中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3063-11月11日

发布时间：2015-11-11 16:46:59 浏览量：1828次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 自主品牌能否摆脱“偏科”依赖症	5. 2016年上市东风风神AX7 1.4T更多信息
2. 海外车企10月在华销量多数微增长	6. 年内推出潍柴英致新七座SUV定名英致G5
3. 10月份国内新能源车销量同比增长3倍	7. 售6.98-9.28万元一汽奔腾B30正式上市
4. 奔腾B30上市一汽轿车补小型车失利短板	8. 售7.39-8.59万长城2016款C50正式上市

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1.自主品牌能否摆脱“偏科”依赖症15-11-11 来源：北京商报作者：蓝朝晖

http://epaper.bjbusiness.com.cn/site1/bjsb/html/2015-11/10/content_314771.htm?div=-1

车市整体销量持续下滑，自主品牌却凭借在SUV领域的优势开始销量回升，SUV已成为不少自主车企的救市良药。然而，自主品牌在轿车市场的形势却不容乐观，这也让一些企业未来发展陷入新一轮困境。业内普遍认为，一方面是借助SUV的销量使市场份额节节攀升，另一方面却要为下一阶段燃油限值标准而不得不补短轿车业务，以求平均油耗过关。在此背景下，自主品牌“偏科”能否摆脱让人担忧。

　　SUV持续火爆

　　统计数据显示，今年前9个月，自主品牌乘用车共销售595万辆车，比去年同期增长了11.7%，远高于乘用车整体增长水平。然而，支撑这一漂亮数据的则是SUV。今年前9个月，中国品牌的SUV销售215.43万辆，同比增长82%，占SUV销售总量的52.8%，比上年同期提高10.2个百分点。

　　东南汽车无疑是这一轮SUV增长的受益者，此前，东南汽车一直没有热销的车型，最畅销的车型东南V3菱悦，去年总计销售3.34万辆，月均销量不到3000辆，占东南汽车总销量的60.07%。而今年7月，东南汽车首款SUV DX7上市后，这一局面已得到改观，从销量上看，DX7的月均销量已突破8000辆，而且有望实现月销过万辆的目标，成为东南汽车真正的主力产品。

　　实际上，东南汽车DX7仅仅是自主品牌SUV产品的缩影。江淮乘用车同样在SUV车型上加大了投入。今年前三季度，江淮乘用车以23.7万辆的总销量、92%的同比增速成为市场黑马，其中SUV产品瑞风S3、S2贡献最大，今年前9个月江淮SUV销量在它的乘用车销量中占比已达到69%。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，由于SUV市场的高速发展，很多自主品牌在押宝SUV这个选择上相当默契，并将主要精力放在了SUV上，而能否在2015年彻底摆脱“11连跌”的阴影，在SUV市场上的表现将起到决定性作用。

　　轿车短板隐现

　　值得关注的是，尽管自主品牌在SUV领域取得了成功，但在轿车市场，中国品牌则是节节败退。根据中汽协公布的数据，自主品牌今年前9个月轿车销量仅为170.4万辆，同比下滑12.9%，高于轿车市场整体8.8%的下滑幅度。自主品牌轿车市场占有率仅为20.8%，同比下滑1个百分点。

　　在汽车行业专家张志勇看来，SUV整体市场保持着旺盛的增长活力，车企没有理由不集中力量到这一领域中掘金。不过，SUV市场今天繁荣的背后其实隐藏着更大的危机。自主品牌车企推出SUV，更多是看到了市场增长的高速势头，却很少研究自己产品的市场定位以及产品性能配置。市场疯狂增长的时代还能够依托市场的高速增长分得一杯羹，但是一旦市场增长下滑，在轿车产品上的缺失就将面临被消费者淘汰的风险。

　　燃油限值遇考验

　　随着SUV市场的逐渐饱和，自主品牌SUV市场繁荣的背后还孕育着一场更大的危机。由于SUV重量偏大、油耗偏高，令诸多押宝SUV的汽车厂商面临越来越苛刻的政策标准限制挑战。

　　根据此前工信部、国家发改委等部门联合推出的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，平均油耗新标准规定2015年前汽车平均油耗须降至6.9升/100公里，2020年前降至5.0升/100公里。以SUV的油耗来看，东南汽车DX7 2.0T车型的官方油耗为8.6L，江淮瑞风S5 2.0T车型的官方油耗为8.0L，显然SUV占据主力产品位置并不利于平均燃油指标的降低。

　　事实上，在自主品牌中，长城旗下哈弗品牌以专注打造SUV在国内享誉盛名，旗下紧凑SUV车型哈弗H6近年来更是屡次包揽国内SUV销量榜首，令竞争对手格外眼红。近年来先后推出哈弗H8及H9，而这两款SUV百公里油耗表现均在主销车型哈弗H6之上，按照新的燃油标准方法计算，长城汽车将会受到重大的打击。

