中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第912期

发布时间：2015-10-30 15:03:18 浏览量：1500次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. MINI因转向故障在美召回8.6万辆Cooper	4. “双11”汽车电商乱战一触即发
2. 城市停车难加剧：车位供给不足规划管理不当	5. 欧委会同意放宽排放标准新准排额度是欧6两倍
3. e代驾进军汽车后服务市场	6. 优信二手车：平台不会收取佣金

新闻详情

1. MINI因转向故障在美召回8.6万辆Cooper15-10-30 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/29084934493460347984365.shtml

       据《底特律新闻》报道，受美国监管机构压力所迫，宝马集团旗下MINI品牌近日决定对其约8.6万辆车进行召回。

      本次召回涉及2002至2005年款MINI Cooper以及Cooper S车型。宝马在提交给美国安全机构的文件中表示，由于制造或其它方面缺陷，这部分车型的动力转向有可能失效。如果出现故障，手动转向仍可使用，但需要花费更大力气。

      美国国家公路安全管理局（NHTSA）此前已经收到关于此故障的339起投诉报告，包括5起轻微碰撞以及3起起火事故，并于2010年开始对这部分车型展开调查。

      起初宝马同意延长保修期，不过上个月NHTSA要求其发起召回。经销商将从12月开始为需要的车型更换转向零件。

2. 城市停车难加剧：车位供给不足规划管理不当 15-10-30 来源：经济参考报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/3009200920960348044619.shtml

      随着汽车保有量迅速增加，困扰中国越来越多城市的停车难、停车乱、治理难的问题越演越烈，成为城市管理顽疾。从现状看，车位数量悬殊与规划管理不当“双难叠加”加剧了城市“停车难”。

      “私家车越来越多，不仅出门会遇到停车难题，下班回家小区车位依然难觅。”海口市民张思思日前接受记者采访时说，在市区繁华路段时常开车兜圈找车位，而自己居住的小区车位早已售罄，自己夜间只能把车停在马路边上。

      事实上，这种“城市停车难”的现象在许多城市都不同程度存在。记者前不久在北京市西城区广内街道的储库营胡同中看到，紧挨着康乐里小学的街道两旁停满了违章停放的私家车，不足5米宽的街道更加狭窄，勉强容得下一辆小车通行。据附近居民介绍，没到上下学时间，这里就会被接送学生的车辆堵得水泄不通，居民出行要不断在“车龙”中辗转腾挪。

      记者在北京、西安、海口、兰州等地采访了解到，“停车难”现象十分普遍，由于车位紧张，在城市道路及社区内，占用盲道、人行道、消防通道等违章停车的现象愈演愈烈。

      业内人士表示，随着各地城市车辆爆发性增长，“停车难”问题已到非解决不可的程度。有人测算，假定每辆车每年行驶2万公里，时速50公里，则全年的动态交通行驶状态只有400小时，而静态停放状态达8000多小时，占95％以上。

      “停车场总量不足，使用效率不高，是造成当前停车难的主要原因。”全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦说。

      根据有关部门公布的数据，截至2014年底，北京市共有机动车559.1万辆，机动车保有量与停车位缺口量达到250万个；深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。

      此外，不仅一二线城市车位的供需不平衡，停车难问题甚至已经蔓延到三四线城市。

      “供需鸿沟”叠加“管理短板”

      一些交管部门及专家表示，停车位供给不足导致的“硬性短板”和停车管理、规划不合理形成的“软性短板”，是“城市停车难”高发的主要原因。此外，由于一些地方的交管部门管理混乱，不少公共道路资源被沦为商家和个人牟利工具，加剧了“停车难”困局。

      记者采访了解到，在过去几年中，在北京、海口、兰州等不少城市，人们寄希望于地方政府介入加大建设投资、提高停车资源管理效能。然而，“城市停车难”的问题不仅没有缓解，反而呈现加重趋势。

      在一些专家看来，单靠政府力量恐怕无法有效纾困。北京海淀区停车服务行业协会一位负责人说，一些地方政府没有将停车场作为综合解决城市交通问题的手段之一，也没有从投资、经营、管理和收费等方面系统制定合理政策。此外，停车场建设的审批单位多，审批程序依然繁琐。

