中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3092-12月22日

发布时间：2015-12-22 16:35:32 浏览量：1544次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 微型电动汽车从“丑小鸭”变成“大天鹅”不远了吗	5. 售28.99-39.39万元奥迪A4L典藏版上市
2. 电商平台销售转化率亟待透明化	6. 预售9万起大迈X5七座版2016年1月上市
3. 售出还是租出一辆车？奔驰奥迪都在换思路了	7. 造型小改陆风X5 Plus将2016年1月上市
4. 尹同跃下一个 “五公里”：奇瑞不要再跑偏	8. 造型升级新款3008将2016年上半年上市

新闻详情

1.微型电动汽车从“丑小鸭”变成“大天鹅”不远了吗15-12-22 来源：盖世汽车作者：何丹

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/21054235423560351585890.shtml

      中国工程院院士郭孔辉这样比喻：山东的低速电动汽车像是一棵路边的野草，很有竞争力，现在是个"丑小鸭"，不久后就会成为"大天鹅"。除了山东，其他地方的低速电动汽车也有忽如一夜春风来，千辆万辆遍地的趋势。预计随着国家政策的出台，适者生存，不适者淘汰。低速电动汽车（微型电动汽车）也会步入常态，成为寻常百姓家的必不可少的交通工具。

      在一些小城市和农村地区，相对低速、以短程为主的经济型电动汽车发展较快，目前山东等地蓬勃兴起的正是这种电动汽车。星星之火可以燎原，相信低速电动汽车的需求量最大，必将成为新的主力军。但是发展的快了，随之而来的问题也多了。当然很多地方也出台了地方性的管理措施促进当地微型电动汽车的发展，拉动经济增长。与之相反的一些地区，就没有那么幸运，强硬的态度直接关闭了微型电动汽车的大门。

      生产的厂家多了，满足市场需求，应该是好事，可以筛选淘汰，便于提高质量，怎么成了封杀的理由？针对低速电动汽车“混流交通，管理不便”的批评，应该分类管理，各得其所，特别是有些地方车非常少，问题更容易解决。严令封杀最简单，这是“因噎废食”的做法，封杀了大众的需求。

      制造比较简单，生产门槛比较低，加上缺乏相应的产、销和使用监控机制，也出现了一些质量较低的产品，发生无证驾驶不受管控的现象。有些缺点是发展中的问题，是可以解决的，要克服缺点，就应该给它制定规范的标准，允许它在发展中克服。

      “八字方针”

      郭孔辉提出了发展低速电动汽车的“八字方针”和“四个尊重”。“八字方针”指的是“自主、认真、提高、创新”。“自主”指接受燃油车发展的历史教训，对外合作、吸取国外先进技术的时候不可丧失发展权和自主权。政府主要负责搭建公平竞争的平台，不要总想为企业做决定。提倡“负面清单”管理，充分发挥企业的主动性和积极性。

      “认真”指政府与企业各司其职：政府认真实践群众路线，认真搭建公平竞争的平台；企业认真做产品，精益求精抓质量、创品牌，认真搞合作，寻求技术来源，把低速电动汽车做成世界第一。在“自主”、“认真”的基础上，“提高”低速电动汽车产品的质量和技术，鼓励“创新”，以求不断进步，实现可持续的发展。

      “四个尊重”

      指的是尊重市场、用户、企业和群众的首创精神。他说：“市场可以合理地引导，但是不可事事审批。"用户是上帝"，最高车速、续驶里程等指标既不能由专家来规定，更不能由官员来审批，而应该由用户来选择。经营、创新都有风险，应该由企业自主决定，自主负责。政府和官员都不可能承担这个风险，就不要急着给企业当保姆了。”

      郭孔辉认为，尊重群众的首创精神，才能营造“大众创业，万众创新”的局面。只要不对社会造成危害，就算暂时有一些缺点，也不要轻易扼杀。“尊重市场造就新兴产业，蔑视市场必然损害新兴产业。中央已经多次强调，应该让市场在资源配置中起决定性的作用。政府官员总想替市场起决定性作用，必然会阻碍新兴产业的发展。”

      “人们需要低速电动汽车这棵幼苗，它就会在中国需求旺盛的土壤上茁壮成长，就能拉动欠发展地区相关产业链的成长，促进广大农村的城镇化建设，同时推动中国环境的低碳化，以及新能源汽车产业的高速发展。”郭孔辉说。

