中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

车市扫描（20161212-1218）

发布时间：2016-12-22 15:27:34 浏览量：3156次

                                      本周车市概述

1.车市消费进入购置税退出倒计时

      12月的上半月车市增速30%，进入购置税5%优惠政策退出前的超级火爆期。第一周的日均零售达到6.9万台每天，增速达到34%的超高水平。而第二周的车市零售继续保持24%的同比较强增长态势，日均销量也达到7.7万台的超高水平，形成车市的超强走势。考虑到经销商的年末火爆顺利完成任务的情况下，刷卡零售的节奏不会受到厂家销量目标的过多担忧，因此销售节奏也是更体现实际的状态。
      12月车市开局符合年末火爆的预期。11月和12月的零售都是前两周增速偏高，随后逐步放缓，这既是车市火爆的真实体现，也是车市进入火爆期后的供给不足，导致的市场状态已经被供给约束，也就是库存是宝贝，没库存吃亏的是百姓，价格高了，销量上不去，估计政策年底退坡前末的市场没有太大的潜力了。

2.厂家销量逐步放缓稳健

      12月乘用车厂家销量保持持续火爆状态，生产多少卖多少，市场信号已经不明显有效。12月的厂家批发销量也是加速推进，确保年末零售火爆的库存资源对应。第一周的厂家批发达到7.03万台/日，同比增速28%稍高于零售走势。第二周批发达到7.7万台，同比增速达到17%，也是很高的水平。说明车市的增长表现突出。但第二周的零售与批发相近，厂家的批发不会在大幅增长了，毕竟产销和库存都被严重拉到极限。此次由于购置税减半政策的延续性政策已经本周发布，厂家和经销商对明年的开局相对低迷也是有较大的预期的，本周开始的厂家批发应该稍有稳健的思考了。

3.购置税的调整政策很有意义

      此次优惠政策自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。政策的推出是完全符合市场预期的，是稳增长的好政策。
      由于16年末的市场火爆无法改变，17年初的相对低迷也是必然的结果。而17年全年仍有2.5%的优惠，也是对消费者购买动力的促进因素，尤其是这样的政策有利于确保17年末有翘尾因素，平衡16年末的车市高增长的风险压力。

4.客车企业的投资风起云涌

      新能源客车的产品容易生产，电动客车简化了汽车结构，降低了整车制造门槛，使更多的业外资本可以进入这个门槛低、市值小、补贴回报较高的领域；
      家电等地利润、残酷竞争行业发现新能源客车是赚钱的沃土。相对传统燃油汽车，新能源客车在产品成熟度、价格竞争力、相关配套设施、服务和消费者认知等方面尚存在一定的差距，推广和市场化等与传统家电的商业模式要好很多，逐利的本质促使业外资本不断投资新能源汽车相关产业。
      现在的客车市场成为新的亮点，大量企业开始强力投资客车市场，这也是我们新能源车应该反思的政策补贴过度问题，否则大家为何前期没有太大热情，现在成为进军新能源的跳板。这也对未来的新能源补贴的调整带来考验，新进入的企业的扩张市场的潜力巨大，现有的市场格局和规模可能被创新改变。
      新概念也是新能源车的机会。汽车的电动化、智能化及共享化趋势已日趋明显，外界互联网或手机等企业利用自身技术优势，瞄准智能网联汽车市场，越来越多的互联网公司加入造车潮流。这也是好事情，把传统的占车市仅有2%的大中轻型客车的小行业变成新的竞争热土。

5.雾霾天气也是对车辆空气循环系统的考验

      雾霾天出行的最佳方式仍是不直接暴露在室外空气中，私车出行应该是对消费者最大的保护。虽然开车也是带来一定的污染，但国内外的私车出行是合理安全的，因此雾霾下的出行对汽车消费是很好的促进，购车防雾霾是很好的事情。
      雾霾压力也是今年的爆发仍旧严重，这也与煤炭需求爆发、钢材价格反弹、房价暴涨带来的基础能耗持续增长相关。1-11月的钢材破10亿吨，水泥突破22亿吨，基本每人一吨钢和粮囤水泥、3吨煤，这样的环境压力集中在北方资源区，也是很大的环境压力。近期机动车单双号限行和学校停课的效果应该对缓解雾霾有一定的促进。未来如何让煤炭、发电、钢铁、水泥与乘用车一样与世界先进水平接轨也是课题。针对汽油车和柴油车的污染问题应该分开，针对柴油车应该尽量降低污染，而汽油车应该是污染较小的，不能反而只限行汽油乘用车，不限制柴油车的运行。

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