中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第856期

发布时间：2015-12-08 16:41:46 浏览量：1499次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 自卸车区域销量竞争格局分析	4. 坐拥黄金法则奥铃TX气刹新品天津上市
2.11月新能源汽车产72378万辆纯电动商用车破三万	5. 井喷的新能源客车市场是金矿还是陷阱？
3. 走进国五时代锡柴恒威两款发动机要做“三有动力”	6. 黄标换绿标进程加速福田时代积极应对

新闻详情

1.自卸车区域销量竞争格局分析15-12-08 来源：国专用汽车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151208/99923.html

      从全国销量区域分布来看，2015年1~9月份，我国自卸车销量主要分布在华中、华南以及西南等地区，其中广东、湖南与云南地区销量居于全国各省份前三名，三省销量占全国总销量的24.1%。

      2014年我国六部委联合发布《2014年黄标车及老旧车淘汰工作实施方案》，其中要求:“到2015 年基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车”。广东省严格按照实施方案对现有黄标车实行淘汰，使得该省的自卸车新增与更新量处于全国第一。而湖南与云南则主要是受益于我国西部大开发，推动了当地各项开发工程的实施。此外，广东、湖南、云南是我国的有色金属产地，据统计2015年1~9月我国主要的10种有色金属的累计产量较2014年同期提升了9.0%，对当地坑口煤矿自卸车销量的下滑有一定的延缓作用。

      2015年1~9月，自卸车销量TOP10企业市场集中度为79.0%，相较于去年同期下滑了4.7个百分点。受整体市场的影响，销量TOP10企业1~9月份累计销量的同比降幅普遍在65%以上，其中大运集团由于前几年其市场基数较小，且产品销售主要面对西南地区，在西部大开发的促进下，2014~2015年受到的影响相对较小，累计销量仅同比下滑了30.2%。从市场份额来看，东风汽车、江淮汽车、大运汽车与浙江飞碟的市场份额较去年同期提升，其中大运汽车市场份额提升幅度最高。一汽集团则因为其市场重心不在自卸车市场，市场份额同比下滑幅度相对更高。

2. 11月新能源汽车产72378万辆纯电动商用车破三万 15-12-08 来源：节能与新能源汽车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/151208/99917.html

根据节能与新能源汽车网统计，2015年11月，我国新能源汽车生产72378辆。

其中，纯电动乘用车生产30111辆，插电式混合动力乘用车生产7510辆；纯电动客车生产21804辆，纯电动专用车生产9042辆，插电式混合动力客车生产3911辆。

3. 走进国五时代锡柴恒威两款发动机要做“三有动力”15-12-07 来源：环球网

http://www.12365auto.com/news/20151207/207672.shtml

       近日，以“驰之以恒•威力升级”为主题的恒威4/6DLD国五产品推介会在无锡举行。本次推介会的主角是锡柴恒威4DLD 4.4L 国五发动机和6DLD 6.6L国五发动机。这两款产品，均是有背景、有智慧、有信心的“三有动力”。

      有背景：兄弟奥威提供技术支持

      据介绍，这两款发动机是在奥威CA6DM 基础上进行技术革新的成果，它们全面继承了6DL奥威柴油机的技术特点，并沿袭了奥威柴油机的开发流程。其中，4DLD净质量为550KG，6DLD净质量为680KG，这两款发动机B10寿命分别达到50万公里和80万公里。同时，两款发动机采用正向设计，主要零部件吸收了CA6DL机型中的一些先进结构，如活塞、活塞环、曲轴、轴瓦、缸套等，尤其是配气机构及气缸盖的主体结构保持同L机相同，使得这两款发动机在研发前期就奠定了技术优势。

      据了解，这两款发动机以中重卡为主要配备对象，同时可以配备部分客车。“恒威4DLD发动机主要搭载4X2载货车、4X2自卸车、7—8米公交车、8—9米校车等车型；恒威6DLD发动机主要搭载6X2载货车、8X2自卸车、10—12米公交车、9—11米团体旅游大巴等车型。”张东补充说道。

      对于国四标准轻型柴油机来说，达到国五排放的技术路线主要有SCR（尿素催化还原）和EGR（废气再循环）两种。其中，SCR发动机的特点是整车基本无改动，标定工作量小；EGR发动机的特点是整车改动较小，标定工作量大。本次推介会上的两款发动机采用的是SCR技术路线，先通过“机内净化”（提高喷射压力/优化燃烧等）把PM降到排放限值0.02g/kW.h以下，同时NOx会升高到9g/kW.h以内，再通过SCR降低NOx至限值内（2.0g/Kw.h），NOx转换效率达到80%以上。此外，这两款发动机还具备升级欧六的潜力。

      有智慧：锡柴APP做军师锦囊

      在今年9月26日锡柴建厂72周年厂庆上，智慧锡柴APP正式上线。智慧锡柴APP不仅使锡柴能够通过这一全新的服务工具，更快地响应客户需求，全面提升服务水平；还可以让用户随时随地搜索并查看发动机的零件图册、使用维护手册和保养使用要求，通过APP实现派工服务，最大限度地优化服务过程和服务效率。

