中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第905期

发布时间：2016-02-29 16:36:29 浏览量：1551次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.玉柴YC4EG打头阵乘龙国五载货现车上市	4. 强制性冷链标准将出台冷链物流业逆势崛起
2.趋向轻型化专用货车成1月货车市场亮点	5. 布局2016 玉柴YC4A、YC6J引领非道路国三市场
3.皮卡也有混合动力通用推出两款姊妹车	6. 迹象表明客车企业将乘“升”势重装上阵

新闻详情

1. 玉柴YC4EG打头阵乘龙国五载货现车上市 16-2-26 来源：发改委官网

http://www.360che.com/news/160228/52145.html

      随着“金三银四”传统旺季的来临，2016年2月28日，东风柳汽一级经销商上海洪生车业有限公司在浦东沪南公路举办了“2016东风国五推介会”，在春节后打响了国五新品升级第一枪。现场介绍了上海卡车国五市场升级现状，及柳汽中载国五新品众多优惠政策及活动大奖。东风柳汽上海经理部总经理张学安、玉柴上海办事处主任黄伟峰、上海洪生车业有限公司董事长宋道喜等依次到场。

      ● 上海国五火爆柳汽率先升级国五

      2015年11月1日中环国三柴油车限行政策实施，大批量国三车用户不得不加紧置换国四甚至国五新车。从近一个月上海市场卡车销售情况来看，涉及入城区行驶的用户纷纷表示新车考虑国五载货车，这一政策急速催化了上海国五市场。

      东风柳汽上海经理部总经理张学安现场推测，随着国内排放升级加快，上海市预计最迟2017年实施国五排放，最迟2019年中环以内国四车限行。如果2016年购买国四车，有可能在3年内被限行，而购买国五，则能保证6-8年基本不被限行。另外，国五车辆折旧费比国四省1万元/年，二手车更好处理。除了今天中载国五产品上市，东风柳汽目前已经准备好一系列国五公告，在上海市场可接受预定，用户在下单后最快25天提到国五整车。

      目前柳汽中载车型升级国五，采用电控+SCR技术路线，除了ECU系统ECM软件升级、尿素喷射重新设置、OBD升级外，排气管部位后处理载体及涂层加大，提升NOx转化率。

      ● M3玉柴动力载货现货柳汽中载国五上市

      本次活动上市发布的主要为乘龙M3中载及M5快递国五载货车。柳汽M3 4x2中卡升级国五主打高安全、高可靠、高性价比、低油耗。驾驶室为柳汽全浮驾驶室，采用龙骨式框架结构，抗撞击能力强。发动机采用玉柴YC4EG160-50黄金动力，直列四缸、四气门结构，排量4.71L，最大输出160马力。

      全车制动系统空气处理单元APU、驾驶室手阀、制动总泵标配WABCO产品，保证制动气路可靠性。200L铁油箱保证更长续航里程。

      其中M3 4x2中卡两款搭载玉柴YC4EG160-50黄金动力载货现车到店，6米75车型原价14.59万，活动现场送1万油卡售价13.59万，7米65车型原价14.69万送8000油卡后13.89万。另外，3月份，将会有康明斯动力车型上市，M5国五9米6快递车9米6车型2015年已经小批量在上海投放，今年将根据客户需求升级，目前有公告可接受订单，售价25.98万。而下半年，柳汽将推出L3大轻卡、M3B中卡、H7载货车全新车型投放市场。

      现场除了8000-10000元的购车优惠外，还准备有奖品为液晶电视、微波炉、挂烫机的现场抽奖、及1000、2000、3000元的油卡抽奖，为活动现场增添旺气。

2. 趋向轻型化专用货车成1月货车市场亮点 16-2-29 来源：中国汽车工业信息网

http://www.cvworld.cn/news/truck/private/160229/104302.html

      据中国汽车工业协会数据显示，2016年首月，载货车销量为181366辆，环比上月下滑15.59%，同比去年1月下滑4.69%，仍然延续下滑走势，今年总体市场行情仍不被看好。但是专用货车成为亮点，成为载货车市场增长最为显著的细分市场。（本文统一采用中汽协产销数据）

