中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第980期

发布时间：2016-02-17 15:30:21 浏览量：1429次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 新能源车二手车首付将降低	4. 4S店转型升级路在何方
2. 美国停止调查起亚小型车坐垫保修期延至15年	5. 新西兰推进电动车发展或引发车库继续升值
3. 汽车厂商应如何看待中国经济数据？	6. 大众请求美交管局重估高田气囊车召回范围

新闻详情

1. 新能源车二手车首付将降低16-2-17 来源：腾讯财经

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/17081256125660354626668.shtml

       新能源汽车和二手车首付比例将有望下调。2月16日，中国人民银行官网公布了中国人民银行等八部委联合发布的《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》。该意见中指出，鼓励银行业金融机构在风险可控前提下，适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。

      “表面看对新能源汽车和二手车行业并无实质性影响，实则为扩大消费，推动产业发展。”招商证券汽车分析师汪刘胜表示，为了刺激消费，汽车金融信贷主体在未来将会出台一些具体的利好政策。

      J.D.Power 汽车金融高级经理杨绪认为：“八部委联合发布的意见，比较宽泛和务虚；该意见关于汽车金融部分的意见是否能落地，关键是人民银行后续是否会发布具体的文件。”杨绪对腾讯财经表示，且该意见中提到的仅为银行业的金融机构，并不包括汽车金融公司这样的非银行的金融机构。

      “如果在未来的一段时间内人民银行紧接着出台关于新能源汽车和二手车首付比例调整的具体政策，对汽车行业来说则是利好。”杨绪称，在此之后，再推出汽车金融公司对新能源汽车和二手车首付比例的政策，届时才会形成对汽车市场的实际影响。

      现行《汽车贷款管理办法》中规定，贷款人发放自用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的80%；发放二手车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的50%。这也就意味着购买新车和二手车的最低首付分别为所购车价的20%和50%。

      杨绪称，加速二手车的流通在一定程度上可以促进新车流通，有利于买卖双方的流通。金融机构通常以“孰低”原则来确定贷款额度，即：发票价格和实际价格的价格哪个低哪个作为核算首付额度，这在很大程度上限制了二手车业务的发展。例如，一辆奥迪A4开了一年后如果在二手车市场的价格为20万，市场不规范情况下有些卖家只开具5万元的发票价格，在金融借贷的时候就只能借贷2.5万元，买主需要首付17.5万元。

      杨绪对腾讯财经表示，新能源汽车是国家鼓励的方向，但国家不太可能出台针对新能源汽车的单独首付比例。“20%已经是非常低的首付比例，大部分汽车公司在实际操作和操作中，为了安全性和保障信贷资产的质量，都采用30%的标准。而且购买新能源汽车的消费者和购买传统汽车的消费者，到底谁的信贷风险高，并没有历史数据参考。”

      他认为，目前新能源汽车的销量仍旧很小，如果新能源汽车将来在整个汽车市场的规模达到一定比例，则有可能出台针对新能源汽车首付比例的单独标准。中国汽车工业协会统计数据显示，2015年全年中国汽车市场的销量为2459.8万辆，而新能源汽车的销量仅为33.11万辆。

2. 美国停止调查起亚小型车坐垫保修期延至15年 16-2-17 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/16054330433060354593270.shtml

       据《底特律新闻》报道，美国汽车安全监管机构日前停止了对起亚部分小型车气囊故障的调查，未要求起亚发起召回。

      去年9月，美国国家公路安全交通管理局（NHTSA）针对18.6万辆2007-2009款起亚Spectra汽车发起了故障调查。NHTSA和起亚汽车公司累计收到163起关于前排乘员分类系统（OCS）故障的投诉，该系统主要用于判断座椅上的乘客是成人还是儿童，并依据乘员情况关闭安全气囊防止乘客在事故中受伤。

      然而，该汽车座椅下OCS传感器存在故障，可使安全气囊即使在乘员为孩子的情况下依然弹出。

      美国政府机构考虑到Spectra汽车车型较旧，故障率不算太高，加之起亚决定延长其坐垫保修期至15年，因此未要求发起召回。起亚将就坐垫保修期延长一事通知车主，安全气囊报警灯如发生闪烁，车主们可将汽车送至经销商处免费维修。

3. 汽车厂商应如何看待中国经济数据？16-2-17 来源：美国汽车新闻

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/16053113311360354586653.shtml

       中国经济开年不利。截至1月中下旬，上海证券市场已经累计下跌20%，人民币贬值了1.4%。还有更坏的消息，国家统计局公布的数据，去年中国经济增幅仅为6.9%，这是自1990年以来增幅最低的一年。

