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商用车市场简讯第818期
发布时间:2015-10-15 16:07:21    浏览量:1488次    
乘联会每日新闻

新闻标题

 
行业信息  
1. GMC将推出全新皮卡 或2016年正式发布 4. 陕汽重卡2015新型智能环保渣土车品鉴会南昌举行
2.大动作频繁 再传开瑞杰虎柴油版欲上市 5. 长城皮卡新风骏5上市 内饰升级售价不变
3. 国内首台自动挡厢式载货车在陕汽交付 6. 揭秘比利时客车展 金旅客车将带来的惊喜

新闻详情

 
1.GMC将推出全新皮卡 或2016年正式发布15-10-15    来源:中国皮卡网
http://www.360che.com/news/151014/46196.html
       作为通用旗下的高端品牌,GMC在多用途车型的研发方面具有较为丰富的经验,近日,有媒体从车迷世界Worldcarfans获悉,GMC将推出全新皮卡CANYON,作为品牌旗下的全新车型,该车有望于明年正式亮相。
                   


      外观方面,GMC Canyon皮卡将采用蜂窝状进气隔栅,并且搭配了与车身相同色            调的保险杠。黑色的涂装将进一步迎合其皮卡车型的定位,在高通过性设计的底盘衬托下,尽显该车的魅力所在。

      内饰方面,GMC Canyon皮卡不仅采用了与车身颜色相同的深色皮革内饰,还在细节处以木纹材质面板进行点缀,从而使其在视觉感受上更加豪华稳重。而值得一提的是:GMC Canyon皮卡不仅在内饰选材上十分讲究,还在此基础上添加了一套经过升级的音响系统,从而为驾乘人员提供更佳的视听感受。
 

 2. 大动作频繁 再传开瑞杰虎柴油版欲上市 15-10-15     来源:卡车之家
http://www.360che.com/news/151015/46254.html
      2015年,曾沉寂了一段时间的开瑞品牌可谓是大动作连连,先是紧凑型MPV开瑞K50的上市,因倾向轿车舒适和操控性的设计标准,使其迅速成为该细分市场的一颗新星,并俘获了广大消费者的芳心。

      之后,更是快马加鞭于7月正式上市旗下首款汽油版皮卡杰虎,同样是以倾向轿车级舒适、SUV级操控设计,意欲与长城、日产等强势品牌一比高低。近日,又有消息透露,为尽快完成杰虎的产品矩阵,增强产品力,开瑞杰虎柴油版也将于近期上市。

      ● 柴油版为市场主流消费车型 消费圈层可获最大释放

      从图表中我们不难看出,从1999年至2013年,柴油版皮卡从17%的市场占比不断鲸吞消费受众,时至今日已占据了皮卡市场74%的市场份额,并且未来有进一步扩大优势的趋势。而近两三年增长放缓的最大原因是政府推行的国IV排放标准,有些非主流企业未达标,一部分消费者分流至汽油版车型所至。

      皮卡车型种类繁杂,可分成汽柴油、四驱两驱、双排单排等等。小编认为,开瑞杰虎率先上市汽油版车型,其目的应该是提前试水市场反应,通过用户使用状态回馈和消费者层面对品牌和产品的进一步认知,寻求后续柴油版车型的上市爆发,并对产品力完善起到至关重要的作用。

      而在目前汽油版反响强烈的状态下,柴油版如果近期上市将起到良好的产品体系衔接,不仅丰富了开瑞杰虎的产品矩阵,更可吸收占有大额市场比重的柴油车型消费人群,满足更多潜客迫切渴望推出杰虎柴油版车型的需求。

      ● 与对手求同存异 节油、动力性能大幅提升

      与国外不同,国内皮卡用户更注重产品本身的实用性和经济性,即载货量和使用成本。但是,随着个体经济用户群体剧增,已逐渐超越企事业单位和政府机关的需求量,用户对于产品的乘坐舒适性也多为看重。

