中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第919期

发布时间：2015-11-10 15:33:05 浏览量：1438次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 车辆购置税助车市回暖首月减税36.8亿	4. 爱卡汽车强势回归，发力汽车电商及后市场？
2. 大众送作弊车车主1000美元仅限美国	5. “双11”第三年　电商卖车蛮拼的
3. 四维图新牵手杰发科技，将在车联网领域开展合作	6. 高田安全气囊危机后各大车商掀“弃用”潮

新闻详情

1. 车辆购置税助车市回暖首月减税36.8亿15-11-10 来源：南方网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/1007450345360348701141.shtml

       日前，我们从国家税务总局数据库获悉，今年10月份，全国共销售1.6升及以下排量乘用车91.9万辆，比去年同期和今年9月份分别增长7.7%和 11%。10月1日起实施的1.6升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税新政已满月，除部分车辆正在办理外，已为89.1万辆小排量乘用车减免车购税 36.8亿元，减税效果明显。

      税务总局货物和劳务税司有关负责人表示，车购税新政的政策效应不仅体现在减税方面，对引导小排量汽车消费和节能减排的作用也在显现。10月份，全国共销售轿车114.7万辆，其中1.6升及以下排量轿车91.9万辆，占10月份轿车总销量的80.1%，比去年同期和今年9月份分别提高了3.5个百分点和4个百分点。

      据了解，9月29日，国务院决定对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税后，税务总局要求各级税务部门加强部门协作，按时完成信息系统升级，准确执行税收政策，加强减税审核管理，并强化政策执行跟踪及效果分析。

      从目前各家发布的销量数据来看，市场回暖的迹象渐浓，今年上半年弥漫于整个行业的悲观情绪正在驱散。至少从当前来看，这一轮购置税优惠政策，对于“新常态”下生机不足的中国市场，起到了一剂“强心剂”的效用。

2. 大众送作弊车车主1000美元仅限美国 15-11-10 来源：新浪财经作者：羽箭

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/1007560856860348704519.shtml

      北京时间10日凌晨,大众汽车公司周一宣布,作为一个善意姿态,将向受柴油排放丑闻影响的美国车主每人赠送1000美元。

      该公司表示,将向美国环保署正在调查的2.0升排量柴油车的车主赠予500美元的维萨预付卡,价值500美元的经销商积分,以及三年的免费路边援助服务。

      大众周一在一份电子邮件中宣布了这一计划,这将使其总计耗费近5亿美元。该公司9月份承认在美国48.2万辆2.0升排量柴油车上安装了排放测试作弊装置,全球范围影响到1100万辆车。

3. 四维图新牵手杰发科技，将在车联网领域开展合作15-11-10 来源：盖世汽车综合

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/09111526152660348638242.shtml

      在10月29日，主题为 “智同道合”的2015四维图新用户大会（2015UG）在深圳举行。为了推动在车载及车联网领域的建设与发展，四维图新与全球IC设计领导厂商联发科技（MediaTek）控股子公司杰发科技举行了战略合作发布会，建立了起长期稳定、优势互补的战略合作关系，双方将在优势渠道共享、车联网业务定制、车载操作系统定制、软硬件互补及大数据运营等多个层面进行深度整合，以期实现资源共享、共赢发展。

      车联网是四维图新重要的战略方向之一。2011年，四维图新率先在国内推出“趣驾”品牌；2012年宝马第三代iDrive搭载了“趣驾”部分功能，成为四维图新在车联网服务商用化的重要里程碑。2014年，四维图新与腾讯联合推出了“WeDrive”；时隔8个月之后的2015年5月，将其升级为更为完善的“趣驾WeDrive2.0”，拥有了车联网操作系统（趣驾WeDrive OS）和手机车机互联解决方案（趣驾WeLink），形成了从地图、动态内容、云端、应用端到车载系统的最完整的车联网全生态产业链布局。今年4月，四维图新投资近3亿元控股图吧集团，并以此为基础组建了独立的车联网事业群，提供更为专业的车联网服务。并于本次UG隆重推出趣驾WeDrive3.0，奠定了全国首家车联网垂直整合软硬一体化服务提供商的行业地位。

      在诸多芯片厂商无不积极抢攻车联网市场的当下，联发科技同样没有缺席这场盛会，并早已进行了布局。2013年，联发科技将其汽车电子事业部独立，在大陆成立控股子公司杰发科技（合肥）有限公司，拥有合肥和深圳两处研发基地，主攻汽车电子等芯片的研发与设计，立志成为全球领先的车载信息娱乐系统芯片及解决方案供应商。据公开资料显示，其MT3351/MT3360/MT3353系列车载影音导航芯片取得过单月销量破百万颗的成绩，目前在国内车载信息娱乐系统后装市场的占有率已经超过60%，占据主导地位，并且获得了世界级汽车零部件厂商和主机厂商的广泛肯定和采用。

