中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第969期

发布时间：2016-01-27 17:24:05 浏览量：1496次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 2016年车险改革6月底前实施	4. 手机车机互联，真火还是虚火？
2. 降低机动车使用强度今年将立法治堵决心强烈	5. 通用频出招汽车共享为自动驾驶应用布局
3. 春节租车要靠抢价格每日翻倍涨	6. 工业4.0下的充电桩市场：智能联网是趋势

新闻详情

1. 2016年车险改革6月底前实施16-1-27 来源：京华时报

http://www.12365auto.com/news/20160126/215326.shtml

       昨天，全国保险监管工作会议正式召开。会上,保监会方面表示，6月底前在全国范围内实施商业车险改革，同时支持符合条件的保险公司上市。

      6月底前推广车险费改

      保监会主席项俊波表示，将全面深化保险产品市场化改革,力争在今年6月底前在全国范围内实施商业车险改革，不断丰富商业车险示范产品体系，完善商业车险创新型产品形成机制。

      记者采访了解到，去年上半年，保监会开始在黑龙江、山东、青岛、广西、陕西、重庆等六个地区试点车险费率市场化改革，10月份，开始向第二批十二个试点地区开放。

      据了解，商业车险改革最大变化体现在费率优惠方面，出险次数越多的车主保费越高，同时将车主的驾驶行为风险纳入评估范围。

      此外，新规之前经常会出现“高保低赔”的情况，即无论投保车辆过了多少年，投保时都需要按照新车购置价来缴纳保费，而在赔付时只按比例进行理赔。但在改革后，老旧汽车保费将下调。

      “最惠保”创始人兼CEO陈文志对京华时报记者表示，根据费率计算，如果以三年不出险打六折，加上渠道因子的折扣，再和保险公司的自主定价折扣三者结合起来，最多能打4.3折。保监会此前统计数据显示，试点地区约77%的消费者保费同比下降。

      支持保险机构境内外上市

      项俊波同时指出，2016年将支持符合条件的保险公司在境内外上市及挂牌“新三板”，并且引导保险资金通过债权投资计划、股权投资计划等方式，支持国家重大战略实施和重大民生工程建设。不断创新保险资产管理产品和资金运用方式，通过保险私募基金、股债结合、优先股、资产支持计划等，加大对科技型小微企业、战略新兴产业的支持力度。

2. 降低机动车使用强度今年将立法治堵决心强烈 16-1-27 来源：北京青年报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/2707454145416035390613.shtml

       昨日，市人大常委会主任杜德印作北京市人民代表大会常务委员会工作报告。今年的常委会报告提出，为缓解城市中心区交通拥堵，将制定降低机动车使用强度的规定。

      降低机动车使用强度规定有望年内出台

      今年拟安排审议10项法规草案，其中包括备受关注的治理交通拥堵问题，为缓解城市中心区交通拥堵，制定降低机动车使用强度的规定。

      市人大常委会法制办主任李小娟昨天透露，制定降低机动车使用强度的规定，目前考虑其涉及的主要内容是已经实施多年的机动车尾号限行，此前外界关注的征收拥堵费等问题，暂没有纳入此次立法考虑。不过，在讨论过程中，也会听到各方面的意见。

      她说，北京已经实施数年的机动车限行政策属于政府的临时措施，一旦降低机动车使用强度纳入立法，将以法规的形式将机动车限行固化下来。研究制定降低机动车使用强度规定的过程，也是汇集群众意愿的过程。为了城市交通更有效地运行，公众适当降低一下自己的机动车使用强度，保证大家都能拥有一个比较顺畅的交通环境。“老百姓财产的使用权利是法律赋予的，只有老百姓自己能限制，但有时老百姓为了自己的权利得到更好的行使，也需要让渡一部分权利，这个让渡过程就是立法过程。”

      李小娟介绍，如果此次市人大常委会的工作报告获得人代会通过，降低机动车使用强度的规定将在今年制定，并很有可能年内出台。

      计生条例拟增配偶陪产假15天

      报告中提到，为贯彻落实党的十八届五中全会关于计划生育政策调整的有关精神，今年将修订人口与计生条例。计生条例修正案草案送审稿正在市政府法制办公开征求民意，并已经收到3000条建议。

      送审稿拟增设配偶陪产假15天，与此同时，取消现行计生条例中规定的30天晚育假，改为“机关、社会团体、企业事业组织的职工，符合本条例规定生育的，除享受国家规定的产假外，增加产假三十天”。

