中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

车市扫描（20161205-1211）

发布时间：2016-12-22 15:17:43 浏览量：2663次

                                                                  本周车市概述

1.12月乘用车零售超级火爆

      12月车市开局符合年末火爆的预期。12月的车市进入购置税5%优惠政策退出前的超级火爆期，第一周的车市零售就达到6.9万台/日，这也是远高于15年12月的第一周日均销量的34%，说明消费热情超高，而经销商的年末刷卡零售的节奏不会受到厂家销量目标的过多担忧，因此销售节奏也是更体现实际的状态。

2.12月厂家批发走势较强

      12月的厂家批发销量也是加速推进，确保年末零售火爆的库存资源对应。第一周的厂家批发达到7.15万台/日，稍高于零售走势，超高销量的库存也需要合理的资源暴涨，因此月初的批发高销量符合预期。

3.税收优惠应该是政策的好模式

      购置税减半优惠政策的市场威力巨大，12月的车市增长喜人这也是消费者受到国家优惠税收的促进。相对于新能源补贴等耗费巨额金钱的政策刺激，购置税刺激能达到很好的政策效果，这也是可控的、造福普通百姓的优惠政策，是未来好的政策稳增长的利器。

4.全国国五实施前的车市顺利交替

      17年是全国实施国五车型切换的时间点，由于车市极度火爆，导致库存车的消化顺利，大部分企业都提早的更新到国五新车。由于车市价格回升，因此很多库存车型都是顺利平价推出，而新车由于运输瓶颈，导致库存并不充足，11月的厂家给经销商的库存大增也体现了国五新车的全面到库，这对车市平稳增长起到很好的促进。

5.新能源车牌照也是较大的心理负担

      新能源车牌照导致车型被区隔，目前的新能源车的价格偏贵，实用性差，购买容易，导致很多北京人不乐意换新能源车。如果牌照过分的区隔，导致消费者担心能否换回燃油车，毕竟燃油车的实用性远强于新能源车，因此类似北京这样的大都市不适合新能源车的推广，而是小城市适合新能源车，新能源车牌照的更换估计不会太受追捧。

6.霸道2.7升的退出国产是很大的悲剧

      霸道2.7升是很实用的产品，变成进口后的利润较大，不利于中国消费者的利益。而高排量的税收偏高，主要是公务需求，因此丰田采取低排量私人用车转到进口渠道，有利于培育进口渠道的稳定性，这也是很可悲的。

7.新能源车发展进入误区

      新能源车发展应该是以整车为核心的突破，不是以电池为核心的突破。我们现在的补贴政策成为以电池拉整车，完全扭曲了市场发展的特征。导致乱象重生。我们的消费品行业基本都是以最中国产品为核心的逐步突破。比如电视机，不是先突破屏幕，而是先让电视机普及起来，建立强大的整车企业的实力，然后以整车企业未选择点，拉动零部件的逐步发展。而如果指望协同发展，则不利于整车的快速突破。虽然部分的钱暂时被外资拿走，但只要整车强大，还是能拿回来。

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