中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第937期

发布时间：2015-12-04 15:24:36 浏览量：1356次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 阿斯顿马丁与乐视正式携手打造互联网电动汽车	4. 宝驾租车联合平安保险全国首个租车信用险问世
2. 美国高速新法案：车企民事赔偿最高达1亿美元	5. 外媒称Uber中国与滴滴竞争已惨败
3. 滴滴出行第三季度数据公布	6. 华晨汽车与数创信息启动战略合作

新闻详情

1. 阿斯顿马丁与乐视正式携手打造互联网电动汽车15-12-04 来源：一财网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/04074212421260350435501.shtml

       12月3日晚，英国豪华汽车制造商---阿斯顿•马丁与乐视共同宣布，签署研发合作伙伴谅解备忘录，将携手打造互联网电动汽车。未来，双方将在智能互联汽车技术及新型电动汽车制造咨询上展开合作。双方的技术成果，将有望应用于阿斯顿•马丁的首款纯电动汽车RapidE上。同时，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊也进一步透露了有关乐视超级汽车的最新进展，他说道，未来超级汽车会有自产及其他多种模式，而公司也会非常关注并花大力气投入于自动驾驶、电池等领域。

      RapidE成为试水合作项目

      获悉，RapidE的这款车型将在阿斯顿•马丁的总部---英国华威郡盖登(Gaydon)生产。同时， RapidE将获得先进的技术解决方案，其中就涵盖了英中两地的供应商。

      继今年4月份与阿斯顿•马丁公布了初步的合作关系后，乐视就着手提供给在阿斯顿•马丁高端的互联智能汽车解决方案。同时，双方也将做可行性分析，阿斯顿•马丁的生产制造咨询领域专长或用于乐视正在研发的新款电动汽车。

      阿斯顿•马丁的CEO安迪•帕尔默博士(Dr. AndyPalmer)评价道：“电动汽车是我们未来重要的产品组合系列，欢迎乐视与我们一起加入这段激动人心的探险之旅。”乐视控股的董事长兼CEO贾跃亭则表示：“作为全球第一家宣布造车的互联网企业，年轻的乐视与具有丰富高端汽车制造经验的阿斯顿•马丁达成技术合作，标志着互联网与汽车产业，正在进行广泛且深度的融合与变革。未来，双方不仅将在车联网方面开展合作，还将分别利用各自优势，展开全方位的长期合作。”

      此前乐视曾表示，将为阿斯顿·马丁提供包括车载智能终端、互联网应用及服务。双方将聚焦于两个方面：人机交互概念的开发；在汽车上实现如导航、音乐播放和车载互联应用等信息娱乐服务。

      专注自动驾驶

      丁磊表示，“我们自己造的这款超级汽车会确定在2016年北京车展正式亮相，也会有自己的超级生产工厂。乐视汽车汇聚了顶尖的汽车、互联网、科技文化人才。因此，乐视超级汽车在供应商、营销系统等方面都毫无疑问会后来居上。我们也将充分运用互联网的技术优势，与乐视云、手机、电视等业务进行贯通。众所周知，智能手机和电视界面要比目前的汽车中控复杂的多，我们会打破这一界限，使中控与整个互联网系统连接。”

      丁磊还强调，乐视要做的汽车生态，会聚焦于未来交通、车分享等体系上，“最近我们控股了易到用车，这是我们战略部署的重要一步。在汽车共享上，有基础架构，易到用车也可以与乐视形成一种生态。”丁磊指出，举例来说，超级汽车卖给一个客户，一天可能用一次，但用在易到用车的话，一天使用频率可能就是 10~20次，“以前超级汽车是商品，现在通过生态形式可以成为生产资料；与此同时，共享概念也是汽车产业的必由之路。而且除了作为资产之外，乐视超级汽车也将产生金融价值。这是完全不一样的理念，只有在互联网时代才能发生。”

      他也表示，就产品开发上，互联网时代也会带来很大变化。计算机模拟技术现已达到了新境界，对空气动力学的模拟参数、计算机实测等都做的不错，大量风洞试验可由计算机来模拟。

      当然，乐视汽车在开发整车的能力上，实际上也是站在传统汽车多年积累的基础上，无论是产品参数还是开发质量。毫无疑问，传统工业和传统工程开发，是现在互联网造车的根本基础，这是在造车和开发车上的追求方向。

