中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第936期

发布时间：2015-12-03 16:44:51 浏览量：1393次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 沪电动车分时租赁以每天增长至少一个网点的速度布局	4. 杨浩涌告别赶集开卖二手车
2. 西雅特开发找车位App 打造智能城市交通系统	5. 投资收紧 P2P租车平台被爆裁员过冬
3. 84980辆：11月国内汽车召回豪车唱主角	6. 硬件创新给车险开的那些脑洞

新闻详情

1. 上海电动车分时租赁项目以每天增长至少一个网点的速度迅速布局15-12-03 来源：新闻晨报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/02103412341260350269521.shtml

       从一个品牌到三个品牌，从轿车到大巴，上海分时租赁新能源汽车项目正在上海全面铺开。昨天，上海国际汽车城宣布，EVCARD电动汽车分时租赁项目新增两个品牌，在原有的荣威E50基础上，增加奇瑞电动车、宝马之诺电动车，充实不断扩大的租赁车队伍。与此同时，上海国际汽车城在安亭试点电动大巴租赁，实现一元钱坐一天大巴的尝试。

      分时租赁进入工业园区

      上海EVCARD电动汽车分时租赁项目正在以每天增长至少一个网点的速度迅速布局，昨天，该项目进入虹桥和闵行经济技术开发区，一下子收入6个网点，几十个停车位，并有数十台车投入使用。据透露，上海多个国家级开发区都在候选名单上，很快张江开发区也将全面投入EVCARD的运营，张江开发区包括众多园区，其中4-5个园区已经签约，估计未来将有千台以上的电动车投入使用。

      从今年年初，EVCARD项目启动以来，以新能源汽车为载体的上海汽车分时租赁项目迅速扩张。据统计，截至目前，全市共建176个热点、620个充电桩全线启用，年底全市将建成500个租还车热点，投入运营车辆规模达到800-1000辆。

      国际汽车城集团公司相关负责人表示，此次牵手虹桥、闵行开发区，实现了电动汽车分时租赁项目在国家级经济技术开发区的首次落地。据悉，“EV-CARD电动汽车分时租赁”未来还有望在申城其他开发区推广。目前，已有紫竹开发区、同济大学科技园、张江青浦园、青浦工业园、德必易园、尚之坊、e通世界、东华海天、卓越集团等，都分别有意落地EVCARD项目。

      在此基础上，下一步还将逐步探索“分时租赁长租电动巴士”的电动汽车多元化组合模式，其中既有按分钟计费的分时租赁服务，也有按车型支付月租金的电动汽车企业长租服务，还将包括会员制电动大巴定制班车服务。目前电动大巴服务已经在安亭投入使用，乘客乘坐电动大巴每天只需一元。

      车牌免费政策有望继续

      EVCARD选择电动轿车作为项目主要车辆，除了环保节能等方面的原因外，最重要的原因是该车可以获得免费车牌。对于EVCARD项目来说，新能源汽车免费车牌政策能否延续关系重大。昨天，上海国际汽车城相关人士表示，经过其向相关部门咨询，免费车牌政策明年将延续，EV-CARD项目明年还将有数百台电动车投入使用，应该都可以享受免费车牌。上海新能源汽车推进办相关人士也表示，上海新一轮新能源汽车补贴政策正在制定中，车牌免费政策延续可能性非常大，但补贴可能调整。

      值得注意的是，此次投入运营的车辆从一个品牌扩展到三个品牌，在荣威E50的基础上，奇瑞电动车和之诺电动车均加入EVCARD运营。“从租赁费用来看，奇瑞与荣威持平，还是0.5元/分钟，但之诺的租赁费用为1元/分钟。租赁费用已经包含了充电以及保险费用。”国际汽车城相关人士表示，今年国家对于购买新能源汽车的补贴确实减少了，但是车辆采购成本也已经下降，降幅甚至大于补贴下降幅度，所以电动车商业运营的成本正在逐渐显现。

2. 西雅特开发找车位App 打造智能城市交通系统 15-12-03 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/0112032532560350127843.shtml

