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商用车市场简讯第825期

发布时间：2015-10-26 15:37:12 浏览量：1545次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 国内轻量化潮流来袭	4. 45款纯电动商用车进公示目录
2.纯电动商用车低迷市场中的亮点	5. 上柴新动力南维柯超越C500石家庄上市
3. 斯堪尼亚城市配送混合动力卡车将不久面世	6. 东风御风化身房车“大咖”专攻细分市场成效显著

新闻详情

1.国内轻量化潮流来袭 15-10-26 来源：卡车之家作者：李国潘

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/23045424542460347545436_2.shtml

      随着国家相关政策的出台和卡友对车辆自重要求越来越高，各种轻量化车型也层出不穷，各大厂家都在用各种方法为车辆“减肥”。

      让我们一起去看看为了减重，国内都有哪些技术。

      在轻量化的大潮流中，各大厂家都在推出自己的新技术，其中最为常见的就是少片簧，用四片或者是三篇板簧代替原来的十片板簧，前桥采用抛物线的板簧结构。在保证承载力的同时可以降低自重数百公斤，国内高速物流用车大多都是这样的结构，适合标载运输。

       橡胶悬挂曾一度受到卡友的热捧，橡胶悬挂是使用橡胶代替钢板板簧，具有重量轻、重载平稳性比较好的特点，相比传统的板簧可以大幅的减轻自重。但是由于其造价贵，空车比较颠簸，目前只有重汽还在使用。

      相对于少片簧和橡胶悬挂，气囊悬挂就明显要占优势的多，气囊悬挂相比钢板悬挂可以减轻大约三分之二的重量，气囊悬挂还可以有效的保护货物，提高行车舒适性，装卸货物的时候更加方便。目前国内使用的有5气囊、8气囊和9气囊的方式，但是由于气囊造价比较高，各大厂家还没有普及。

      除了主车使用气囊悬挂以外，很多挂车也在是使用气囊悬挂，三轴挂车使用气囊悬挂相比传统钢板悬挂可以减轻约一吨的重量，气囊悬挂还可以使挂车的中心更低，在相同体积和相同重量的情况下可以装载更多的货物。

      铝合金代替铁质既美观又减重

      近年来铝合金一直都是卡车上的一个大家比较关注的话题，在卡车上很多部件也采用了铝合金的材质，其中最为常见的就是油箱和储气罐、变速线外壳，铝合金材质的油箱和储气罐除了重量上比铁质材料轻以外，还可以减少对然后和压缩空气的污染，目前铝合金油箱和储气罐属于主流配置。

      储气罐和油箱采用铝合金材质似乎还达不到绝对的轻量化，国内和一些高端挂车还采用了铝合金骨架，相比普通的钢骨架的挂车，铝合金骨架的挂车在自重上占了绝对的优势，但是由于铝合金骨架造价非常的昂贵，目前只有在少数领域有使用。

      钢圈绝对是轻量化进程中最容易被忽视的，铝合金轮毂也慢慢的走进了卡友们的视线，散热效果很好，重量仅为普通钢制轮毂的三分之一。但是由于铝合金轮毂造价昂贵，在国内依然属于选装，只有少部分人自己改装了铝合金轮毂。

      大单胎成轻量化神器大梁也能瘦身

      在轻量化的的大潮里中，大单胎曾经也是一道亮丽的风景线，国内重卡厂家也推出过自己的大单胎牵引车，不过最终没有存活下来。大单胎相比传统的双胎而言，在轮胎的数量上减少了一半，同时大单胎使用铝合金轮毂，在重量上可以减少数吨重量，目前在挂车上使用大单胎的比较多。

      在接触车辆的时候总是听到一个词语就是高强度钢，顾名思义高强度钢就是钢板的强度非常高，相同强度的情况下质量更轻。使用高强度钢可以进一步降低车辆自重，同时采用高强度钢的车辆也可以使用单层大梁，在标载运输中具有不小的优势。

      三大总成轻量化也是“瘦身”中的一大亮点，发动机模块化设计、使用复合材料替代以前的铸钢，使用铝合金变速箱外壳、高强度耐磨钢材制造后桥等等，在可以有效的降低车辆的自重。

      同时在大梁上科学的位置打孔也是国内轻量化的常用的技术之一，在经过严谨的测量以后在合适的位置进行打孔，不会影响大梁的强度，也为后期改装预留了足够的螺丝孔，同时大梁打孔也可以消除大梁内部应力。

