中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第879期

发布时间：2016-01-11 15:55:01 浏览量：1734次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 一带一路带给冷链物流新机遇	4. 挖掘细分市场四川现代进军专用车领域
2.国际化战略再上新台阶北奔重汽进出口公司成立揭牌	5. 中国客车在海外有啥问题
3. 超级卡车项目正式揭晓！福田汽车要怎么“玩”下去	6. 售价4.89万元起北京福田伽途ix5/ix7广州上市

新闻详情

1.一带一路带给冷链物流新机遇 16-1-11 来源：经济观察网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/08054757475760352852330.shtml

      我国冷链物流行业是从2008年北京奥运会之后，开始逐渐发展起来，近年来随着政府、行业协会以及龙头企业的积极推动，水平开始提升、市场环境有了一定改善。2010年国家发改委出台的《农产品冷链物流发展规划》当中指出，2010年我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为5%、15%、23%，而到2015年据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会统计，果蔬、肉类、水产品的冷链流通率已分别达到10%、 26%、38%，这些数字虽与五年前相比有所提升，但与欧美发达国家相比还有很大差距，它们的冷链流通率基本都在95%以上。

      冷链物流关乎食品和药品安全，影响国计民生。特别是农产品冷链，一头连着农民、一头连着市民。冷链物流如何才能发展的好？基础当然是冷链设施的建设和冷链技术与设备的升级，比如产地预冷和加工设施、城市冷链配送中心、冷链批发市场等的基础建设，以及海陆空的冷链运输设备、超市冷柜、温湿度监控技术等的升级和增长，只有这些“点”布局好了，才有形成线、面、网的可能。2010年我国冷藏车保有量不足2万辆，冷库总容量880万吨；而到2015年我国冷藏车已接近9万辆，冷库总容量超过3700万吨。此外，我国冷链基础设施方面也存在很多结构不合理的问题，部分冷库扎堆性建设导致资源浪费，比如东部地区冷库多中西部地区冷库少，肉类冷库多果蔬气调库少，销地冷库多产地冷库少，冷冻库多冷藏库少等……这些问题只有针对性的解决，才能夯实冷链物流发展的基础。

      当然只有基础还不行，冷链追求的目标是全程不断“链”：每个步骤要环环相扣、无缝衔接，才能发挥冷链物流的最大作用，保障食品、药品的最大价值，这也是冷链的精髓和难点。以酸奶为例（温度要求高、保质期时间短），从生产出来到消费者手中，中间要经过仓储、运输、分拣、包装、配送、上架等不下10个环节，每个环节都要求严格的温度保障，一旦断链，冷链物流的‘不可逆’特性就会显现，产品质量就会大打折扣。

      如何才能保证不断链？其一，政府的重视和支持：如加大对鲜活农产品绿色通道的建设，如给运送食品药品的冷藏车辆提供进城配送的便利性；其二，加大法规、标准的执行和监管力度：史上最严的食品安全法已经颁布，冷链各环节不缺乏标准，缺的是对法规标准的执行力度，由于各地方政府对法规和标准理解不一致，上下游链条上的企业因为自身利益，往往在执行标准中不到位，监管部门对物流的过程监管也不严；其三，加快冷链人才培养，冷链物流需要的是复合型人才，国内目前开设专业的院校还比较少；其四，加大冷链理念宣传，呼吁更多的媒体报道冷链物流对食品药品安全和品质的重要性，让更多消费者认识到冷链的价值；其五，加快冷链信息和追溯体系建设，使每类温控产品的流通信息都可以进行实时监控和查询，使消费者对每个环节一目了然，形成倒逼机制，成为真正震慑企业的达摩克利斯之剑。

      当前，“一带一路”国家战略的实施，上海、广东、天津、福建自贸区的发力，中澳、中韩等贸易协定的签署，使得跨境冷链业务日益频繁，而移动互联网的崛起，又催生了生鲜电商、冷链宅配的兴起，这些无疑将是冷链物流发展面临的新主题、新机遇。

