中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第947期

发布时间：2015-12-18 15:43:36 浏览量：1542次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 成本高技术复杂是动力电池回收瓶颈	4. 谷歌无人驾驶部门或独立提供租赁服务
2. 智车优行牵手车云揭示互联网造车之“链”	5. 发力汽车金融 58同城构建汽车O2O生态平台
3. 大众欧洲作弊车维修方案过审在美尚待审核	6. 大众后续：开始带作弊软件柴油机修复计划

新闻详情

1. 成本高技术复杂是动力电池回收瓶颈15-12-18 来源：中国汽车报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/16113517351760351305932.shtml

       电动汽车是否真正环保，动力电池能否妥善回收是关键环节。但记者发现，退役的动力电池回收，除了政策体系上仍有需要完善的地方以外，其在经济性和技术层面也存在一些困难。

      国内锂电池品种繁多，电池构造复杂且没有统一标准，退役电池要想梯次利用，需要通过拆解、分拣和二次成组，过程复杂，而且回收的电芯来自于不同的厂家，或规格不同，意味着电池PACK可能需要各种不同设计方案，会增加二次成组设计成本和加工成本，导致拆解回收工艺复杂，难以形成产业化经营。

      中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙介绍说，由于上述情况，目前电动汽车退役动力电池的梯级利用还停留在理论层面，虽然有企业在进行相关方面的研究，但实际应用经验还不足，因此，退役动力电池在梯级利用方面仍然存在许多问题。

      那么材料回收是否可行呢？根据废旧电池回收处理企业专家和技术人员经验，采用机械法和湿法回收废旧磷酸铁锂电池，材料回收率按照90%计算，回收处理废旧磷酸铁锂动力电池的成本要高于再生材料的收益。而国内从锂电池中回收碳酸锂的成本更是企业直接生产成本的5倍以上，这导致企业缺乏回收热情，加之政府缺乏鼓励回收政策，动力电池回收面临极大困难。

      除了回收成本高，技术层面的问题也不少。中信国安盟固利动力科技有限公司的一位工作人员向记者透露，在新电池生产过程中，一般会通过抽样的方法，完成出厂测试（包括性能、寿命、热稳定性、安全性等）。退役电池情况较为复杂，需要做更多的检测来判断电池性能。但是梯次利用的电池，数量庞大，抽样检测的方法显然不适用，而对电池进行逐一检验时间、成本也不允许，对于这一问题，目前尚未找到合适的解决方法。

      梯次利用电池成组后的管理是另一道难题。一位业内人士向记者表示，不同厂家生产的电池组成的PACK内阻特性、电化学特性、热特性都不尽相同，BMS的开发更是难上加难。

      不过，在赛迪顾问汽车产业研究中心分析师简良看来，退役动力电池的成本、技术瓶颈并非不可破除。随着电动汽车的不断发展，动力电池企业也在不断进行技术创新，未来电池的成本会有大幅下降。此外，随着动力锂电池回收数量的增多会产生规模效应，企业处理成本会被摊薄，退役动力电池梯次利用带来的经济效益会逐渐显现。

2. 智车优行牵手车云揭示互联网造车之“链” 15-12-18 来源：车云网

http://www.12365auto.com/news/20151217/209434.shtml

      北京时间12月16日，智车优行携手车云网，达成LINC汽车创业大赛战略合作关系。

      12月22日，LINC汽车创业大赛年度总决赛将在北京·鸟巢文化中心举行，智车优行将与LINC汽车创业大赛组委会共同助力汽车创新、创业项目，在为创业者带来丰富的行业资源、创业经验的同时，也将首度揭示互联网造车的困境与创新。

      智车优行科技（北京）有限公司成立于2014年12月，致力于打造下一代智能、互联的新能源汽车，基于云计算的车联网服务和解决方案，以及对创新技术产品的投资业务等。

      智车优行联合创始人兼CEO沈海寅曾任奇虎360公司副总裁，建立智能硬件产品部及投资团队。其他联合创始人包括前罗斯德尔汽车工业设计公司总经理王宇、前标致雪铁龙首席设计师杜宝南、前乐视TV产品规划高级总监刘海明、前完美世界日本副总陆伟、曾任奇虎360儿童卫士负责人季申。目前，智车优行已实现北京、上海两地办公，团队数量超过80人。