      近日，大众汽车集团旗下西雅特开发出一款名为“寻找停车位”（Parkfinder）的应用程序，这款应用程序可以利用西班牙巴塞罗那iCity智能城市交通平台搜集的数据，为驾驶员提供路边空置停车位信息。

      当驾驶员驾车在路边或在固定场所寻找停车位时，只需打开“寻找停车位”应用程序，后者便能提供可用停车位，整个操作十分简单，也给驾驶员提供了便利。

      正如其它针对iCity项目而开发的应用程序一样，“寻找停车位”这款应用程序只需向iCity项目开发信息系统，便可以在任意一个欧洲国家使用。

      目前，西雅特正在巴塞罗那Les Corts街道对“寻找停车位”应用程序进行试点，未来还将为其新增多项功能。

      西雅特可替代性移动解决方案负责人Jordi Caus称，在欧洲重点城市中，大多数人找到一个停车位平均需要花费20分钟。在任何特定时间内，通常30%的欧洲人都会面临停车难的问题。

      联合国的一份报告指出，到2050年世界上66%的人口都将居住在城市，这会带来城市车辆增加、交通拥堵频繁等一系列挑战，最终也会造成停车难这一问题。

      Jordi Caus还表示，未来新技术不仅仅着眼于解决停车难问题，也可以有效缓解交通拥堵，从而实现更高效的城市交通，在提升驾驶安全的同时也响应了政府经济环保的号召。

      iCity项目于2012年1月启动，主要在巴塞罗那、热那亚和博洛尼亚等城市展开。该项目已获得欧盟委员会支持，目前已进入最后阶段。

3. 84980辆：11月国内汽车召回豪车唱主角15-12-03 来源：羊城晚报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/0307541454146035033438.shtml

       2015年11月，国家质检总局发出了14项召回公告，召回的车辆总数为84980辆。其中涉及的汽车品牌总共有11个，分别是奔驰、野马、玛莎拉蒂、路虎、保时捷、菲亚特、马自达、三菱以及大力牌校车、沃尔沃FM底盘车和日野（包括“日野FY1EUS底盘”）。从召回的车型来看，一方面豪车品牌占了绝大多数，另一方面因为车型档次比较高，也使得进口车型的种类同样是占比非常高。此外，虽然沃尔沃、日野和大力品牌召回的车型都是商用车，与私家车市场关系不大，但是，由于大力品牌的车型是校车，所以还是应该有所重视。

      11月中旬，国家质检总局还发出了一份“关于部分进口雷克萨斯汽车的风险警示通告”。其原因是近期质检总局接到丰田汽车(中国)投资有限公司报告称，因设计原因，装有PCS碰撞预测安全系统（减轻与前方障碍物碰撞的装置）的车辆，推测由于误将路面金属接缝等认知为障碍物，导致警告音响，并有可能启动辅助制动或自动制动，如果驾驶员慌乱中进行制动操作，有可能诱发后车追尾等事故，存在安全隐患。据该公司统计，涉及2012-2015年款的 Lexus(雷克萨斯)ES350车型，生产日期为2012年6月22日至2015年5月19日，总计126辆。

      为此，国家质检总局的通告指出：一、请相关车主及时将车辆送往最近的雷克萨斯经销店，临时关闭上述PCS（碰撞预测安全系统）功能；二、丰田汽车(中国)投资有限公司须尽快调查确定上述缺陷产生的原因，制定切实有效可以消除缺陷的技术举措，及时开展召回工作。在召回实施前，须实施临时措施，保障车主的人身和财产安全。丰田汽车(中国)投资有限公司及其授权经销商，须明确通知相关车主存在的缺陷及应对措施；三、各地出入境检验检疫机构要督促辖区内进口雷克萨斯汽车经销商配合总经销商，认真履行通知和免费维修等责任和义务，并做好随机抽查等监督工作。

4. 杨浩涌告别赶集开卖二手车15-12-03 来源：京华时报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/03084359435960350353403.shtml

