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1.北京免摇号成常态
新能源汽车进入协同发展攻坚期15-12-07
来源：中国经营报
作者：郑宇 |
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http://www.cb.com.cn/companies/2015_1205/1155068.html |
在国家强调加快发展后、在地方政府的支持下，一些制约新能源车发展的因素或逐渐被打破。
继10月骤然叫停新能源汽车摇号后，有关于北京在12月是否仍将对新能源汽车进行直接配置的话题就一直争议不断。近日，《中国经营报》记者获悉，将于12月26日进行的新能源汽车指标配置工作很可能仍采取直接派发的形式，即所有通过资格审核的申请人直接配置指标。
自2014年以来，虽然政策利好不断增加，但阻碍新能源汽车发展的充电设施、续航里程、地方保护等问题仍未得到妥善解决。在业内人士看来，与本次北京市取消新能源汽车限行限购一事相似，新能源汽车能否冲破藩篱的关键在于政府所释放的大力支持的信号能否保持后劲儿、全面落地。
信号“落地”
北京市即将迎来2015年的最后一期小客车指标配置。近日，有消息人士向记者透露：“12月26日的北京市新能源小客车指标依然向所有申请合格者直接配置，但明年政策如何还没确定。”
此外，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，取消新能源汽车限行限购是必然的趋势。北京市政府在10月积极响应国务院会议精神之后，后续应该也会跟进。今年对新能源汽车取消摇号从某种程度上来说属于‘突发’事件，打破了原本的计划。如果明年继续对新能源小客车指标直接配置并且形成常态的话，为了保持北京市对新增汽车的总量控制，很可能会消减普通小客车也就是传统燃油车的指标。尽管北京市早在2013年底就公布了此后4年的小客车分配方案，但为了响应国务院取消新能源汽车限行限购的号召，相关规划将重新制定。
事实上，取消新能源汽车限行限购源于9月29日中共中央政治局常委、国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。而除了要求“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”这一最先“落地”的会议精神之外，国务院常务会议还决定，完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点，以及创新分时租赁、车辆共享等运营模式等。
随后，在10月22日举办的全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上，李克强总理再度对此作出重要批示，强调要打破地方保护壁垒，取消限行限购，加强质量安全监管，建立统一开放、有序竞争的全国市场。显然，北京市作为新能源车推广的重点示范城市，“带头作用”意义重大。
攻坚之战
近两年来，有关新能源汽车的利好政策相继出台，进一步激发了这一市场的活力。根据中汽协所发布的数据显示，1~10月，全国新能源汽车销量达到17.11万辆，同比增长2.9倍。然而，这一数据与《节能与新能源汽车产业发展规划2012~2020》中所设定的今年完成50万辆的销量目标仍相去甚远。在业内人士看来，正是因为长期阻碍新能源汽车发展的基础设施、电池产能、技术储备、地方保护等问题依然没有得到妥善解决，销量增长才未达预期，新能源汽车市场至今也仍未进入高速发展阶段。
其中，电池产能和技术储备主要涉及各新能源汽车生产企业，在政府的积极引导下，目前各生产企业均在加大投入，并且通过合资合作等方式加强研发实力和生产能力。而基础设施和地方保护等问题，则需政府主导解决。其中，地方保护问题随着各地新能源汽车目录的逐渐取消，已经有所好转，但彻底破除地方壁垒则仍需国务院会议精神的进一步“落地”。
至于充电基础设施短缺，则一直是新能源汽车产业无法逾越的“冰山”。目前新能源汽车厂商仍多以“售车建桩”
的形式来解决充电问题，但这一做法却有着很大的局限性：不仅要求消费者有相对固定的停车位，更要与物业公司、电力公司等多方沟通，效率较低，难以支撑新能源汽车的大幅销量增长。
针对这一问题，继国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》之后，11月17日，国家发改委、能源局、工信部、住建部联合又下发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015~2020年）》（以下简称《指南》）。《指南》提出，经测算，到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆。目标新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足届时的充电需求。
“相关的意见和发展规划都已经出台，但怎么实施却还在讨论中。这样的大工程必然是需要政府牵头、地方支持、相关企业配合才能进行。这需要一个渐进的过程，后续要解决的问题更加复杂，建设标准、充电计费、结算方式、配套支持等如何设置，都要求连续性的支持。”汽车行业资深分析师贾新光表示。
此外，汽车营销专家颜景辉也表示，尽管困难很多，但政府已经多次强调要加快新能源汽车的发展，预计明年将延续今年的趋势，有更多的利好政策出台，助推产业尽快打破发展瓶颈，实现规划目标。
显然，前景虽被普遍看好，但在重重阻碍下要实现新能源汽车的快速发展，等待政府、产业及相关企业的仍将是一场艰难且持久的战役。