      今年调研起草机动车停车管理条例

      立法方面的其他工作计划包括：继续审议院前医疗急救服务条例；为保持与新修订的立法法的衔接统一，规范首都立法工作，修订制定地方性法规条例；为进一步规范本市旅游市场，促进旅游业有序健康发展，修订旅游条例；为贯彻落实新修订的预算法，推动本市预算管理制度改革，加强预算监督工作，修订预算监督条例；为推动和保障全民健身活动，提高市民身体素质，修订全民健身条例；为加强气象灾害防治，保障人民群众生命财产安全，制定气象灾害防治条例；为加强区、乡镇人大建设，保证换届选举顺利进行，修订乡镇人民代表大会组织条例、区县乡镇人民代表大会选举实施细则。

      此外，拟对制定住房租赁管理条例、机动车停车管理条例进行调研起草；对制定行政程序条例和危险废物污染环境防治条例、修订实施消费者权益保护法办法开展立项论证。为保持法制统一，开展法规清理。

3. 春节租车要靠抢价格每日翻倍涨16-1-27 来源：广州日报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/26052942294260353880887.shtml

       过年返乡，对于忙碌了一年的打工族们来说，哪种交通方式最热门？答案必须是开车。算上高速免费，一车最少装上五人，真心是比飞机票便宜，比挤火车舒服，即便是在高速上堵一段，也可以打个牌遛个狗消磨时间，上百辆车拥堵时车友们一起聊聊回家的期待，也是不亦乐乎的事儿。没有车怎么办？租车！这几年每逢春节等长假，汽车租赁市场就尤其火爆。

      七座车成举家回乡的热宠

      还有不到15天就是春节，记者从神州租车、一嗨租车、瑞卡租车、赫兹国际租车等全国连锁租车公司的本地网点获悉，春节租车订单大增，不少租车返乡的人下周开始陆续提车，大部分热门车型都已经被提前预订走了。

      记者上周来到广州火车站附近的一家汽车租赁公司。往日在这家租赁公司门口停车位上，总是密密麻麻排满了各种待租车型的汽车，但记者留意到，往日停放的待租汽车明显少了一大半。

      在春节期间已预订出去的汽车中，经济型轿车和商务型轿车比较受欢迎，如乘坐人员不多的，会租赁本田雅力士、别克凯越、丰田凯美瑞、大众帕萨特等；带着一家老小举家出行的家庭，则更多的选择了7座商务车或SUV，如汉兰达、别克GL8、奥德赛等，都非常热门。“考虑到春节是回家高峰，公司也准备了较多的中高低档七座车可供选择，但还是基本被抢订的七七八八了。”神州租车的一位工作人员告诉记者。

      从广州一嗨租车也留意到，低端车型基本已经租满，选择热门的大型七座车如汉兰达、GL8，网页会出现“所有门店均已售罄，请尝试其它车型”的字样。记者在赫兹国际租车官方网站发现，春节期间广州还有少量GL8可租，但日租价已经高达1600元以上。

      租金上浮80%～200%

      多家租赁公司的工作人员告诉记者，汽车租赁后期还会上浮，越逼近春节租车“代价更高”，想在春节期间租车的朋友可得抓紧时间预订了。“还有半个月就是春节，一些人提前把车租走了。尤其是一些价格相对划算的五座经济型的热门轿车、MPV和SUV。”机场路上一家汽车租赁公司的工作人员李小姐表示，跟往年一样，从春节前的半个月起就是租车生意最旺的时候。

      春节期间租一辆每天大概花费多少呢？记者从多家汽车租赁公司获悉，因需求不同，车型不同，价格略有差异，但总体来说春节的租车价格比日常上浮80～200%。记者在多家汽车租赁公司的官网查询留意到，以一辆平日日租只需大约不到100元的别克凯越为例，如果2月 5日起租，租到春节假期提前两天归还(即2月12日左右)，日均价格约为486元/天，7天算下来约需3400元；若是选择凯美瑞的话，价格翻倍至日均要 660元左右，七天花费4615元；如果是热门的七座SUV，如丰田汉兰达，7天费用超过1万元，日均租金在1500元以上。不过与火车和飞机相比，费用加一加，开车还是自由和性价比比较高的选择。当然，工作人员告诉记者，如果是2月初才去租车的话，不仅车型选择少，也有可能面临租金再度翻倍的局面。“1 月份看可能还是350元一天，到了2月份可能变成450元一天了。老实说，从今年的时间来看，1月底订车都略嫌有点晚了。”

4. 手机车机互联，真火还是虚火？16-1-27 来源：中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/26052728272860353878253.shtml

      如何让汽车变得更智能，是当下汽车企业所关注的核心问题之一。而车机作为用户在汽车上最容易接触到的智能硬件，一直以来都因为使用体验不佳而饱受诟病，也让互联网公司看到了切入车联网市场的契机。在刚刚过去的2015年，国际互联网巨头苹果、谷歌以及国内的百度、乐视都发布了各自的车机手机互联方案。这些公司纷纷表示，要在车联网领域构建平台，吸引更多开发者加入进来，制作适用于智能汽车的App。

