中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第972期

发布时间：2016-02-01 16:43:23 浏览量：1394次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 国际油价下跌利多中国经济复苏影响三桶油利润	4. 经济学人：中国出行市场滴滴压倒Uber
2. WABCO 推出智选售后配件品牌ProVia	5. 大众在欧启动获准召回在美或回购未修复车辆
3. 汽车后市场“黄金时代”将开启？	6. 北京市交通委：网络约车加剧道路拥堵

新闻详情

1. 国际油价下跌利多中国经济复苏影响三桶油利润16-2-1 来源：证券日报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/01075117511760354198181.shtml

       在过去的一年半时间里，国际原油价格持续下跌，从2014年6月份的每桶108美元跌至目前的每桶30美元附近。

      统计数据显示，NYMEX原油期货1月29日当周上涨1.43美元，上涨幅度约为4.44%，报每桶33.62美元；布伦特原油期货收涨2.62美元，报每桶34.74美元，跌幅达7.9%；值得注意的是，美油、布油当月跌幅分别缩小至6.8%和9.3%。

      部分研究人士认为，就美国此前公布的2015年四季度宏观经济数据来看，美联储在今年3月份选择加息的可能性在逐渐减弱，受此影响，国际油价将获得短暂支撑。此外，造成目前原油价格暴跌的主要原因是供过于求。相信在适当的时候，石油输出国会联合起来限制产量，进而改善市场上的供求关系。

      部分专家认为，2016年的国际油价仍面临着严峻挑战。鉴于原油市场基本面依旧偏空，预计原油价格仍将在低位徘徊很长一段时间。

      一位不愿具名的专家向《证券日报》记者表示，尽管我国对石油的需求在逐渐减弱，但受人口基数庞大的影响，整体来看，国内对于原油的需求总量仍然不小。同时，目前的低油价有利于与石油密切相关的企业发展，如航空、交通运输等行业。

      厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强向《证券日报》记者表示，低油价对于我国整体经济复苏而言是利好的，尤其是对下游产业的发展。不过，对三大石油公司来说，可能会带来一些不利影响。主要在于国际油价的下跌意味着前期购买价格与现期低价的差价亏损。

      据《证券日报》记者了解，中国石油在1月30日发布2015年年度业绩预告中称，预计全年实现净利润较上年同期减少60%至70%。以2014年中国石油1071.73亿元的净利润计算，预计2015年中国石油的净利润为321.52亿元至428.69亿元。

2. WABCO 推出智选售后配件品牌ProVia 16-2-1 来源：盖世汽车综合

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/26101525152560353869886.shtml

       全球领先的商用车安全及效率技术的创新者和供应商威伯科（纽约证券交易所代码：WBC）于1 月 25日宣布，推出 ProVia 品牌的智选售后配件系列。

      ProVia 为维修服务站和车队运营商提供了一个新的选择，在卡车、客车和挂车售后配件市场填补了在质量和可靠性上可能没有保障的低价副厂件和价格昂贵的原厂备件之间的市场空白。对于车队运营商而言，ProVia 配件是一个极具吸引力的选择，有助于使用一定年限后的商用车辆延长创收周期，并提高安全性能，进而实现投资回报率最大化。

      WABCO 推出兼具经济性和可靠性的智选售后配件品牌ProVia

      ProVia 在投放市场时的品牌承诺是：“新品牌、新选择，我们将给您更多！”。ProVia配件经过专门设计，毫无虚饰，能够满足可靠性能标准，质量和安全性不打折扣。ProVia 目前拥有 40 多个产品型号，覆盖售后市场四种最常见的备件类别，具体包括：

      刹车片 - ProVia 系列目前可覆盖全球各大领先的卡车、客车和挂车车型上应用最为常见的气制动盘式制动器（ADB）。ProVia 刹车片系列目前提供 20 多种不同型号，可替换各大商用车厂商的 300 多种原厂零件号。

      气路连接耦合器（握手接头） - ProVia气路连接耦合器（握手接头）的设计开发符合 ISO 1728 标准，能够为卡车和挂车之间制动系统的气路连接提供有效保护，从而降低使用过程中所产生的灰尘、污垢和水气等物质以及恶劣天气条件所造成的影响。

      继动阀- ProVia 系列目前有5种型号，适用于全球 20 多个商用车厂商的车辆平台。

      螺旋气管和直管 - ProVia螺旋气管和直管，采用独特设计的五层复合材料，符合 ISO 7628 和 ISO 7375 标准的严格要求，能够保护气管不受恶劣环境因素的影响。ProVia 推出的6种型号可替换目前市面上近 50 种型号的螺旋气管和直管，这样简单而巧妙的方法大大降低了应用的复杂性。