2. 国际化战略再上新台阶北奔重汽进出口公司成立揭牌 16-1-11 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160111/101891.html

       冬日鹿城，艳阳高照。2016年1月8日，位于青山区兵工路九号的北奔重汽集团营销公司院内花团锦簇，喜气洋洋。上午11点18分，北奔重汽集团进出口有限公司吉日吉时，扬帆起航。

      俭朴、庄重的仪式，简短而热烈的庆典，蕴藏着朝气、力量和希望！中国北方车辆有限公司董事长王金华、包头市商务局、包头海关、包头市出入境检验检疫局、青山区人民政府、内蒙古一机集团、中国人民银行包头分行、中国银行包头分行、中国出口信用保险公司内蒙古专项办等部门负责人以及北奔重汽集团领导出席了揭牌仪式，北奔重汽总经理助理、进出口公司总经理董正明主持揭牌仪式，北奔重汽各部门200多名干部职工现场观礼。在热烈的掌声和礼炮声中，李遇峰常务副区长、王世宏董事长共同为进出口公司成立揭牌。

      青山区区委常委、常务副区长李遇峰代表地方政府致词，他说：“北奔重汽集团进出口有限公司成立既是北奔重汽集团立足长远、着眼全局，深化改革的有益尝试，也标志着国际化战略再上新台阶，必将成为青山区完善产业布局，扩大包头市外贸出口规模，推动地方外贸产业持续发展的又一重要动力。”他要求进出口公司要以正式挂牌为起点，秉承北奔重汽精神，努力形成鲜明的企业特色，树立良好的品牌形象，尽快成为包头市、乃至自治区的一面旗帜，为地区经发展做出更多贡献。

      北奔重汽集团董事长、党委书记代表集团公司作了重要讲话，他说：“刚刚过去的2015年，是北奔重汽进出口公司发展历程中极不平凡的一年，同时也是进出口公司全体员工团结一心、励精图治、勇于进取的一年。这一年，我们按照“走出去”外贸总体战略，努力推动“一核三辅”业务战略转型升级，外贸市场开拓取得历史性突破，成为北奔战略转型的重要增长极。这一年，我们按照“目标管理、边界管控、充分放权”的总体思路，在借鉴行业内成功经验的基础上，顺利完成进出口公司经营者持股混合所有制改制，精干了业务主体，提升了进出口公司海外市场竞争力和发展活力。今天进出口公司揭牌运营，不仅标志着北奔为适应海外市场竞争需要而实现的制度和管理模式上的一种变革，同时也标志着进出口公司向着“多元化、国际化、现代化”的企业发展目标迈出了更为坚实的一步。2016年对北奔来说既是机遇更是挑战。我们将以此为契机，认真落实好“走出去”的外贸总体战略，深入推进“一核三辅”业务战略转型升级，积极探索外贸发展的新途径、新思路、新举措、新机制，不断把北奔海外业务的各项工作推向前进，并打造成为行业内具有一定影响力、富有自身特点的专业化重车出口企业。”

3. 超级卡车项目正式揭晓！福田汽车要怎么“玩”下去16-1-11 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160109/101874.html

       最近一直热炒的超级卡车终于现身了！

      2016年1月9日，福田汽车集团和福田戴姆勒汽车超级卡车展览会在广州市琶洲会展中心开幕。福田欧曼EST、欧马可EST、奥铃EST超级卡车，也正式亮相。

      “超级卡车”，简单来说就是智能卡车与智能物流的融合，相比普通卡车，超级卡车更节能、更智能、运输效率更高。

      在此次项目中，福田汽车携手美国康明斯和德国戴姆勒，整合全球领先的汽车供应商资源，通过智能卡车和智能物流两大路径，打造绿色环保、高效节能、安全智能的中国物流运输系统解决方案，最终将使“超级卡车”实现：发动机油耗降低30%或纯电动，碳排放降低30%或零排放，货运效率提升70%。