      据开瑞汽车内部人士透露,开瑞杰虎柴油版载重量为495kg,超出同级车型15kg。同时像大尺寸液晶显示屏、前后车窗自动升降、影音播放系统、GPS导航以及倒车影像等科技配置均做了保留。

      在此基础上,着重对柴油版车型的经济油耗和动力性作了提升。全新杰虎柴油版将搭载国内轻型柴油车行业“五十铃”系列明星发动机,相比于国内其他车型低价车型配置的电控VP泵系统,开瑞杰虎柴油版发动机全系将标配高压共轨技术,通过实现多次喷射,加速性和操控性更强,结合燃油预喷和燃油后喷技术,燃烧更充分,动力性、经济性、NVH更为突出,是目前国际国内主流路线。

      我们在开瑞内部测试数据中发现,即将上市的开瑞杰虎柴油版车型综合油耗仅为8.2L/100KM,而1800RPM最大扭矩值即可达到230NM,这也与以畜牧业、矿业消费为主的个体经济需要更为强劲的动力系统增强车辆高载货中的行驶能力契合。同时,配合190mm,具有SUV级的通过性的离地间隙,可有效解决用户驾驶中,因路况复杂出现动力疲软的现象发生。

      自开瑞杰虎汽油版的上市,其在保证超强装载能力的同时,对于诸多人性化的智能便捷科技配置便让人眼前一亮,也因此让更多人对它在市场上的表现寄予了厚望。而在符合消费需求的大趋势下,柴油版对于动力和经济节油性的突出数据,在初步形成开瑞杰虎标准双排皮卡产品矩阵的态势下,未来突击市场的成果也不免让人浮想联翩。
 

3. 国内首台自动挡厢式载货车在陕汽交付15-10-15        来源:陕汽
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/151015/95287.html
       近日,中国首台自动挡厢式载货车在陕汽下线,并成功交付客户。

      据了解,该产品由陕汽“黄金搭档”成员基于客户需求联合打造,符合京五排放,AMT自动档。这是继陕汽全系载货车上市以来的又一款高效运输车型,进一步丰富了陕汽载货车谱系。

      近年来,随着中国物流运输市场的变革和道路法规的升级,现代物流对车辆的运输效率、出勤率、可靠性的要求越来越高。长途高速牵引车和重型载货车市场的竞争日趋激烈,陕汽自动挡厢式载货车的上市,为客户提供了更多选择。
 

4. 推动渣运行业升级 东风柳汽智能渣土车新品上市  15-10-15    来源:东风柳汽
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/151015/95275.html
      随着环保、安全性能要求的提高以及城市化建设的加快,第三代渣土车迎来发展好时机。而东风柳汽最近上市的一款绿色环保兼具安全智能的新型智能渣土车为渣运行业带来一片新绿。
                          

      日前,柳州市政府、南宁市城市管理局以及长沙市渣土处等机构前后相继参观了东风柳汽生产基地渣土车产品生产线。以柳州市政府为代表的大型客户先后两次采购乘龙新型智能渣土车190余辆。这意味着东风柳汽新型智能渣土车已成为渣运市场的“新生力量”,正快速推动渣运行业智能升级。

      由于传统渣土车抛洒滴漏的问题,对城市环境造成了较大污染,而尾气超标也对严重影响着空气质量。伴随着目前日益严重的雾霾问题,城市渣土车一度被指认为雾霾源的罪魁祸首。

      近年来,为应对环境挑战,共同治理大气污染,国家出台了《大气污染防治行动计划》,各地政府也采取了相应的措施应对渣土运输污染问题。同时,工信部产业政策司发布《中华人民共和国和信息化部第27号公告》,决定自2015年1月1日起全面实施国四排放标准,推动渣运行业朝着绿色、环保的方向发展。

      为此,东风柳汽重新定义了城市渣土车新标准,更是“向雾霾宣战”的实际行动者,将绿色环保作为新型智能渣土车的核心价值点。而东风柳汽新型智能渣土车采用电控发动机+SCR技术+尾气处理装置,使其尾气排放物中PM2.5降低85%,大大改善尾气排放质量,减少雾霾源,对空气质量的提升具有很大的促进作用。

