售后服务第916期
发布时间：2015-11-05 17:02:40 浏览量：1517次
乘联会每日新闻
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新闻详情
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1.
高田气囊再致受伤 日产将在日本重新召回15-11-05
来源：搜狐汽车 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/030640064066034827951.shtml |
据路透社报道，日产汽车公司近日表示，由于搭载高田气囊的车型再出事故，该公司将在日本对其此前召回过的车型进行重新检查。
上周在一辆2006款X-Trail的碰撞事故中，一名乘客因汽车所搭载的高田故障气囊爆开力度过大而受伤。该车在今年已经进行召回并进行检查，但其中并未发现水汽渗漏或潮湿现象。
自2008年以来，搭载高田气囊的车型召回已经超过3,000万辆，并造成8人死亡以及100多人受伤。该气囊在碰撞事故中爆开力度过大会射出金属碎片，杀伤车内乘员，上述事故中伤者伤处的碎片已证实属于气囊内部零件。
5月份在高田气囊引起的全球召回中，日产已经召回了32万辆车，其中11.3万辆已经召回检测，另有10.2万辆被认为符合相关要求已退还车主。
此前高田方面表示，由于故障多发生在美国温度和湿度较高的地区，因此推测可能是气囊推进剂中硝酸铵因湿度问题变质而导致爆开力度过大，不过根本原因至今仍未查明。 |
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2.
汽车售后规范文件完成初稿 O2O企业或加速整合
15-11-05
来源：每日经济新闻 作者：刘卫琰 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/0508154515456034840377.shtml |
洗车O2O领域火了后，汽车售后成为下一个角斗场。
近日，途虎养车宣布，在获得C
轮融资的基础上，正在加速业务升级。同时，包括诸葛修车网、金固股份在内的诸多获得资本青睐的企业也加速布局这一领域。
不过业内有分析认为，此前在洗车领域出现的O2O关门潮很快将蔓延至售后服务领域，未来随着相关标准的出台，其中一些企业必将被淘汰。
随着此类文件的出台，汽车售后维修O2O行业将加速整合，一些服务质量较高，技术水平过硬的O2O企业也将脱颖而出，他们将成为撼动售后服务市场4S店垄断地位的重要第三方力量。
O2O行业进入整合期
近日，途虎养车在获得C轮近1亿美元的融资之后，又获得了C 轮5000万美元融资。
途虎养车CEO陈敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“未来途虎将在多个维度上进行全面战略升级，力求打造全渠道汽车后市场服务品牌。”
据了解，途虎养车作为一个以轮胎切入后市场的企业，正试图将业务拓展到保养、美容、汽车用品等多个领域。
途虎养车的业务模式也在转变，未来其不再仅仅是一个B2C的企业，B2B也将成为该企业的重要业务之一。
实际上从今年开始，汽车维修保养类O2O的投资热情就已经开始升温。据易观智库统计，2015年汽车后市场投融资项目共15例，其中维修保养服务类投融资项
目占40%，占比最高。易观智库分析认为，由于资本关注度最高，大量的创业者涌入，投资及收购活动频繁，市场已进入跑马圈地的白热期。
售后规范将促行业整合
有分析认为，曾经在洗车O2O领域出现的倒闭潮很可能蔓延到售后O2O领域。此前洗车O2O吸引消费者的最大卖点就是廉价，一元洗车、零元洗车曾经是诸多汽车O2O企业的一面招牌，背后则是高额补贴，但当企业资金链出现断裂，就将直接导致企业倒闭。
据了解，目前e洗车、车8都已关停了洗车业务。
陈敏坦言，从2014年起汽车售后O2O领域也出现了补贴现象。曾有媒体报道称，汽车售后O2O企业推出的价格通常比4S店的低40%左右。
一位行业协会相关负责人向《每日经济新闻》记者透露：“目前由汽车流通协会联合中国标准化研究院服务标准化研究所共同制定的
《汽车售后服务规范》、《汽车售后服务测评规范》、《汽车零配件市场服务规范》的初稿已经完成，其中汽车售后O2O企业也是重点规范的领域之一。”
在上述相关文件出台之后，不仅汽车售后服务的大门将对部分企业关闭，而且也将加速现有O2O企业的优胜劣汰，促进行业重组。
交通运输部运输服务司司长刘小明认为，要打破4S店对汽车维修行业的垄断，一个重要途径就是鼓励包括O2O企业在内的第三方售后服务机构的发展，然而能够撼动4S店垄断地位的，也只有那些在大浪淘沙中胜出的企业。 |
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3.