      福田超级卡车的目标是什么？

      据了解，福田“超级卡车”计划覆盖福田重、中、轻型卡车产品，涉及欧曼、欧马可、奥铃三个品牌系列；福田将从2016年-2025年，用十年时间，分三个阶段，逐步实现最终的项目目标。

      第一个阶段，2016-2017年，将实现油耗降低5~10%，货运效率提升30%，并融入辅助驾驶设计；第二个阶段，2018－2020年，进一步降低燃油消耗，提升货运效率，实现半自动驾驶；第三个阶段，2021－2025年，也是“超级卡车”的最终阶段，将达成碳排放减少30%、油耗降低30%、货运效率提升70%的最终产品目标，并实现自动驾驶。

      如何实现超级卡车的目标？

      在如今这个讲求高效物流的时代，各个企业都在提效增质，那么，福田要如何使其产品达到“碳排放减少30%、油耗降低30%、货运效率提升70%”的目标呢？

      据介绍，福田汽车将通过在“油耗、效率、环保、智能”四个方面的九大技术优化，逐步达到降低油耗30%和提升货运效率70%的目标。

      这九大技术包括：一是携手美国康明斯打造高端动力产品，令发动机节油13%，发动机效率提升25%；二是运用福田汽车20年上百款车型的数据分析，打造卡车低风阻设计，达到节油6%、提升货运效率9%；三是采用智能物流系统，可提升货运效率20%；四是采用先进的预见性自适应巡航系统，可节约油耗3%、效率提升2%；五是通过对发动机的怠速管理，提升效率1%；六是通过限制车速（控制在经济油耗车速），可节油2%，提升效率3%，并通过提升传动系统机械效率以及车辆智能控制系统，可节油3%、效率提升2%；七是与国际知名轮胎厂家合作，共同开发和应用低滚阻超宽轮胎，使得轮胎滚动阻力降低，达到节油3%、效率提升5%的目标；八是提升超高强度钢的应用率，使整备轻量化，提升货运效率3%；九是采用高效的驱动桥，提升货运效率2%。

4. 挖掘细分市场四川现代进军专用车领域 16-1-11 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160111/51056.html

      2016年1月11日，四川现代在福建厦门举行了2016年商务年会，在此次年会上四川现代展出了多款车型，从微卡到重卡，以及专用车，通过现场的展车可以看出四川现代在2016年将进一步细分市场、进军专用车领域。

      ● 产品不断升级 440马力牵引车配8气囊

      四川现代的车型自上市以来就备受关注，其漂亮的外形受到了不少用户的喜爱，在其他厂商都在不断的推出轻量化、气囊悬挂的车型以后四川现代终于不甘人后，在今年的年会上展出了自己的8气囊牵引车。

      440马力创虎旗舰版牵引车，采用了WABCO ECAS电控8气囊空气悬架系统，气囊高度可上下调节190mm,能够轻松实现甩挂运输，提升涵洞等路况通过性，同时车辆行驶更加平稳，适合于精密仪器等对运输稳定性要求高的各类物流运输。

      后面两驱动桥采用单桥四气囊的支撑结构，采用康迪泰克气囊，车架高度可上下调节190mm。

      ● 细分市场丰富产品线进军专用车

      在年会现场还展出了多款专用车，涵盖危险品运输车、畜牧运输车、冷藏车、城市渣土运输车、小型搅拌车等等，表示四川现代将进军专用车行业，用更丰富的车型来撬动专用车的市场。

      410马力创虎6X4牵引车是四川现代专门为危化品运输量身打造，在原有配置基础上新增行驶记录仪、前后碟刹、限速、排气管前置、后方静电拖地带、顶部危险警示灯等配置，完全符合国家一般危险品和易燃液体运输。另外这辆车已经升级到国五排放，引领危化品行业标准。

      创虎P410畜牧运输车，410马力动力搭载2.67速比后桥，经济时速比较高,能够兼顾时效性和经济性，配合专门为畜牧量身订做的上装，广泛适用于对运输效能更高的各类畜牧运输需求。