      铺天盖地的“瓜子二手车”让你无处可逃，不管是公交车的车体、办公家用的楼宇电梯间，还是各大户外广告，更不用说爱奇艺优酷上的贴片广告，或者当你看《奔跑吧兄弟》《爸爸去哪儿》等各种综艺节目，他们唯一的特点就是同在瓜子二手车的一片蓝天下。不得不说，瓜子二手车的知名度在短短两个月内变得妇孺皆知，这对于一个急需打开知名度的二手车平台来说可谓值得，当然它有一个前提那就是“有足够多的银子”。

      两个月内几亿人民币的市场投放不负所望，瓜子二手车提供的数据显示，其UV较未投放前增长了五倍。从反映网络曝光率及用户关注度的百度指数来看，“瓜子二手车直卖网”已成为二手车电商之首。9月单月交易额突破4亿元，月度增速超过50%。其月活跃用户已超过了4000万，目前实时在售的车源达到了5万辆，已占二手车C2C线上 80%的市场份额。“付出总有回报”，瓜子二手车几亿的投放换回了知名度的急速提升并直接拉动其平台的用户交易量。

      事实上，不止是瓜子二手车的营销之旅一炮打响，其创始人杨浩涌个人自身的形象也在58赶集合并、58拆分瓜子的过程中得到极大的关注。11月底，58赶集集团对外宣布，瓜子二手车正式从58赶集集团拆分完毕。杨浩涌亲自出任瓜子二手车CEO，并以个人投资者身份，向瓜子二手车投资6000万美元，他坦言人生有几个十年，下一个十年他将带领瓜子前进，总要投资为何不投资自己的项目呢!

      近日杨浩涌还获得了南都颁发的 “2015中国十大营销人物”大奖，其内部称过往赶集及瓜子的重大营销活动及广告投放都由其主导并拍板，除瓜子外包括姚晨、谢娜和范冰冰等代言人这些都让赶集品牌家喻户晓。从互联网领域转身投入到中国目前最火热的汽车领域中，这需要的不仅仅是勇气和money，二手车市场绝不是仅靠营销就能一蹴而就的事业，值得肯定的是，在近期的发布会上，杨浩涌的角色转变得很快，他对二手车市场的一些看法和观点也相对务实，我们看到的不单单是作为投资商或者IT风云人物的杨浩涌，他已经迅速切换进了二手车市场，希望瓜子二手车除了知名度，它的用户体验和服务也越来越好。

5. 投资收紧 P2P租车平台被爆裁员过冬15-12-03 来源：广州日报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/0205240224260350291726.shtml

      P2P租车模式在近两年得到迅猛发展，众多资本纷纷进入该行业，但整个行业仍存在门槛低，监管难，以及企业之间价格战不断的现状，导致了行业发展并未出现预期中的高速，而在今年资本收紧的大环境下，国内P2P租车行业众多企业不得不裁员过冬。

      P2P网络租车市场正面临前所未有的挑战。昨日，P2P车辆共享平台宝驾租车传出裁员过半，融资也推迟数月的消息。而此前，PP租车也爆出裁员过半。

      现状：租车平台裁员过冬

      据悉，宝驾租车CEO李如彬在日前对媒体表示，宝驾租车确实裁员了，从600多人裁到300多人，裁员集中在广告、营销、运营等部门，其中分公司的地推人员全部裁掉。此前还有消息传出B 轮融资或将推迟，且估值将从最高心理预期降到最低值。国内P2P租车传出裁员消息并非首次，今年4月，业内就传出PP租车启动大范围裁员，将有13个城市分公司被整体裁员后关闭，同时被整体裁撤的还有总部电销部门，预计此轮裁员超过600人，但随后PP租车官方回应称是公司业务发展中正常的人员流动。