      互联网巨头的这一做法俨然是要将车机纳入其构建的互联生态系统，可见十分看好车机手机互联的未来。但也有观点认为，这些方案究其根源，仅仅是在车机上实现智能手机的部分功能，并没有太多技术含量。车企与互联网公司联合推出这类产品只是一个营销噱头。

      两种观点都有理由。那么，车机手机互联方案到底是一把真火还是虚火呢？

      ■互联网企业：风风火火“圈地”忙

      从2010年苹果iPhone4发布到现在，智能手机市场已经从蓝海变为红海，围绕智能手机构建的消费场景基本被互联网巨头瓜分殆尽。而驾车出行作为人们日常生活中的一个重要场景，目前互联网公司的介入还不深。作为初期竞争的一个焦点，互联网巨头为了占领这一市场先机，围绕着手机车机互联展开了大规模的“圈地运动”。

      日前，苹果和谷歌公司分别公布了各自的手机车机互联方案CarPlay与Android Auto在2016年的兼容车型。其中，较早发布的CarPlay兼容车型已经接近100款，稍晚发布的An-droid Auto兼容车型也将在今年达到40款。显然，这两大世界级科技巨头的竞争正在蔓延到车联网领域。预计到2016年底，我们会在全球范围内广泛地看到搭载这两家手机车机互联方案的汽车。

      相比国外互联网巨头的大动作，国内互联网企业也纷纷推出手机车机互联方案，并开始成功“登陆”量产车型。2015年年初，百度车联网发布手机车机互联方案CarLife。这款以App形式实现车机手机互联的方案同时兼容谷歌安卓与苹果IOS两种系统，并整合了百度地图、网络电台等应用程序。据百度车联网的官网显示，目前已经有起亚K5、比亚迪宋、现代新途胜这三款量产车型兼容百度CarLife手机车机互联方案。在2015年的广州车展上，北汽新能源发布新车EU260，这款新能源汽车搭载了乐视的车载手机互联系统ecolink，能够实现手机与车机的双向控制，并整合了微信功能。此外，腾讯、阿里巴巴两大互联网公司自身或者通过旗下子公司，也推出了手机车机互联方案。

      互联网公司都在“跑马圈地”，争夺市场发展先机。然而，在市场一片喧嚣的背后，手机车机互联的价值究竟在哪里？这波浪潮会像2015年的汽车后市场上门服务一样，成为一把“虚火”吗？

      ■车机——手机体验的延续

      体验创新咨询公司faceui的体验咨询总监朱佳明告诉记者，手机与车机能够互联的基础，在于车机能够将目前智能手机良好的交互操作体验延续到车机上。随着智能手机在全球范围的普及，使用智能手机已经成为用户日常生活的一种习惯。但由于存在安全隐患，智能手机在开车这一日常生活场景中实际上是缺位的。互联网公司正是看到了这一点，希望利用自身在移动互联网上积累的技术与用户体验优势获取更多用户，并最终切入驾车出行这个消费场景，在车险、出行服务、汽车电商等领域挖掘更多价值。

      车企的想法则更为简单。原装车机体验不佳已经成为老生常谈的话题，而车企的核心竞争力在于车辆的设计以及制造的四大工艺上。车机这种智能产品对软件研发、市场调研、用户体验提升乃至云计算大数据等技术要求比较高，并不是车企的强项所在。因此，与互联网公司合作，成为了汽车企业的一个上佳选择。而对于消费者来说，一款能够在驾驶过程中安全地享受像使用智能手机一般良好体验的车型，同样充满了吸引力。因此，这也是车企提升自身议价能力的一个维度。

      手机车机互联方案对于互联网公司、车企、消费者来说都拥有很高价值。如此看来，这项技术有真正“火”起来的潜力。

5. 通用频出招汽车共享为自动驾驶应用布局16-1-27 来源：盖世汽车网

http://www.12365auto.com/news/20160127/215635.shtml

     2016年1月，通用汽车在共享出行这件事上使出连环三招：5亿美元投资美国共享出行服务商“老二”Lyft；3800美元收购“老三”Sidecar；公布自家的共享服务项目Maven。

      作为美国最大的传统汽车厂商，通用汽车1月4日宣布向共享服务提供商Lyft投资5亿美元，支持后者车辆共享业务的持续高速增长，通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）获得Lyft的一个董事会席位。

      双方表示，二者的合作基于对自动驾驶汽车的统一认知：自动驾驶汽车未来将首先应用于共享领域，而非私家车。

      战略合作条款提及，双方将依托通用汽车的自动驾驶技术以及Lyft多样化的车辆共享服务，联合开发自动驾驶汽车的专车服务网络。Lyft将通过位于美国多个城市的租赁中心为需要短租服务的驾驶员优先提供通用汽车的产品。双方还将通过各自的渠道为对方客户提供个性化出行服务。”