      创虎P410冷藏车，410马力发动机+2.67小速比后桥，配合轻量化上装，适合中远距离的高效冷藏运输。但使用的8X4底盘并不是轻量化版本，仍使用多片簧、双层车架底盘，在车辆自重方面的优势不是很大。

      创虎360马力城市渣土车，采用平顶驾驶室、U型斗货厢，还配备了防抛撒装置，具备运输效能高、放止渣土车洒落的提点，符合个城市对渣土车的要求。但目前自卸车市场萎靡，车型竞争激烈，创虎渣土车定位又比较高端，将面临着艰难的市场考验。

      ● 多领域同发展微卡也是重头戏

      除了高端的创虎系列车型，现场还展示了四川现代的瑞越、瑞宇、瑞逸等轻型车。这台瑞越小型自卸车传承了南骏轻中型自卸车的底盘优势，采用云内发动机、标配4HP翻座、拉链启闭机构、增加前置顶、前直通式立柱等多项配置，适合山区、乡镇、小城市路况使用。

      另外四川现代还展出了多款微卡产品，这款瑞宝单排微卡货厢尺寸3100X1650X360mm,配备国五环保汽油机，动力强劲，经济高效。底盘重新优化处理，档位清晰，操纵方便，震动噪音低，广泛应用于城乡农副产品，百货等短途物流用车。

      这些微卡产品可以选择单排、双排的驾驶室，不同的驾驶室对应一样的货箱尺寸，单排驾驶室的车型货箱尺寸能达到2965X1532X360mm，在同类车型中属于佼佼者。

5. 中国客车在海外有啥问题 16-1-11 来源：商用车新网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/08054713471360352851186.shtml

      盘点一下2015年中国客车海外市场的表现，如果和前些年相比，出口额下滑12%的数据，确实显示了中国客车企业海外市场发展脚步放缓。不过换个角度来看，中国客车产销量、出口量已连续十多年位居世界第一，即便2015年放缓了脚步，也占据全球客车市场40%以上的份额。这样的成绩，“还要啥自行车啊？”

      不过，作为较真儿的理性派，我们必须问以下这几个问题：因为啥放缓？在2015年12月举行的中国客车国际营销发展座谈会上，客车和零部件企业发言的第一句话往往都是：“2015年，我们海外市场不算太好……”

      目前，海外客车市场已经形成欧系、日韩系、中系与区域品牌竞争的格局。按照各地区汽车技术准入标准、认证体系以及区域内主流产品的需求层次等指标，中系客车主要集中二类及以下市场区域。执行欧四以上标准的亚太、中东和中南非是中国客车出口主要方向。而欧六排放标准、可靠性和精细化水平要求比较高的欧洲、北美、日韩这一类市场和南亚出口销量较少。

      考虑海外客车市场下滑原因，与会嘉宾谈了不少，其中：全球经济形势还在缓慢复苏阶段，人民币汇率波动、经济格局的变化，作为中国客车目标市场和新兴市场的购买力不足、需求减少，肯定是主要原因。再者，因为产能限制，国内企业主要精力集中在新能源客车上，对于海外市场的发展多少也有些影响。

      另外，中南美、东南亚等许多国家当地虽然没有整车制造能力，但有客车改装企业，并有地方保护政策，这也增加了中国客车进军海外市场的难度。

      定位是不是有问题

      谈到中国客车出口这一话题，有业内专家一方面对未来发展表示乐观，认为中国客车出口下滑应该是暂时的。同时，该专家也直言不讳地谈到了中国客车在海外市场发展中存在的问题。

      她表示，中国客车产品往往是附加值低、利润低，而且存在同质化恶性竞争。最大的问题就在产品定位和市场定位上。

      在海外市场，人们往往认为中国客车“价格便宜，质量不高”。“我不建议中国客车采用价格战的方式。原本定价就不高的客车，最后不但降价还送保修。这样的生意谁赔得起？低价竞争，技术含量能高吗？质量能好吗？”这位专家以反问的形式提出了自己的观点。

