日前，一组长安新款CS35的路试谍照被曝光，新车基本延续了现款车型的外观设计。据最新消息，新款CS35将于四季度正式上市。
      外观方面，新车延续了现款车型的外观设计，前脸部分整体没有大的变化，中网格栅变得尺寸更大，贯通式的下格栅面积增大，配合银色护板更显运动，包括雾灯区域在会有所调整。据了解，新款CS35将为用户提供更加丰富的车身颜色。而尾部，新车尾部基本没有太大变化，只是采用了不同于现款的单边双出尾排设计。
      动力方面，预计该车将延续现款车型的动力总成，搭载1.5T和1.6L发动机，传动方面匹配5挡手动和4速手自一体变速箱。长安CS35仍是小型SUV这个级别里非常热门的车型，月销上万，      在新款上市之前，还能发挥余热。预计第四季度上市的新款将会增强其整体产品力。

                                     企业动态

1.安凯签订商标使用许可协议

      6月29日，安凯客车发布公告称，近日与长春新能源汽车股份有限公司、长春北车电动汽车有限公司签署了《关于商标使用许可、技术许可和支持合作协议》。

2.北京首家比亚迪新能源城市体验中心落成

      近日,首资环耀比亚迪新能源城市展厅正式在南四环集美家居大红门店开门纳客。正因为新能源汽车市场需求量大，市场竞争日趋激烈，促使了比亚迪新能源汽车在原有销售模式下进行战略创新和转型，着手打造比亚迪新能源生态圈。

3.北汽银翔及比速汽车三电项目开工

      6月28日，北汽银翔及比速汽车扩能暨北汽银翔新能源“三电”项目开工仪式在合川工业园区举行，此次扩能北汽银翔将从年产能30万辆扩大到55万辆，比速汽车将从年产能15万辆扩大至25万辆。

4.比亚迪对金融子公司增资8亿

      6月29日晚，比亚迪发布公告，因比亚迪汽车金融的业务发展需求，公司董事审议通过议案，拟对比亚迪汽车金融子公司增资8亿元。比亚迪汽车金融公司的另一股东西安银行同时对其增资2亿元。增资完成后，公司仍持有比亚迪汽车金融公司80%股权，本交易构成关联交易。
      公司表示，此次对比亚迪汽车金融的增资，将有利于比亚迪汽车金融把握市场机会，确保资本总量和结构满足监管要求及其战略规划实施的需要，提高其抵御风险的能力。
      分析：经销商金融贷款压力加大

5.比亚迪或成为启动补贴退坡机制的首个品牌

      比亚迪董事局主席兼总裁王传福6月27日出席天津夏季达沃斯论坛时透露：“比亚迪已经做好这个预期，比如我们的秦和唐，政府补贴大约占20%-30%。去年电动车销量是6.2万台，到2020年将达到100万台，到时有信心可以通过规模以及技术手段把成本降低30%，即使补贴减少20%，也不会对我们产生太大的影响。

6.大众集团或在中国建首座电池工厂

      6月27日消息，大众集团将建造大型电池工厂来满足对于电池的需求，据知情人透露，首座电池工厂可能将在中国建立，这与中国政府目前鼓励购买电动车相关，同时有利于各项投资活动的推进。

7.东风本田发出大规模召回 涉及车辆103万辆

      近日，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定自2016年7月31日起，召回部分国产思威、思域、思铂睿汽车及进口思域混合动力汽车，共计1038924辆。

8.东风汽车股份有限公司主要领导调整

      近日，东风汽车股份有限，宣布领导班子调整。经东风公司党委研究决定：推荐丁绍斌任东风汽车股份有限公司总经理，丁绍斌不再担任东风汽车股份有限公司党委书记、副总经理职务；陈彬任东风汽车股份有限公司党委书记。

9.东风日产将获得广州恒大2480万违约金赔偿

      6月28日，东风日产透露，因违反球衣广告合同对其赞助的广州恒大淘宝足球俱乐部提起索赔诉讼，现已做出最终判决。广州恒大将向东风日产支付约2480万元的赔偿金。

10.东风悦达起亚将斥资29亿元 年产能增15万

      7月1日消息，江苏省环保厅相关信息显示：东风悦达起亚第三工厂将进行改造，在不新增土地面积的基础上，增加15万辆的产能。工程完工投产后，东风悦达起亚第三工厂产能将增至45万辆/年。