      四维图新与杰发科技此次签署战略合作协议，双方密切合作，将四维图新的车联网软件直接集成至导航芯片的参考方案中。同时，四维图新子公司图吧集团旗下的和骊安也将基于此解决方案整合车载操作系统，为全球汽车电子产业提供软硬一体化的整体解决方案，包含专业级芯片与车载导航、车联网服务等。

      汽车市场正在向着智能化的方向不断深入发展，对于高性能芯片的需求将日趋旺盛。四维图新与杰发科技达成战略合作伙伴关系可以视作为应对这种趋势的提前布局，这将在未来的市场竞争中占据先发优势。

      更为重要的是，这将是一次互补共赢的合作：一方面，四维图新希望能将自身的车联网解决方案渗透进后装市场，取得更多的后装市场份额，杰发科技在后装市场的优势无疑将对此目标的达成有很大帮助；另一方面，杰发科技亦谋求进入商机相对庞大的前装市场，并借由芯片业务拓展到诸如ADAS高级辅助驾驶系统等技术门槛较高的业务领域，恰好四维图新在这两方面都有着资源积累和技术积累。

      据了解，四维图新与杰发科技将在内部建立独立的团队,专项推进战略合作的开展，因而双方对于此次战略合作的重视程度可见一斑。

4. 爱卡汽车强势回归，发力汽车电商及后市场？15-11-10 来源：山西新闻网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/0604350935960348522748.shtml

      外界猜测已久的国内第三大汽车垂直门户网站爱卡汽车花落谁家终于有了明确的答案。

      据悉，10月，基石资本联合爱卡管理层签约收购爱卡汽车100%股权，目前交易正在进行中。此前，外界猜测的收购方包括平安好车、易车网、58同城和广汇汽车。

      2002年8月16日爱卡汽车创立，此后数年，爱卡汽车发展为当时中国最大的汽车垂直门户网站，其行业老大地位直到2011年才被赶超。

      2006年，爱卡汽车被CNET收购。2008年，CNET被CBS收购。爱卡汽车的创始人和CEO张京秋表示，直到现在，爱卡汽车一直自负盈亏，虽然没有获得任何额外的投资，但收入一直增长。

      此前收购爱卡汽车的CBSI是CBSInteractive的简称，即哥伦比亚广播集团互动传媒。作为哥伦比亚广播集团旗下的互动媒体公司，CBSI在国内的投资可追溯到2004年。截至2015年年初，CBSI在中国形成了四块投资版图：汽车、时尚、区域消费和科技。然而，2015年年初，CBSI将科技领域旗下的中关村在线、PCHOME、蜂鸟网悉数卖出。截至2015年10月，CBSI在中国的投资板块只剩下汽车、时尚和区域消费，所覆盖投资项目包括购车网、网上车市、Onlylady、闺蜜网和我爱购物网。

      2006年，被CNET收购后，爱卡汽车由汽车社区全面转型为汽车垂直门户网站，为用户提供汽车资讯、车型数据库、报价信息查询等功能，全面开展面向汽车厂商的广告营销业务。

      目前，与爱卡汽车处于同行业的国内网站包括新浪汽车、搜狐汽车、汽车之家、易车网、太平洋汽车、网易汽车等十余家垂直媒体门户网站。

      从日均UV(独立访客)、PV(页面浏览量)的网站数据显示，爱卡如今在行业中排名第三，易车网和汽车之家分别于2011年和2013年在美国纽交所上市，囊括同类媒体网站中前两名。

      爱卡汽车创始人和CEO张京秋表示，在2011年以前爱卡汽车在汽车垂直网站里无论在品牌影响力、流量、用户量还是收入方面都排名第一，自2011年和2013年易车与汽车之家分别在美国上市融资后，爱卡汽车与这两家逐步拉开了距离。

      “最主要的原因是体制，CBS是一家全球化运营，品牌悠久的注重娱乐内容创造和分发的公司，在市场变化剧烈的中国的互联网市场运营一家垂直门户网站与CBS的核心战略并不匹配。”张京秋表示。

      张京秋表示，从CBS体系独立后，在短期内大力发展面向汽车经销商的综合营销业务，推出有爱卡特色的基于汽车全生命周期电商服务平台。基石资本董事长张维称，此次基石资本与爱卡汽车牵手，目标更指向正处在野蛮生长中的汽车电商。

      张京秋提到的“大力发展面向汽车经销商的综合营销业务”源自于爱卡目前的营收构成结构。查阅资料可知，2014年爱卡营收主要来自厂商广告，占比74%。经销商占比只有26%。而易车厂商广告营收与经销商广告接近占比5:5。因此，张京秋提到的未来发展其中的一个侧重点即是提升经销商的业务比例。

5.“双11”第三年　电商卖车蛮拼的15-11-10 来源：中国汽车报网作者：张忠岳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/090508098960348649984.shtml