      国家信息中心信息资源部主任、高级经济师徐长明对2016年的商用车市场进行了预判，他认为，在经济增速放缓，投资低迷的大背景下，市场会继续萎缩，2016年商用车整体增长速度虽高于2015年，但仍维持负增长。

      徐长明认为，经济内部结构性变化促使工程类、运输类商用车的潜在需求下降，而电子商务的发展虽然催生商用车需求，但是单车运输效率的提升以及质量提升带来的寿命延长等又会抑制新需求。

      所以，总体来看，商用车的市场并不乐观。

      但是从1月载货车的销量结构来看，专用货车成为亮点，为载货车市场增长最为显著的细分市场。相比去年同期，增长80.64%，销量达到15958辆，环比上月增长50%。

      从月度销量来看，今年1月专用货车的销量达到了2015年1月以来的最高值，达到15958辆，从过去13个月的销量走势来看，去年年底迎来增长势头，并延续到了今年1月。从市场份额来看，专用货车今年1月的市场份额提升了4个百分点，增长势头明显。这说明，在载货车市场，专用货车正在受到更多青睐。

      再看分车型销售情况，从去年月到今年1月，专用货车市场主要以重型和轻型车为重点，其市场占比大幅超过中型和微型车。不过，从具体份额变动来看，轻型专用车的份额总体上是稳步提升的，特别是从去年10月起，稳步提升至如今的63个百分点，相比去年1月提升15个百分点，占据专用货车的绝对主力位置。而重型车的增长情况却与轻型车的增长呈现不一样的状况，从相比去年1月，今年1月的重型专用货车的市场份额下滑了20%。虽然在中间月份中，重型车的份额时不时会回到40%以上的份额，但是总体来看是不断下行的。这说明，专用货车的车型选择正不断向轻型车倾斜。

      另外，值得注意的是，中型车很可能成为专用货车的新的增长空间。从月度市场份额来看，中型专用车在1月份的市场份额同比去年增长了4个百分点，而在去年10-12月还曾一度达到了13%的市场占比。

      所以，总体来看，专用货车正不断向轻型化车型倾斜。

      汽车专用化率是衡量一个国家汽车发展水平和经济发展水平的重要风向标。虽然我国经济增长正逐渐放缓，但是经济增长的效益日益提升，经济发展水平也步入新的阶段，专用货车的需求量也正在不断提升，这也让专用载货车面临着较为有利的市场环境。

      首先，我国经济结构发生改变，经济增长动力正趋向消费型拉动，同时伴随电商发展，消费品运输需求的增多，而相比工业品等，消费品对于运输车辆的要求也越来越高，市场需求越来越细化特别是瓜果蔬菜等冷鲜类产品对车辆的专用化水平提出了更高的要求，这就在一定程度上决定，伴随不同类别消费市场的逐渐扩张，专用物流货车的需求也会随之提升。但是，这类用车对车型需求往往趋向轻型化。

      其次，由上述信息我们得知，中型、轻型车的份额增长也与国家对新能源车的推广息息相关，伴随国家对新能源汽车产业的扶持，不断在市政用车等公共服务领域内大力推广新能源汽车，包括物流、环卫类用车等，这也为专用车的发展带来机遇。

      不过，伴随目标市场的不断变化，不同于工业类用车，承担消费品运输功能的专用货车将很快会面对目标市场越来越高的功能需求，如节能环保与智能化等，对生产企业提出新的挑战

3.皮卡也有混合动力通用推出两款姊妹车16-2-29 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160226/52075.html

       近日，通用汽车公司宣布通过加州的经销商提供2016款GMC Sierra和雪佛兰Silverado两种车型的混合动力版本。

      这两种新车型中包含一个新的轻度混合动力系统，被命名为eAssist，该系统包括一个电力升压，自动停止起动和再生制动功能，并且它是紧凑型锂电子电池组，搭载的电动马达可提供13马力和60牛米组委补充能源。与之匹配的是5.3L的V8柴油发动机，并配有8速自动变速器。