      另一方面，在业内人士看来，国内许多城市因投入产出不成比例，是停车设施建设动力不足的重要原因。

      社会资本介入效果待观察

      在一些人士看来，社会资本介入停车产业，或为城市解决“停车难”打开一扇窗。

      10月27日，专注于停车产业的专项基金汇泊基金与停车管理企业阳光海天宣布并合，并计划首期投资21亿人民币用于盘活一二线城市车位的存量和增量。

      汇泊基金负责人告诉记者，他们首期21亿人民币专项资金已到位，将在北京，上海，成都，天津，广州等一二线城市进行停车场投资布局。

      据介绍，汇泊基金目前拥有14个停车场，共计6000个停车位，加之阳光海天目前管理着超过10万个停车位，二者合并后将致力于提供专业的停车场投资、设计、规划、建造、改造、管理一站式服务，以期打造适合中国国情的停车产业。

      然而，有专家也对社会投资是否能够收获回报提出疑问。北京交通发展研究中心主任郭继孚提醒说，投入成本大，回收效益低，建设停车场没有积极性，而停车场建设少，停车就更难。

3. e代驾进军汽车后服务市场15-10-30 来源：中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/29044530453060347975600.shtml

      10月29日消息，国内最大的互联网代驾信息服务平台e代驾在成立4周年之际举办品牌战略发布会，宣布采用全新的品牌LOGO，同时成立车后事业部，正式推出全新的服务品牌“e车管家”，进军汽车后服务市场。

      根据第三方调研机构艾瑞近日发布的《中国在线代驾行业2015第三季度监测报告》，作为国内最大的互联网代驾信息服务平台，e代驾占据代驾市场76.5%的份额，保持绝对的优势。

      4周年蜕变 e代驾更换新LOGO

      成立于2011年10月的e代驾，是互联网代驾行业的开创者和引领者，是“互联网代驾行业第一个吃螃蟹的人”。在过去4年时间里，e代驾不断利用移动互联网技术改造代驾行业，从无到有建立起了完善的司机招募和管理体系，大幅度提升了客户体验。

      在赢得用户认可的同时，e代驾也获得了市场的认可。日前发布会的《中国在线代驾行业2015第三季度监测报告》数据显示：面对滴滴代驾的竞争，e代驾订单量保持平稳增长，在8月份市场竞争最激烈时订单不减反增25%，并在第三季度以76.5%的代驾市场份额，牢牢占据代驾市场头把交椅。

      在杨家军看来，此次e代驾更换新LOGO是一次极为重要的蜕变，品牌升级意味着更多。“我们要突破自己，再次跨越，提供更优质的服务与体验，给用户提供了一个专业、安全、可信任的代驾体验。其次在服务上将完善标准化的服务体系以及全面的客户安全保障体系，提高品牌渗透率和知名度，加强用户对e代驾品牌的认知。”杨家军表示，希望通过这次品牌升级让“信任成习惯”。

      杨家军认为，代驾行业竞争必须回归商业本质，持续的为用户创造价值。e代驾已经在内部成立了最高规格的用户体验部，由杨家军亲自担任首席用户体验官，全面整合公司内部产品、技术、市场和客服等多部门关于用户、司机的服务体验平台，构筑起一个为用户提供更高品质的服务体系。

      在e代驾品牌战略发布会上，除了发布全新的品牌标识之外，e代驾还正式推出全新的品牌“e车管家”，成立车后事业部，进军汽车后服务市场。

      据介绍，“e车管家”可以让汽车后市场合作伙伴的产品与服务更好的落地，最终实现服务O2O闭环。用户的车生活大数据是非常宝贵的资料。对这些资料的研究与分析，可以让汽车企业有效的用于改善产品、服务，令相关产业更好地整合资源，提升服务质量，最终获得更好的用户体验，让车主满意。

      通过“e车管家”，车主可以全程享受智能、快捷、轻松、无忧的管家式服务，轻松解决自己的养车和用车问题，省时、省力、省心。杨家军说：“通过对平台大数据的整合，汽车经销商也能为用户车生活做出贴心的规划，最终通过e车管家让用户享受到管家式服务，体验简单车生活。”

      e代驾此次战略性的进军汽车后市场，就是旨在为车主养车、用车提供一站式管家服务，帮助用户甄选衔接服务的优质企业，并帮助企业和用户建立沟通，促进信任。“我们不仅把代驾当成一项事业，更是一份情怀，一方面e代驾让20万司机在自己的平台上真正赚到了可以贴补家用的收入，过上更好的生活，另一方面则让更多的用户体验到了良好的代驾服务，实现了有品质的安全出行，这才是e代驾的核心竞争力所在。”杨家军表示，“e车管家”延续了e代驾核心价值观和发展理念，将为车主提供更加优质的服务。