11.广汽本田雅阁混动三季度上市

      从广汽本田官方获悉，广汽本田雅阁混动版将于第三季度上市。雅阁混动版搭载了由2.0L阿特金森循环汽油发动机和双电机组成的i-MMD混动系统，分为三种工作模式。在起步低速阶段，是使用电机驱动的EV模式；在中高段加速时，变为发动机和电机共同工作的混合动力模式；而到了中高速巡航时，则是发动机驱动的发动机模式。
      雅阁混动版基本延续了普通版雅阁的外观设计，最引人注目的LED大灯也得以保留。相对于普通版雅阁不同的是，混动版采用了全新样式的轮毂，在车身两侧和车尾都加上了独有的“HYBRID”标识。同时，车尾部分还采用了隐藏式排气管，并且尾箱上沿位置也设计有翘起的鸭尾。
      雅阁混动版采用的i-MMD双电机混合动力系统共有三种工作模式，同时最大续航里程将超过1,200公里。现款2.4L雅阁的百公里综合油耗为7升，雅阁混动版的百公里综合油耗为3.3升，雅阁混动版相对于普通版本可以将油耗降低53%。
      分析：混动模式的发展潜力较大

12.华晨再添新品牌

      6月29日消息，华晨汽车旗下的合企业华晨鑫源，将推出进军乘用车市场的全新品牌—斯威汽车。据了解，斯威品牌将于7月底在北京正式发布，并于8月推出其首款产品“斯威X7”。

13.华泰新能源规划发布

      6月30日，华泰官方发布了技术和产品的“666”新能源规划，并提出了未来2-3年内的产品规划。“666”新能源规划代表着6个整车平台、6种产品路线和6项领先技术。

14.吉利的野心：抛知豆有深意进军电动客车

      近日，吉利出售知豆的事在业界可谓沸沸扬扬。是过河拆桥还是另有隐情，笔者在这里不予置评。我们先回顾下吉利和知豆的渊源。
      这还得从新大洋说起。知豆是新大洋公司自主正向研发的一款微型电动车，当时一经推出便主打欧洲设计理念。这也是其外观酷似Smart的原因。后来因为准生证的问题，一度被怀疑是低速代步车，这就意味着无法上牌行驶，相应的新能源补贴更无从谈起。
      于是乎，2014年知豆和众泰便联姻了，借助众泰的乘用车生产资质，知豆在微型纯电动车领域打开了市场。好景不长。仅仅一年，众泰习得了知豆的生产研发技术后便结束了合作，自己搞起了电动汽车。在众泰赤裸裸的“借鉴”手段下，知豆也咽不下这口气。另寻东家，瞄准了吉利。

15.吉利联合沃尔沃或年底前发布全新高端品牌

      高端化已成为中国品牌布局的重点，吉利便是其中之一，其将在年底前与沃尔沃联合发布定名为“L”的全新高端品牌，该品牌定位介于沃尔沃和吉利之间，首款新车为SUV车型。对此，吉利集团公关总监杨学良也确认即将推出高端品牌，并表示：“吉利确实打算推出全新高端品牌,这个品牌将与上汽大众等合资品牌竞争。”这个品牌将借助沃尔沃的技术打造,也是吉利向高端化发展的重要一步。

16.吉利因变速箱问题召回部分帝豪和远景车型

      自即日起，浙江吉利汽车有限公司和浙江豪情汽车制造有限公司召回部分EC7、GC7汽车，共计521辆。本次召回原因为，车辆在极端工况下行驶时，变速器可能在第6档时跳入空档，车辆暂时出现动力中断现象，存在安全隐患。