低迷车市现机遇 汽车金融和保险迎快速发展15-11-05
来源：搜狐汽车 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/040834133413603483071.shtml |
整体车市的低迷给整车厂和经销商带来压力，却为汽车金融的发展提供了新的契机。
加快自主创新能力的提升特别是关键零部件与核心技术的突破，加快整合重组和结构调整，从而形成从制造到创造的升级、从生产基地向产业基地的升级、从资产经营向资本经营的升级、从经营产品到经营品牌的升级，从经营国内市场到经营全球市场的升级，已经成为行业的共识。
而从消费的层面上看，围绕着汽车的消费模式也在发生变化，汽车共享和分时租赁等新型的商业模式也在逐渐成为消费主流。王侠认为，上述行业的转型升级以及新的消费趋势的崛起，让汽车金融迎来了重要的战略机遇。
一方面，产能过剩和激烈竞争会导致传统企业之间的兼并重组密集上演，而来自互联网阵营的新进入者和传统企业之间的融合也在全方位展开。在资产整合的过程中，汽车金融将发挥重要的作用。
其二，一线城市的市场饱和与限制措施迫使汽车消费主战场向中小城市、欠发达地区和农村转移，社会环境和消费观念的变化使得汽车消费向年轻化转移，而汽车消费金融和汽车融资租赁可以有效降低用车门槛，促进汽车市场的平稳过度。
其三，二手车市场的不断成熟带动二手车金融的不断发展。在这一领域，包括银行、金融机构以及社会资本等都纷纷进入这一领域。
其四，网上购车、上门服务、汽车租赁、汽车分享等互联网概念正在从根本上改变汽车后市场的商业模式和生态体系，在新旧体系的融合和竞争淘汰过程中，金融资本将起到意想不到的助推作用。
以汽车租赁为例，来自罗兰贝格的报告显示，2009年国内乘用车租赁市场的营业收入仅为130亿元，而到2014年则达到420亿元，年复合增长率高达26%，据其预测，到2019年，这一市场规模将达到750亿
元。单是经营性租赁市场，2014年的车辆保有量就已经达到42万辆，这其中，除了神州和一嗨这两大龙头企业外，其余各方资本也在纷纷进入，比如P2P租
车业务，以及专门针对企业用户以及公车改革后政府用车市场的公务租车公司等。就在近期，法国巴黎银行旗下专注于经营性车辆租赁的全资子公司法巴安诺就宣布
和上海巴
士汽车租赁成立合资公司—安诺久通，专门致力于中小企业及大型跨国公司，为其提供定制化的车辆长期租赁方案，以优化用户企业员工的出行。而包括滴滴在内的
互联网公司也纷纷发力这一领域，加速对用车市场的抢占。毫无疑问，在上述过程中，金融服务的加入能让租赁公司或者出行服务商的经营模式更加的灵活多样。
在新能源汽车领域也是如此，与传统汽车行业不同的是，新能源汽车市场的发展从一开始就伴随着汽车金融产品的介入和推动。相对于传统汽车，新能源汽车的推广目前仍面临着成本高企和产品不成熟的现实问题，在这一过程中，商业模式的的创新十分重要。在此之前，特斯拉为推广旗下新能源汽车，就曾利用金融工具，选择了保值回购的方式。而国内不少企业在推广新能源大巴的过程中，也选择利用金融手段、采取融资租赁的模式来进行操作。此外，在罗兰贝格看来，在新能源基础设施建设的过程中，利用融资租赁都可以降低企业的资金压力。正因如此，有业内人士建议，国家应该增加对新能源汽车融资租赁的财税政策支持，以发挥金融在推动产业发展过程中的积极性。
在此之外，“一带一路”在给国内汽车产业提供走出去的机遇的过程中，也为汽车金融的发展提供了新的契机，如何为企业在海外铺路搭桥，将成为汽车金融国际化的新课题。
基于对上述趋势的判断，罗兰贝格预计，汽车金融和保险将成为未来整个行业发展非常重要的利润点和收入来源，预计2020年市场规模将达1.8万亿元。 |
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4.电商、实体店
没有谁将取代谁15-11-05