      轻量化需谨慎盲目轻量化使不得

      在追求轻量化的路上总有人喜欢走捷径，一味的追求自重轻，盲目的减轻车辆的自重。使用普通的钢材替代高强度钢，降低自重和成本，带来的后果就是断大梁，货箱开裂等等。

      在瘦身的时候不能忘了安全，某些厂家为了降低自重，打起了车辆驾驶室的主意，把驾驶室钢板的厚度减小。在遇到冲击的时候驾驶室不能保护驾乘人员的安全，轻则驾驶室报废，重则造成生命危险。

2. 纯电动商用车低迷市场中的亮点 15-10-26 来源:中国汽车报

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151026/95612.html

      工信部官网近日公布了一组数据：据对整车企业机动车出厂合格证的统计，1~9月纯电动商用车生产3.97万辆，同比增长近7倍。插电式混合动力商用车生产1.26万辆，同比增长75%。不难看出，“新能源”正在以强劲的势头向商用车市场挺进，给整体低迷的商用车市场注入活力。

      新能源商用车占三成

      新能源汽车在商用车领域的应用推广范围究竟有多大？根据工信部官网公布的数据，今年前三个季度，新能源商用车的推广数量占新能源汽车推广总量的33.5%，即3辆新能源车中，就有一辆是商用车。

      工信部数据斯堪尼亚城市配送混合动力卡车将不久面世显示，根据对机动车整车出厂合格证的统计，今年1~9月，新能源汽车累计生产15.62万辆。其中，纯电动商用车3.97万辆、插电式混合动力商用车1.26万辆。

      业内人士分析，新能源汽车之所以能在商用车领域取得较好的推广效果，主要得益于很多公共领域用车以商用车为主，比如公交、环卫、物流等。新能源汽车在公共领域的推广比在私人领域推广更为可行，而且具有示范带动意义。

      推广集中在公交环卫物流领域

      新能源汽车在商用车领域的推广主要集中在公交、环卫、物流等领域，这成为常态。新能源汽车在推广之初，即2009年“十城千辆”工程启动时，其中一个重点推广领域就是公交车。发展至今，全国范围内的城市公交车在新增或更新过程中，第一选择就是新能源汽车。“可以认为，新能源汽车在公交领域的推广是最成功的。”某客车销售人员告诉记者。

      而在环卫和物流领域推广的新能源汽车，则主要以专用车为主。城市环卫车辆由于路线较短、对承载量要求不太高，再加之国家政策中有“政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%”的条款，因此很多地方在政府采购环卫车辆时，会向新能源汽车倾斜。

      物流的快速发展，带动了物流用车的增长。而纯电动物流用车则主要是用于“最后一公里”。“考虑到政策补贴以及市场需要，我们正准备在物流园区上一批纯电动物流用车，车型以轻型厢式车为主。”山东潍坊市的一家汽车租赁公司负责人向记者坦言。

      “地方补贴”给力

      新能源汽车的推广速度之快，主要得益于有力的政策补贴。除了国家补贴外，有力的地方补贴让纯电动商用车的推广更加迅速。

      从车型的品牌来看，也出现一些特点，即以一些小品牌生产厂家为主，产量从几百辆到几十辆不等。相关数据显示，今年上半年纯电动物流车企业产量中，超过200辆的车企只有4家，重庆瑞驰720辆、芜湖宝骐357辆、唐骏欧铃270辆、北汽232辆。

      随着新能源汽车推广范围扩大，商用车行业的一些细分市场也正在被打开，新能源为低迷的商用车市场增添了不少亮点。

3. 斯堪尼亚城市配送混合动力卡车将不久面世15-10-26 来源:卡车之家

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/151026/95605.html

       斯堪尼亚在欧洲进行的燃料替代测试又迈进了一步，这意味着其新的城市配送混合动力卡车会在不久的将来面世。

      据悉，该18吨级的混合动力(电和生物柴油)车辆主要由一个9L欧6发动机提供320马力(239千瓦)动力，它可以100%依靠生物柴油供能，如脂肪酸甲酯(FAME)或氢化植物油(HVO)。