      【简评】随着微型电动汽车市场的不断升温，进军该领域的传统车企也越来越多。从各车企布局情形来看，2016年小微型纯电动汽车的竞争已硝烟弥漫。

2.电商平台销售转化率亟待透明化 15-12-22 来源：北京商报作者：蓝朝晖

http://www.bbtnews.com.cn/2015/1221/133845.shtml

      近日，汽车之家公布了今年“双11”的最终销售数据。截止到12月11日24时，“双11”疯狂购车节最终成交35379辆，交易总额超过52.76亿元，同比增长超过40%。业内人士认为，消费者在网上下单以后并不是所有的订单都能转化为最终成交数据，这意味着汽车之家率先打破常规，让电商平台的汽车交易转化率成为未来的数据指标。

      据了解，每年“双11”各电商平台都会公布交易量。目前大部分电商平台都是只公布了交易额和订单数，尽管公布的统计数据可观，但围绕着电商平台“伪销售”、“先涨价再打折”和“暗箱操作”的质疑声不绝于耳。而对最终实际提车数字的闭口不提，似乎已成电商的传统。

      汽车分析师张志勇认为，从长远来看，汽车电商是大势所趋，但汽车销售电商化的道路远没有想象得那么容易。“双11”只不过是利用短期的经济策略刺激消费者重复购买和提前消费，未来品牌的市场份额和认可度，最终取决于价格的透明度以及渠道的效率，在这一点上，喧嚣繁华过后中国汽车电商还有很长的路要走。

      值得关注的是，今年“双11”，汽车之家率先提出大规模一口价车源，力推汽车电商价格透明化。消费者看中满意的车型后，根据网站上的价格可以直接到4S店提车，免去了再和经销商讨价还价的烦恼。

      “价格透明化是汽车电商取得实质性发展的核心要素。”汽车之家CEO秦致表示，现阶段为了满足不同消费者的需求，“折上折”、“一口价”及团购等多种销售模式将共同存在，但汽车电商未来发展必然趋向价格透明化。

      同时，是否能够将电商平台的订单转化为线下的成交量，是推动厂商、经销商合作的基础。业内人士表示，前几年电商开始网上卖车时，因为成交规模较小，电商在与厂商谈判、设计支付方案时没有较大的话语权。如今，汽车之家交易规模越来越大，将会吸引更多的厂商、经销商合作，合力推动汽车电商生态链的进一步完善。

      厂商和经销商在汽车电商中缺一不可，都是汽车之家非常重要的合作伙伴，经销商更是电商用户与线下的重要连接。秦致认为，汽车之家做电商并不是要抢谁的奶酪，而是通过实践，为消费者和整个产业链创造价值，汽车电商更多的是融合和共赢。

      从2013年少数品牌尝试参加，到现在几乎绝大多数的主流厂商都开始尝试新车电商。此前，在中国汽车流通协会的主导下，全国近40家核心汽车经销商集团在上海签约共建汽车街电商平台。中国汽车流通协会会长沈进军表示，“汽车街能够提供比其他平台更多的东西。我们聚集了全国各个区域、各个品牌的经销商。区域、品牌、线下服务汽车街全部拥有”。

      目前，中国车市销量放缓，汽车制造商产能过剩的风险日益凸显，而传统经销商销售能力下降，获取资金和消费者购买线索的成本不断升高，利润率不断下滑，在这样的情况下，汽车电商的出现也让现有线下渠道受到了冲击。

      不过，业内人士认为，“双11”目前已成为检验电商平台各项能力的节日，但只有成交转化率才会呈现电商狂欢背后的真实数据。电商平台能为车企、经销商、电商平台带来差异化的竞争优势，最终由谁来主导，还有待成交透明化后的检验。

【简评】近年来，随着电商渗透到汽车行业并得到快速发展，以4S店为主的传统汽车销售模式被电商平台“整合”或“颠覆”的舆论也越来越多。

3.售出还是租出一辆车？奔驰奥迪都在换思路了15-12-22 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-12-21/971935.html

      12月18日，德国戴姆勒智行交通服务集团旗下的汽车共享品牌“即行car2go”宣布，将在明年春季向重庆投放近500辆新款smart，用于汽车共享业务。据《每日经济新闻》记者了解，当天“即行car2go”已经在重庆开始了首次内测。

      戴姆勒智行交通服务集团于2009年在德国推出“私人公共交通”项目，以共享车辆的方式帮助减少私家车使用频率，提高公共交通使用率，这一项目即是“即行car2go”。

      它与传统租车业不同的是，只需手机上的APP应用就能实现汽车搜寻与租赁，通过智能手机开锁后即可驾驶，使用完后只需将车停放在运营区域内任意停车场或专用停车位，无需停回原地点。