      诚然,国家政策在一定状况下推动了渣运行业的快速发展,但渣运企业本身所面临的运营难题:行业竞争加剧、盈利艰难、故障频发、车辆出勤率低、人车繁冗难以管理等也是行业转型升级的重要动因。

      这背后映射出目前大部分渣运企业所面临的运营管理危机。逐本溯源,不难发现:渣运企业运营难题的根源不仅来自大部分渣土车司机对利润的盲目追逐,而且也在于众多渣运企业难以实现车辆的实时监控以及缺乏对车队行之有效的管理。

     引领潮流,创新是基础

      在雾霾危害加剧,渣运行业顽疾频发的情况下,渣土车转型升级似乎已经成为一种趋势。鉴于欧洲、日本等国外成熟的渣土车管理经验,绿色、环保、智能、安全成为了新型渣土车的发展主题。

      在众多商用车企业如此重视的市场里,如何应对国家出台的排放升级,如何针对渣运行业现状,东风柳汽推出的乘龙新型智能渣土车给了渣运市场良好的解决方案,同时也加速推动着渣运行业向着环保、智能的转型升级。
 

5. 长城皮卡新风骏5上市 内饰升级售价不变15-10-15   来源:中国皮卡网
http://truck.automarket.net.cn/file/syc/201510/31_28_0_1_93533_1.html
       据悉,长城风骏5皮卡针对内饰进行调整后上市。其售价区间保持不变,依旧为6.88万-10.68万元。

  新车在外观方面与现款车型保持相同的设计,仍然采用用老款的外观。因此,应当还采用经典的轴距尺寸。

  此次变化的重点集中在内饰上,中控台、门芯板、座椅等内饰主体颜色由浅灰色变更为黑灰双色搭配,空调风口面罩以及中控面罩搭配深钛银色,同时更换座椅面料,并对座椅骨架、发泡进行工艺改进,提升座椅舒适性,风骏5内饰变更后风格更趋向于轿车化。

  动力方面,则依旧搭载了2.0T柴油发动机、2.5T柴油发动机、2.8T柴油发动机和2.2L、2.4L汽油发动机,与之匹配的是5速手动变速箱。

  简评:作为皮卡行业销量最高的企业,长城皮卡的销量今年也不容乐观。一方面是受到皮卡行业整体不景气的影响,风骏5的1-8月销量下滑幅度高达约30个百分点,虽然有风骏6作为销量的补充,但总体销量仍然处于大幅下滑状态。

  更重要的是,占有绝对渠道优势的长城皮卡的整体份额自2013年至今已经下降了一个百分点。这其中很重要的因素是这两年新推出的一些皮卡产品已经比同价位,但多年没有升级的长城风骏5更具产品竞争力。因此,长城在这个时机对风骏5的内饰进行了小幅升级,以希望取得更大销量。

  某种意义上讲,因为我们统计的销量是工业数据(即厂家卖给经销商的数据),以渠道见长的长城皮卡一旦推出小改款,应当可以在短时间内取得销售突破和份额上涨。但是,我们期望长城汽车能够在皮卡用户更重视的底盘和产品耐用性上做出升级,尽快推出更有诚意的好产品。
 

6. 揭秘比利时客车展 金旅客车将带来的惊喜  15-10-15   来源:汽车市场网
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201510/30_0_0_93549_1.html
       将于2015年10月16日,在比利时小镇Kortrijk隆重开幕的比利时客车展目前已经进入了倒计时阶段。连日来,各参展商在比利时小镇陆续集结,秣兵历马备战第22届比利时世界客车博览会。

      据悉,此次盛会共吸引来自世界各地的数百家整车和零部件参展商前来“捧场”。其中,作为中国客车代表之一的金旅客车将携3款整车产品亮相,主打豪华旅游客车、新型城郊车等不同类型,同期金旅还将为其中一款开拓者车型举行新品发布会,让世界客车界同仁一睹中国客车风采。此外,此次BUSWORLD金旅也带来了关于China Bus 3.0时代的蓝图。以上,都让金旅客车此次比利时之行变得更加可期可待。