      今年是汽车电商的“双11”第三年。2013年，由天猫、易车、汽车之家、搜狐汽车等掀起的“双11”大战改变了业界对汽车电商的认识，这一年也因此被称为汽车电商元年。从当时以试水为目的，到如今以“常态化”为目标，汽车电商在三年间经历过起初的亢奋，也遭遇了与线下的磨合之痛；它们曾经使线下充满敌意并备受质疑，但也在质疑中逐步获得行业认可。

      半价车的疯狂抢购、2年零利率的优惠贷款，汽车啥时候这样被卖过？可事实就发生在眼前——即将到来的2015年“双11”。电商牵手汽车就这么“来电”吗？要知道前两年“双11”，汽车电商比不上今年这般“疯狂”。

      用“疯狂”来形容一点也不为过，除了半价车、零利率，汽车维修保养、汽车用品等也全面上线；汽车电商平台、汽车厂家、经销商集团、线上运营商以合作的方式积极参与进来。汽车电商在得到厂家、经销商的重视及网购浪潮的大力推动下，或将通过今年“双11”的契机更上一层楼。

      价格优惠力度空前

      “五折购！凯迪拉克ATS-L舒适型尾款前100名5折购车，即14.44万元购车”。这是不少凯迪拉克4S店配合今年阿里汽车 “双11”活动做的宣传。“每天一款车型5折秒杀”。这是汽车之家今年主打的牌。“多款半价、秒杀、爆款车型纷纷登场，亿元红包发放”。这是易车放的大招。除了三大电商平台之外，其他的汽车电商平台，诸如车讯车商城、一猫汽车等也纷纷推出力度空前的优惠购车活动。

      不过，相比以往，汽车厂家今年可是心甘情愿。上海通用凯迪拉克今年“双11”肯拿出一百辆豪华汽车半价卖，背后是什么商业逻辑？要知道这可是冒着影响品牌高端定位的风险。与凯迪拉克达成此次合作的线上运营商微用汽车负责人透露：“在与凯迪拉克高层的协商中，对方认为，一百辆车虽然赔钱卖，但带来的是品牌曝光度及潜在销售线索的大幅提升。”从这个意义上说，汽车厂家与电商的“双11”合作，是一次相比广告更精准的营销投放。

      互联网金融来助力

      “10月16日至11月11日，易车商城推出优惠总额超过6000万元的优惠金融购车计划，包括大众POLO GTI、北京现代途胜、沃尔沃V40CC、进口Jeep指南者等在内的1111辆畅销车将在一口低价的基础上，以‘0利息0手续费，免11个月月供’。” 这是记者从易车公关部得到的信息。另据了解，阿里汽车等电商平台今年“双11”也将重点突出自己的互联网金融服务。“一些年轻消费者可能尚未买房，但先购买一辆车。他们比老一代消费者更容易接受分期付款的购车方式，而且在互联网环境下成长起来，也非常习惯网上消费。相比电商平台，传统的汽车金融服务门槛高，手续麻烦，成本也不低。”阿里汽车事业部总经理王立成告诉记者，“阿里‘车秒贷’就是要解决这些问题，根据消费者在阿里的消费记录确定信用额度，快速提供金融服务，帮助消费者节省时间和经济成本。”

      移动端是个“潜力股”

      年初，记者与一些汽车电商平台的负责人交流时提到了移动端的话题。他们认为，移动端的电子商务增长非常迅速，而汽车电商在移动端充满潜力，今年力争在这方面有所突破。事实上，汽车之家2014年销售数据已经显示，其移动端提供的销售线索超过了PC端。

6. 高田安全气囊危机后各大车商掀“弃用”潮 15-11-10 来源：环球网

http://www.12365auto.com/news/20151110/203434.shtml

      据台湾“联合新闻网”报道，日本高田公司危机加剧，继最大客户本田汽车宣布弃用高田安全气囊后，据传其他车商也有意跟进。

      三菱汽车与斯巴鲁(Saburu)汽车制造商富士重工业4日都表示，他们考虑不再使用高田的安全气囊。富士重工业社长吉永泰之受访时说：“我们考虑未来的车不再使用高田的安全气囊充气器。”他表示，召回安全气囊出问题的斯巴鲁汽车回厂修理时，也可能改用其他厂商制的充气器。

      本田表示，该公司已经转向Daicel、Autoliv以及TRW Automotive等供应商供应气囊充气器，而且在可预见的未来，这些供应源可以完全取代高田。

      报道称，5日高田股价收盘重挫逾25%，跌破1000日元(约合人民币52元)，收每股889日元，写下六年半来低点。近两日股价已下跌35%，约3.3亿美元市值蒸发。

      据报道，高田2014年度营收为6428亿日元(约合人民币335亿, 元)，其中安全气囊事业是最大营收来源，占总营收38%。因此安全气囊事业任何风吹草动都可能对公司造成致命影响。

      BGC Capital Partners日本资产销售经理安沃札德表示：“高田的生存机会非常小，这与大众汽车排气丑闻不同，因为高田是安全零件的生产商，却造成驾驶人丧命。”

      据报道，高田安全气囊已导致八人死亡，并于全球各地召回超过4000万辆汽车。

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