      据悉，“即行car2go”目前在全球31个城市运营14000多辆“即行car2go”车辆，注册会员数量已超过110万人。

      在中国，这一业务开展之后，重庆将是Car2go在亚洲的首个试点城市。《重庆晨报》的消息称，即行Car2go与重庆龙湖地产签署战略合作协议，将利用龙湖地产的停车位开展服务。此前，戴姆勒集团相关人士曾表示，中国将成为“car2go”继欧洲、北美之后的全球第三大市场。

      “未来的汽车一定是共享的。”在12月19日的北大光华新年论坛上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文向《每日经济新闻》记者表示，“消费者不会再花那么多钱拥有一辆汽车，我们提供的将是以汽车为中心的一套整体出行解决方案。”

      无论是奔驰、奥迪等汽车制造商，还是一些新进入这一领域的P2P租车公司，如凹凸租车、PP租车、易到租车等互联网租车平台，看中的都是汽车租赁领域的未来市场空间。

      有关数据显示，中国的汽车租赁市场仍处于成长期，市场规模在两年内有可能增至82亿美元，复合年均增长率为18%。显然，这么大的市场规模，对任何企业来说，都具有无法抗拒的诱惑力。

      “未来要通过创新的服务产品，把汽车从一个传统的商品，变为一种出行的服务。”苏打科技CEO余涛在12月16日的媒体沟通会上向《每日经济新闻》记者介绍说，在他们推出的名为“苏打出行”的APP中，用户只需一个智能手机就可以完成整个租车流程，虚拟钥匙开锁、一键启动车辆、移动支付，以及随时随地还车。苏打科技在北京和成都率先开启这一共享租车的服务。

      对于互联网公司来说，这种汽车共享模式是创新，但对于汽车厂商来说，这种模式将彻底改变传统的售车方式。但是，他们无意拒绝这一模式。

       葛树文描绘的汽车共享蓝图与余涛大体类似，即人们可以随时随地的根据需求预约到共享的汽车，而不必操心购车、保养、维修等问题；在解决出行服务的同时，汽车还将作为一台智能化的“移动终端”，帮助人们享受互联网技术带来的便利，娱乐、办公、社交等各种社会化的功能也将随之强化。

【简评】在这一新模式下，汽车的制造、运营和服务的提供等环节，以及其背后的大数据，都将成为一个个急待开发的“金矿”。而正在收集“中国样本”的戴姆勒，无疑抢先一步。

4.尹同跃下一个 “五公里”：奇瑞不要再跑偏15-12-22 来源：21世纪经济报道作者：俞凌琳

http://epaper.21jingji.com/html/2015-12/22/content_28114.htm

      “‘十三五’期间，奇瑞要用体系驱动销量，再回到自主品牌‘领头羊’的位置。”12月18日，奇瑞汽车董事长尹同跃在奇瑞500万辆下线仪式上说。

      当天，伴随着一辆簇新的艾瑞泽5驶下生产线，奇瑞迎来了第500万辆汽车下线的日子，也由此成为第一个乘用车突破500万辆的自主品牌车企。数据显示，11月，奇瑞销量59222辆，同比劲增37%，创下单月销量新高。即便如此，尹同跃仍清楚知道，奇瑞目前并不轻松。“奇瑞受到质疑，我也清楚。”尹同跃说，“下一步奇瑞要坚持技术、品质、国际化的主旋律，打造技术2.0、品质2.0和国际化2.0的‘2.0方阵’。”随着尹同跃目标的再次确定，奇瑞也进入了2.0时代。

      从今年4月份开始的频繁人事变动，再次令奇瑞陷入舆论漩涡，加上销量震荡，业内对奇瑞再次产生质疑，“奇瑞在战略调整阶段，节奏没有把握好。”尹同跃一直以来都将奇瑞的成长看成是“探索”，他认为如果把自主车企的成长看作是一场42公里的马拉松全程赛，奇瑞才刚刚跑过第一个5公里，渡过第一个困难点。

      “2.0方阵”对标韩系

      “从现在开始，奇瑞体系要全面发力，质量要对标外资，争取在我退休前再回高位。”尹同跃说，用要“2.0”战略让奇瑞重新爆发。

      奇瑞的“2.0方阵”分三个方面：“技术2.0”即以更高端、多元化的国际化人才团队为依托，推动开放型高科技平台iAuto核心技术平台的不断进化，实现Cherisma智衡整车精益体系、iPower智效动力总成系统、Cloudrive智云娱乐行车系统的全面升级。“品质2.0”的核心是奇瑞整车集成和匹配调校技术的逐步成熟和提升。以艾瑞泽5为代表的四款战略产品将陆续上市，开启正向体系第二代产品阵营。“国际化2.0”，即奇瑞海外市场要实现从“走进去”到“走上去”，着重打造品牌形象，走出一条由技术输出到品牌输出的道路。