来源：河南商报 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/04041252125260348342362.shtml |
互联网改变了消费结构，几乎每个行业都受到其影响。汽车圈儿曾有观点认为“电商将逐步取代实体店”，反对此观点的
人认为，“电商只是实体店的渠道之一，实体店仍是主流”。11月2日，和谐汽车与阿里汽车签署战略合作框架协议，既是“线上到线下”，又是“线下到线
上”，要实现“共赢”。
事件：和谐汽车与阿里汽车宣布全面战略合作
11月2日，和谐汽车与阿里巴巴汽车事业部在郑州签署战略合作框架协议。现场，双方宣布将在“互联网
汽车销售及服务”领域开展全方位战略合作。
相关负责人表示，两大巨头的联姻，标志着中国汽车经销商与电商走出了一条新的道路，即线上线下互动、合作共赢，这必将对汽车销售及服务行业的发展与升级产生深远的影响。
和谐汽车是中国最大的豪华及超豪华汽车经销商、售后服务商之一，拥有覆盖全国的100多个网点，代理宝马、MINI、雷克萨斯、捷豹、路虎、沃尔沃、之诺、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、法拉利、马莎拉蒂等11个豪华、超豪华品牌。
阿里汽车是阿里巴巴旗下的互联网汽车平台，会集了全国9000万车主，是中国最大的汽车电商平台。阿里汽车致力于通过无线业务场景，通过天猫旗舰店、车海淘、车码头、车秒贷等服务，向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。
据介绍，和谐汽车、阿里汽车双方将在车码头、汽车电商、二手车、汽车金融等四大领域开展全方位、深度战略合作。
模式 既是“线上到线下” 又是“线下到线上”
“车码头”是阿里汽车推出的线下交车实体网络，阿里汽车致力于网上卖车一口价、全国直达，买主可以方便地在线
下跨区域取车尤为重要。传统的4S店由于汽车厂商限制，只能交付单个品牌的汽车，而和谐汽车的大售后网点独立于4S店，可以为任何品牌的汽车提供PDI检
测、代交车服务，最适合作为车码头网点，为阿里巴巴解决了汽车电商的“最后一公里”。
除了代交车这一“线上到线下”的合作，和谐汽车大售后网点还将与阿里汽车开展“线下到线上”的合作。和谐汽车
率先发展了独立于4S店的大售后业务——“和谐修车”、“和谐快修”。和谐汽车经过十几年的经营，已经积累了50万优质客户，旗下大售后网点将积极推荐客
户参加阿里汽车组织的网上汽车特卖活动。
和谐汽车与阿里汽车制定了宏伟的“和谐-阿里汽车车码头”发展计划，将在两年内合作建设300个网点，分布在
全国80个城市。这一合作为阿里汽车解决了网上卖车的线下交付问题，和谐汽车的大售后网点不仅可以收取代交车服务费，交付车辆的保险、售后服务也将留在和
谐汽车网点内，可谓一举多得。据了解，双方合作的首批47家“和谐-阿里汽车车码头”网点已经投入使用。
观点：提高效率、降低成本的合作 就是双赢
对于电商，汽车圈儿曾有人是拒绝的。电商有特价车销售这一模式，“网上售车将取代线下售车”的传言开始出现。有观点认为，电商直接从厂家拿货进行特价车销售，将培育网上购车习惯，很快汽车就会像快消品一样，经销商将沦为售后服务商，电商则成为车辆销售的重要渠道。
这个观点遭到反驳。一家汽车厂家的相关负责人表示：“对于网上售车我们一直持保留态度，因为这种销售模式并不能将汽车品牌的内涵、诉求真实地传达给消费者，这将影响到品牌影响力的传播。”在厂商看来，线下售车对于维护品牌形象、增加客户黏性依然具有不可替代的作用。
而厂商不愿意轻易撼动目前线下销售渠道的另一个原因，是由汽车的本质商品属性决定的。郑州市一位经销商集团负
责人介绍，汽车实际上是一个重资产的行业。从客户调研、汽车设计到零部件采购、制造，都需要付出巨大的成本，而厂家并不是这一成本的唯一承担者，比如通过