【简评】
新能源汽车能否冲破藩篱的关键在于政府所释放的大力支持的信号能否保持后劲儿、全面落地。 |
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2.A0级车风光不再亏着卖 市场以SUV大车型为主
15-12-07
来源：广州日报
作者：葛宇飞 |
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/0708104310436035056265.shtml |
在汽车市场里，这也是A0级别的车型在以前一直是汽车厂家以及经销商主推的主力车型，但是在近期，A0级别的车型却让经销商感到头痛，而且据了解，目前这个级别的车型基本上是亏着卖。对此，有汽车专业人士表示，现在的汽车市场主要是以SUV以及大车型为主，这种A0级别的小型车已经不再像以前那样风光了。
小型车销量下降
“我们店的A0小型车不像以前那样好卖了，以前这种车型一个月可以销一百多辆，现在也只能销四五十辆，现在销量比较好的是中大型轿车及SUV。”莞太路一家4S店的销售经理顾先生表示。
据一汽丰田提供的1月~10月数据显示，一汽丰田累计销量达47.3万辆，同比增长3.3%，但是其“小型车战略”下的两款重点车型威驰、EX花冠的销量却出现大幅下滑，中国乘联会数据显示，威驰今年的累计销量为9.02万辆，同比下降12.7%。
虎门一家4S店的负责人就表示，他们的A0级小型车销量也在下降，以前的销量还是不错的，但是现在的消费者买车的观念有所改变，都直接冲着中大型轿车去。早期，这些小型车确实因为外观漂亮，空间够大，吸引了众多的消费者，但是因为排量小，消费者用一段时间后会升级换代。现在初次买车的人都希望一步到位买中大型车。
价格下调亏着卖
车市各级别车型竞争非常大，早期各品牌都主打小型车，但由于竞争大，市场一直在打价格战，而且非常疯狂。“一款入门级的车型，销售价5万多元，厂家降价促销到4万多元，我们作为经销商也只能亏着卖，因为不卖，库存压力很大。”有汽车经销商表示。
据虎门一汽车经销商表示，他们的小型车，基本上是平本卖，因为价格本身就低，所以利润并不高，而厂家又在调价，再加上这个级别的车型竞争又大，价格不调下来，销量就很难上去。拿威驰来说，这款车目前已经从7万多元降到了5万多元，而且有些经销商为了销量，报出了更低的价格。“像这种车型，不管是车厂还是经销商，基本上是亏着卖了。”汽车专业人士张小军表示。
广汽本田一4S店市场部负责人表示，他们的一款小型车飞度，现在可以说是亏着卖，每辆车亏1000多元，连厂家的返点都亏完了。也正因为这样，厂家控制了该车型的供应，在让经销商完成任务的同时，也不让经销商亏太多，这也是为了让新款车型锋范有更大的空间。
自主品牌转型做商务车
在众多合资品牌推出5万多元的小型车后，以小型车起家的自主品牌车型却在市场上不再风光。“以前自主品牌的车型相当受大家喜欢，3万多元就可以买到一辆车了，现在自主品牌都转型做SUV和MPV了，因为自主品牌的小型车竞争不过合资品牌的小型车。”有自主品牌的经销商表示。
“我们店已经没有这种微型车卖了，现在主要是卖商务车，商务车比较好卖，除了价格有优势，空间大、外观也漂亮。”经营自主品牌的唐先生表示。
原因：消费者宁可直接买大车
车市小型车销量下降，甚至有自主品牌的小型车退出市场，汽车专业人士尹宏灯分析，A0级别的小型车，在很早之前确实是自主品牌的天下，但随着合资品牌推出A0级别车型后，这个级别的竞争基本上是合资品牌胜出。POLO、新飞度、瑞纳、威驰、赛欧、K2等车型又因为产品力突出，性价比较高，颜值也高，使得消费者在选择上更加偏向合资品牌。另一方面，汽车价格一直往下掉，很多中大型的车价也下跌很大，而消费者对车的要求不断上升，正因为如此，消费者在买车时更趋向大车，也使得这些小型车失宠。
【简评】现在的汽车制造商也看到了市场的状况，他们不再注重小型车的研发，而是将重点转向中大型车及SUV车型。
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3.吉利前11月销量增26%突破全年目标
博瑞创新高15-12-07
来源：盖世汽车
作者：石劼
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http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/0707570257260350554150.shtml |
根据吉利汽车官方公告，其11月销量持续两位数比例增长，达到5.14万辆，累计销量45.62万辆，超过原定全年目标。最新中级轿车博瑞销量突破5千辆大关。
前11个月超越全年目标
吉利汽车在最新产销快报中表示，2015年11月总销量51,367辆，同比增长15%，环比提高4%。其中11月出口量854辆，同比暴跌72%，吉利归因于目标市场政治和经济环境不稳定，包括俄罗斯和巴西。国内销量则表现强劲，同比攀升22%至50,513辆。
1至11月份，吉利累计总销量为456,230辆，同比劲增26%。吉利只用了11个月，便完成了早先设定的全年目标45万辆。
车型销量：博瑞突破5千辆大关
上个月，吉利旗下最畅销的EC7和新帝豪车型总销量为21,725辆，和2014年11月基本持平。
远景轿车上个月销量达到13,681辆，同比增幅超过两倍。
吉利GC9博瑞中级轿车在上个月又创新高，5,427辆销量同比攀升9%。
涵盖GX7、SX7和GX9，上个月吉利旗下SUV销量为4,408辆，同比下跌42%。
【简评】