      新能源车的未来主要方向就是电动车，“无论是混合动力还是串联式的，最后都会落实到电来驱动。电动汽车方面，电池的衰减是一个问题，衰减率与电芯、电池控制系统等都直接相关，与整车设计也有关。乐视在电芯、电池模组等设计上都做了优化。也有人提到电池的回收问题。以前大家觉得电池回收很难，我在美国看到一种技术，90%以上的电池可以回收，这类技术令人感到兴奋。它可以全部切割打碎电池，再做分类并制成新的原料。”

      丁磊还称，自动驾驶技术上，乐视也会做投入。自动驾驶分为两种，一是位于汽车的自动驾驶技术；另一种则是放在系统中，比如封闭的高速公路上通过系统来指挥汽车。“无论是哪一种，我们都会积极抢占。在系统中指挥汽车并实现自动驾驶，这是互联网时代的优势。”

2. 美国高速新法案：车企民事赔偿最高达1亿美元 15-12-04 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/03054310431060350412885.shtml

      综合外电报道，美国立法机构近日提起一项五年公路法案，美国汽车安全监管机构对车企进行的民事罚款金额可增长两倍至1.05亿美元，该法案将在本周由美国众议院和参议院进行投票。

      新法案还将美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的缺陷调查预算增至3,000万美元/年，目前为1,000万美元。

      当地时间星期二，美国议员公布了一份长达1,300页的新版高速公路法案，法案已经得到两党的支持，如果投票通过，总统奥巴马将正式签署，这将成为美国十年来首个期限超过两年的公路法案。

      新法案内容还包括：汽车租赁公司不可出租未维修的召回车；此前汽车经销商不可销售未经维修的召回车辆，不过在新的法案中这项禁令将取消。

      另外，车企或供应商员工如果举报安全违规问题，而所提供信息最终造成罚款，那么举报人最高可获得30%的罚金。

3. 滴滴出行第三季度数据公布15-12-04 来源：36氪

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/03053250325060350407528.shtml

       本周二，滴滴出行正式上线了 “快车拼车” 服务并分享了公司的最新数据。滴滴出行表示，目前公司已经在 259 个城市提供了私人打车服务，其中，在日均打车需求超过 100 万次的北京，滴滴的市场占有率已经近 90%。就在上周，Uber 中国在 2016 年战略发布会上宣布正式上线 “人民优步 ”。

      滴滴出行于昨日表示，此次推出的 “快车拼车” 将从即日起为包括北京、广州、成都、杭州等 14 个城市的用户带来服务。据滴滴出行方面称，目前滴滴专车预计明年春节前将突破 400 个城市。今年9月，Uber 中国曾表示会在 2016年将业务拓展到 100 多个新的城市。据了解，Uber 中国推出的拼车业务 “人民优步 ” 目前的覆盖范围仅为北京、上海、广州、成都、杭州及深圳等大城市。

      据普华永道的财务报告显示，为了让国内司机选用自家提供的打车平台，滴滴和 Uber 中国目前已经投入了数十亿金额用来补贴司机。从资金支持上看，Uber 中国和滴滴出行都拥有强大的互联网巨头的支持。滴滴有阿里巴巴和腾讯，而 Uber 中国则拥有百度的支持。

      此外，两家公司都在地域覆盖以及开发新服务业务方面做足了功夫。Uber 中国在上月末推出了与 Uber Pool 一脉相承的 “人民优步 ” 拼车服务。而就在昨天，滴滴出行随即也推出相似功能的 “快车拼车” 服务。滴滴方面表示，试营运一个月左右的时间，快车拼车已经在 5 个城市完成了 650 万拼车需求。其后，在试运营推广到 14 个城市时，快车拼车的需求在一周内达到了 500 万次。

      而在此之前，易观智库公开的数据表明 2015 三季度国内拼车市场内滴滴顺风车的成交单量占比已经接近 70%。

      拼车的形式对司机来说可以增加使用率，对用户而言也可以以较低的价格打到车。据福布斯分析，这样的服务将使打车软件面临营收难的困境。因为随着打车资费的降低，打车软件对于多个司机走相同路线的调配能力会相对有限。

      滴滴内部数据显示，目前拼车订单的行程重叠率达 70%，接拼车订单的司机时薪较之前提高 27%。而目前 Uber 中国的数据为：拼车成功率超过 80%，拼车运量接近所有运量的 50%。

