您好!欢迎访问中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会
今天是:
首页
行业新闻
国内乘用车
进口及国外乘用车
后市场
商用车
车市解读
周度
月度
指数
预测
统计数据
发布会报告
上海市场上牌数
京城车市
进口车市场分析
二手车市场分析
价格指数
热点评述
新能源月报
商用车月报
政策分析
经济与政策
一周经济
一周政策
乘联分会论坛
论坛文章
两会
车展看点
关于我们
协会简介
协会动态
联系方式
乘联会大事记
商用车市场简讯第858期
发布时间:2015-12-10 16:40:56
浏览量:1559次
乘联会每日新闻
新闻标题
行业信息
1. 两年未“出气” 陕汽卖股权退出LNG销售
4.
轻助力轻松购车 全顺力推½半购半贷政策
2
.
新一轮汽车下乡或启动 微卡皮卡迎机遇
5. 江淮骏铃B636T平板运输自卸车全国上市
3. 粤物流园区推广LNG卡车
6.
国家电网专属化定制,东风御风交付工程车百余辆
新闻详情
1.
两年未“出气” 陕汽卖股权退出LNG销售
15-12-
10 来源:
每日经济新闻
http://www.autochina360.com/news/zc/syc/762592.html
日前,西安兰德新能源汽车技术开发有限公司(以下简称西安兰德公司)在西部产权交易所公开转让中石化陕西榆林天然气发展有限公司(中石化榆林天然气公司)20%股权。
两年未“出气”陕汽卖股权退出LNG销售
中石化榆林天然气公司为中国石化所投的一家LNG(液化天然气)销售公司,旗下资产为一家LNG加气站。公司股权结构为,第一大股东中石化持股40%,西安兰德公司持股20%,剩余40%股权则由榆林三家民企持有。
股权转让方西安兰德公司为国内重卡巨头陕西汽车集团有限责任公司(以下简称陕汽集团)的全资子公司。若上述股权转让成功,意味着陕汽集团将退出中石化榆林LNG销售项目。
对于上述股权转让原因,记者以投资者的身份致电陕汽集团询问,其办公室一名负责股权转让事宜的人士回应称,这是因为标的公司旗下的LNG加气站没有燃气经营资质,两年以来一直无法运营。
上述陕汽人士还表示,运煤车减少也成为陕汽退出的原因。“如今煤炭市场低迷,运煤货车数量锐减,为LNG提供燃料补给的LNG加气站自然也在艰难度日。”榆林市一名加气站负责人向记者坦言。
2.
新一轮汽车下乡或启动 微卡皮卡迎机遇
15-12-
10 来源:卡车之家
http://www.360che.com/news/151210/49844.html
据外媒报道,中国将启动新一轮汽车下乡政策,1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车将纳入产品范围。与此同时,中国还计划加大停车场和新能源汽车充电基础设施建设力度。
● 刺激经济又一剂“强心针” 主要针对商用车市场
虽然发改委与商务部未做回应,但如果此信息属实,那么商用车行业内的微卡、小卡、皮卡甚至是部分轻卡都是这波利好政策的受惠主体。
“汽车下乡”政策也将成为继1.6L及以下排量乘用车购置税减半后,国家对于中国车市乃至经济刺激的又一剂“强心针”。
如果说1.6L及以下排量乘用车购置税减半是针对乘用车的激励政策,那么“汽车下乡”则是主要针对商用车的激励政策,而且这一政策所指向的消费主体,即乡县农村用户,对于微客微货有较强的刚性需求。
● 微卡刚需强劲 有望长足发展
反观微卡市场,2015年中,微卡成为卡车市场内唯一坚挺,实现产销量增长的市场。这一方面来源于传统轻卡用户下行,转向汽油动力微卡。另一方面则来源于农村市场对于微卡需求的上升。
微卡车型既能载货又能载客的特点能够满足农村用户的需求
农村经济的不断发展,使得一些用户不满足于低速农用车的功能,纷纷转向具有一定载客功能的微卡车型。假如需求的上升再遇上“汽车下乡”利好政策的刺激,微卡市场有望在新的一年里有更长足的发展。
● 低速货车大限将至 农村市场或是微卡新增长点
另外,工信部明确提出,自2016年1月1日起,低速货车新产品执行与轻型载货汽车同等的节能与排放标准,即国Ⅳ标准。同时,自2017年1月1日起,在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别,相关企业应停止生产、销售低速货车产品。
长久以来占据农村市场的低速货车将在一年后,也就是2017年1月1日停产。农村用车这一广阔的市场真空将对微货微客和皮卡等市场带来巨大改变。
● 城市大门紧锁 皮卡有望在乡村打开市场
中国的皮卡被政策牢牢地挡在城市大门之外,一直以来其车型特点得不到应有的发挥。
可是这一轮的下乡政策中,皮卡的大名赫然在列,其载客载货两种用途或许会受到更多农村用户的欢迎。迈不进城市的大门,转向城乡,也是皮卡的一个不错选择,毕竟这一市场还未经深耕,潜力巨大。
3.