      如今，这一软件也正式应用到恒威两款发动机的整个运营过程中。“锡柴APP将通过用户管理、保修管理、技术支持及查询、热点活动、用户互动等5个环节，为使用这两款发动机的用户提供最全面的服务保障，让他们感受到这是一款智慧的发动机。锡柴借力互联网+，正不断为用户带来更多智能化、个性化、便捷化的服务，并能快速满足用户的使用需求，提升用户对锡柴‘精芯服务’品牌的认可。”一汽锡柴副厂长季一志在会上如是说道。

      这两款发动机的“智慧”，还体现在适应客车的产品结构上。张东表示，“要想提升对客车性能的适应性，需要解决发动机中低转速动力增强、中低转速部分负荷油耗改善等问题。针对这些问题，锡柴两款发动机采取了高压喷射/高燃烧压力及凸轮型线优化、小涡轮增压器等主要技术措施。”

      有信心：服务升级提供保障

      如今的发动机企业，在拼质量、拼价格的同时，更在拼服务。既然发动机技术在升级，锡柴的售后服务体系是否也在随之升级呢？季一志在关于恒威4/6DLD国五服务保障方案的演讲中给出了答案。

      季一志表示，国五升级对服务带来了不小的变化，包括产品的变化、服务专用设备的变化等。应对这些改变，锡柴对国五服务的技术变革也有所准备，如技能培训、服务技能支持、服务设备投放、服务网络及配件网络的完善等。

      除此之外，在真正考验服务硬实力的设备投放上，锡柴也已培养了一大批具有电控服务能力的服务站，并配置了专业的故障诊断仪、诊断检测维修工具、专用维修工具等，可以向用户提供快速、有效的专业服务。而且，其专用国五诊断软件已开发完成，其中包含的诊断升级包已下发到锡柴各服务网点，通过对现有故障诊断仪的升级即可进行国五诊断。

4. 坐拥黄金法则奥铃TX气刹新品天津上市 15-12-08 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/151208/49735.html

      12月5日，福田奥铃科技版气刹系列新品上市活动于天津举行，福田轻型商用车事业本部奥铃营销传播部部长孙菲、福田汽车北京发动机厂党委书记谷俊民、天津博奥汽车商贸有限公司领导参加了本次活动。

      活动现场安排了详细的TX气刹新品讲解，以及专业的五十铃发动机介绍，令在场的客户对奥铃新品有了更深入的了解。另外，现场还安排了问答互动环节和有趣的游戏，客户参与其中，使现场气氛一度达到高潮。

      奥铃TX科技版气刹新品作为中高端轻卡的佼佼者，有着自身的“3+1黄金价值法则”。在高承载性方面，奥铃TX科技版强化了底盘，承载力提升20%，加强了底盘板簧片，具有良好的空载平顺性和满载稳定性；加强后桥，并且匹配7.00R16子午胎；优化传动系统，使车速由107km/h提升到110km/h。

      高节能性使得车辆经济高效，先进的增压中冷系统和博世共轨系统，使得产品节能环保。可靠性方面也得到提升，在原五十铃发动机基础上进行升级得到4J28TC动力发动机，额定功率110马力，最大扭矩280Nm；车辆通过高温、高原、高寒测试，动力适合国内各地区环境；整车电路、油路、气路可靠性更强，满足物流使用需求。

      奥铃TX科技版气刹新品在安全性、配置性、舒适性方面都有全面提升，研发气刹车型专属配件，选装威伯科ABS系统，驾驶室人性化操作，操控性强，整体隔噪效果好。

      福田品牌一直占据行业领先位置，旗下轻卡品牌产品不断升级。奥铃TX科技版气刹新品为满足用户需求，将传统油刹改为气刹，并使车辆性能得到全面提升，承载力、安全性、操控性等充分满足用户需要。未来福田也将保持良好发展态势，寻找客户需求，完善产品线，打造科技、绿色、放心产品。

5. 井喷的新能源客车市场是金矿还是陷阱？ 15-12-08 来源：汽车观察网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201512/30_27_0_95452_1.html

      以2014年中国客车实际产量26万辆为标准，2015年产能富裕度将高达2.7倍。第三届中国客车高峰论坛上，来自客车行业的业内人士——中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩、中国道路运输协会名誉会长姚明德、中国未来巴士研究中心专家王健以及客车制造厂零部件的企业代表纷纷直言目前我国客车产业存在的问题和挑战，提醒“猛冲”的新能源客车企业“小心点”，并对中国客车业出现产能过剩发出警告。

      “小心点”