17.江淮欲以保加利亚突破欧洲市场

      6月27日消息，巴尔干国家经济部长称，江淮汽车正在寻求机会在保加利亚投产电动车，以此作为打开欧洲市场的切入口。

18.凯翼投30亿做无人驾驶： 智能互联助奇瑞走出低迷？

  &nb, sp;   凯翼X3上市前夕，一家叫“上海云木科技有限公司”的企业悄然诞生。这家由奇瑞旗下凯翼汽车全资持有的公司，计划在未来5-10年内，投入30亿元人民币，用于开发智能互联汽车软件系统，为进入无人驾驶时代做准备。互联网企业风风火火闯入汽车业，汽车企业也加快布局“传统汽车＋互联网”。
      三年前成立的凯翼汽车，曾被视为奇瑞转型淘汰资源“再利用”，在奇瑞内部都不看好。不过，凯翼汽车踏准了互联网智能汽车节奏，去年已经实现2.5万辆销量。随着凯翼汽车新产品的投入和在无人驾驶领域的投资，凯翼汽车已经成为奇瑞迎战互联网汽车挑战的一片“试验田”。

19.上汽新能源正式进驻深圳

      6月29日消息，上汽集团官方表示，旗下的荣威e50、荣威e550和荣威e950车型正式进入深圳市场，且均能获得深圳地方补贴，同时还能免去购置税和4.6万牌照费用。

20.中通客车大股东减持300万股股份套现约1.22亿元

      近日，中通客车公告称，公司控股股东中通汽车工业集团有限责任公司于 23日通过大宗交易减持公司股票 300万股股份，占公司总股本的1.01%。本次减持均价 40.56元/股，其套现约 1.22亿元。

21.长安福特人事调整 曹振宇任销售常务副总

      7月1日消息，原长安汽车客户管理部部长兼公司客户关系管理项目总监曹振宇出任长安福特汽车有限公司销售分公司常务副总经理，负责市场、销量等工作，前任常务副总陈旭调回长安公司工作。

                                       行业信息

1.中国或打破汽车合资公司外资持股局面

      6月28日悉，国家发展和改革委员会主任徐绍史在天津出席夏季达沃斯世界经济论坛时表示，政府正在考虑提高50%的外资持股上限。我国自1994年起，要求海外汽车制造商必须与本土合作伙伴建立合资企业，方可在华投建工厂，且在合资企业内的持股比例不得超过50%。对海外汽车制造商而言，这一政策的放宽或将令其在与中国国有公司及本土品牌的竞争中更具信心。

2.投资11亿元 四川江淮第一万辆轻卡下线

      日前，江淮汽车西南基地的第一万辆轻卡整车正式下线。该项目始于2013年12月，总投资11亿元，具备冲压、焊装、涂装、总装及检测等生产线，目前轻卡年产能达到了5万台。
      2013年12月，四川江淮项目正式落户遂宁安居区，次年5月第一台在安居区总装的江淮汽车诞生。今年前5月，四川江淮累计销售整车6443辆，实现产值近4.2亿元。
      按照规划，四川江淮项目总投资将达11亿元。刚获得三大整车生产资质，又迎来万辆整车下线，四川江淮可谓喜事连连。

3.JDPower发布2016年汽车销售满意度

      豪华车和主流车细分市场同时在2016年的销售服务满意度研究中出现下滑趋势。6月30日，JD.Power亚太公司发布了2016中国汽车销售满意度调查研究结果，这其中，奥迪超出豪华车细分市场平均得分，成为第七年名列销售满意度排名最高的品牌，主流车细分领域，东风雪铁龙位居榜首。
      JD.Power的中国汽车销售满意度研究主要从售前服务启动到交车环节中的五大因子中分析，从而衡量消费者买车体验的满意程度，按照权重分别为“交车过程”（23%）、“开始购车经历”（21%）、“交易过程”（20%）、“经销商设施”（19%）和“销售人员”（17%）。与美国方面不同，SSI在调查过程中倾向本土化运作，在指标和权重等方面更具有中国特色，即根据实际情况调整，增加了暂败流失客户25%的调查比例。

4.SUV市场“混战” 自主品牌布局中大型车“另辟蹊径”

      2016年即将过半，中国汽车市场平静的表面下暗流汹涌。虽然自主品牌凭借SUV市场爆发完成逆袭，但5月增速的下滑，成为自主品牌未来发展的警示信号。与此同时，在份额持续萎缩的B级车市场，合资品牌中高级车却在扎堆上市，如何靠B、C级车实现销量提升和品牌担当的双重任务，成为车企必须直面的挑战和难题。此外，豪华车下半年又将呈现出怎样的走势，销量排名是否会生变，成为当下国内车市关注的焦点。对此，《每日经济新闻》本期汽车周刊通过盘点即将上市的新车，进而找到竞争格局变化背后的新趋势，并借此前瞻下半年汽车市场的风云变化。