粤物流园区推广LNG卡车
15-12-
10 来源:南方日报
http://www.360che.com/news/151209/49804.html
近日在广州召开的2015物流业创新成果发布大会了解到,为推动清洁能源在物流业中的应用,广东省物流行业协会与相关清洁能源供应商签署合作协议,在物流园区推广LNG(液化天然气)作为物流车辆的燃料,园区内的企业都使用太阳能发电。
● 市场?LNG卡车销量可望回升
LNG重卡车底部不见油箱,取而代之的是两个硕大的LNG气瓶,车长比老的柴油车增加了1米左右。这是在广州某物流基地看到的景象。
据专家介绍,天然气重卡的环保性和经济性是柴油重卡无法比拟的,天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳,与柴油车尾气比较,其不含硫化物、铅和PM2.5等严重危害健康的物质。柴油发动机的排放物被世界卫生组织列为致癌物。
近年来,国家出台政策,扶持LNG等清洁能源汽车的发展。2015年财政部、国税局、工信部颁布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》,每辆LNG牵引车(9.8吨)节省税费470.4元
喜威(中国)公司清洁能源业务发展总监罗伟亮在会上介绍,2013年、2014年我国的LNG重卡销量为3万台、4万台,但2015年骤降至1万台左右,今年销量可望再度明显回升。
● 利好?气价下调LNG经济性提升
据分析,2015年LNG重卡销量下降原因在于受经济大环境的影响物流量减少,柴油价连降,使得天然气经济性不明显。不过,国内有燃气研究院预估,2016年LNG重卡销量回升到6万辆左右,“这是因为随着供应量增加,非居民用天然气门站价下调,天然气经济性明显。”罗伟亮说。
据悉,11月18日发改委宣布非居民用天然气门站价格下降 0.7元/Nm3(980元/吨),对比发现,原气油价比约0.75,现气油价比范围介于0.61-0.70。由此可见,LNG重卡可节约18%-30%的燃料费用, 利润空间大大提升。
在物流园区内,除了LNG重卡,LNG还可以应用于拖头、自卸车等车型。罗伟亮分析,一辆LNG重卡相比柴油车贵8万元,购车差价回收期约2.2年,其中财政补贴国家和地方(以深圳为例)共补3.5万元,燃料费用省2.1万元/年。
● 布局?四省物流大通道将入围
接下来,能源企业与行业协会拟合作,在物流节点(四省大通道)、物流园区或工业园区、货运集散地推广LNG物流应用。其中四省物流大通道起点为广东西部地区,终点为江苏北部地区,途经粤苏皖赣四省40多个城市,串起沿线21个货运站场和物流园区,全程约2500公里。据参与合作的能源供应商透露,目前已经有21个城市的园区有意向加入推广LNG车辆的行列。
为进一步加快清洁能源的推广,行业内专家建议,一方面,能源企业需要在园区、港口配套建设LNG加气站,为LNG车辆客户保证供应能力、提供优质气。另一方面,政府部门继续出台鼓励清洁能源使用的优惠政策,例如LNG卡车可优先在物流园区、港口装卸货物,对购车用户进行税费减免或退税补贴。物流园区、港口通过租赁气站,获得自身更高的土地附加值,也能获取政府相关节能补贴,节省燃料费用。汽车厂商通过上下游的联动,加快LNG物流车辆的推广和应用,也获取更加客观的经济效益。
4.
轻助力轻松购车 全顺力推½半购半贷政策
15-12-
10 来源:第一商用车网
http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/151210/100987.html
时光荏苒,白驹过隙。2015年已近尾声,企业老板、公司员工、莘莘学子……每个人都在总结这一年的得与失,并在总结中展望未来,期待来年能取得长足进步。
福特全顺在这一年中也收获不少,取得全球800万用户信赖、每月蝉联销量冠军、并常年稳居欧系轻客销量冠军。为了回馈消费者长期以来的信赖,福特全顺持续推出 “首付50%,1年内享0月供0利率”的超值金融贷款方案,让消费者轻松拥有全顺。
半购半贷政策 意想不到的收获
现在,福特全顺推出的超值金融贷款方案能让你收获意外之喜,比如,“首付50%”,即消费者只需付全顺车价的50%就能把车开回家;“1年内享0月供0利率”,即消费者在贷款购车后的1年内无需付款,其中产生的利息由厂家来付。如此,消费者就可把剩下一半的钱用做储备资金,或是让死钱变活钱,买黄金?买股票?做理财?经济专家说过,“只有钱滚钱,才能积累财富。”全顺帮助积累财富,剩下资金再钱生钱,双重积累,能如此为消费者着想的全顺,收获如此多的信赖也就顺理成章了!
