中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3087-12月15日

发布时间：2015-12-15 16:55:43 浏览量：1893次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 发展新能源车是推动经济社会可持续发展的重要引擎	5. 售6.98-10.08万元吉利2016款帝豪上市
2. 中国车市是否需要新一轮“下乡”救市猛药？	6. 明年初上市新奔腾B50 RS配1.4T发动机
3. 同质配件推广借势电商	7. 2016年6月上市国产新宝马X1或推7座版
4. 百度自动驾驶事业部成立目标3年商用5年量产	8. 外观变化大一汽-大众全新宝来谍照曝光

新闻详情

1.发展新能源车是推动经济社会可持续发展的重要引擎15-12-15 来源：人民网作者：曹淼

http://auto.people.com.cn/n/2015/1106/c1005-27787060.html

      “到2025年，中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，自主新能源汽车市场份额达到80%以上。”随着新能源汽车产业未来十年发展路线图的绘就，发展新能源车已成为推动经济社会可持续发展的重要引擎。

      近年来，新能源汽车在家庭用车、公务用车和公交客车、出租车、物流用车等领域得以大力推广，推进新能源汽车产业的战略意义也愈发凸显。

      首先，发展新能源汽车产业是环保的迫切要求，当前，城市空气污染严重，人民大众的身体健康受到了严重威胁，而传统燃油机动车排放的尾气则正是造成城市大气污染的主要污染源；第二，发展新能源汽车可大幅度减少交通运输对石油能源的依赖性，目前，我国石油可采资源量仅为130亿吨-160亿吨，而每年消耗的原油量为2.6亿吨左右，按此计算，我国的石油最多还能使用80年；第三，中国品牌汽车企业亟待“新能源车产业”的大力扶持，过去数百年，中国没有机会引领汽车工业，当前，新能源汽车不但已经吹响了“弯道超车”的号角，而且将重新定义汽车产业，中国汽车产业此次机会千载难逢。

      2015年上半年，仅国家部委就新出台了近10项新能源汽车鼓励支持政策，包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。下半年，政策对新能源汽车产业的支持更是持续给力：9月，李克强总理部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设；10月，《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》出台，国务院密集出台支持新能源汽车产业发展政策措施。

      好风频借力，提速正当时。政策给力，各汽车企业亦积极踊跃投入到新能源产业的浪潮中，产销量急剧爆发。据中汽协的最新数据显示，9月新能源汽车销售28092辆，同比增长2.2倍。其中纯电动汽车销量达19228辆，同比增长近3倍。“中国新能源汽车已经进入到高速发展时期，今年产量大致能达到20万量左右，居世界第一，下一步还将呈现快速发展势头。” 工信部副部长冯飞表示。

      在各项政策的利好下，消费者也开始踊跃购买新能源汽车。从2013年至2015年8月，我国在示范城市推广新能源汽车15.96万辆，推广任务完成率达到47%。

      事实上，在新能源汽车享受免征购置税和国家补贴的两大利好政策下，各地方政府也出台了诸多鼓励政策以推动新能源汽车的快速发展。

      目前，北京、上海、武汉、西安、广州、江苏等地都在限行政策执行期间对新能源汽车采取豁免；在上牌方面，深圳由于“可同时拥有普通小客车和新能源车”，成为政策最给力的城市，与此同时，上海、西安、天津、杭州等地则可以直接上牌。

      除此之外，各地政府也在积极研究制定更进一步的政策，比如鼓励民营资本加入充电桩的运营。

      【简评】随着我国充电基础设施规模的不断扩大，以及各车企在核心技术领域的深耕细作，新能源汽车必将加速步入快车道。

2.中国车市是否需要新一轮“下乡”救市猛药？ 15-12-15 来源：一财网作者：杨海艳

http://www.yicai.com/news/2015/12/4725292.html

      中国是否需要推出新一轮汽车下乡政策来提振车市？这一话题最近在汽车圈引起热议。

      日前，有外媒报道，中国计划启动新一轮汽车下乡政策，将1.6升以下乘用车、微型客货、皮卡等轻型货车纳入产品范围。不过，蹊跷的是，一些汽车协会相关负责人皆表示未听说过这回事。中国汽车流通会长沈进军14日接受《第一财经日报》记者采访时称，尚未听说会出台这一政策，他对此不便发表评论。而中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬近日接受媒体采访时也谈到，前几天他还去参加了国务院关于经济形势的座谈会，没听说要启动新一轮汽车下乡政策。