      随着互联网企业在汽车领域的不断深入，汽车行业正面临从产品到体验的多重变革。制造下一代智能汽车整车产品，正成为互联网企业面对汽车行业最大的挑战与机遇。进入汽车行业智车优行将以“用户体验”为根基，秉承“敬畏传统、大胆创新”的造车理念，整合资源、协同合作，充分用自己的互联网基因重新“定义”一辆新价值智能电动汽车。2016年，智车优行将进入整车制造的关键时期，其产品的日渐成熟，也标志着互联网造车落地阶段的到来。

      本届吉利博越2015LINC汽车创业大赛年度总决赛，将有来自汽车智能、汽车生活、汽车技术、汽车后服务四大领域共14支创业团队来到现场，挑战汽车创业新高峰。智车优行联合创始人兼CEO沈海寅将出席决赛并担任特邀评委。同时，智车优行还将首度披露互联网造车历程中的困境与创新，为广大汽车创业者带来有价值的经验与思考。

3. 大众欧洲作弊车维修方案过审在美尚待审核15-12-18 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/17054217421760351392457.shtml

       据彭博社报道，德国监管机构已经通过大众集团的作弊车辆维修方案，欧洲涉及排放测试作弊的850万辆柴油车将从明年初开始召回维修。

      大众在声明中表示，德国联邦机动车运输管理局（KBA）已经同意了该集团对1.2升、1.6升以及2.0升发动机车型的维修方案，后续将会在欧盟28国内应用，并称“维修措施实施之后，这部分车辆将能够满足排放标准，同时不损害发动机的动力、燃油经济性以及性能。”

      其中1.2升与2.0升发动机车型将需要进行软件更新，1.6升发动机除了软件升级，还需要安装一个纱网（mesh）来控制气流。大众表示将在未来数周开始通知车主，2.0升车型将在明年第一季度开始维修，1.2升和1.6升分别在第二和第三季度完成。

      今年9月份，美国首先曝光大众旗下车型在排放测试中存在作弊行为，随后大众承认在全球有1,100万辆车安装有作弊软件，目前提交给美国的维修方案尚未通过审核。

4. 谷歌无人驾驶部门或独立提供租赁服务15-12-18 来源：中国汽车报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/1705330833860351387224.shtml

      据彭博社报道，谷歌计划明年将其自动驾驶事业部以母公司Alphabet的名义独立。

      据内部人士透露，谷歌的无人驾驶车已经在公共路面行驶超过100万英里，由于主要是在旧金山以及德州的奥斯丁（Austin），因此率先在这两个城市提供无人驾驶租赁服务顺理成章。其表示，无人驾驶车队车型将涵盖大型与小型车，初期可能在校园、军事基地或企业办公园区等特定区域使用。

      今年8月份，谷歌宣布成立Alphabet作为母公司，各领域细分业务将各自独立，例如机器人部门、医疗保健公司Verily、谷歌风投、谷歌资本投资公司以及搜索引擎等等，无人驾驶项目目前由Google X实验室管理。

      9月份，Google X招募了美国汽车网站总裁John Krafcik，后者曾在现代与福特汽车担任销售和工程师等职位。不过当时谷歌表示近期没有将无人驾驶部门独立的计划，谷歌高管也表示目前不会量产任何车型。

5. 发力汽车金融 58同城构建汽车O2O生态平台15-12-18 来源：中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/17053833383360351391148.shtml

      12月16日，58同城宣布，与哈尔滨银行达成战略合作，双方将携手在汽车金融领域展开深度合作，实现汽车用户在58同城的一站式体验。在国内汽车消费爆发式增长和互联网金融稳步发展的背景下，双方将通过线上线下的资源整合，共同助力58同城构建汽车O2O生态平台，力图给用户带来简单、可信的服务体验。

      完善闭环体验

      作为中国最大的二手车信息平台，58同城二手车已覆盖了全国380多个城市，海量的用户数据带来了巨大平台优势。正是基于上万车商、过千万用户收车难、贷款难的现实需求，今年，58同城试水汽车金融。

      6月份，由58同城与哈尔滨银行协力打造、为广大汽车经销商量身定制的信用贷款产品“58车商贷”正式上线。58车商贷是58同城金融业务板块推出的一款互联网金融产品，申请、审核、授信、放款均通过便捷的线上操作来完成，不需要任何线下面审环节，且融资成本更低。最高授信100万元、最低月息仅1.08%，支持随借随还，不提现使用不产生利息。截至目前，其累计放款规模已经超过亿元，注册用户超过6万人。