全顺车主表示:我用一辆全顺的钱带回2辆全顺,同样的时间就能为公司创造双倍赢利。其他车主也纷纷表示因为这个贷款方案为自己增加不少收益,这才是真正的惠民政策。笔者认为,福特全顺能荣耀50周年,不仅需要优惠政策的支持,更需要产品本身的支撑。
福特全顺自1965年第一辆全顺从英国兰利工厂下线,到至今收获全球800万用户信赖,长达50年的发展过程中,创下一个个产销传奇。以致福特全顺车型遍布全球各地,各种改装更是让全顺遍布各行各业,成为轻客市场的领军品牌。
能成为欧系轻客领军品牌,离不开福特全顺一直秉承的产品品质和服务建设,以满足消费者需求为宗旨,并对产品质量严格把关。如1997年被引入中国的经典全顺,凭借最大11.5立方米的装载空间、可全部拆卸的乘客座椅、最低7L的油耗表现、高效能的2.8T高压共轨柴油发动机,还有50万公里无大修的良好纪录都深受消费者好评,收获口碑的同时树立轻客市场标杆!
5.
江淮骏铃B636T平板运输自卸车全国上市
15-12-
10 来源:汽车市场网客车频道
http://www.360che.com/news/151209/49808.html
普通重载,需求带自卸功能的轻卡用户群体的福音来啦!今天从江淮汽车了解到,12月份江淮骏铃B636T平板运输自卸车全国震撼上市,正式接受预定。江淮骏铃轻卡产品凭借其出色的性价比,在市场上拥有不错的口碑,尤其是长三角地区,保有量很大。
当然江淮骏铃除了拥有经典的轻卡产品外,江淮骏铃家族又添新品系——骏铃G系,轻型工程车产品。目前骏铃G系B636T平板运输自卸车,正在全国火热销售中,平板车增加货物自卸功能,货运、自卸一车多用,省时省力,卸货效率高,卸货成本低,大大提高用户收益。详细车辆参数请看下表:
6.
国家电网专属化定制,东风御风交付工程车百余辆
15-12-
10 来源:汽车市场网客车频道
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201512/30_28_0_95534_1.html
,
2015年12月8日,东风御风向浙江省电力公司交付斗式工程车30台。此次交付的斗式工程车,在东风御风基础车型的技术之上,针对国家电网行业工作需求,增设电脑、工作台等设施,方便作业人员进行中央指挥、沟通等工作,是依据国家电网系统用车需求专属化定制的工程车。
品质是浙江省电力公司选择东风御风的主要原因。军工品质,高效耐用。东风御风斗式工程车外观依据国家电网工程车用途进行了大幅改动,但在动力、空间等方面,斗式工程车依旧延续了御东风御风基础车型的优势,具有超大承载空间、强劲动力支持、灵活平稳驾驱等特点。
值得一提的是,作为一款工程用车,该车采用顶级品质材料、技术打造而成,在投入市场之前还曾进行过制动试验、动力性试验、转向试验、侧倾试验等多项严苛考验,完全能够满足户外各种严峻环境的工程作业。
该车具有技术领先、通过性好、系列完善等优势,能够广泛应用于电力、油田、电信、市政、公路抢险、供水、有线电视等部门,是工程安装及有关设施抢险维护保养的理想用车。
自2014年8月东风御风首次参与国家电网招标,并中标甘肃省电力公司51台电力工程车订单以来,2015年东风御风再接再厉,又在国网系统各类招标中连中批量订单:4月湖北省42台、5月安徽省6台、7月上海市36台、8月国网总部6台。加上此次交付浙江电网的30台订单,仅2015年一年,东风御风便陆续向国网系统交付工程车百余台。
谈及与国家电网的高频次合作,国家电网相关负责人表示,东风御风的品牌可靠性和产品专属化定制是国家电网一直青睐东风御风的重要原因,从第一次合作以来,东风御风便一直关注车辆的使用状况及反馈,不断提供更加优秀的工程车产品。
随着东风御风工程车产品在国网系统中比重的提高,国网系统对东风御风工程车产品的满意度也在不断提升。相信在接下来的2016年,东风御风与国家电网会有更多更深入的合作并迈入一个更好的发展阶段。
为中国汽车厂家服务 为中国经济发展和汽车工业作贡献
上一篇:
商用车市场简讯第857期
下一篇:
商用车市场简讯第859期
行业新闻
国内乘用车
进口及国外乘用车
后市场
商用车