      据易观智库数据显示，滴滴出行在今年第三季度在国内专车服务活跃用户覆盖率达到了 83.2%，其后分别为 Uber16.2%。神州专车 13.4%。

4. 宝驾租车联合平安保险全国首个租车信用险问世15-12-04 来源：中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/03053144314460350406959.shtml

      一直以来，租车市场前景让人期待，但P2P租车市场要谋求更长远的发展，还存在一个“痛点”，如何解决“车辆安全保障”问题。近日，宝驾租车携手平安保险集团联合推出信用险增值服务，12月1日起，购买该信用险，车辆发生失踪时，即可享受在理赔有效期内按车辆残值80%的理赔服务。这是P2P租车行业中，首个“租车信用险”问世，在行业内树立了标杆！此消息一经传出，很多车主拍手叫好。

      针对目前存在的汽车共享租赁安全问题，宝驾租车一直在投入巨大的成本，不断建立更为完善的体系。

      此前，宝驾为了将风控体系做“实”，除了牵头筹建，定位于全国租赁企业及个人用户，向客户提供租客诚信信息的评估、查询、判定及租后服务的车立信平台之外，更是接入反欺诈的查询工具，如闪银系统和红盾系统，还接入中国道路协会的征信查询网站，甚至接入人脸识别系统，确保租车人的信息真实有效。

      而此次推出的“信用险理赔服务”，再次为“爱车出租”的安全保障提供了有效的解决之道，让车主吃了定心丸。据悉，当承租人或其允许的驾驶人的诈骗行为导致机动车整车失踪、下落不明、灭失或无法追回，当地县级以上公安刑侦部门立案后满60天仍未追回时，该“理赔险”将立即生效。

5. 外媒称Uber中国与滴滴竞争已惨败15-12-04 来源：腾讯科技

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/03053048304860350405643.shtml

      12月2日，据福布斯网站报道，打车应用Uber与其中国竞争对手滴滴快的都投入数十亿美元资金展开激烈竞争，试图争夺世界最大打车服务市场的主导权，然而从当前来看，Uber显然败得很惨。

      滴滴快的估值已达160亿美元，获得风险投资40亿美元。周二，滴滴快的发布最新数据显示，该公司在259座开展业务的城市中，都已经取得“市场领导者”地位，包括占北京90%市场份额。北京有2100万人口，滴滴快的每天在这里的业务量高达100万单。

      滴滴快的也不像此前那样亏损严重，其10个省份100多座城市的业务已经取得突破，当然这还不到其活跃城市的一半。滴滴快的计划在未来3个月中，将业务扩展到400座城市中。Uber 9月份时曾宣称，将在接来下一年进驻中国100座新城市。

      滴滴快的企业战略副总裁史蒂芬·朱（Stephen Zhu）说：“春节前我们的业务将扩展到全国400座城市，成为世界上最大的租车服务网络。我们希望滴滴快的私家车服务很快能进驻中国每座城市。”

      滴滴快的与Uber中国已经各自花费数十亿美元资金，努力说服中国司机选择为他们服务。双方都有大靠山，滴滴快的获得阿里巴巴和腾讯支持，而 Uber中国有百度力挺。此外，Uber已经成为全球新兴拼车市场中的庞然大物，估值超过500亿美元，融资超过70亿美元。但其与许多外国市场上的当地竞争者正展开激烈竞争，比如中国。

      滴滴快的与Uber都在迅速扩张，并不断推出新服务。滴滴快的在中国20座最大城市推出“Express Pool”服务，它很像Uber Pool或Lyft Line，可以将同一个方向的乘客进行匹配以进行拼车。滴滴快的表示，在一个月的试验期内，这种服务共在6座城市接到650万次请求。随后扩展到14座城市后，一周内接到请求500万次。

      “Express Pool”服务有巨大潜力，可最大限度地利用汽车和司机，同时为乘客提供最低价格服务。但是到目前为止，这种服务依然处于亏损状态，因为费用太低，两家公司都限制同样路线成功匹配的次数。滴滴快的宣称，其拼车请求重叠率接近70%。

      据Analysys International11月份发布报告称，滴滴快的在中国私家车拼车服务市场大幅领先，获得83.2%活跃用户青睐，而仅有16.2%活跃用户支持Uber。