      在 2014年，国内的P2P租车行业一路高歌猛进，众多企业纷纷宣布获得融资，其中，PP租车2014年3月宣布获得红杉资本领投的1000万美元A轮融资；同年11月，PP租车宣布获得IDG、晨兴资本领投的6000万美元B轮融资；而凹凸租车2014年10月宣布获得经纬创投的近千万美元A轮融资，并披露了天使投资人是真格基金的徐小平；宝驾租车则在2014年12月宣布获得中国平安和启明创投联合领投的3000万美元A轮融资；而友友租车则在 2014年9月宣布获得1000万美元A轮融资，该轮融资由光速安振中国基金领投。但好景不长，进入2015年，整个互联网领域投资收紧，包括P2P租车以及O2O项目纷纷遭遇寒冬。

      困境：门槛低监管难价格战不断

      今年7月，国内 P2P租车行业出现了首个关门案例，成立不到一年的CoCar于今年7月1日停止服务，团队全部解散。业内表示，在短短两三年时间，国内P2P租车领域兴起众多新企业，其主要原因是该行业技术门槛很低。据悉，P2P租车模式，就是由一家公司开发一个租车平台，然后把私家车与租客连接起来，其软件平台开发成本约100万元人民币就可以了。

      正是由于这种互联网出行模式门槛低，导致监管难，使得一些不法分子希望通过此类平台进行非法活动，包括私家车在P2P租车平台出租期间被租客诈骗等现象不断被曝光。据警方通报，一些不法分子通过网络租车平台，导致了私家车车主遭遇租客恶意诈骗，出现拆除 GPS、更换车上零部件、将车辆开出约定范围等问题。

      而在2014年大量资本的推动下，国内P2P出租行业则大打价格战。包括一些租车公司推出“一元租车”，同时，企业还不定期向租客发放代金券。业内人士表示，由于只是提供一个平台，P2P出租企业没有更多的措施来吸引客人，因此价格战是各家抢夺资源的有力武器。但价格战带来的后果则是服务的下降。为了吸引资本关注，此前媒体也爆出P2P租车企业对外公布的车辆数据及运营数据存在作假嫌疑，加速了整个行业朝不利的方向发展。

6. 硬件创新给车险开的那些脑洞 15-12-03 来源：Geekcar

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/02052128212860350289178.shtml

      车载智能硬件、汽车保险，放在几年之前，这两个东西根本毫无关联性。但是在未来，它们的结合可能会让人脑洞大开。

      来普及一下 UBI 车险。UBI，Usage Based Insurance，即基于使用量的保险，通过监控驾驶员行车过程中的种种使用数据，建立精算模型，最终按照实际风险、用户使用频率进行相应的保险定价。

      举个实例，近期众安保险平安保险联合推出的「保骉（biao）车险」，其品牌愿景中就包含了 UBI 这个概念：赠送的 OBD 将记录行车数据，保险公司根据已有的大数据，从用户的驾驶习惯等维度进行定价，提供差异化的车险服务，在某种程度上拓宽了车险创新生态链。

      OBD不完美，但在这个过程里，OBD 就派上了用场。UBI 车险本质上是基于驾驶员的驾驶行为制定保费，而驾驶行为是一个很虚的词，为了把它量化，于是，就有很多人想通过车辆的行驶状态数据来反映驾驶行为。于是，他们想到了 OBD。

      但是，单纯依靠 OBD，仍然不足以绘制出完美的 UBI 模型。至于原因，也被说了无数次：OBD 能采集到的数据有限，仅仅通过加速度、行驶里程等数据，还是难以全面分析出司机的驾驶习惯。

      那OBD 是否就在 UBI , 保险里毫无价值？也不是。虽然它的数据不是「全面反映」，但也能「部分反映」司机驾驶习惯，如果把它作为一个基础硬件，再辅以其他车载硬件共同监测，就相对完整一些。