      ProVia 产品系列的背后是威伯科行业领先的全球研发、制造、分销和售后服务网络。因此，ProVia 能够确保快速的交货周期和高水准的服务。

      计划至 2017 年底，ProVia 将推出更多的智选售后配件系列，为全球商用车市场提供超过 25 种新的产品，其中包括空气干燥器、干燥罐和限压阀等。

3. 汽车后市场“黄金时代”将开启？16-2-1 来源：中国汽车报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/2903085585560354161500.shtml

       1月15日，“2016中国汽车人后市场大会暨汽车同质配件供应商培训启动会”在京召开。在此次以“新市场、新机遇、新格局”为主题的会议上，除了对同质配件的介绍、普及，并宣布开启“汽车同质配件供应商培训”活动以外，后市场的现有问题和未来走向、汽配电商的平台效应以及维修企业特许经营等话题也引发了与会人员的热议。

      ■压力亦是动力

      据中国汽车维修行业协会最新统计，我国汽车维修企业共有48万家，年维修量达到3.3亿辆，总产值为7000亿元，占国家整体 GDP的1%，行业规模之大可见一斑。目前我国汽车维修业存在市场结构不够优化、发展不够规范、消费不够透明等问题，不过近一年多来十部委联合发布《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》、《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的落地实施、《机动车维修管理办法》的重新修订、《汽车业反垄断指南》的即将出台等新的政策、法规、标准有望解决这些问题，对于整个汽车维修行业今后的发展奠定了坚实基础和行业保障。

      谈及中国的汽车后市场，中国汽车维修行业的协会配件工作委员会秘书长魏同伟认为，汽车后市场现状有两点无可争议：第一，发展空间巨大；第二，刚性需求。在对美国汽车市场深入了解后发现，经济下行并不影响后市场的发展。北京汽车人电子商务有限公司CEO 樊新科认为，中国汽车市场的走势和美国颇为相似，美国的汽车后市场崛起是2002年开始的，当年汽车保有量过2.2亿辆，美国的几家汽车后市场公司先后在 2002年加快发展步伐，自此开始了长达十几年的复合式增长。其中AutoZone 股价从7美元涨到现在的700多美元，可见汽车后市场的增长速度非常迅猛。他预计，今年中国汽车保有量将会达到2亿辆，从美国汽车后市场的发展情况来看，中国汽车后市场的黄金十年即将开始。

     ■特许经营助力行业规范

      在维修企业的三种模式中，4S店价格相对较贵，路边维修店虽然价格低廉则往往服务不够规范，而具有品牌性的加盟连锁企业显现出自身独特的竞争力。博世车联运营顾问总经理于峰在做市场调研时发现，车龄在一年左右的车会在4S店做维修保养，但到车龄达三四年时，60%的车都会流向除4S 店以外的维修企业。那么，消费者在选择维修企业时最看重的是什么？“第一，能不能修好；第二，是否有专业的建议，不要过度维修或找不准症结所在；第三，价格是否有优惠；第四，维修速度够不够快。”于峰表示，博世在修车时能够提供优质配件，提供比较有竞争力的价格和便利性，这是特许经营或者说连锁加盟与路边维修店和4S店的不同之处。“特许经营”一词其实来自诞生于1851年的SINGER缝纫机，为了销售更多的缝纫机，该企业开始在美国各州建立销售网点，给销售网点提供成形的销售方法、管理体系，并拟定了世界上第一份具有真正意义的特许经营合同，现已成为一个非常成功的商业模式。

      在于峰看来，特许经营的经营方式对于作坊式的路边店或独立维修店也会带来不少好处。第一，品牌会带来客流和信任，消费者可以更清晰地知道你是干什么的。第二，形成规模效益，比如采购10万元和采购100万元所享受的折扣是不一样的。第三，拥有标准化的操作流程，特许经营企业所提供的流程管控工具，可对服务进行系统性管理。第四，提高店面的管理水平，留住人才。

      在经济下行的大背景下，在市场上单打独斗风险似乎更大，集合在一起抱团取暖不失为一条新出路，同时标准化、专业化的经营方式也正是现在维修行业所需要的，在此意义上特许经营模式也将对行业有所助益。