6. 华晨汽车与数创信息启动战略合作 15-12-04 来源：网易汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/02052128212860350289178.shtml

      汽车电商的优势在于销售线索收集、网上集客等，而消费者提车、维修保养等其他环节，一直是汽车电商的短板，在制约订单落地的同时，也让这种新型的业态难以形成完整闭环，许多企业都在努力尝试解决这一问题。12月2日，华晨汽车与数创信息在北京正式签署战略合作协议，华晨汽车以授权数创信息作为华晨汽车产, 品电商渠道总运营商的方式，期望在汽车与互联网+结合的大背景下走出一条电商新路。

      现有电商模式无法形成闭环

      陈然所在的华晨汽车电商营销部成立于2015年年初，是隶属于华晨汽车集团整车事业部的一个创新部门。电商营销部成立后，一方面与第三方综合汽车平台和垂直汽车平台合作，实现线上批售，另一方面发展自有电商平台，实现线上零售。

      身为电商营销部部长的陈然表示，目前国内汽车电商虽然数量不少，但万变不离其宗，总体来说离不开三种模式：一是电商起收集销售线索、后台导流的作用，二是电商负责在线上召集客户，最终到店团购，三是消费者在电商平台实现订金交付，然后在线下完成最终的交付和提车。华晨电商营销部之前所做的两项工作，也没有脱离这三种模式的范围

      不过在陈然看来，以上这些都没有完全解决汽车电商的痛点。因为缺少独立的产品和落地渠道，这三种模式都没有承担起汽车电商所应承担的责任，无法完成O2O的闭环操作，因此也没有将汽车电商的强大威力发挥出来。而对华晨品牌来说，由于无法打通金融与物流、售前与售后、线上与线下的闭环，也就无法真正为消费者提供一站式的便捷购物体验，实现华晨汽车品牌完整生命周期的供应链体系销售。

      数创成为华晨电商总运营商

      为了开拓新型销售渠道，打造完整的电商消费闭环，华晨汽车决定选择数创信息作为华晨汽车产品电商渠道的总运营商，携手布局新的电商模式。

      根据此次签署的协议，双方共约定了以下几点内容：一是数创信息和华晨汽车一起拓展和建立全国的新型汽车体验店，并负责独家管理和运营，提供线上汽车媒体或电商渠道的销售转化、代交车和收款；二是数创信息将与华晨汽车一起建立除现有4S店等销售网络之外的线上和线下渠道的拓展与合作，并推动产品的分销和零售；三是数创信息将负责协助华晨汽车建立基于互联网+的新型销售和车后服务平台，整合能源车后服务资源，为华晨车主提供更完善的车生活体验。

      通过协议可以看出，数创信息作为华晨电商总运营商将负责三个领域的内容：实现从交付订金至线下交车的完整闭环；拓展和管理华晨汽车的线上经销商体系；通过线下体验店和售后服务网点的建设与管理，为华晨车主提供更多服务。

      明年目标交付新车10万台

      为什么华晨汽车会选择数创信息作为自己的电商渠道总运营商呢？数创信息联合创始人、CMO孙一表示数创信息拥有以下几项优势：一是数创信息运营的中石化森美“车e族”移动营销平台，通过线上推广和基于社交网络的经纪人营销模式，可以为华晨汽车提供更多的销售线索；二是线下与华晨汽车新兴体验店合作，可以方便消费者多场景体验；三是可以通过在中石化森美加油站交车，创造全新的交车方式；四是依托中石化数万个加油站网点可以整合能源及汽车后市场服务资源；最后通过电商销售可以帮助主机厂降低传统4S店的库存压力。

      选择数创信息成为自己的电商渠道总运营商，还可以帮助华晨汽车实现销售渠道的下沉。据了解，华晨汽车目前4S店主要集中在一二三线城市，对于四五六线城市的消费者，即使有购买华晨品牌产品的需求，但却在自己所在区域找不到华晨的经销商。而通过线上看车、支付，在中石化加油站实现交车的全新模式，可以有效地帮助华晨品牌在现在无法建立4S店的地区打开市场。

      此外据陈然介绍，华晨品牌还将把数创信息和线下4S店售卖的产品进行区隔。同时华晨汽车还为数创信息设立了明年交付10万台新车的目标，约占华晨品牌全年销量的四分之一。

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