日前，吉利集团宣布了面向2020年的新能源战略“蓝色吉利行动”，力争在2020年前实现吉利汽车向新能源汽车公司转型。
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4.蔡锋:海马汽车回归主流阵营 上规模做品牌15-12-07
来源：中国经济网
作者：黄春棉 |
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http://auto.ce.cn/auto/gundong/201512/07/t20151207_7341981.shtml |
12月初,新任海南一汽海马汽车销售有限公司总经理蔡锋先生就新MPV产品VB00、普力马EV以及未来海马汽车(海口)的营销思路与媒体展开深入沟通。
蔡锋强调:海马汽车坚持“先做精,后做强,再做稳,不争大;不是做多大,而是做多好;不是走多快,而是走多远;创新是唯一的出路;稳健是最好的发展”的经营理念。打造活力海马,实现“品质海马、中国符号”的企业愿景打基础。
在接下来的一段时间里,海马汽车将坚持产品为王、内容为王的策略,不断优化旗下产品的性能和品质,利用海马所掌握的核心造车技术,力求为广大消费者带去更多符合需求的优质产品。
对于正处在二次升级的海马汽车而言,技术出身的蔡锋拥有更为敏锐的判断,自1987年就职海马以来,蔡锋历任车体部长、技术管理部部长、技术本部本部长、一汽海马汽车有限公司副总经理等职务,全面负责海马汽车新产品研发、动力系统及技术平台的研发等工作。
在海马汽车发展的各个阶段,都能看到蔡锋的身影:与马自达合作时期,全面负责福美来323和普力马的国产化工作,正是这两款产品成就了海马汽车。2006年海马转向自主发展,在企业面临着产品短缺,研发实力薄弱的状况下,蔡锋带领研发团队成功开发出福美来二代、海福星、丘比特、骑士等多款产
品,并启动蓝色引擎战略,全面实现动力自主。
2013年开始,海马产品平台再次切换升级,全平台实现正向研发,蔡锋带领研发团队开发出第四代福美来、海马S7、海马M8、VB00、普力马EV等诸多重量级车型,产品覆盖A0、A、B、SUV、MPV细分市场;并实现涡轮增压系列动力量产,海马跨入自主发展2.0时代。
“十三五期间,海马汽车一定要回归主流,一方面体现为产销量扩大,另一方面是全面提升品牌。”蔡锋说,“海马汽车在很多领域,都是开拓者,但需要传承,更需要创新。”
其实,海马在MPV领域有着多年的制造经验。2001年即推出普力马家用MPV车型。为了赶上消费升级的脚步,近年来,海马更是在不断的提升新
技术的应用、改进产品的品质,陆续建立起来的NVH实验室、发动机试验室、新能源研发中心等机构,逐步实现了动力、科技、品质的升级。
互联网时代,消费快速升级,购车行为更加理性和多元化。目前,自主MPV产品多集中在中低端领域,难以满足消费者追求高品质生活的需求。而二胎政策带来的家庭结构的变化也将逐步显现出来,家庭结构的改变也将影响消费者选车的标准。
MPV市场大热、二胎放行、丰富MPV造车经验,在这样的天时地利人和的背景下,海马开发出VB00这款自主品牌中高端MPV车型,并计划在明年上半年正式推向市场。
据介绍:VB00并不是普力马的简单换代,它基于海马全新轿车平台打造,VB00轴距长达2800mm,车身尺寸4750×1800×1665,尺寸空间全面超越普力马。座椅布局继承了普力马灵活多变的功能,分别设有5座、6座、7座版本,后排空间优势明显。
“海马有信心把VB00打造成一款自主品牌MPV的爆品,为追求高品质生活的家庭带去一款安全性、舒适性、空间感的俱佳的精品MPV车型。”蔡锋说。
谈及推进战略的举措,蔡锋颇为务实地表示:将突出渠道为王,“轻资产、多元化、强联合”,解决渠道下探及渠道多元化,让四个销售大区级别提升,架构扁平化,以达到快速反应。不仅如此,还将加快“数据平台、传播平台、销售平台”三大平台的建设,链接线上及线下,构建全流通领域的汽车生活生态圈。
【简评】马汽车计划扩大海口、郑州两大生产基地产能，战略中心也将逐步由海口基地向郑州基地转移。
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每日新闻摘要 |
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1.据悉，1~10月，DS品牌的终端销量为2.32万辆，同比增长70%，预计全年销量将达 到2.7万辆。 |
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2.最新数据显示，北京现代10月销量突破10万辆；环比同比双双正增长，环比 增长11.05%，同比增长8.24%
；销售结构中D S（中高级车和SUV）占比54.9%，连续2月突破50%。 |
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3.福特中国发布的数据显示，长安福特今年前十个月累计销量达到654,919辆，较去年同期相比提升1%，其中10月销量为74,820辆，较去年10月上升15%，出现了较为明显的增长势头。 |
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4.根据滴滴方面公布的消息，从12月4日起到12月12日，北京、上海、广州、深圳、成都及杭州六个城市的用户，可以最低1元套餐试驾奔驰GLA
SUV或一汽丰田皇冠两款车型。 |
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