      经济疲弱自然会影响到市场对汽车的需求，但对于汽车企业来说，并非所有经济信息都令人失望，至少有两组统计数据相当鼓舞人心。

      首先是个人收入一直在稳步增长，特别是农村地区。去年农村地区人均可支配收入增长7.5%为11442元 ($1,700)，城市人均可支配收入则增长6.6%为31195元。近年来，沿海大城市的汽车销量开始下降，部分城市为了缓解交通拥堵和空气污染，采取了限制新车销量的措施。但内陆小城市和农村地区的汽车销量保持了两位数的增长，主要原因是当地居民收入在增长。统计局本周发布的数据表明农村地区的收入仍将持续增长，可缓解对于经济停滞的担忧。

      第二则消息是人口趋势，根据统计，中国的人口在老化，但并未减少。去年中国人口总数超过了13.7亿，较 2014年增长了0.5%，其中约44%的人口仍然生活在农村地区。为了防止人口数量剧烈减少，政府放松了已经实施35年的独生子女计划生育政策，允许一个家庭生育两个孩子，这将促进人口增长。

      还有更多的好消息。虽然过去数年轿车销量猛增，但中国的汽车拥有量仍然不高，每千人轿车保有量仍然只有124辆，远低于多数发展中国家的数字。

      当然，中国经济面临着严重的挑战，重工业遭遇产能过剩，出口下降，产业投资也尾随下降。政府试图减少中国对出口和重工业的依赖，提振消费经济，但在转型完成前，经济仍然会呈现下行态势。中国财政部长和政府智库最近预测说，今后几年中国的经济增幅将下滑到6.5%左右。

      按中国的标准，这一增幅较慢。但考虑到家庭收入的增长和人口数量的增加，汽车市场增长的基础和机遇仍然存在。在中国经济增长的脚步一再放慢的当下，以上信息足以让国内汽车厂商感到欣慰。

4.4S店转型升级路在何方16-2-17 来源：中国质量报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/16053016301660354585646.shtml

        在近日召开的“合作创新、共谋发展”汽车有形市场未来发展趋势论坛上。行业专家认真总结了2015年我国汽车产销形势，对于2016年面临的机遇和挑战进行了把脉。

      中国汽车流通协会秘书长肖政三用经销商中有三成盈利、四成保本、三成亏损概括了2015年经销商的经营状况。他用“低开低走”形容2015年我国汽车市场。与会专家一致认为，令去年车市略有起色的直接原因是1.6升及以下排量小客车购置税减半政策。中国汽车工业协会副秘书长师建华指出，购置税减半政策出台起到了关键作用。受政策影响，有的经销商在国庆节期间销量增幅超过了200%。肖政三说，去年车市低开低走，去年1~9月份，销量增长仍然为零或者为负，购置税减半政策出台后才渐有起色，让车市触底反弹。截至去年12月，经销商库存预警指数连续14个月位于警戒线以上，大多数上市经销商集团的收入与利润同步下滑，库存周转率下降。1.6升及以下排量小客车购置税减半政策为疲软的车市打了一针强心剂，我国汽车销量多年持续增长的势头可能就此画上句号。他说，如果刺激政策能够延续，今年汽车市场增长率将高于去年，达到6%左右。

      对于2016年汽车流通行业面临的挑战，曾有业内人士预言，2016年汽车4S店的丧钟敲起来，很多4S店会面临倒闭危机。对此资深汽车分析师贾新光认为不是丧钟而是警钟拉响。他认为，面对2016年多种形态的出现，曾经的4S店已不可能再一统天下了，其实这是对4S店发展来是个机遇。与会专家一致认为，4S店只是厂家特许专卖的一种销售模式，销售服务模式要顺应时代变化，4S店不会消失，但是应该做出调整升级。

      中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖指出：“不是实体店不行，而是你的实体店不行，经销商如果不主动调整就会出局。”以北京为例，作为限购最严格的城市，4S店超过500家，可以说相当密集，但是真正死掉没有几家。面对销售利润下滑，经销商尽快进入后市场是正确的选择。如果今年政府能够落实汽车金融相关政策，加快改革二手车政策，放开汽车改装限制，那么汽车销量将突破2700万辆，二手车交易量一定会突破1000万辆。

      国家信息中心资源开发部汽车产业信息处处长刘明用“车不好卖了、卖车不赚钱了、狼来了”来概括去年的车市。对此他鼓励汽车流通企业2016年要勇敢的应对挑战，做到业务转型，从销售型向服务型转化。另外要树立品牌意识。以前汽车流通行业不重视品牌宣传，单纯依靠产品吸引消费者，但未来销售产品利润有限，经销商们必须打通服务链，形成自己的品牌。第三要降低成本。