      在UBI 车险里，OBD 不是完美的单一解决方案，但不管是何种基于车载硬件的方案，它都应该是基础设备。

      OBD 与其他硬件相结合

      现在的车载智能硬件那么多，其实很多都可以成为 UBI 保险的辅助数据来源。

      只用 OBD 的缺陷在于，它只是提供「数据」，而驾驶员本身、周围路况等都没办法监控。按照这个思路开开脑洞，其实完全可以在车厢里装个摄像头，监测驾驶员的反应（当然，得征得车主同意才行），也可以用一个类似行车记录仪的硬件，作为前方路况的监控器；再发散一下，ADAS 系统也应该是一个非常合适的采集器。它能监测到你在 10 公里的路程里有多少次不打转向灯变道，有多少次在距离前车过近的情况下变道，这些是 OBD 办不到的。它时刻处于工作状态，收集到的数据会非常庞大，和 OBD 搭配，将能够呈现出更完整的驾驶行为模型。

      有了这些信息，车主是否经常行驶在复杂路况里，是否经常有不安全的驾驶行为，保险公司就都知道了。

      一方面，这些车载硬件是数据平台，另一方面，也是对车主有用的东西。一套成熟的后装 ADAS 系统（如 Mobileye）价格不菲，由保险公司 cover 掉一部分成本，然后培育车主购买安装使用，也是一个不错的推广方式。保险公司和车主都能从中获利。

      如果只是 OBD 呢？

      这个问题，在我们看来有两个答案：一是更加定制化的 OBD，二是从汽车拓展到其他交通工具。

      先说第一个。举个例子，开高尔夫 GTI 的人，和开日产轩逸的人，驾驶风格可能是完全相反的，车辆先天的加速性能也是不同的，那是否可以基于这一点，去进行算法上的调整呢？总之，同一套算法模型，并不能简单的套用在所有车型上。

      至于「从汽车拓展到其他交通工具」这一点，我们感受到的一个趋势是，越来越多的个人交通工具开始具备「智能」属性，比如轻客的智慧电单车，甚至都引入了汽车上用到的 CAN 总线技术，而轻客并不是唯一的一个。这些交通工具也有数据交互，同时也会有潜在的被保险需求，对于保险公司来说，这也应该是一个机会。从这个角度来说，「车险」并不仅仅是「汽车」。

      保险公司在销售车险时，也可以打包进这种个人交通工具的保险。这样，不管车主使用何种交通工具出行，保险公司都会有数据监测，基于此，甚至可以通过保费浮动来鼓励用户少开车，多骑车。

      如果这么看，「UBI 车险」实际上就具备了优化整个出行方式的潜质。

      科技创新改变传统车险？

       「科技驱动创新」在车险领域也同样适用，由 OBD 而引发的想象空间，也已经在 UBI 车险上落地，比如开头提到的「保骉车险」。免费为投保车主赠送 OBD 硬件之后的后续玩法也有规划，比如通过 OBD 设备来甄选优质车主，并且向他们推送例如洗车、养车等增值服务。而这个循环形成以后，或许会有更多车主主动的去养成好习惯，成为「优质车主」。

      可以看出，保骉车险是想通过教育用户了解 OBD 等车联网技术，接受他们的保险模式，然后再借此反哺整个车联网行业的发展。当然，在他们的规划里，ADAS 在未来也会成为重要的数据收集设备。

      不过话说回来，在依靠后装产品收集数据的同时，如果能加入主机厂的配合，结果可能会更好。一方面这是出于数据完整度和准确度的考虑，另一方面，对于车厂来说，他们或许也能从这种合作中找到新的服务利益增长点。除此之外，试想 4S 店也不是不能加入进来，比如未来可以向投保用户提供车辆的维修保养等数据，做二手车的评估报告，或者结合其他服务，做综合金融服务包。

      其实这么分析来看，UBI 车险可以走的是纵向和横向两个路径。纵向上，通过 OBD 及更多硬件的加入，在「数据」上做深，通过风险管理来降低风险水平，而在横向上，则是扩展车险之外的商业机会，当然，这个不一定是由保险公司自己去做，而是更多采用合作方式来完成。

      当很多人都说「基于 OBD 做 UBI 车险」不靠谱的时候，其实也应该看到，存在就是合理，而 OBD 也仅仅是个开始。

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