      ■精准是汽配电商重中之重

      现在多家电商平台纷纷抢滩进入汽车零配件市场，试图在后市场的万亿元“盛宴”中分一杯羹。曾在京东负责搭建汽配平台的樊新科称，通常电商围绕多、快、好、省、全，而汽配电商则在此基础上加了两个要素——精准和信任，其中精准更是重中之重。“目前汽车人平台上大概有3320万家配件商入驻，我们愿意把配件商的信息、价格透露给维修厂，双方自由选择跟谁合作。”樊新科说，“我们希望和维修厂与配件商实现合作共赢。汽车人作为一个汽配电商，它的崛起一定伴随着一批维修厂和配件商同步崛起，因为一个汽配电商平台上，这二者缺一不可。让维修厂和配件商对接起来，才会有极快、极准、极简单的用户体验。”

      如何做好用户体验？樊新科表示，须做好三个字：量、率、度。“量”是总的客户量，量要够才能活下去；“率”是转化率，即将到店客户转化成忠实客户； “度”即客户满意度。“其实商业的逻辑就是吸引客户和留住客户。即便客户量小，但如果他们的满意度高，也会主动帮助企业进行宣传，从而帮企业吸引更多的客户。但如果得罪了客户，如像中关村用户体验度低于70%时，就会很快死亡。”他说。

4. 经济学人：中国出行市场滴滴压倒Uber16-2-1 来源：腾讯科技

http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/2903073473460354160709.shtml

      1月28日，《经济学人》杂志网络版发表分析文章称，尽管Uber征服了全球多数市场，但在中国市场上却遭到了世界级的对手。凭借比Uber更加丰富的服务和全球结盟，滴滴在本土市场上的地位变得更加难以撼动。

      以下为文章摘要：

      国外互联网公司常常在中国遭遇困境。Facebook、Twitter和谷歌在中国大陆已被边缘化。美国打车应用Uber征服了全球许多地区，但目前也发现中国市场是一块难啃的骨头。不过与其他科技巨头不同，Uber并非被本土政策所阻挡，该公司只是遇到了世界级的本土竞争对手。

      滴滴出行于去年成立，由两家本土打车巨头合并而来。这两家公司此前分别获得了腾讯和阿里巴巴的支持。目前，滴滴主导着中国在线个人出行市场。

      去年，滴滴在中国完成了14亿出行订单，超过Uber创办以来全球的订单总量。在中国专车市场（即最主要的营收来源），滴滴的份额超过2/3，并且已在中国数百座城市提供打车服务。Uber只进军了中国少数大城市。不过该公司本周表示，将进一步拓展中国业务，使覆盖的城市总数达到55个。两家公司都支出了大笔补贴，吸引司机的注册。

      Uber在中国专注于专车服务。与此不同，滴滴提供了多种选择，例如出租车、专车、顺风车和巴士等。在2月份繁忙的中国春运中，滴滴正推广跨城拼车服务，帮助乘客拼车返乡，而车费并不比火车票更贵。

      此外，滴滴还与Uber在全球其他地区的竞争对手结为了联盟，并向这些公司投资。这其中包括东南亚的GrabTaxi、印度的Ola，以及美国的Lyft。高盛前银行家、滴滴总裁柳青帮助公司完成了30亿美元融资，以对抗Uber。

      柳青表示，不久的未来，这一联盟在全球在线打车市场的份额将达到一半。这将给前往海外旅行的中国人，以及来到中国的外国人带来便利。

      不过，帮助用户从出发地到达目的地只是滴滴宏伟计划的起点。该公司还计划利用庞大的用户数及相关用户数据推出其他多种服务。1月26日，滴滴宣布与中国招商银行合作。

      越来越多的滴滴司机希望买新车。这些司机依靠滴滴获得了稳定的收入，但常常无法得到正式的信用评分。滴滴和招商银行此次将合作提供购车贷款。第一步将面向司机，而未来可能也将覆盖平台上的乘客。

      通过滴滴应用，用户目前可以预约试驾，而参与这一项目的汽车厂商包括奔驰和奥迪等。自去年10月推出以来，已有约140万用户通过该服务试驾了92款车型。

      或许滴滴最奇特的新副业是“交友平台”。通过顺风车服务，司机和乘客将可以基于兴趣互相选择。

      滴滴目前已经与LinkedIn展开合作，打通双方帐号。通过这样的合作，每天上下班通勤时间达到一两个小时的白领人士将获得更愉快的旅程。在使用顺风车的过程中，他们或许可以结交朋友，甚至找到另一半。

5.大众在欧启动获准召回在美或回购未修复车辆16-2-1 来源：腾讯汽车

http://www.12365auto.com/news/20160201/216291.shtml

     当地时间1月27日，德国联邦运输管理局宣布批准大众提出的修复2.0L柴油版Amarok皮卡的提议。根据欧盟相关法律的规定，大众修复车辆的提议在欧盟28个成员国内均有效。

