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乘联会大事记
售后服务第896期
发布时间:2015-10-09 16:08:15
浏览量:1455次
乘联会每日新闻
新闻标题
行业信息
1. 国务院鼓励汽车共享模式 PP租车迎来政策红利
4. 上海颁发国内首张专车牌照 有效期为1年
2. 八部委:汽车维修技术信息须无差别无延迟公开
5. 轮胎安全及召回法规提上日程 研讨会即将举行
3. 专车市场三分天下局面形成 消费者利益将受损
6.
北京增建充电桩 充电服务费下调
新闻详情
1.
国务院鼓励汽车共享模式 PP租车迎来政策红利
15-10-
09 来源:中国新闻网
http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/0907480548560346552811.shtml
上月刚举行的国务院常务会议推出了新一批简政放权、放管结合改革举措。这其中,针对汽车行业的支持新能源和小排量汽车发展措施、鼓励创新分时租赁和 车辆共享等运营模式的措施,在企业界引起了广泛关注。这将会鼓励和促进国内汽车共享行业的发展,PP租车作为占据行业九成市场份额的领导性品牌,也将受到 极大的政策红利。
不同于专车业务对传统出租行业的冲击,创新的汽车共享业务以整合目前中国大中型城市存量巨大的私家车资源为己任,充分提高闲置车辆的使用率,从 而缓解现代大城市的交通、环保难题,受到市场、政府各个层面一致的鼓励与支持,经过此次李克强总理的公开表态,对汽车共享的政策已经完全明朗化。
“我们创业选定汽车共享方向时就考虑过,PP租车除了市场够大、团队能力可以覆盖以外,这个商业模式还有积极的社会效益,不仅对车主和租客综合 用车成本最低,还能节约整个社会资源和缓解交通压力,政府对这个商业模式的支持和鼓励是社会发展的必然。”PP租车CEO张丙军表示。
自2013年10月,PP租车在北京正式上线后,目前已经覆盖国内16个大中型城市,为60万车主和超过100万租客提供了汽车共享服务。在短短的两年 中,这种巅峰性创新的商业模式实现了传统租车行业花费近十年才能达到的增长,2015年春节,PP租车在途订单量超过一嗨租车;2015年年中,PP租车 在北京市场的订单峰值高达神州租车的80%。
据了解,汽车共享的商业模式也受到国内外投资领域的广泛关注,PP租车最早在新加坡获得政府基金的天使投资,进入中国后获得了美团创始人王兴、 去哪儿CEO庄辰超的天使投资;2014年3月获得世界顶级投资机构红杉资本领投的1000万美元A轮融资;2014年11月4日,PP租车宣布了B轮融 资6000万美金,IDG、晨兴资本等顶尖重量级资本主投。
“在当前的移动出行市场,滴滴出行占据提供司机的代驾出行市场,而PP租车专注于不提供司机自驾车出行市场,目前在用户、产品、技术、运营等多 个层面已经形成差异化竞争优势,PP租车将借政策的东风,持续提升用户体验,让更多用户享受到方便快捷的自驾用车服务。”张丙军表示。
2.
八部委:汽车维修技术信息须无差别无延迟公开
15-10-
09 来源:中国新闻网
http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/0907465846586034655156.shtml
据交通运输部网站消息,日前,交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(简称《办法》), 自2016年1月1日起实施,明确汽车生产者应采用网上信息公开方式,公开所销售汽车车型的维修技术信息。汽车维修技术信息须无差别无延迟公开。
根据《办法》,汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格,向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息;不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争,封锁或者垄断汽车维修市场。
汽车生产者应公开的维修技术信息包括车辆识别代号的编码原则;汽车维修手册,含电路接线图、电子控制系统故障代表码、排放控制系统信息、车身尺 寸图、车轮定位参数的标准范围及调整方法等;零部件目录,含汽车生产者提供的用于售后服务的原厂零部件名称、商标和编号,零部件变更、升级、换代信息等; 适用具体车型电子控制系统的软、硬件版本识别号;对车辆电子控制系统需要重新编程的信息;专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息;车辆认证信 息;技术服务通告;汽车召回信息和缺陷消除措施等。
汽车维修技术信息公开实行网上信息公开方式。汽车生产者应为信息用户提供可选择的,能够满足临时、短期或长期等不同信息使用需求的用户访问权限。此外,汽车生产者可以对汽车维修经营者、消费者提供有偿服务,根据不同访问权限设定相应收费标准。
汽车生产者应在今年年底前,向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息,包括汽车生产者基本信息等,并按年度向交通运输部报告本企业维修技术信息公开情况。
自《办法》实施起取得CCC认证的汽车车型,汽车生产者应在该车型上市之日起6个月内公开维修技术信息,并在信息公开网站上公布相关车型上市时间。
交通运输部将会同有关部门组建汽车维修技术信息公开实施工作专家委员会,负责政策咨询、标准审议、技术鉴定、争议调解等;采取政府购买服务的方式,委托 技术支持单位,开展汽车维修技术信息公开的具体办法。此外,交通运输部将运用信息化技术,建立完善全国汽车电子健康档案系统平台。
若汽车生产者未及时备案、如期更新汽车生产者有关信息,未按照规定目录和要求有效公开维修技术信息,未按照规定方式、途径公开维修技术信息,或信息公开系统功能和服务能力达不到规定要求,交通运输部或省级交通运输主管部门将责令其整改。
《办法》规定,各类维修经营者应安装国家、行业标准以及汽车生产者提供的维修技术信息开展维修作业,确保维修质量。所有信息用户、承担维修技术 信息公开的第三方机构,应遵守国家知识产权保护的有关法律法规,不得以任何形式侵犯汽车生产者的维修技术信息版权;未经汽车生产者授权,信息用户不得将所 获取的维修技术信息用于转售、出版、公开或其他商业用途。
3.
