2025年8月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2025年7月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。
本次消费税调整是针对超豪华小汽车，将征收范围扩展至90万元，比以往大幅下降。另一方面，征税范围明确包含了电动车等各种动力类型的新能源车。由于新政目前已经开始执行，没有给各方留出过渡期，因此对超豪华车的终端价格有直接影响。目前我国征收消费税的商品类目很少，消费税改革一方面有利于财政收入构成更加合理，另一方面也有利于扩大内需。
汽车市场上半年的价格战引起了各方重视，人民日报曾发文批评“内卷式竞争没有未来”。要遏制市场无序竞争，需要官方采取有效措施。目前，从行业协会，到政府主管部门，再到立法层面都已经做出有力回应。价格战虽然有所收敛，但尚未形成持续性的市场规范。车源量下降反映了置换新车的减少。二手车交付到下一任车主手中通常在线下有形市场完成。新车市场短期的补贴基本结束，金融免息成为促销的主要手段。二手车市场同样受益于车贷，官方统计截至2024年二手车贷款余额783.81亿元，同比增长26.06%；随着全国多地进入汛期，二手车交易需警惕水泡车。
在燃油车占主体的二手车市场中，在售新车的价格一直影响着二手车价格，官降和经销商优惠是主要表现方式。新车供应较少的情况下，二手价格偏高，例如本期表现突出的小型轿车和中大型SUV这两个级别。进入2025年下半年，多数厂商的换代计划将会加速推进，跨过半年时间节点对于商户的心理预期也有影响。
大功率充电桩与电网不兼容曾经是制约充电网络发展的原因之一，随着旧的盲目建设逐步转变为新的有序建设，并与新型电力系统结合，这一领域的治理已经初见成效。省级牵头建设有利于实现“因地制宜”，新能源汽车以及充电设施的推广仍需多方配合。车企主导的自建大功率充电网络获得支持，为市场注入了活力，后续运营也将有更多创新模式。
新车置换交易能够直接带动二手车市场活跃，而七月新车价格略微上升，补贴部分暂停，因此置换交易没有持续增长。二手车市场暂时保持价格稳定，其中插电混动车型面临消费者持币观望，而入门级电动车则继续上演老款降价，新款升级的常规操作。