　　张志勇认为，对于部分以小排量产品为主打的自主品牌企业而言，油耗限制压力并不大。对于产品较多集中在SUV领域的自主品牌，需要做的是投入相应比例的小排量节能环保车型来摊低油耗，而新能源汽车无疑是企业降低整体燃料消耗最有利的解决方案。

【简评】从目前来看，国内自主轿车市场份额下滑，SUV市场的竞争激烈程度必然加剧。

2.海外车企10月在华销量多数微增长 15-11-11 来源：中国汽车工业信息网

http://www.autoinfo.org.cn/autoinfo_cn/content/xwzx/20151110/1461057.html

      继去年中国汽车产销增速双双步入个位数增长区间后，今年以来低迷态势加剧。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前三季度，中国汽车产销分别为1709.16万辆和1705.65万辆，产量同比累计下降0.8%，销量同比累计微增0.3%。其中9月单月，全国汽车产量更是同比下滑了5.6%。针对中国汽车市场情况，研究机构也分别三次下调了预期，从年初的2500万辆，到年中的2400万辆，再到三季度的2300万辆。不难看出中国车市已进入了微增长时代，市场竞争也随之更加激烈。

      笔者在此从外企车企在华表现入手进行分析，从10月份主要外资车企在华销量表现可看出，在华增长势头明显减弱，虽不同车企大多在华都取得了不同程度的增长，但其增长速度却明显的比前几年低了很多，表现尚可的依然是通用汽车，出乎意料的则数本田，竟然在已公布数据的外资车企里取得了最快的增速。 Honda中国本部长仓石诚司表示一方面由于中国政府方面出台了1.6升以下汽车购置税减半的优惠政策，使市场恢复了活力；另一方面，本田今年以来在华能实现快速增长，主要的原因还在于本田开发了中国消费者比较喜欢的新车型，特别是紧凑型SUV缤智和XR-V等在同级别车里面销量是非常出色的，这些车型对于提高本田整体的销量起到了很大的作用。

      外资车企的在华销量中最有悬念的当属大众汽车，一直以来，大众和通用都占据着在华外企中数一数二的位置，从10月份销售数据来看，通用显然在已公布数据车企中遥遥领先，但大众汽车会否依然超越通用挣得第一的宝座还不好说，毕竟大众汽车因排放造假事件面临着全球危机，虽然说大众的这次事件对其在中国汽车市场的影响不大，但从9月份大众汽车23.53万辆的数据来看，假设其与通用同样的增速来算，10月份也就是27万多辆，与通用的32.7万辆相比还是有一定差距的，当然这只是假设，或许大众汽车也会出人意料的出现20%以上的增长速度，毕竟大众在华推出了多款具有影响力的增压发动机，其中1.4T 引擎可以说是最为突出的一款产品，无论是中级车、还是紧凑级以及小型车，均有相应的车型匹配，并逐步扩充到SUV、MPV等系列车型；此外，大众在华有意用1.2T取代1.6L普通自然吸气发动机，逐步向小排量发展。这些都为大众汽车享受1.6升以下汽车购置税减半的政策做好了充足的准备，或许会让10月份的大众汽车在这个政策推动下，交出漂亮的成绩单。

【简评】虽对海外车企来说中国车市今年以来并不乐观，但依然是他们觊觎的必争之地，毕竟中国汽车市场的潜力还很大。

3.10月份国内新能源车销量同比增长3倍15-11-11 来源：北京商报作者：钱瑜孙昊天

http://www.bbtnews.com.cn/2015/1108/126418.shtml

      日前，北京商报记者从全国乘用车市场信息联席会了解到，10月国内新能源乘用车销量2.13万辆，同比增长3.1倍。值得注意的是，低速电动车是纯电动车销售的主力军，业内认为，近日多项新能源车利好政策的出台，使新能源车市场保持了火爆态势。

      数据显示，10月新能源乘用车销量2.13万辆，同比增速达到3.1倍，环比增长18%。其中，插电混合动力达到6044辆，纯电动车达到1.53万辆，在新能源车的各类车型当中，低速电动车的销量领跑整个市场。

      据了解，自9月29日国务院常务会议决定促进新能源与小排量发展的政策后，各地方对于新能源车市场进一步放开，资料显示，10月北京、深圳等城市的新能源车市场先后提出当期不限号，东莞、福州等城市也纷纷加强了消费者购买新能源车补贴，以福州为例，当地政府提出了年底前购买新能源非公交汽车在福州市上牌，可获双倍补贴，上述地方对于新能源车政策补贴与扶持极大刺激了当地新能源车市场的消费需求。

【简评】首批申请新能源汽车生产资质非车企即将拿到入市牌照，国内新能源汽车市场竞争将加剧。

4.奔腾B30上市一汽轿车补小型车失利短板15-11-11 来源：北京商报作者：蓝朝晖

http://www.bbtnews.com.cn/2015/1109/126578.shtml

      一汽集团全新A级车平台的首款轿车B30的上市，不仅是欧朗失利后一汽轿车再战小型车的首款产品，而且还肩负着冲量的重任。近日，奔腾B30上市体验会在深圳香蜜湖试驾基地举行。作为一汽轿车新战略公布后的首款全新车型，B30定位于B50之下，与奔腾B50实现双A级车搭档，填补欧朗品牌失利后留下的空白。