      “共享经济已经高速发展为相当体量的市场，而这给通用汽车带来的机遇要远超过它的威胁。” 通用汽车总裁丹·阿曼（Dan Ammann）表示。

      Lyft联合创始人JohnZimmer称，通用与Lyft的合作将给双方都增添相较于同行的优势。Lyft希望2016年底其在美国的市场份额能达到40%，而其竞争对手Uber目前占据80%的市场份额。

      通用汽车1月19日宣布收购已于2015年12月31日停止运营的共享出行服务公司Sidecar的技术和资产，交易金额3800美元。Sidecar团队中的20人加盟通用，包括CTO Jahan Khanna、联合创始人兼CEO Sunil Paul。

,       Sidecar成立于2012年，总部位于旧金山，在美国8个城市开展过业务。虽然排名位于Uber、Lyft之后，但共享出行概念、拼车功能等是其首创，并被Uber等效仿。Sidecar经过5轮融资，融资总额为3500万美元，最终这家自称创新优于Uber的公司败给了资本。

      Sidecar CEO Paul曾获得过一项名为 “确定高效交通路线的方法和系统” 的专利，收购Sidecar 后通用获得该项专利。Sidecar高管一直认为这项专利涉及到共享出行最基本的知识产权，但Uber、Lyft对此未有响应。

      收购Sidecar 的第二日，通用宣布推出全新汽车共享项目——Maven，由通用总裁丹·阿曼（Dan Ammann）直接负责。上述提及的收购Sidecar所得资产和员工用于支持公司的其他努力当就指此。

      Maven的商标通用在2015年11月25日申请注册。申请中对服务的描述是 “连接汽车司机和乘客，并进行交通服务协调的应用软件，用于规划、监控和控制城市交通的软件。”

      Maven的意思是“行家”、“专家”，单从字面意思，也可猜测通用对其重视程度和可能的投入。

      通用总裁丹·阿曼（Dan Ammann）称，目前全球大约有500万消费者使用Uber等打车服务，并将会在2020年前上升至2500万。然而，这个新兴产业将会被自动驾驶汽车完全再造，而通用现在正调整自身定位来迎接、主导这一变化。

      Maven承载通用对自身的全新定位，是通用押注未来、为其自动驾驶汽车建立综合网络的重要布局，而投资Lyft一定意义上也可视作通用为共享出行交的学习和实践费用。

6. 工业4.0下的充电桩市场：智能联网是趋势 16-1-26 来源：OFweek 工控网

http://www.12365auto.com/news/20160127/215609.shtml

      近年来，电动市场十分热闹，斯科拉，苹果，谷歌，百度等巨头时不时传出研发电动汽车和无人驾驶技术的发展消息。电动汽车技术决定了电动汽车的根本，而充电桩技术则影响着电动汽车的普及。

      目前，国内充电桩行业整处于规模基数小，投资回报周期长，智能化要求日益强烈的情境。小编整理了这边文章，为各位读者分析一番国内充电桩行业的现在与未来。

      现状：发展迅速迅速

      2015年我国新能源汽车累积生产达到了27万辆。从规模上看，已经成为了全球第一。新能源汽车比例已经超过了汽车总量的1%，从产品生命周期来看，进入了生命周期的成长期。在这么一个过程当中，呈现出车、桩都快速发展的特征。

      正式电动汽车环保意识的不断催化，各地纷纷建立电动车充电站（桩），地方政府成电动汽车充电站（桩）建设关键推手。目前，全国已有40多个省市进行了充电（站）桩的建设。

      以深圳为例，2015年深圳市将建设各类新能源汽车充电站桩12750个，其中，公交快、慢速充电站各25个，公务车充电桩2500个，社会公共慢速充电桩10000个，社会公共快速充电桩200个。

      从目前的新能源汽车推广目录看，具有电动车车型的城市共有48个。那么截止2015年全国预计将约有20~30万多个充电桩。

      可以看出，未来充电桩行业将会是一个潜力看好的行业，与电动汽车市场携手发展。

      目前在充电桩的使用上，有着以下三个方面的困扰。

充电桩未来的数量会十分巨大，就算在数量上可以满足全国电动汽车使用者的需求，但是如何有效地将这大规模的充电桩联系起来，是充电桩技术未来发展的一个方向。

随着工业4.0的浪潮来袭，充电桩就会变得更加智能化。通过物联网技术，将全国的充电桩联系在一张网络里。未来，大数据将在充电桩的联网里扮演非常重要的作用。

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