      德国联邦运输管理局在一份声明中表示：“大众已经启动车辆的召回工作，其将通知到每位涉事车主。”

      德国联邦运输管理局表示其目前正在研究大众针对其他车型的召回计划。在对Amarok车型进行召回之后，大众或在今年2月底或3月初启动2.0L版本帕萨特（参配、图片、询价）中型轿车的召回工作，该起召回尚需德国联邦运输管理局的批准。

      去年10月，德国联邦运输管理局要求大众召回被卷入“排放门”事件的1.2L、1.6L和2.0L的柴油引擎车辆。当年12月，该局初步批准了大众修复上述柴油引擎的提议。

      大众方面表示对于Amarok皮卡的修复工作并不会导致车内引擎能量输出和工作效率降低。大众发言人在接受《欧洲汽车新闻》记者采访时表示，大众旗下的维修商店已经对软件进行升级以准备车辆修复工作。

      信任危机重创大众

      据路透社于当地时间1月28日刊文指出，近日一份有关“排放门”事件内情的报告被曝光，该份报告指出大众内部不少员工知晓甚至参与了研发尾气作弊软件一事。有分析人士指出，报告内容曝光之后大众首席执行官穆伦即面临“信任危机”。

      大众监事会顶级成员将再次召开会议以讨论如何应对“排放门”事件的进展。值得注意的是，在过去三周以来，大众监事会已经先后两次召开会议讨论相关事宜，而眼下距离“排放门”事件曝光已经过去4个多月时间。
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      穆伦表示按照股市法律大众将向股东大会提交完整的报告，而在此之前大众不能发表任何评论。

      美国市场或采取回购方式处理危机

      大众一位代理律师当地时间1月28日表示，如果未能在足够快的时间内使得卷入“排放门”事件的车辆尾气排放满足法律要求，那么公司有可能回购这部分车辆。

      大众代理律师罗伯特-朱弗拉（Robert Giuffra）上周在旧金山美国地方法院接受聆讯时发表上述言论。有分析人士指出，这或意味着大众方面可能还没有掌握足够的技术以将车辆尾气排放标准同法律规定保持一致。

      大众已经面临数百起大众柴油车和独立经销商向其发起的法律诉讼案，原告方面表示在大众承认尾气排放作弊事件后，他们所拥有的车辆价值明显缩水。

      仅仅在旧金山美国地方法院上周的聆讯中，原告方面涉事的车辆就达到57.5万辆。

      根据市场调查机构凯利蓝皮书公布的数据，自去年9月美国环保署首次指控大众在尾气排放测试中作弊直至当年12月底，大众柴油汽车价格跌幅接近16%。一些车主则表示车辆价值的缩水程度甚至超过上述比例。

6. 北京市交通委：网络约车加剧道路拥堵 16-2-1 来源：爱卡汽车

http://www.12365auto.com/news/20160201/216279.shtml

      1月25日，北京市十四届人代会第四次会议丰台团审议时，市交通委主任周正宇介绍，北京市动态交通指数2010年还是6.1，2013年、2014年连续两年5.5，是有所下降的，这与八项规定出台，人们活动大幅度减少有关，晚高峰明显下降。专家称，2015年道路拥堵突然加剧，经分析，一是油价大幅度走低刺激，二是网络约车加剧道路拥堵，注册十几万辆车，每天活跃的有6万辆，一天六七十万单在路上跑。

      早在2015年8月25日，高德曾发布了《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2015年第二季度，全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首。该报告指出，“在第二季度增长较快的互联网专车、快车等新的出行模式，在为公众出行提供了更多的选择，在一定程度上打破了传统固有格局，但对城市交通拥堵也产生了一定影响。”

      而仅隔一日，8月26日，滴滴在官方微博上发文称，第一，发展网络预约出租车、专车等服务，可以减少乘客打车的时间，减少原有出租车的空驶里程，缓解城市交通；第二，专车也就是一辆普普通通的车，别的车跑，它也要跑，它在不增加车辆指标、车辆走数和乘客行驶里程的前提下，为更多的人出行提供了方便，没有专车，乘客也会坐出租车或自驾车出行，两者抵消。

      就在前不久，滴滴出行刚刚发布了《中国智能出行2015大数据报告》，报告中指出， “交通拥堵在一线大城市普遍存在，并逐渐蔓延到二三线小型城市”，其中“城市交通资源有限是我国出行难的根本原因，收到天然的限制，很难在短期中得到改善。传统出行条件下高峰出行几乎无解，智能出行通过分享经济可以有效解决这一历史性难题。

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