      今年以来，中国车市低迷，多个月销量处于负增长，甚至连销售旺季的金九销量也仅能止跌恢复微增长。据中国汽车工业协会统计，今年1~9月，汽车产量同比下降0.82%，销量增长0.31%。不过，这一低迷状态在10月之后发生变化。10月1日，国家正式实施购买1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减半征收的税收优惠政策，受这一政策刺激，中国车市快速恢复活力，上升到两位数增长。10月，中国汽车销售 222.16万辆，同比增长11.79%，其中乘用车销售193.69万辆，环比增长10.60%，同比增长13.34%。11月，续了上月回升态势，中国汽车产销量双双超过250万辆，创历史新高，汽车销售达250.88万辆，环比增长12.93%，同比增长19.99，其中乘用车销售219.68万辆，环比增长13.42%，同比增长23.74%。

      在过去两个月的快速增长中，受到政策“恩惠”的小排量轿车成为拉动市场前进的主力军。10月1日-11月30日，全国共销售轿车235.22万辆，其中1.6升及以下排量187万辆，销售比去年同期增长9.79%，占轿车总销量的79.5%。而在此前，轿车一度处于拖车市后腿的状态，今年1~9月轿车销售819.53万辆，同比下降8.84%。

      “政策市”的效应立竿见影，令部分车企期待政府再下一剂“救市”猛药，令低迷的商用车也得以提振。直至11月，商用车尚未摆脱负增长。今年1~11月，商用车销量为310.54万辆，同比下降9.71%。一旦有政策补贴微型客货、皮卡等轻型货车下乡，对商用车无疑是一大利好。

      在2009年，国家曾出台过“汽车下乡”政策，具体内容为，除对2009年1月20日-12月31日销售的1.6升及以下排量乘用车按5%征收车辆购置税外，国家还安排50亿元资金对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴。该政策到2010年12月31日结束。商用车整体上并没有在这次救市政策得以明显提升，市场“虚火”一阵以后，随着“汽车下乡”政策的结束而重新陷入低迷中。

      今年以来，在中国车市相对严峻的情况下，救市政策是否应该推出，以及是否有必要拯救一些陷入困境的汽车品牌以及用政策之手将中国车市带出低潮，这些引发争论，并出现不同声音。与对小排量汽车及新能源汽车减免购置税很大程度是从节能环保角度出发有所不同，一些业内人士认为假如再次启动“汽车下乡”救市政策，对汽车行业发展反而是弊大于利。

      汽车专家张志勇认为，假如出台汽车下乡救市政策，中国车企崛起之路又会被拉长。他谈到，在遭遇2008年全球金融危机之后，中国汽车市场一度出现负增长，为此中国政府于2009年出台刺激市场的《汽车产业调整和振兴规划》，2009年的救市政策对整个汽车市场的作用巨大，让中国汽车市场于2009年超越美国成为全球第一大汽车市场。但是，救市政策留下了后遗症，中国品牌并不是最大的受益者，外资品牌才是，中国品牌与合资品牌差距反而因为救市政策而拉大。

      张志勇在接受《第一财经日报》记者采访时谈到，一方面，救市刺激车市增长，让一些弱小的中国汽车品牌没有被淘汰出局反而生存下来，但中国品牌却因众多鱼龙混杂品牌存在而失去继续壮大的机会；另一方面，在救市政策中，反而是竞争力强的外资品牌抢到更多的政策红利，例如在2009年汽车下乡政策中，大众公司在华靠小排量微客迅速带动该企业小型车快速发展起来，乘机抢占到更多的市场份额。假如当时不推出救市政策而是由市场慢速调整，将可能给自主车预留更多自我提升的时空。

      “3万元的汽车，消费者敢不敢坐？”一位车企负责人近日在接受《第一财经日报》记者采访时谈到，不同于家电下乡，汽车下乡问题很大。一旦政府补贴汽车下乡之后，将会有更多廉价低质的汽车流向农村市场，将出现劣币驱逐良币的情况，一方面将面临着产品安全质量问题，另一方面是未来大量报废汽车回收也将面临问题。

      该人士称，低速增长将成为中国车市的新常态，车市竞争无疑会加剧，趋势是将部分业绩不良的车企淘汰出局，适度竞争是有利于汽车产业健康发展，但同时也须警惕竞争过度，导致车企削价恶性竞争。

