市，消费者可以在线下“逛车展”，并通过手机参与二手车竞拍，直接从上一任车主或规范的车商手中购买心仪的二手车。

      拍卖会负责人卢维兴表示，对于商家而言，当前二手车交易模式有两大痛点，一是“一车一况”导致交易难以标准化；二是在长期不规范交易过程中用户信任的缺失。拍卖会希望为二手车商、鉴定机构、买家和卖家提供透明的平台，为用户打造一个可信任的购车环境，提升用户购车体验。“我们的想法很简单：让天下没有难卖的二手车。”

      今天，淘宝车展首次尝试省内多城互动形式，除杭州站外，宁波等5个城市的O2O车展同步启动。其中，杭州站上拍车辆为91辆，线上拍卖今天上午10时启动，明天下午5时结束。最“豪”的一辆车是宾利慕尚2011款6.8T尊贵版，起拍价达到368万元。较受欢迎的品牌还有宝马、奔驰、保时捷、别克、大众、特斯拉等。

      此前，淘宝车展先后在7月25-26日、8月15-16日先后走进福建福州和云南昆明，采取“线下车展＋线上拍卖”的模式取得了相当好的成绩。车展期间，福州站两天成交136台车，相当于福州当天二手车成交总量的35%；昆明站两天成交136台，创出该区域销量之最。卢维兴透露，成交用户几乎都是个人用户，其中50%用户购买了延保、30％用户使用了金融分期。

      据介绍，二手车“百城计划”主要突出两个模式创新：一是O2O模式，将线上的客流与线下的二手车交易场景相融合，让用户充分了解车况；二是C2C模式，让车主与买家当面沟通，做出“严苛检测，机构认证，金融贷款，质保延保，便捷过户，无忧退车”的六大购车承诺，为用户创造“低价，放心，很靠谱”的线下二手车购买体验。

      在二手车行业内敢于推出这六项承诺，拍卖会尚属首家。在六大承诺背后，是拍卖会对于二手车交易痛点的破解。 2015年6月，拍卖会与中汽协合作了二手车“行”认证体系，是加入“行”认证的首个网络平台。作为中汽协最大的互联网合作机构，拍卖会将在用户端积极推广“行”认证标准，让“一车一况”的二手车拥有统一标准。通过实体车展和手机端的线上线下“同步拍”模式，拍卖会向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务，让买卖双方高效连接。

      打造二手车买卖圈

      作为全国最大的线上拍卖平台，淘宝旗下拍卖会拥有数亿网络用户资源，其中约覆盖6000万车主。但由于二手车品类的特殊性，拍卖会将深入线下，在每一个重点区域选取当地最优秀的车商和平台作为合作伙伴，并建立“车商会”，共享阿里集团的线上用户资源。元通二手车、永达二手车、273二手车等30家优秀二手车平台，都已成为“车商会”成员。

      元通二手车总经理孙中平认为，目前的二手车销售，已经从卖方市场变成了由消费者驱动的买方市场，消费者需求的多样化，让车商也在思考如何借助网络和数据进行转型。与拍卖会合作，传统车商可以获得更广泛的用户，提升二手车的流通效率。在“互联网＋”的大背景下，传统车商应该积极拥抱互联网，借助大平台的营销资源，实现业务模式的优化和转型。

5. 广州二手车商：减少收车加紧清理库存15-09-22 来源：南方日报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/21051638163860345688902.shtml

      “按照之前的公告，珠三角地区在年底要完成排放标准的切换。等了几个月，对这个结果虽然有心理准备，但还是有压力。”广州一家大型二手车卖场的相关负责人表示，这意味着市场将会出现新一轮的调整。

      17日，位于广州大道南的几家大型二手车卖场，客流稀少，偌大的卖场仅有为数不多的市民在看车。而部分国Ⅳ车的卖价相对之前两三个月，均有5%至8%不同程度的下调。

      “整个二手车市场都没有几辆国Ⅴ标准车型。现在离年底只有3个月时间，我现在基本上已经不收车了，能清掉场内这些库存就很好。但关键是，随着实施新政的时间点越来越近，很多市民都不敢买国Ⅳ车。”二手车商家林先生表示，如果过去收一辆车出价是10万元，现在只能出8万元去收，因为风险太大，只能下调收车价、减少库存以规避风险。