5.北京拨3亿元新能源车财补资金 车型覆盖福田和九龙两家企业

      6月23日，北京市经济和信息化委员会发布2016年北京市拟拨付的第二批新能源汽车补助资金公示通知。第二批新能源汽车补助资金共涉及1030辆(2015年推广纯电动客车)，拟拨付资金30814.215万元。

6.车点点发布“合作商户亿元扶持计划”

      6月28日，汽车后市场O2O平台“车点点”在北京召开公司成立2周年战略发布会，宣布公司已于今年一季度实现盈利，并正式推出“车商帮”解决方案及“合作商户亿元扶持计划”。目前，车点点共提供四种服务，分别是洗车业务、美容保养业务、保险业务和救援服务业务。

7.车易拍将关闭过度配置的分公司的车源业务

6月30日，二手车电商车易拍创始人杨雪剑向公司员工发内部信称，自7月1日起，将关闭所有有过度配置的分公司的车源业务及其支持体系，相关的车商业务交由车商运营团队统一负责。

8.楚雄将造纯电动汽车

      6月28日，云南德动汽车制造有限公司纯电动乘用车制造项目，在楚雄市桃园工业园区举行了奠基仪式。据了解，该项目占地1000余亩，设计投资50亿元，年产20万辆纯电动乘用车，组建了注册职业经理人专业管理团队和与德国菲舍尔汽车研究院、德国CP公司合作的纯电动车研发专业技术团队，为项目的实施及创新产品的持续开发提供专业的技术保障。
      项目设计分两期建设。一期项目设计投资25亿元，建设期12个月，年产SUV、MPV纯电动乘用车10万辆。二期项目设计投资25亿元，年产新能源客货车、观光车、环卫车、农用车、路面综合养护车、铝合金翼开启式厢式运输车等新型纯电动汽车10万辆。

9.关于皮卡的属性界定划分要明确

      其一，从大局方面看，由国家工信部、发改委、公安部联合发布的《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，仅对四省份有条件的试点地区进行皮卡进城解禁，但到了四省其试点工作开始前又被苛刻限制条件附加了一些，与此同时，在个别皮卡进城解禁的试点省城及地区对皮卡车的车辆又加强加重了道路运管的查处，不仅交警严查，而且运管、路政甚至城管等所谓执法部门全都参与了进来，原来可查而不查的路段，现在也在拦车稽查，并且加大加重了罚款的力度，许多非营运皮卡还蒙冤被罚了款。故一些车主哀叹到，这比开禁前查处的频率和处罚的程度还要厉害，皮卡进城解禁还不如不开禁。
      其二，皮卡在征税过程中，一切都是按大卡车一样来收费纳税的，此外，还有许多地区无论是企事业单位还是私人购买皮卡都要强制办理从业资格证、道路运输证、营运上岗证等，不论是营运还是非营运的皮卡，一律都要在驾驶室车身上喷字和贴反光贴牌，各类收费证件缺一不可，否则一旦被交警、运管、路政甚至城管等查处到，不仅重罚而且还扣车。
      其三，皮卡车主购置车后，必须强制每年做一次二级保养并检测车辆实施一年一检政策，车辆使用15后年强制报废。皮卡新车不享受新车六年内免检，需要每年审检一次。否则交管、运管、路政人员查处到，可罚款高达3-10万元罚金。
      其四，柴油皮卡因受不断升级的环保标准以及强制性被认定为“黄标车”政策影响（各地区对“黄标车”的界定不一，没有一个全国性标准与法规），故导致许多地区的皮卡准用户不敢冒险选购买柴油机皮卡，说不定哪天就被告认定为“黄标车”而强制给报废不让上路了。