      2015年，井喷的新能源客车市场仿佛成了客车行业的金矿，各个企业纷纷染指，准备捞金挖矿。

      裴志浩用“一哄而上”来形容这种状态。他说，“现在，新能源客车厂家约68家，纳入前四批购置税减免的约38家，共480多个新能源客车产品。在目前中国客车产能过剩的情况下，新能源客车厂家一下发展到68家，所以新能源客车产品越来越多。”

      “一哄而上”搞新能源的直接后果就是，各个企业不得不面对鱼龙混杂、无序竞争的乱象。

比如，有的城市购买某个品牌新能源客车的前提是，要求该企业在本地建厂，否则不购买该品牌客车，从而出现了母厂在分地建厂的现象。再如，有的公司在补贴退坡之前突击采购，一次订购九百辆新能源客车，约合18亿元。钱一次性付清，车分批次交。还如，有的客车企业白送六米纯电动客车给公交公司使用。种种不合理现象都表露出心知肚明的利益瓜葛。对此，姚明德提醒大家“小心点！”他说，“这种情况不可能长期下去，政策肯定要调整。肯定会有审计考核紧随而至。”

      据调查，某公交公司本来15辆车可以满足运营需求，但是纯电动客车需要配备23辆，出现严重资源浪费。

      姚明德经过调研指出，现在公交公司对油电混合特别是气电混合客车特别欢迎。首先，气电混合是天然气清洁能源，属于国家鼓励方向。其次，气电混合属于新能源汽车范围享受国家补贴。第三，气电模式的客车节气率较高，解决了天然气客车起步时气耗量高的问题。

      产能过剩与过度价格竞争

      2015年，虽然新能源客车市场的高增长强力支撑了客车市场的销量，但是我国客车市场仍然无法扭转下滑态势。与市场需求下降不合拍的则是我国客车企业纷纷扩张产能的大跃进。

      裴志浩指出，我国客车行业面临着严重的“产能过剩”。他说，“按照2014年实际产量26万辆来算，那么2015年产能富裕度就是2.7倍。”他统计，目前，我国客车企业都在纷纷扩大产能，很多企业向3万辆以上扩展。12家企业将产能扩展到12万辆，一年共计36万辆。加上19家企业产能一万辆，加上宇通的8万至10万辆，这样国内客车行业就会出现约70万辆的产能。而2014年我国客车市场一年的产能是25万辆，即使包括轻客也只有40多万辆。

      产能过剩之后，我国客车行业出现了过度价格竞争。曾经出现几十台的客车订单，十几家客车企业竞相压价的现象。裴志浩认为，“价格竞争是好事，但是过度竞争不利于行业健康发展。”

      客车厂家的过度价格竞争，直接连带客车零部件企业降价，导致很多零部件企业创新不足，积极性不高。相关零部件企业坦言，“技术创新了，厂家也不一定使用，使用了也不一定能带来效益。现在能够维持就不错，根本没有资金过度开发新产品。”

      康明斯亚太区高级客车市场部经理陈立哲希望，主机厂理性竞争，这样才能给零部件厂家多一些成本的空间。

      裴志浩呼吁，要想缩短中国客车产品与国外先进客车产品的差距，应该扶持中国零部件企业的健康发展，使零部件企业的技术得到长足地发展。目前中国客车行业技术创新不足，主要原因是作为中国客车发展最大基础的零部件产业的创新不足。

6.黄标换绿标进程加速福田时代积极应对 15-12-08 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/151207/49637.html

      空气污染问题日益严重，从2013年开始，全国各地相继出台淘汰黄标车的方案措施。临近2015年年底，整体淘汰进度还在进一步推进，2015年10月10日，交通部发布了《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》特急文件，以确保淘汰营运黄标车任务的落实。

      通知要求，各地商务、公安、环保、交通部门要深入运输企业开展排查，督促企业及时淘汰2005年底前注册登记的营运黄标车，科学划定黄标车限行和禁行区域，距机动车强制报废年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属地市级行政区域。对达到国家强制报废规定的，一律按规定报废！

      为积极响应政策的号召，努力推广环保事业的进行，福田时代于在山东率先开展黄绿标切换活动，多款国四排放标准产品将供用户选择。

      作为中国轻型商用车的领军品牌，在治理空气污染的攻坚战中福田时代当仁不让的 “冲”在了行业最前列。时代汽车、瑞沃、福田金刚、福田骁运及时代专用车五大产品系列全部达到国Ⅳ排放标准，同时柴油、汽油、油气两用燃料多种产品均已投放市场，获得了用户的信任和关注，并积极购买，福田时代在环保事业中彰显社会责任！

      福田时代黄绿标切换活动分为线上和线下、单线和多线、从点到面等多种形式，不仅有经销商和业务人员在现场进行一对一为用户解答活动，同时，还开展有针对性的线上互动环节，帮助客户全方位、零距离、无中间环节的了解黄换绿产品的相关活动，针对集团客户，福田时代还将展开“一单一议”活动，购置相关车型最高可享受3000元的优惠，最大限度的满足用户的需求和利益，尽快实现黄换绿的车辆置换。

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