      据广东省汽车流通协会今年初统计的数据，去年我省汽车保有量超过了1300万辆，国Ⅴ标准汽车仅有8万多辆，且最旧的国Ⅴ汽车车龄也才1年多时间。这意味着，绝大部分国Ⅴ车辆没有到更新换代周期，二手车市场将存在供应断档期。

      “二手车市场中很多车辆都是在省内流通，部分卖场80%的二手车都是在省内成交，一旦新政实施，市场很可能大幅萎缩。”这位车商表示，一些规模较小的二手车商只能考虑转行或者到其他地方经营;部分有实力的二手车商，则要将重点放在省外市场，开拓全新渠道。

6. 赶集：大量热钱涌入二手车O2O15-09-22 来源：证券时报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/21043554355460345686119.shtml

      近年来，二手车市场成交量不断攀升，且稳步增长，这使得二手车电商成为了资本角逐的新蓝海。

      9月15日，“赶集好车”宣布，脱离赶集平台，正式更名“瓜子二手车直卖网”，同时斥资10亿元塑造品牌，利用提成3%的低收费模式，定位C2C模式抢占先期市场。

      9月19日，淘宝拍卖宣布，打造以“淘宝车展”为品牌的全国O2O线下巡回二手车展（又称“百城计划”），与全国30家知名经销商集团、二手车商签订战略合作协议，消费者可以在线下“逛车展”，并通过手机参与二手车竞拍，直接从上一任车主或规范的车商手中购买心仪的二手车。

      业内人士指出，随着二手车市场的爆发，二手车电商化将更有利于突破买卖双方信息不对称、售后服务不到位、优良车源供应不足、中介公司鱼龙混杂的四大痛点，同时，整个中国二手车行业格局正在发生深刻的变化。

      “二手车的销量超过新车，往往成为一个国家汽车市场成熟的标志。” 独立汽车观察家、新华网首席顾问李安定曾表示。

      近年来，随着我国汽车保有量不断攀升，二手车的市场也逐渐呈现出稳步增长的态势。据易观智库报告显示，2014年中国二手车电商交易量为60.52万辆，同比增长16.3%，市场规模达到16.6亿元。与此同时，据中国汽车流通协会预测，国内二手车交易量2015年底有望突破1000万辆，2020年或实现市场规模翻番，达到2000万辆，交易额破万亿元。

      对此，中国汽车流通协会会长沈进军表示，“二手车的确是一个增量市场，我也相信今年（二手车销量）有望售出1000万辆”。

      事实上，在市场潜力巨大的诱惑下，资本市场早已按耐不住。在过去的一年时间里，优信二手车、车易拍、人人车、车猫网、瓜子二手车、平安好车等多个平台都获得了资本市场的青睐，大量热钱的涌入将二手车电商吹上了风口。

      据介绍，瓜子二手车会向卖家收取3%的提成。“事实上，瓜子二手车的盈利点并不在买卖环节，我们之所以认为C2C是二手车电商的终极模式，是因为只要把握了用户，成为汽车行业连接器，可以通过万亿二手车市场撬动万万亿的汽车后市场。”杨浩涌表示。

      与美国、日本等发达国家相比，我国的二手车交易起步晚且进展缓慢，市场也不成熟。知名汽车分析师贾新光认为，国内二手车交易有四大痛点，严重阻碍了我国二手车市场的发展：第一，买卖双方信息不对称，在成熟的汽车市场，关于汽车的买卖、事故、保险、维修等相关纪录都在政府公开信息范围之列，消费者可以随时查看车辆真实状态；第二，售后服务不到位，在传统市场中，二手车交易往往是一锤子买卖，并未涉及到保险、维护等售后服务；第三，优良车源供应不足，例如在美国，租车公司两、三年就会换一批新车，大量的优质二手车就会流入市场，成为二手车商车源的最大支撑，而国内仅仅依靠个人很难形成规模；第四，市场交易不成熟，尤其是中介公司繁多，市场鱼龙混杂，车虫泛滥，消费者上当也是屡见不鲜。

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