库存转移的方式，将一部分成本转嫁到经销商身上。
阿里汽车相关负责人表示：“据我们对全国4S店的调查结果显示，目前不少4S店的维修工位利用率不足
60%。”通过网络销售特价车无疑将提高新车销售、交车等工位的效率。对于经销商集团而言，互联网不仅能够实现集客、新车销售，而且在二手车交易、汽车金
融、售后维修等诸多领域都将带来变革。
效率更高、成本更低，经销商和电商是可以优势互补、实现共赢的。 |
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5.大众波及汽油车
欧美降价优惠未包括中国15-11-05
来源：车云网 |
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http://www.12365auto.com/news/20151105/202687.shtml |
从长远角度考虑，大众排放门倘若按照目前态势继续发酵，势必会对中国市场造成更大影响，多年积攒的消费者信心一旦被“吃老本”，则大众在华压力也将随之加剧。
大众汽车集团日前承认，除了上千万辆柴油车存在排放舞弊之外，部分汽油动力车也涉嫌二氧化碳排放和燃油经济性数据虚假情况。在排放门丑闻之后，大众在欧洲和美国市场大幅降价以吸引消费者，目前优惠尚未涉及中国。
自从9月被曝光搭载Type
EA189柴油发动机的车辆氮氧化物排放测试舞弊之后，大众负面不断。前不久美国环保局, , EPA发布声明称，大众氮氧化物排放作弊案可能扩大至3.0升柴油发动机车型，涉及豪华品牌。随后大众集团在内部调查中发现，在全球有80万辆车的二氧化碳排放以及燃油经济性数据存在问题。
大众表示，上述车型提交给欧洲方面的二氧化碳排放数据以及燃油消耗数据是“不正确的”，燃油消耗数据也存在10%至15%的偏差。大众德国发言人Christian
Buhlmann表示，在二氧化碳排放值认证测试过程中，“部分车型的排放量和油耗数字，被人为设置在较低水平。”在欧洲市场，车企需要向消费者提供二氧化碳排放方面的数据，而在美国市场通常提供的是燃油经济性以及续航里程数，因此目前尚不确定本次违规涉及美国市场。
11月3日，大众在声明中初步预计，新一轮排放造假事件将给集团造成约20亿欧元经济损失，消费者认为受到欺诈可能会进行索赔，并且欧洲地区对于二氧化碳排放超标也将额外征税。不过大众认为这一数目估算较为粗略，目前尚未确定是否预留资金。而此前的柴油车氮氧化物排放舞弊案，已经在第三季度给大众带来67亿欧元开支，造成十余年来大众首次季度收支亏损。
大众集团发言人Eric Felber表示，公司还在调查导致数据错误的原因，并表示基本已经确定并非软件问题。由于错误并非技术故障，因此不需要召回。
在欧美大幅降价，未惠及中国
丑闻给大众带来了负面影响，在各路负面消息曝光的同时，大众也在采取降价措施吸引消费者，尽管某些场合大众并不承认降价和排放门之间的关联。
德国《图片报》披露，在排放门曝光后的第一个月，大众决定向消费者提供高达30%的新车折扣。高尔夫对国际经销商的报价将下调29%，Polo将降价38%，而Up!将降价30%。
折扣将以大众向经销商支付奖金返利的形式推进。自10月开始，多款车型补贴奖金分别为：Up!900欧元，Polo900欧元，高尔夫1,200欧元，甲壳虫1,700欧元，途观1,700欧元。
杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心（CAR-Center AutomotiveResearch）主任斐迪南德·杜登霍夫（Ferdinand
Dudenhoeffer）在月度报告中指出，这样大力度的折扣对于大众而言实属反常。
而德国《汉诺威汇报》报道称，大众搭载作弊软件的旧车面临召回，公司希望德国车主在退回旧车后能够继续选购大众新车，因而开出大幅度优惠；该奖金激励项目是针对9月以来大众市场份额下滑作出的对策，不限于柴油车，也包括汽油车。2015年以来，大众销量陷入低迷，前三季度全球销量同比下跌1.5%，在最大市场中国销量也低于去年同期。