      “为什么不做一个好的产品呢？拥有自己的核心产品平台、核心技术，才是核心竞争力。”她以艾里逊变速器为例，艾里逊高端自动变速器产品占据全球大份额卡车、工程车、客车等商用车市场。“为什么别人不做？因为艾里逊以技术和质量抬高了门槛。”

     21世纪什么最缺？人才啊！

      缺乏拓展海外市场的国际型人才，是各家客车企业, 面临的共性问题。上述专家认为：“所谓国际型人才不见得是海归，他首先应该是懂国内客车行业，然后再补足海外经历、具有海外视野的人。”

      因为缺乏国际型人才，中国客车企业对于当地项目的了解往往依靠代理商，自己掌握的信息很少而且滞后。这就造成了一种令人尴尬的现象：个别洋买办拿着一份意向书就能吃遍大江南北，可以“好吃、好喝、好玩、好拿，最后拍屁股走人”。而且由于沟通不畅，没有合适人才，也难以让国内保姆式的售后服务体系复制到海外市场。

      据这位专家了解到的情况，客车企业派驻海外的人员，大部分还是公关型销售——有可能英文很好，但是不懂技术，无法满足客户相关需求。当遇到技术问题时，客车企业只能向海外服务网络健全的零部件企业求助，借助零部件企业技术人员帮忙与当地客户进行沟通，解决各种各样的问题。“这就增大了零部件企业的售后压力，其实很多都不是零部件的问题也要对方来解决，这是不正常的。”她说。

      她建议，国内客车企业培养更为全面的海外营销服务团队，尤其更要重视售后服务。这既是树立品牌、维护商业信誉，也是因为：“售后服务是赚钱的，能够给企业带来很好的利润。”

      说了不少问题，可是看看2015年的阴霾下：宇通拿下委内瑞拉3.6亿美元的大单、厦门金龙和海格客车都有1000多辆客车交付沙特、厦门金旅欧六客车出口以色列、中通客车出口非洲已达2万辆、比亚迪海外遍地开花、亚星客车进入澳大利亚和日本市场……如此多的海外市场新纪录，难道还不能令人振奋？

      怎么玩转CKD与SKD

      说到“中国制造”，现在，中国客车海外市场之路已经走过了CBU（整车输出），进入了CBU和CKD（全散件组装）、SKD（半散件组装）多种形式的高一级阶段。就在2015年，宇通委内瑞拉工厂投入运行、比亚迪和英国最大的客车生产商联姻、中通客车将在印度设厂，这些新闻再次加深了这种“中国制造”技术输出印象。

      以往都是外资到中国来创办合资企业，这回轮到中国人成了“外来的和尚”，远赴海外设厂，是个什么情形？

      江西凯马百路佳客车海外销售公司薛高高介绍：百路佳代表恒天管理一家东欧客车企业，对于如何保证当地工厂终端质量、发展业务，公司很费脑筋。

      曹帅建议：“进行培训、建立完善的品控机制非常必要，失去成本控制就失去了海外设厂的意义。在此之前，要考察、选择好当地合作伙伴。”祝若男也认同这一点：“要选择有长期打算的合作方。产品质量方面，经过工程师指导和人员培训，可以形成标准化流程。”田路奇介绍了中通客车海外设厂的情况，他认为，外资在中国工厂的管理模式可以学习借鉴，“我们看看国内汽车，不也很多是KD组装吗？”

6.售价4.89万元起北京福田伽途ix5/ix7广州上市 16-1-11 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160108/101862.html

      1月8日，福田汽车乘用车品牌“北京福田伽途”在广州正式发布。同时，北京福田伽途品牌旗下的首款智能家用MPV——伽途ix5/ix7也正式上市。

      此次发布的伽途ix5/ix7属于家庭用MPV车型。其中，伽途ix5设计更趋稳重，分为智悦型、智享型、智臻型，价格分别为4.89万元、5.59万元、5.89万元；伽途ix7设计偏向时尚运动风格，配备运动大包围、行李架、运动内饰等运动风格套装，分为智尚型、智炫型、智尊型，价格分别为5.99万元、6.49万元、6.79万元。

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