专车市场三分天下局面形成 消费者利益将受损
15-10-
09 来源:中国产经新闻报 作者:郭师绪
http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/09074534453460346550929.shtml
据了解,8日,神州专车运营主体优车科技有限公司(简称“优车科技”)在京正式宣布完成B轮5.5亿美元融资。此外,近期滴滴快的、优步也都各自公布了最新的融资情况,其中滴滴快的融资30亿美元,优步融资12亿美元。
专家称,三大平台通过价格战、融资战将进一步提高整个行业的市场门槛,专车市场将形成三分天下的局面。
“这个局面其实有利于造成他们对市场的垄断。互联网公司用融入资本的方式提高门槛之后,无论商业模式是怎样的,最根本的性质是造成对市场的垄断。”北京信息科技大学新媒体系教师、共享资本首席顾问刘庆振在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。
那么在其他巨头竞争的过程中,对消费者会有什么样的影响呢?
专车公司在与传统的出租车公司竞争的过程中,消费者享受到了一定的实惠。他们以补贴消费者、司机的方式,使互联网类型的专车或出租车,与传统的租车行业以及整个市场形成区隔。
据了解,现在打车软件对消费者采取的是动态定价。某时间段消费者打车的需求量高就提高定价,打车需求量低就降低定价。这方面对消费者来说可能是有一定的帮助,但是从另外一个层面来说,因为专车公司垄断市场,掌握了定价,所以对消费者而言也未必是一个长久的利好。
刘庆振表示,这时候消费者可能就会失去利益,比较被动地接受这种垄断,当消费者逐渐适应市场需求的时候,专车公司可能又会提高价格或者变相地提高消费者的支出或者成本。
“同时,互联网站打掉传统产业的过程中实际上并没有创造出更多新的价值,只是延续继承了传统企业的市场份额。在这个过程中,互联网在造成传统企业转型或者传统产业衰退的时候,大部分人会面临经济困难以及失业风险。”刘庆振说道。
刘庆振告诉记者,这就相当于弯道超车,在弯道超车过程中可能会甩掉一部分人,这部分人不是太了解和熟悉互联网思维,比如说很多上了年纪的人打车 会越来越困难。互联网公司用融资来补贴消费者或者司机,但不是长久性的,根本在于这几个公司是否能找到持续长久的盈利模式,为消费者带来真正的利益。
要想使这种利好持续出现,需要挖掘更好的模式。如果形成三分天下的局面,造成一定的垄断,那么未来垄断对于消费者而言永远没有长久的价值和利益。
4.