      部分与会专家还指出，4S店要渡过难关，可以尝试销售新能源车，做好二手车和融资租赁，同时以服务驱动产品销售，开展快修快保，不要放弃保险续保服务，因为关系到事故车维修。4S店还可以主动出击，利用“车虫”给自己带来精准的销售线索。另外要利用互联网帮助自己优化资源、提升效率。

5.新西兰推进电动车发展或引发车库继续升值16-2-17 来源：网易汽车

http://www.12365auto.com/news/20160217/218240.shtml

     据新西兰媒体Stuff报道，随着新西兰加大对电动汽车的支持力度，一部分户外停车的新西兰民众可能将面临充电难的问题，又催发了民众对于车库的关注。

      对大部分人而言，如果在新西兰买房的话，必须在其他方面做出一些妥协。按照目前的预计来看，若未来10至20年里，电动汽车普及，对于买房一族而言，选择带车库的房子，还是在路边停车，或将又是一个难题。

      新西兰能源暨交通部长赛门?布里吉（Simon Bridges）表示，新西兰非常乐意发展电动汽车，一部分原因是大多数选择路边停车的新西兰居民都能够享受快速便捷的夜间充电。据介绍，85%的新西兰居民都选择路旁泊车。交通部长的此番谈话，则凸显了另外15%新西兰民众的窘境——他们户外停车，却无法享受便捷的充电设施，仅能依靠拥堵的、昂贵的共用充电桩。

      目前，新西兰登记在册的电动汽车数量刚刚超过1000辆。许多用户是企业家，他们需要频繁短途出差，运转里程较高。电动汽车的占有量因高昂的价格以及有限的续航力而迟迟未见起色。最受欢迎的电动汽车，如日产聆风，新车零售价是3.9万美元，而3-4年的二手车还有2万美元。国际能源机构预测，电动汽车的价格在2020年降到传统汽车价格以下，世界范围内电动汽车的需求才会大幅增长。

      房地产Harcourts销售主管安东尼娅?布朗（Antonia Brown）认为，现在买房考虑电动汽车的充电问题还为时尚早，因为一切都在变化之中，房地产也将积极融入到其他科技的快速改变之中。据布朗介绍，那些有能力买车库的人早就已经这样做了。

      布里吉去年10月表示，新西兰政府将会采取一揽子措施，支持和鼓励电动汽车发展，提高电动汽车的占有率。上周五，新西兰Vector电力公司在奥克兰郊区新建了两个快速充电站。这些充电站可以在15-30分钟内充好，但前提是不需要排队充电。相比之下，普通油箱只需要90秒就能够加满油。

      因此，有分析师预测，车库最终还会回到它最初的功能——贮藏室。而许多汽车公司以及科技公司的终极目标是，不需要人手一辆汽车，当你需要出行的时候，一辆自动驾驶汽车就会来接你。

6. 大众请求美交管局重估高田气囊车召回范围 16-2-17 来源：环球网

http://www.12365auto.com/news/20160217/218191.shtml

      据美国媒体Autoblog2月15日报道，虽然大众此前宣布将在美国召回85万辆使用高田侧安全气囊增压泵的大众与奥迪品牌车型，但大众并认为这次车辆召回的必要性不大。大众在给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的信中写道，希望该局可以重估这次召回的范围，称在美国生产的气囊是安全的。

      该局将这封信上传到网上，信中大众宣称召回的大部分车辆使用的高田增压泵产自高田德国弗莱堡工厂，只有在美国生产的帕萨特使用了高田墨西哥工厂的零配件。

      大众向NHTSA表明没有必要召回相关车辆，因为没有德产安全气囊爆裂事件的报道，而且高田德国工厂的质量监控比高田美国和高田墨西哥工厂更加严格。此外，大众宣称帕萨特使用的墨西哥产配件也是安全的，因为这些配件是在墨西哥工厂进行重要升级后生产的，升级后工厂更加注重配件湿度和焊接。

      大众并不是拒绝召回高田气囊，大众这封信表明的是该公司认为NHTSA要求的车辆召回范围太广了，而大众也计划修复受影响车辆。目前，大众计划自己检验高田增压泵以支持自己的观点。信中，大众请求当局同大众和其他汽车制造商一起重定召回范围。

      高田召回的增压泵使用硝酸铵作为推进剂，而专家认为这种增压泵长期暴露在高湿度地区，极可能导致安全气囊工作时发生爆炸。目前，爆炸时射出的金属弹片至少与10起死亡事故相关。

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