      此前，一汽轿车欧朗品牌自诞生以来，销量始终难以突破，2015年前8个月，欧朗品牌销量不足1000辆，有消息称，该品牌已被无限期搁置。同时，与欧朗处于同一级别的B30则进入到奔腾品牌产品序列中。

      长期以来，奔腾品牌在轿车市场主要依靠B50一款车型拉动，然而由于产品综合实力难以适应快速提升的消费需求，B50销量逐年下滑，2015年前8个月，完成3.66万辆销量，同比下滑14.9%，但该产品在奔腾品牌轿车中的占比仍超过70%。对此，一汽集团为B30定下的任务是“不容失败”，一汽轿车希望B30成为一款走量的车型，一举扭转这种颓势。

      业内人士认为，奔腾B30能否成功的障碍在于，一汽轿车如何为这款“后来者”在A级车这一竞争最为激烈的细分市场打开局面。由于欧朗品牌的失利，奔腾B30所处的A级车市场处于整体份额下滑状态。乘联会数据显示，今年前8个月A级车市场份额下滑3%，自主品牌轿车下滑更甚。

      为了改变一汽轿车的销售颓势，一汽轿车对于奔腾B30可谓下足了功夫，对于奔腾B30的定位也可谓高调。据悉，奔腾B30搭载了1.6升自然吸气发动机，按照一轿的话说，它是“具有超越驾控性能、超值安全性能和科技感的一款车”，是奔腾品牌A级车第一款讲究操控的产品。与同价位的竞争对手相比，B30是惟一全系标配电动转向、惟一全系采用第九代ESP车身稳定系统、惟一全系标配倒车雷达的一款车型。

      同时，奔腾B30上市也将特技表演作为了体验的重要环节，突出体现了一汽轿车对这款车性能的自信，另外一方面也是在突破这家公司传统的营销套路。

      按照规划，一汽轿车计划至2018年，年产销量达到40万辆。“十三五”期间，奔腾将实现8款车型布局，除了“双A双B”4款轿车，还计划布局包括SUV以及MPV在内的4款车型。一汽轿车销售公司副总经理崔大勇表示：“奔腾B30对于一汽轿车最重大的战略意义，就是拉动我们的销量增长。”

【简评】奔腾B30 的上市，不仅丰富了实力，也基本完成了奔腾品牌的产品布局。


5.2016年上市东风风神AX7 1.4T更多信息	6.年内推出潍柴英致新七座SUV定名英致G5

上市时间：2016年上市	上市时间：今年年内正式发布
预售价：——	销售价：——
发动机：1.4T	发动机：1.5T
变速器：手动变速箱	变速器：手动、CVT
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.售6.98-9.28万元一汽奔腾B30正式上市

8.售7.39-8.59万长城2016款C50正式上市

一汽奔腾奔腾B30 2016款 1.6L 自动尊享型

长城汽车长城C50 2014款升级版 1.5T 手动舒适型

上市时间：11月5日	上市时间：日前
销售价：6.98-9.28万元	销售价：7.39-8.59万元
发动机：1.6L	发动机：1.5T
变速器：5速手动、6速手自一体	变速器：5速手动
车身尺寸：4625/1790/1500mm	车身尺寸：4669/1775/1455mm

每日新闻摘要

1.昨日，特斯拉表示，该公司策划的华北-东北充电网已建设完成，这也意味着，特斯拉车主驾车去华北、东北地区将很大程度减少充电设施不完善的困扰。

2.本周,前10个月的汽车产销数据陆续发布,在高档车市场遥遥领先的一汽-大众奥迪以不凡的市场业绩,继续展现其在中国市场明智的前瞻性决策和强大本土化能力。1-10月,奥迪品牌在华累计销售汽车45.89万辆。其中,国产车型销量达41.13万辆,首次用10个月时间超过40万辆大关。

3.据商务部网站消息，商务部外贸司负责人今日就汽车平行进口试点有关情况表示，商务部将积极会同有关部门，抓紧组织制订新的汽车销售管理办法，调整完善关于平行进口汽车的通关、征税、检验、强制性产品认证、环保标准以及“三包”、“召回”等制度，加快推进平行进口汽车试点工作的顺利开展。

4.近日，联合国环境规划署和北京市环保局联合召开新闻发布会，公布了《北京大气污染治理历程：1998-2013》报告初评成果。报告指出，一系列污染治理措施对北京市的空气质量改善发挥了积极的作用，然而，北京市的年均PM2.5浓度要达到国家标准限值和世界卫生组织指导值，还需付出更多的努力。北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生在会上透露，北京第六阶段机动车排放标准草案已进入审定阶段，争取本月向社会征求意见。该标准将是全世界最严格的机动车排放标准，有望2017年实施。

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