上海颁发国内首张专车牌照 有效期为1年
15-10-
09 来源:新京报
http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/09074152415260346547798.shtml
10月8日,上海市交通委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可,滴滴快的也成为国内第一家获得网络约租车平台资质的公司。
同时,上海市交通委将允许符合相应条件,并经过审核的车辆接入网络约租车平台,通过审核的司机也将获得平台颁发的从业资格证。
经营资格证书有效期为1年
滴滴快的昨日在官方微博上公布的经营资格证书显示,证件发签日期为2015年9月16日,有效期至2016年9月16日,获证单位为“上海奇漾信息技术有限公司”。滴滴快的解释称,上海奇漾信息技术有限公司正是旗下专车运营实体,运营品牌包括滴滴专车和一号专车。
在此之前,专车平台的运营规范问题一直都是社会关注的焦点。有媒体9月报道称,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》会在近期向社会公布,对参与网络约租车运营的公司、车辆、司机都做出具体要求,并将专车数量的管控权交给地方政府。
“上海模式”设置准入条件
据了解,约租车“上海模式”允许符合相应条件的车辆接入网络约租车平台,除了要求平台方具备企业相关资格和所在地的服务能力,还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证,平台数据库接入监管平台,注册服务器设置在中国大陆境内等。
上海市交通委强调,车辆需要通过平台审核后获取营运证,司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。
司机方面,约租车公司对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件,建立培训制度;服务方面,约租车公司对接入平台的车辆和司机,进行严格的安全核查,建立健全服务规范,设置乘客投诉渠道,维护消费者的合法权益。
不过,对于更为具体的车辆及司机准入细则,滴滴快的称后续会公布,上海市交通委主任孙建平也称,现在是试点方案,需等待交通部相关具体通知出台后,再进行调整。
“约租车档次应高于出租车”
对于滴滴快的获国内首张专车牌照,有分析认为专车有望在全国寻得路径走向“合法化”。不过也有疑问声音:除了滴滴快的的专车平台,其他专车平台该如何管理?
上海市交通委主任孙建平表示,新的一个业态冒出来以后,现在关键的就是要确定一个规范。”我们现在和滴滴达成高度的共识也希望规范。上海在这个问题上面鼓励创新,现在孩子已经出来了,要补证,补证要有条件。
5.
轮胎安全及召回法规提上日程 研讨会即将举行
15-10-
09
来源:中国聚合物网
http://www.mytyrenet.com/index.php?a=detail&id=145720
为提高轮胎企业对国内外召回制度的认识,帮助轮胎企业正确应对产品质量投诉和“三包”索赔、缺陷调查和召回监管,首期“汽车轮胎产品召回法规及轮胎安全研讨会”,将于10月15-16日在福建厦门举行。
该研讨会由中标科技集团公司汽车服务事业部联合国家橡胶轮胎质量监督检验中心主办。会议内容包括:中外汽车轮胎召回制度;中国汽车轮胎召回案例解析和召回管理工作动态;轮胎安全标准介绍,欧盟、美国等不同框架特点;中国轮胎产品常见质量问题及其原因分析。
据主办方介绍,轮胎作为汽车的重要安全件,一旦发生故障,可能会造成交通事故和人员伤亡。发达国家早已将轮胎作为重要汽车零部件纳入机动车安全监管范畴。 中国已正式实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》明确规定,将轮胎纳入召回监管范围,要求轮胎企业承担缺陷轮胎产品的召回义务。
6.
北京增建充电桩 充电服务费下调
15-10-0
9
来源:中关村在线
http://www.evpartner.com/news/7/detail-16337.html
日前,北京市国网系统下属的充电站计划将电动汽车充电服务费下调为0.4元,基本充电电费维持0.87元/度电,也就是充电总价格(基础电价 充电服务 费)由原来的1.67元/度下降为1.27元/度电。此次降价或许会进一步提高电动车主的用桩频次,同时对其他充电桩运营商也会带来一定影响。
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据普天相关负责人介绍,针对国网计划下调充电服务费,普天暂时还未有详细计划。据了解,目前普天覆盖全国 的充电桩共4000根,以直流充电桩为主,累计充电电量达20亿度。兼容性方面,除国产品牌电动车全部能够匹配充电外,像宝马、大众等部分欧标进口车的充 电兼容性也能够匹配。9月7日,宝马和中国普天在钓鱼台国宾馆牵手:“宝马即时充电TM(ChargeNow)”项目启动,宝马将提供包括i8、i3在 内的多款新能源产品,而普天将负责充电桩等基础设施的安装。
此前,北京市发改委发布消息,6月1日电动汽车充电服务费按充电电量收取,每千瓦时收费上限标准为当天 北京92号汽油每升最高零售价的15%。电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩(站)运营企业从8月1日起开始收取充电服务费,在原充电电费的基础上 (0.8745元/度电),按照0.8元/度电收取充电服务费。
北京的充电服务费由充电设施运营商收取,作为运营商的收入来源之一。政府其实希望以此刺激更多资本加入充 电设施的建设中,从而推动新能源汽车的普及推广。但是,这也将提高电动汽车的使用成本,虽然仍比传统燃油车的使用成本低,但也可能对潜在的电动汽车用户的 购车选择产生影响。
不过,也有行业内人士认为,北京开始收取充电服务费从长远来说,消费者应该还是会支持的,因为充电服务费能够让充电设施建设运营企业有个清晰的盈利预期,让更多企业参与进来,参与建桩的企业会增多,充电设施多了,消费者到哪里都能充上电了,电动车才开的放心。
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