4.“双11”汽车电商乱战一触即发15-10-30 来源：中国网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/29044315431560347974970.shtml

      再过两周，疯狂的“双11”就要来了。

      不管是出于品牌宣传的目的，还是收集销售线索，抑或实现真正的卖车，汽车电商的洪流已不可逆。

      于是我们看到，虽然距离“双11”还有两周，但厂商的宣传却早已拉开帷幕，在天猫上，“凯迪拉克半价抢限量100台，双十一开抢、车品五折起”的巨大横幅已悬浮于首页，与以往“ 双11”汽车产品有高优惠幅度不同，今年真的有车企敢喊出五折售卖。

      此外，今年汽车之家推出大规模一口价车源，计划让消费者以透明、合理的价格买到爱车，推动汽车电商价格透明化。目前已有上千车型、近万家4S店确认参加汽车之家“双11疯狂购车节”。

      从公开数据来看，去年阿里关于汽车产品的交易额是400亿元，98%的交易是汽车脚垫、电子导航仪，去年全年整车线索是30万辆，实际线上直接支付的12万辆，不过阿里每辆车只收了500元钱线索订金，最终以分佣方式给到了4S店。

      不过，成立半年之久的阿里汽车事业部，显然不再只关注简单的汽车附件，而是把整车销售作为主打。阿里汽车事业部王立成说，“我们想切入到汽车市场，我们规划了16S的汽车业务规划，改变现在4S店的经营模式。”

      什么是16S场景？按照阿里汽车的说法，顾客可以拿着手机在16个场景下怎么买保险，怎么理赔，怎么救援，怎么买平行进口车，怎么装轮胎，在这16个场景下规划了4S店未来的服务。

      早报记者了解到，今年阿里汽车“ 双11”主打整车特卖，除凯迪拉克ATS-L、荣威550的部分车型以5折销售以外，其他车型优惠力度也非常之大，所售车型售价7-8折相对普遍。

      总体来说，这次阿里汽车联合汽车厂商、经销商将共同推出50余款车型，涉及近3万台特价整车，其中最劲爆的是：凯迪拉克、荣威、斯柯达甚至提供了数百台5折车型，比如，原价28.88万元的凯迪拉克ATS-L仅售14.44万元。

      竞争白热化汽车价格更趋透明

      除了阿里汽车外，连续多年耕耘汽车电商的汽车之家，也正式拉开汽车电商“双11”序幕，宣布开启2015“双11疯狂购车节”。

      和以往不同的是，今年“双11”汽车之家率先推出大规模一口价车源，让消费者以透明、合理的价格买到爱车。这在推动汽车电商价格透明化的道路上，更进一步。

      汽车之家CEO秦致表示，价格透明化是汽车电商取得实质性发展的核心要素。现阶段，为了满足不同消费者的需求，折上折、一口价、团购等多重销售模式将共同存在。

      业内人士分析，汽车电商未来发展必然趋向价格透明化。记者也从汽车之家了解到，为了给消费者更多购车选择、更加合理、真实、透明的价格，汽车之家联合众车企、经销商，积极备战“ 双11”。目前已有上千车型、近万家4S店确认参加汽车之家“双11疯狂购车节”。

     值得关注的是，大规模一口价产品的推出，成为汽车之家今年“双11”的一大亮点，消费者只要在汽车之家车商城下单，就能以线上标注的透明价格购得爱车，无需再为线下砍价而焦虑。

      有业内人士表示，汽车作为大宗消费品，单价高、服务链条长使得其销售流程复杂，难以通过电商实现直接交易。价格透明化、交易流程简化和透明化，是汽车电商要取得真正突破发展的关键因素，这也将成为汽车电商真正区别于传统销售渠道的核心优势所在。值得期待的是，汽车之家正在将这一理想变成现实。

      除了网商平台之外，各车企也对网上购车充满了兴趣，比如上汽曾推出其官方汽车电商平台“车享网”，而“ 双11”时更是有诸多车企欲在网上推“特价车”。但是，由于在支付、渠道分配及提车等环节存在的种种问题，这两年汽车电商的发展只是雷声大，雨点小。