      作为中国客车技术革新的代表,金旅客车一直走在工艺升级的前列,现在的金旅已经批量向海外出口欧6客车,已经成功打造了全铝纯电动,并会继续加大投入,通过设计创新,向未来客车技术前进。

      伴随着金旅客车技术的进步,金旅走向海外的步伐也越来越快。目前金旅已有多款客车通过欧盟WVTA认证,产品已经进入5个欧盟国家。2014年是金旅整体海外市场高速发展的一年,全年累计出口超过8600辆,销售额超过10亿人民币,同比增长超过55%,出口产品类型不断丰富,市场版图不断扩大,新增市场逐渐增多。2015年年初,177辆金旅客车出口以色列,这是中国客车历史首次欧6高端车型的大批量出口,对于中国客车拓展海外高端市场具备里程碑式的意义。

      据悉,金旅客车与比利时客车展结缘于2011年。彼时,金旅客车带去了2款产品,分别为XML6121和XML6125混合动力客车,受到了主办方的热情接待,并盛赞这属于“中国客车走向全球过程中极具历史意义的一幕”。

      从金旅方面获悉,本次金旅参展阵容较2011年有所扩大,参展面积从上一次的350平方米增加到400平方米,展位面积和展车数量都超过了往届。同时,为向世界客车业界同仁展示金旅客车近年来,在客车技术领域取得的创新成果,并同世界先进客车技术同行交流经验,此次金旅客车将携三款新车亮相,其中有全球首发XML6129全新欧6开拓者车型,该车型搭载WABCO车身稳定系统及AEBS系统,该套先进系统在中国客车行业搭载尚属首次。另外两款欧洲首发车型为XML6937- 锦程 9.5米豪华旅游大巴,XML6121- 雪豹 12米城间车,它们同时承载着金旅开拓欧洲高端市场的决心。这3款车是遵循欧盟汽车法规、针对当地市场特点进行开发的,车辆运用了最先进、最环保的技术和材料,能够为客车运营商提供更好的运营效益。

      尤其值得期待的是,金旅还将举行新品发布会,隆重介绍其中一款开拓者车型的具体性能。据了解,这款产品就是金旅客车欧VI家族的新成员EXPLORER欧VI!EXPLORER与Busworld的结缘已久,9年前2006 BusworldAsia正是该车型的首次亮相,当时的首发便在客车业引起了极大的关注,并成为了中国高端大巴的代表。此后,EXPLORER作为重要活动接待的高端接待用车,先后服务过北京奥运会、中国人民代表大会、中国人民政协大会等重要活动。

      从1928年第一辆国产客车诞生到21世纪初期,中国客车技术虽在不断进步与发展,但彼时的中国客车与欧美,日韩等传统客车强国相比,无论是生产技术或工艺水平仍然差了一个时代。我们将此定义为China Bus的1.0时代。

      2007年以后,凭借国内蒸蒸日上的客车需求,中国客车也站稳了脚跟,开始了向世界一流客车技术升级,由一味追求“量”的优势,转变为追求“质”的高度,而金旅正是China Bus 2.0时代中国客车工艺革新的领航者。

      在China Bus 2.0时代,金旅率先将大型客车整车阴极电泳技术引入中国,成为行业标杆,之后其他客车品牌纷纷效仿,整体提高了中国客车的防锈水平;在China Bus 2.0时代,金旅全面应用全承载装配工艺,在完成整车轻量化的同时提高了整车的刚性与维修便利性;在China Bus 2.0时代,金旅从未停止对节约能源与降低污染技术的追逐。在China Bus 2.0时代,金旅更是中国新能源客车技术的先驱。

      此次BUSWORLD金旅也带来了关于China Bus 3.0时代的蓝图,他们来自金旅技术中心年轻工程师对未来客车技术的创想,这些设计覆盖新兴能源、物联网技术、人机工程等多个方面。也许现在还有许多困难需要攻克,但是它们代表着未来的方向,而金旅客车将会领你前行。
 

 

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