除了欧洲市场，路透社指出美国大众汽车经销商近期也开始针对部分汽油车型大幅降价。例如大众乘用车品牌的帕萨特和捷达降价最高达7,000美元，油电混合动力车型降价最多达6,000美元，e-Golf高尔夫电动车等车型降价甚至多达11,000美元。
而在中国市场，从大众销售公司和经销商反馈看，目前尚无大范围大力度降价的消息，只有今年整个汽车行业大降价浪潮中部分车型下调了价格。
分析人士认为，排放门在中国仅召回1,950辆车，影响相对小于欧美，并且中国消费者对大众品牌的认可度积累基础较高，环保意识不如西方消费者强烈，因而排放门在中国市场对大众的口碑削弱效果并不像在欧美那样显著，当下大众在华尚不至于需要急切大降价来赢回消费者信心。
然而从长远角度考虑，大众排放门倘若按照目前态势继续发酵，势必会对中国市场造成更大影响，多年积攒的消费者信心一旦被“吃老本”，则大众在华压力也将随之加剧。 |
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英菲尼迪推“五大承诺” 强化售后服务15-11-05
来源：凤凰汽车 |
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http://www.12365auto.com/news/20151105/202656.shtml |
11月3日，英菲尼迪在北京举办了“售后服务体验日”活动。通过快速保养真实操作演示、水性漆车门喷涂亲身体验、零件库房和培训中心实地参观，以及与技术专家的互动交流，现场车主了解了由“价值承诺”、“品质承诺”、“应急承诺”、“时间承诺”和“透明承诺”组成的东风英菲尼迪售后服务“五大承诺”。
据了解，英菲尼迪售后服务
“五大承诺”包括：价值承诺，全系车型提供“4年10万公里免费保修保养”服务，并在全国范围内面向所有车主开展“四季服务节”关怀活动；品质承诺，维修车间均达到“工厂级维修水准”，承诺原厂配件与具有国际技术水准的技师与设备；应急承诺，24小时全天候紧急道路救援和旅程无忧服务；时间承诺，快速保养服务，近50项常规检修保养的全方位服务最快60分钟内高效完成；小事故当天提车；透明承诺，透明的维修保养价格及透明便捷的车险服务。
活动现场，英菲尼迪售后服务人员通过环保水性漆趣味彩绘和烤漆车间体验，让来宾见证了英菲尼迪修补漆5层15道工艺所带来的修复品质；在车身结构性修复展示环节，英菲尼迪技术专家为客户展示了先进的维修平台，借助高精度的测量手段，精确定位受损车辆的问题所在，确保“3毫米”工厂级维修诊断精度。而能够提供10吨拉伸力的修复设备，取代传统加热维修工艺，不仅避免高强度钢因受热变为普通钢，而且实现普通设备难以实现的高力度拉伸与顶撑修复作业，从而确保维修车辆在复新度、精密性以及安全性上最大程度接近新车状态。
今年，构J.D. Power发布的“中国汽车销售满意度研究SM(SSI)”和“中国售后服务满意度研究SM”(CSI)调查中，东风英菲尼迪连续第二年取得豪华汽车品牌第二名和第三名。根据英菲尼迪的培训战略规划，英菲尼迪依托于4个覆盖全国的培训中心，投入大量的培训车辆与设备工具等资源，并打造行业内先进的进阶式培训，涵盖售后非技术服务及技术机电、钣金、喷漆等内容，为经销商售后非技术及技术人员提供了高品质培训课程和专业认证方案，定期举行售后服务技能大赛。 |
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为中国汽车厂家服务
为中国经济发展和汽车工业作贡献
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为中国汽车厂家服务
为中国经济发展和汽车工业作贡献