5.欧委会同意放宽排放标准新准排额度是欧6两倍15-10-30 来源：网易汽车

http://www.12365auto.com/news/20151030/201826.shtml

      据英国汽车媒体Auto Express报道，欧盟委员会（European Commission）已经同意放宽汽车尾气排放标准至2019年，新准排额度将是现有欧6标准的两倍。

       据报道，欧盟多个成员国政府，包括英国政府已向欧盟委员会请求放宽新出厂汽车氮氧化物的排放限额，而欧盟委员会已经同意放宽标准。在大众柴油车排放丑闻日益发酵的当下，欧盟委员会此举颇具争议，它将允许新车在欧6标准之下排放更多污染物。

      根据新提议标准，2019年之前，新出厂的柴油车氮氧化物排放量将被放宽至每公里160毫克（160mg/km），该指标是现有欧6标准80mg/km的两倍。而且，新提议漏洞明显，将允许汽车生产商在2021年之后，可以增加50%的排放量。

  &nb, sp;   此前，欧盟决策者曾计划在2020年之后，采取“零容忍”策略，严格执行欧6标准。但现在，为给汽车生产商一个喘息的机会，欧盟计划在2017年实行“两步走”战略，适当放宽标准。

      Auto Express此前曾报道，汽车生产商已经开始在为更高的标准游说，而现在，企业的游说得到了政府的支持。据悉，现行欧6标准为80mg/km，欧盟原先制定的指标是在2017至2019年的过渡时间内，氮氧化物排放量允许有60%的偏差（最高可排放128mg/km）。但2019年之后，偏差范围将被缩小至20%以内，即氮氧化物排放量应控制在95mg/km以内。

      但是，新规定将允许柴油车在2019年之前污染物排放量达到160mg/km，仅仅稍微低于原先欧5的标准。同时，2021年之后的排放量降低至120mg/km。

      据悉，该请求将由欧洲议会（European Parliament）审议，欧洲议会将有最终决定权，是否通过该请求，并为之立法。

      欧盟委员会的该决定招致了环保人士的批评。一个环保游说团体“运输与环境”(Transport & Environment)清洁汽车活动宣传组负责人Greg Archer批评道：“民众们将会非常纳闷，为什么我们的政府宁愿帮助那些进行排放作弊的汽车生产商，也不愿让我们普通民众呼吸到新鲜空气呢？欧洲议会应该拒绝这个无耻、无理的决定。”

6. 优信二手车：平台不会收取佣金15-10-30 来源: 金融投资报

http://www.autochina360.com/news/hsc/shfw/738001.html

      当优信二手车以3000万60秒的好声音决赛广告刷新了中国广告记录，互联网企业的战火正式蔓延到了二手车行业，根据中国汽车流通协会预计，今年年底中国二手车市场将达到千万量级。而在互联网二手车市场快速扩张的同时，传统二手车行业的价格“猫腻”能否被互联网模式所打破，是消费者普遍关注的重点。

      作为目前这一行业的领头羊，优信二手车在快速提高知名度的同时，有媒体称优信的价格比车所在的经销商高出了10%左右，优信收取佣金不止3%。针对这一情况优信集团CEO戴琨回应称：优信二手车并不收取佣金。

      戴琨表示：优信二手车是开放电商平台的模式，类似淘宝和天猫。我们不在车辆交易过程中收取费用。中国二手车的习惯是，部分二手车经销商可能会有高报，然后等着消费者砍价的习惯。我们也在和经销商进行沟通，不断地对经销商进行报价引导，但我们认为这不是一个非常普遍的行为。

      此外，针对消费者普遍关心的诚信问题，优信也一直着力建立和完善高标准统一化的车况检测体系，打消消费者对二手车经销商的疑虑。面对消费者担忧的车况不透明、交易有猫腻、售后没保障的三大问题，优信二手车率先在行业内提出：无重大事故承诺，为消费者购车消除疑虑，又于近日推出了“付一半”金融产品，通过简单快捷的贷款服务，让二手车购买的门槛更低。

      优信二手车平台吸引的流量为经销商提供了有效集客渠道，作为一个刚刚起步的互联网平台，目前优信二手车扎根于提供诚信交易生态，并免费供经销商使用不收取佣金，惠及经销商和消费者，让经销商能在无压力的情况下了解互联网平台为其生意带来的便利，也让消费者能够在精心打造的诚信环境中放心购买到心仪的放心的二手车。

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