【简评】与救市政策相比，出台提高汽车制造门槛以及引导产能的政策显得更为重要，避免汽车产业产能过剩。

3.同质配件推广借势电商15-12-15 来源：北京商报作者：蓝朝晖

http://epaper.bjbusiness.com.cn/site1/bjsb/html/2015-12/15/content_318062.htm?div=-1

      汽车维修技术信息公开的临近将推动同质配件应用进入实质性推广阶段。日前，中国汽车维修行业协会会长孙守仁在“汽车同质配件落地推广会暨首家电商试点授牌仪式上”表示，“同质配件的推进，预示着中国汽车售后市场将面临一场根本性的变革，从当前的垄断与混乱的两极分化中，走向公平透明和规范秩序”。

      自去年以来，国家相关部门相继出台政策，明确了同质配件的概念和意义。根据8月8日公布的《交通运输部关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》，同质配件即为产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件，并明确提出“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车”。

      10月初，交通运输部等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，该办法的发布明确了从明年1月1日起，汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息的义务，这也为同质配件的同质认证扫清了技术指标障碍。

      中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟认为，同质配件政策得到了政府各部门的肯定认可，现在到了全面引向市场、引向深入阶段，引入专业服务电商作为试点，可以借助其现有的零部件流通渠道，从汽车供应链专业能力、服务链覆盖能力及维修保养市场影响力等多个方面，提高汽车后市场服务质量，使得同质配件的推广工作在短时间内取得显著进展。

      作为首家获得协会授权试点的汽车后市场电商类企业，养车无忧网获得了同质配件的经营和流通资质。养车无忧网创始人、CEO陈文凯表示，同质配件是解决车主维保时受到不公正待遇的一把利剑，而专业汽车服务电商则可以从同质配件的甄选、向车主推荐和向服务商推荐三个方面有效地推进。

      不过，政策的制定仅仅是同质配件最终落地的起点，在推广过程中仍要面临众多现实问题。业内普遍认为，同质配件的推广将不可避免地挑战主机厂对汽车维修配件的垄断地位，在现有利益格局下，同质配件企业如何打通流通渠道，让同质配件到达消费者手中，并让消费者容易识别真伪，则直接影响到同质配件的市场表现。而4S店是否会采用同质配件，目前也将成为推广同质配件的最大障碍。

      对此，魏同伟透露，电商的引入，正是破除零配件市场垄断、提升市场参与者利益、创新汽车配件流通模式的重要尝试。利用互联网的透明、扁平化等特点，同质配件直接到达用户手中，并同时通过互联网技术手段，提升消费者对同质配件识别、防伪的便利性。最终通过提升和保证第三方维修质量，与4S店售后维修服务直接竞争，迫使后者降低配件价格、提升服务质量，参与到同质配件体系中。

【简评】同质配件的提出和推广从政府的政策层面先行，展示了国家层面对该问题的重视，也预示着中国汽车售后市场将面临一场根本性的变革。

4.百度自动驾驶事业部成立目标3年商用5年量产15-12-15 来源：中国汽车报网作者：

http://www.cnautonews.com/qchl/clw/201512/t20151214_435135.htm

      数日前，记者就曾听闻，即将于乌镇举行的世界互联网大会上，将有无人驾驶汽车亮相大会展区。今天，事件的主人公赶在世界互联网大会召开之前，高调宣称：“希望届时能让习大大也来看看这款无人驾驶汽车。”这家公司即是百度。

      公布人事架构和阶段计划

      14日下午，百度在其北京办公区附近的中关村软件园国际会议中心，正式宣告了自动驾驶事业部的成立。要知道，不久前其刚刚披露，已顺利完成无人驾驶汽车（由BMW 3系改造）在城市路、环路及高速路混合路况下的上路测试，紧接着又宣布成立事业部，决心将无人驾驶汽车驶出研究院，驶入商业开发及变现阶段。这组赶在这个年末祭出的连环拳，势必将增添汽车业内人士的紧迫感。

      就连作为特邀嘉宾出席事业部成立大会的奇瑞汽车董事长尹同跃，都连连感慨：“来到这里，我强烈地感觉到，百度要抢汽车人的饭碗！”

      会议宣布了这个新成立的事业部的人事架构：百度高级副总裁王劲担任事业部总经理；百度高级总监、百度技术体系业务运营总经理李震宇兼任副总经理；百度深度学习实验室主任林元庆兼任副总经理。