      这三方面是奇瑞重新找回昔日辉煌的重要举措。在中国车市进入新常态后，以奇瑞为代表的自主车企竞争压力明显加大。但尹同跃认为，只要奇瑞坚持“2.0方阵”，在技术上追赶韩系车并非没有可能。“奇瑞去抢占韩系车的市场，还是有能力的。韩系车之所以能站稳美国市场，关键在于将品质做好。这条成功之路，奇瑞可以借鉴。”尹同跃称，当前奇瑞在技术上与韩系车的差距，最多3-5年。

      中国汽车工业协会常务副会长董扬也认为，“十三五”是汽车产业发展的最好时期。除了技术提升，消费者对自主品牌的认同度也在提升，加上新技术带来的市场变革，对有准备的自主车企而言，市场环境变得更好了。

      提升单车产销能力

      尹同跃在《致奇瑞500万用户的一封信》中说：“奇瑞将继续通过坚持‘技术、品质、国际化’战略打造品牌，以更新的技术、更高的品质，为大家生产出更安全、更节能、更环保的汽车产品。”同时奇瑞将参与共同探讨未来的交通出行方式，紧盯汽车技术发展的最前沿，参与互联网时代全新的生活方式。

      这也从一个侧面传递出尹同跃的“战术”。“在我退休之前，奇瑞不会再增加产能。”虽然尹同跃的目标是要让奇瑞重回自主车企老大地位。不过，他同时意识到，奇瑞不能再走错走偏。

      尹同跃透露：“以三个月计算，一般合资公司千车故障率最好的为20多，差一点的是70到80;而奇瑞的数据为50上下。”这意味着，在质量上，奇瑞与合资车型已不相上下。

      在尹同跃的计划中，奇瑞要提升单车产销能力，将打造包括A、T1X、 M1X在内三大平台，且每个平台都要实现每年50万辆产量，并使每款产品的产销达10万辆。在新能源汽车方面，奇瑞将坚持正向开发和自主研发的道路，逐步建成拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的体系。明年奇瑞将有两款新能源产品上市，到2020年，奇瑞新能源车产销规模要达到20万辆。

      这对奇瑞来说是一个不小的挑战。目前，长安、长城、吉利等自主品牌正迅速成长，势头早已盖过奇瑞。而随着国家排放法规的不断提升和互联网技术介入，整个汽车行业正在发生翻天覆地的变化，在此情形下，谁能够抓住新机遇，谁才是未来的赢家。所以，在尹同跃眼中，自主车企间的竞争才刚刚开始。

【简评】对于奇瑞来讲，500万辆下线是企业发展的一个里程碑。


5.售28.99-39.39万元奥迪A4L典藏版上市	6.预售9万起大迈X5七座版2016年1月上市

上市时间：近日	上市时间：2016年1月上旬
销售价：28.99-39.39万元	预售价：9万元左右
发动机：1.8T、2.0T	发动机：1.5T
变速器：CVT、7挡双离合	变速器：——
车身尺寸：4761/1826/1439mm	车身尺寸：4527/1836/1682mm

7.造型小改陆风X5 Plus将2016年1月上市

8.造型升级新款3008将2016年上半年上市

陆风汽车陆风X5 2016款 Plus 基本型

汽车之家

上市时间：2016年1月份	上市时间：2016年上半年
销售价：——	销售价：——
发动机：2.0T	发动机：2.0L、1.6THP
变速器：6挡手动、8速手自一体	变速器：5速手动、6速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.12月21日记者从成都市政府新闻办获悉，成都购买使用新能源汽车，除了享受出行不受尾号限行限制、个人在自有车位自建充电桩能够得到600元补贴等政策外，有望从明年起在交管部门规划设置的临时占道停车场享受“2小时内免收停车费”的优惠政策。

2.质检总局21日发布《2015年缺陷产品召回工作情况通报》，截至12月18日，全国共有76家企业开展了226次召回活动，涉及缺陷汽车 554.85万辆，召回次数较去年同期增长29%，数量较去年同期增长17%，创历史最高。

3.在安徽省十二届人大四次会议期间，省人大代表共提出建议951件，这些建议关系到老百姓生活的方方面面。盖世汽车从相关会议内容获悉，目前已经有889件建议得到解决或正在解决，其中也包括了针对安徽省低速电动汽车（微型电动汽车）出台地方相关管理办法。

4.国家发改委称，我国将加快推行机动车停放差别化收费政策。推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费，鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠。

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