      这款车的最大亮点是它可以通过使用氢化植物油，减少高达92%的二氧化碳排放。而电动方式只是辅助作用，如果驾驶员希望减少噪音和排放，该混合动力卡车就可以用电力行驶长达2公里。“电动操作的主要目的是解决一些其他方案无法满足的地方，比如在夜间噪音敏感区域，或者一些不欢迎废气的城市配送”该公司表示。

      “这是一个非常特殊的体验，驾驶一辆重卡时，唯一的声音来自于轮胎对沥青路面和微风的嘶嘶声。”负责斯堪尼亚卡车替代燃料和动力系统的马格努斯豪格伦德说，“我们现在看到的是一场革命，是发挥重大作用的开始。”

      今年6月份，斯堪尼亚已经销售能够使用脂肪酸甲酯的柴油发动机，并且批准了其全系欧5和欧6的车辆可以使用氢化植物油等可再生燃料。

      “生物柴油的发动机范围在250到580马力之间，适用于一切从轻到重的所有业务。”豪格伦德说，“我们还推出了在我们行业中独树一帜的280马力ED95欧6发动机，从环保的角度看，生物乙醇是一个价格低廉、易于处理的替代燃料，而且它的保有量非常大。”

4. 45款纯电动商用车进公示目录 15-10-26 来源：中国专用汽车网

http://www.360che.com/news/151026/46775.html

10月20日，工信部网站发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第278批）的载货及专用车产品公示目录。此次共有22家企业生产的45款纯电动载货及专用车进入目录。

东风汽车公司共有3款产品进入此次公示目录，分别是东风牌纯电动车厢可卸式垃圾车EQ5031ZXXTBEV、纯电动载货汽车底盘EQ1031GTEVJ1、纯电动邮政车EQ5031XYZTBEV。据了解，其中，纯电动邮政车EQ5031XYZTBEV采用磷酸亚铁锂蓄电池，电池额定电压/电池容量为3.2V/25Ah，电池组额定电压/电池组容量为540V/50Ah。电机额定功率30kw,电机峰值功率50kw。该型号车辆目前处于技术起步期，在武汉、襄阳、广州、上海、北京等城市示范运营。

5. 上柴新动力南维柯超越C500石家庄上市15-10-26 来源：pcauto

http://www.360che.com/news/151026/46770.html

10月24日，南京依维柯高端轻卡超越C500上汽动力上市品鉴会在河北盈丰店举行。活动现场气氛热烈，应邀到场的嘉宾与用户们共同见证了南京依维柯高端轻卡超越C500搭载上汽动力（上柴发动机）的全新亮相。

      ● 上汽动力全新匹配

      作为一家有着近60年自主产品研发和20年合资合作经验的商用车制造企业，南京依维柯的动力系统，在我国轻型商用车领域一直处于行业领跑者的位置。特别是融入上汽之后，南京依维柯在上汽集团、意大利依维柯两大世界500强企业的全力支持下，凭借得天独厚的资金与技术优势，在动力科技上不断取得突破。

      上柴新动力南维柯超越C500石家庄上市

      通过多方合作，由欧洲和国内专家组成的南京依维柯技术团队，携手研发能够达到更高排放标准的高速环保绿色发动机，成功打造出包含众多新兴技术的轻量化柴油机动力系统，根据发动机输出功率、扭矩等特性，与不同车型组成高性能、低排放的产品矩阵。

      高端国轻卡超越系列，是南京依维柯首款真正意义上的高端轻卡产品。针对运输市场需求，目前共推出以城市内短途运输需求研发的都市轻卡车型超越C100，以城乡、城郊等中短途运输为主的超越C300，以及整体性能更契合当前我国城际中、长途运输环境特点的超越C500。上柴新动力南维柯超越C500石家庄上市

      本次推出的全新超越C500，除了全面保留欧系轻卡高速高效、操控便捷、安全舒适、清洁环保等传统技术优势之外，还匹配了上柴与英国里卡多公司联合开发的新一代节能环保发动机——SC4H电控国四发动机。作为上柴多年的技术沉淀、潜心研发的成果，具有低排放、低能耗、高效率、轻量化等特点。SC4H电控国四发动机的输出功率区间在105-132KW，拥有170马力和600N.m的扭矩，最大扭矩转速可达到1200-1600rpm，全负荷最低燃油耗率仅为192g/kW.h，各项参数指标均处于国内领先水平。