      会议也宣布，中国工程院院士李德毅、奇瑞汽车董事长尹同跃、比亚迪董事长王传福等业内知名汽车自动驾驶专家和企业家，已受聘成为百度自动驾驶事业部顾问。

      同时，百度自动驾驶事业部的阶段性计划也已公布——1年内实现系统的全面搭建、3年内实现自动驾驶汽车的商用化，5年内实现量产。

      开放、合作、以建立智慧出行生态为目标

      对于这个看似“激进”的目标，王劲介绍，百度自动驾驶事业部的业务将聚焦于促进自动驾驶汽车的“技术化、产品化、商业化”，即研发先进实用的自动驾驶技术、与合作伙伴共同打造自动驾驶汽车、推动自动驾驶汽车的商业化应用。事业部将以实现“智慧出行，分时共享”为核心目标，让人们享受智能的出行服务，并在不同时段让自动驾驶汽车服务不同人群，以实现汽车资源的分时段共享。

      王劲说，目前汽车已经呈现三大趋势：新能源化、智能化和共享化，大部分汽车厂商都在尝试制造新能源汽车，也和许多互联网企业共同合作开发汽车智能操作系统，而一些共享式打车软件的诞生也让人看到了共享经济的新趋势。过去，车的价值主要在发动机、变速器等机械设备上，今后它的价值将更多体现在智能系统上，汽车将实现完全自动驾驶，由智能系统来控制。他甚至判断：“10年后，每100辆新增汽车中，就会有80%是新能源汽车，80%是自动驾驶汽车，80%不是卖给个人而是共享汽车。”自动驾驶事业部，承载着百度构建产业生态的野心和期望。在后续的演讲中，该事业部几位新上任的负责人也在不断强调，百度的资源优势在于信息和服务，一是搜索和LBS（基于地理位置的信息服务）业务，二是内容及O2O业务，三是云计算和大数据业务。而百度研究院和深度学习实验室自2013年起即开展的无人驾驶研究，在核心技术领域如高精度地图、定位、感知、智能决策与控制等方面已打下坚实基础。为更好地达成事业部目标，百度将携手零部件厂商、整车制造商、软件及运营商，以及相关政府部门、协会、科研机构等产业链上的企业、组织，以“合作、开放”为原则，在已有资源优势的基础上，共同构建“智慧出行”生态，即建立汽车制造、出行服务、智慧城市等与智慧出行相关的全方位产业生态。

【简评】无人驾驶技术蔚然成风，这对传统汽车厂商和互联网企业而言，都将是一次重大的机遇。


5.售6.98-10.08万元吉利2016款帝豪上市	6.明年初上市新奔腾B50 RS配1.4T发动机

上市时间：12月9日	上市时间：2016年春季
销售价：6.98-10.08万元	销售价：——
发动机：1.3T、1.5L	发动机：1.4T
变速器：5速手动、6速手动、CVT	变速器：5速手动或6速手自一体
车身尺寸：4631/1789/1470mm	车身尺寸：——

7.2016年6月上市国产新宝马X1或推7座版

8.外观变化大一汽-大众全新宝来谍照曝光

汽车之家

上市时间：2016年6月	上市时间：明年4月上市销售价：——
销售价：——
发动机：2.0T四缸和1.5T	发动机：1.6L、1.4T
变速器：8速Steptronic	变速器：5速手动、6速手自一体、7速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.12月14日从工信部获悉，根据机动车整车出厂合格证统计，2015年11月，我国新能源汽车生产7.23万辆，同比增长6倍。其中，纯电动乘用车生产3万辆，同比增长7倍，插电式混合动力乘用车生产7509辆，同比增长2倍；

2.日前，国家发改委和交通运输部发布《京津冀协同发展交通一体化规划》。京津冀地区将统一机动车注册登记、通行政策、机动车排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。

3.滴滴试驾日前公布双12卖车数据：200台丰田皇冠及奔驰GLA在2小时左右卖完。此次在线卖车，是滴滴平台首次尝试电商交易，让其流量变现充满想象。

4.12月11日下午，广汇汽车发布公告称，计划通过该公司的全资子公司广汇汽车服务（香港）有限公司，收购宝信汽车75%的股份，此次要约收购价格为114.92亿港元，约合人民币94.68亿元。

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