10.国VI车用汽柴油将达到甚至优于欧洲标准

      国家能源局２３日对外发布第六阶段车用汽油和车用柴油两项国家强制性标准的征求意见稿。征求意见稿编制说明提出，标准中提出的国ＶＩ阶段车用汽柴油在主要技术指标上已经达到了欧洲现阶段车用汽柴油的质量要求，在个别技术要求上已经优于现行的欧盟标准。
      根据征求意见稿，第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃含量、芳烃含量、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。在车用柴油方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物的排放，标准将车用柴油中的多环芳烃质量分数由原来的不大于１１％降低为不大于７％，还增加了车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法。

11.合资中高级轿车下半年密集上市 抢占细分市场

      日前，随着一汽－大众全新迈腾联合海航进行新车发布之后，业界对于合资品牌中高级轿车将集中上市的关注度也越来越高。
      《每日经济新闻》记者了解到，上汽大众辉昂、东风雪铁龙C6、一汽-大众全新迈腾、一汽马自达改款阿特兹等中高级轿车将集中上市。
      虽然从数据上来看，中高级轿车这一细分市场的份额正逐步降低，但车企对该细分市场的布局并没有减缓。对此，乘联会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，中高级轿车市场对车企实现战略布局有重大意义。
      一方面，中高级车一般为合资企业的旗舰车型，承担着品牌力提升的重任；另一方面由于该类车价格较高，在车企整个产品谱系中的利润贡献也相对较高，因此谋划中高级车产品销量的提升是汽车企业不敢忽视的重要课题。
      对此，威尔森市场分析师邓国辉表示，对合资车企来说，要想在市场竞争日趋白热化的大背景下实现突围，一定要有清晰的产品市场定位，此外，制定一个极具竞争力的价格也非常重要。

12.今日起商车险改革施行 18省市政策落地

      7月1日起，全国商业车险改革全面实施。继首批和第二批省市试点商业车险费改革后，北京等18个省市第三批实施商车改革的省市陆续改革完成。
      此次商业车险改革以后，保费在原有根据出险次数浮动的基础上与交通违章次数、车型零整比挂钩：闯红灯、超速等严重交通违法行为将导致车险费率升高，最高上浮45%；零整比高的豪华车型也将面临更高的保费。除了保费计算方式不同之外，一些保险条款也做了改革。下面让我们一起了解改革之后的商车险与之前有什么不同。
      保费计算方式调整 上涨或下降因人而异
      保费与理赔记录浮动系数挂钩：全国商业车险改革车险理赔的浮动系数是介于0.6和2.0之间，北京浮动范围更宽，理赔系数在0.4-3.0。理赔系数可以简单理解为，如果常年不出险，则可以在基准费率上打6折，出险次数多则是基准费率的2倍。北京地区最低可以打4折，最高为基准费率的3倍。

13.汽车4s店悄然取消二级经销商

      以往，各个汽车品牌的4s店都抢着发展二级经销商，其主要目的就是为了完成厂家销售任务，抢占更多市场份额。不少从4s店辞职的销售顾问凭借手中的 客户资源，最后成了颇为成功的二级经销商。由此可见，二级经销商的门槛并不高，不需要多少资金，无需多大的经营场所，只要客户资源在手，从4s店要得来 车，一般都能干得风生水起。由于不是厂家直接控制，没有一个很系统的管理，二级市场难免存在一些不法商贩为谋求利润欺瞒消费者的现象。而且，有些二级经销商要求消费者选择“售后服务一条龙”，包括车辆上牌、保险等服务，从中赚取差价。

14.受排放升级及其他车型蚕食影响 轻卡下滑

      轻卡销量降幅再度扩大，同比下降9.72%。从国三到国四，再到国五，每次排放标准的升级都会增加2万~3万元的购车成本，让本来只有几万元的轻卡价格增加了不少，这是很多购车用户放弃买车的原因之一。
      轻卡市场遇到严峻挑战，多种具有载货功能的车型开始触及轻卡领域。一些城市开始严控卡车载质量，越来越多的城市甚至对蓝牌货车的载质量提出越来越严格的限制。因此，用户对轻卡的需求慢慢被微卡以及其他车型替代。由轻卡衍生出的经济型小卡和由微卡升级为后双轮的大微卡，正在进一步加快蚕食部分低端轻卡的市场份额，这也是近年来经济小卡和后双轮大微卡车型不断走俏、市场销量不断上升的重要原因。