      对于南京依维柯而言，本次搭载上柴动力的新超越产品，将作为动力输出的补充，与装备了SOFIM、F1C、康明斯等国际顶级动力，构成南京依维柯多技术轻量化柴油机动力平台，组成可满足国四、国五乃至升级至欧六排放要求的黄金动力链组合。上汽动力的加入，不仅延伸了超越系列产品的动力输出范围，更进一步丰富了用户的多样化选择，充分满足国内、国际城市物流和政府、行业特种车辆全面升级换代需要。

6. 东风御风化身房车“大咖”专攻细分市场成效显著 15-10-26 来源: 第一商用车

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/151026/95621.html

近年来，房车旅游以其便利、舒适的旅游新体验迅速蹿红欧美各国，甚至在有些国家已经成为人们生活中不可缺少的一部分。在中国，房车市场虽只有十余年的发展历程，但呈现出的增长态势是惊人的。

      尤其近2年，在政策利好与市场激增的双重带动下，房车及上下游市场不断扩张。预计今年房车销量将突破万辆大关，房车保有量将达到3.5万辆。中国房车市场开始进入高速发展通道。

      如今，房车对于普通大众来说也并非高不可攀了。随着国产房车的发展，房车的消费门槛越来越低，包括东风御风在内的大量国产房车产品飞入寻常百姓家中，成为人们出行旅游的新选择。

      东风御风房车自上市起便有零星订单，但真正开始发力是在今年。7月中旬，东风御风抓住避暑出行热潮，在中国（包头）卡车文化节亮相，积极布局在西部热门自驾地区的房车销售；9月中旬，东风御风转战北京，携8台房车高调亮相2015第11届中国(北京)国际房车露营展览会暨第6届中国国际房车露营大会，备受关注，并成功斩获22台订单；中秋国庆期间，东风御风兵分三路，同时亮相苏州、上海和武汉，为房车爱好者们开启了“亦野亦欢腾”的惬意度假模式。除此之外，东风御风还有效利用参展时机，与多家房车改装企业、营地负责人、房车媒体达成深度合作，可谓收获满满。

      值得一提的是，东风御风房车部分车型搭载了AMT变速箱，进一步提高了驾驶舒适性，而19.98万-45万不等的价格区间，基本覆盖高中低用户需求，成为今年房车市场的一匹黑马。

      据了解，东风御风基础车的几大优势对于房车改装来说有着天生的优势：首先是同级领先的空间表现，这直接决定了房车改装的操作空间，更大的空间意味着有更多的改装选择、更丰富的配置和更舒适的体验；第二，东风御风采用的是FF前置前驱，重心相较于其他车型要更低，在加装了大量物件后，也能保障其行驶的平稳性；第三，日产ZD发动机提供的强劲动力保障其翻山越岭也能操控自如，并且其噪音低，更符合房车的静谧诉求。

      在改装方面，东风御风除了有自己的原厂改装团队，还联合艾维、中意、瑞莱克斯等国内一流改装公司，可根据客户需求实现车内配置的高度定制，为消费者提供“开得起”的高端品质定制房车。

      东风御风房车内装考究，大尺寸液晶显示屏、超高保真音响、奢华品味落地实木橱柜、宽敞的L型沙发、舒适的床铺极富动感线条，每一处都精心考量，都体现了东风御风在细节工艺的品质把控。专用式的一体化灶具安全便捷，让旅行者出门在外也能享受到家的美味。整体式卫生间设计不仅防水、抗冲击、抗变形，还能有效防异味，水箱采用下挂处理，提拉式排污方式。净水箱达90L，多人外出使用也能完全胜任。配合3G无线路由器，让旅行不仅充满生活的气息，更充满智慧科技带来的无限魅力，让您在路途上的每一天都能享受到家庭般的舒适。

      专攻细分市场成效显著

      2015年，是中国房车凸起的一年。9月，也可以说是东风御风房车全面发力的一个月。在接连在多个房车平台亮相后，东风御风收获的，不仅仅是订单，还有品牌的提升和合作企业的慕名增加。

      东风御风在警用车、救护车、纯电动车、移动通信车、采血车、道路检测车等市场也都有所成就。御风基础车型的强大优势，赋予了它在改装方面的无限可能；研发、产品、市场、售后部门的紧密合作，使御风在探寻市场需求、推出更新产品上均能先人一步。这些都为御风在各个细分市场的发力奠定了基础，我们期待，未来能够在更多轻客细分市场看到东风御风的身影。

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