      据介绍，58同城与哈尔滨银行的合作包括资金及风控两个层面。通过互联网大数据风控和传统金融风控的无缝结合，完成58同城场景数据与央行征信系统、公安系统等的对接，实现58车商贷的创新风控模型，24小时之内，就能线上完成对车商的信用审核及授信。车商成功获得授信，申请提现后半小时内即可到账。

      在针对B端用户的58车商贷取得有益探索之后，围绕C端个人用户需求，9月份，58金融推出为消费者提供分期购车服务的贷款产品——58车分期。目前上线的有“0首付”和“付一半”两种产品，已覆盖北京、深圳等全国多个城市。

      拥有房、车、招聘、O2O等丰富场景的58同城，致力于深挖场景数据的价值。“场景数据能更具象地代表用户和商户清晰告诉你他们的需求，并判断某一场景内资金的流向。随着场景数据进一步完善，我们相信，金融服务将会发展更好、风险更低。”

     构建汽车O2O新业态

      建立在二手车及汽车后市场优势的基础上，58同城致力于完善汽车交易类型，建造一条完整的汽车消费和服务链条。通过底层58金融板块服务的贯穿，打通汽车线上、线下信息流，构建起更加完善的平台体系。

      数据显示，目前我国汽车保有量超过1.4亿台，未来还将保持持续增长。预计到2020年，新车和二手车的销量将超过4600万台，其中二手车销量占新车销量的一半。但其中的金融渗透率却很低。据央行统计，2014年我国汽车金融市场规模为7000亿元，2012年才3920亿元，期间复合增长率达到33.6%。但我国汽车金融渗透率仅为20%左右，远低于欧美成熟市场70%的普遍水平。

      7000亿元的蓝海市场初显，58同城发力汽车O2O生态的构建。一方面，58同城充分发挥互联网资源优势，对汽车生活各个方面的服务供应商进行整合。2014年以来，完成了对273二手车、e代驾、驾校一点通、卓杰行汽车拍卖等O2O平台的投资，组建起汽车产业集群，将服务植入到消费者学车、选车、买车、用车、卖车的各个方面。另一方面，业务创新动作频频。2015年3月，二手车事业部成立；4月，新车频道上线；6、9月，针对B端和C端用户的汽车金融产品接连上线。

      姚劲波表示，能与哈尔滨银行达成战略合作，一方面印证了58同城的影响力和服务实力获得了合作伙伴的认可，另一方面也透露出传统金融机构希望通过互联网思维提升自身品牌影响力的强烈意愿。“我们希望携手合作伙伴，让消费者在58同城买车、收车时可以‘放心、省心、舒心’，既提升了客户体验，又可以帮助车商促进销量和口碑，为58同城与合作伙伴带来更多红利。”

      哈尔滨银行副行长兼首席信息官卢卫东表示，哈行与58合作以来，在严守合规之下，进行了汽车金融这个细分市场的创新实践。“作为一家致力于小微金融的小额信贷专业银行，我们希望依托双方的资源和实力，优势互补，在健全的风险管控体系基础上，创新信息化金融解决方案。”

6. 大众后续：开始带作弊软件柴油机修复计划 15-12-18 来源：cnBeta

http://www.12365auto.com/news/20151218/209642.shtml

      据外媒报道，德国监管部门已于日前批准了大众汽车提出的排放作弊柴油引擎修复计划。从下个月下旬开始，大众将正式面向受影响的车主开放这项服务。大众介绍称，修复将不会超过1个小时，他们将尽可能地向车主提供友好的解决方案。据了解，所有受影响的1.2升和2.0升汽车引擎将都将接受一个软件升级，大概需要半个小时的时间，1.6升柴油车除了软件升级之外还需要更换空气质量传感器内的整流器。

      其中，2.0升柴油车最先得到修复，之后才是1.2升、1.6升的柴油车，它们分别要等到明年的Q2和Q3。看起来这份修复计划跟大众在上个月公布的基本一致。

      大众称，等到接受修复之后，这些受波及的柴油车其排放量就都能达到标准规定的数值了。目前，这一计划仅在欧洲展开。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：售后服务第946期下一篇：售后服务第948期

行业新闻