      该系统可以在柴油发动机有额外燃油经济效益时将动力转化为电力进行储存，这种特性能够将燃油经济性提升13%。

     通用汽车公司还宣布目前只提供500台雪佛兰Silverado和200台GMC Sierra的混合动力版本，但是如果该车型需求强劲，那么它的产量将在2017年会有所增加。

4. 强制性冷链标准将出台冷链物流业逆势崛起 16-2-29 来源: 前瞻网

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/804421.html

       近期，中央一号文件《中共中央国务院关于落实发展新理念加快农业现代化实现全面小康目标的若干意见》正式发布，这份文件首次明确了快递与电商下乡，是一大亮点。除此之外，一号文件还表示要完善农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范等工作。业界指出，当前冷链物流行业缺乏统一标准，由此衍生出了大量问题，目前国家强制性冷链标准正在制定当中，预计可能在年内出台。

      受上述利好影响，我国冷链物流行业迎来发展风口。

      冷链物流概念与兴起背景

      冷链物流是指各类冷藏冷冻类食品在生产、贮存运输、销售的各个环节中始终处于规定的低温下，确保在消费者购买之前保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

      近年中国经济高速发展，带动了水果、肉类与水产品等农产品产量逐年提升。不过，因冷链物流体系不完善，农产品在运输过程中变质与损坏，这造成了严重的浪费。以水果和蔬菜为例，我国每年约造成1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总值至少在100亿美元。

      农村电商正受到国家力挺，生鲜电商得到快速发展。数据显示，2015年全国生鲜电商交易规模达到560亿，预计2018年将达到1283亿。不过，高速发展的势头下，生鲜电商盈利困难，2014年仅有1%的生鲜电商平台实现了盈利。多数平台因自建冷链物流导致成本高企，经营困难。

      在农产品产量不断提高、生鲜电商物流要求提高、消费者对食物安全问题日渐关注的背景下，冷链物流市场需求提升，行业前景值得期待。

      国内冷链物流发展分析

      布局冷链物流的企业以电商和物流企业为主，其中阿里巴巴、京东与顺丰对冷链物流布局热情高涨。目前，阿里巴巴旗下的菜鸟冷链服务已经覆盖全国210个城市，京东的自建物流体系也将冷链物流下沉至乡镇地区;而顺丰早在2012年通过顺丰优选发力冷链物流。

      前瞻产业研究院提供的《2016-2021年中国冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，规模小、技术有限、行业缺乏统一标准导致乱象出现是当前我国冷链物流行业的发展现状。数据显示，2014年我国冷链物流需求量高达 10488万吨，增长率为18%，涉及金额为3.74万亿元。然而，在欧美发达国家，冷链物流覆盖率高达90%以上，在中国这一数据仅为20%到30%。

      许多冷链物流受技术所限，实际效果也不如发达国家，并未做到全程冷链物流行业标准上，据不完全统计，分布在不同行业和部门的冷链物流标准已达近200项。但冷链物流标准化体系建设是由部门、地区条块分割管理，制约了冷链物流各相关行业标准化之间的统一性和协调性。

      冷链物流前景分析

      前瞻产业研究院预测，在一号文件利好、国家强制性冷链物流标准将出台的背景下，我国冷链物流还将有极大发展空间。以中国食品年供应量总额在1700亿美元，到2020年将达到8000亿美元估算，预计未来冷链物流的市场需求可达数百亿乃至千亿元。

5. 布局2016 玉柴YC4A、YC6J引领非道路国三市场 16-2-29 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20162/30_0_0_97813_1.html

      随着非道路柴油机国三标准的实施，一直走在行业前列的玉柴集团，在这一细分市场早已做足准备，多款非道路国三新品连续上市投放市场， YC4A、YC4DK、YC4D、YC 4FA、YC6A、YC6G、YC6J、YC6L、YC6MK九大系列非道路动力产品全面布局，排量范围2.982-10.338L，功率覆盖36.8-295kW，能够满足不同工况环境下各种农用机械和工程机械需求，完美诠释了玉柴非道路国三市场强大的配套能力。其中，四缸机代表YC4A系列和六缸机代表YC6J系列更是2016年的主打拳头产品。

      YC4A系列市场保有量稳居行业魁首

      玉柴YC4A发动机借力于德国FEV设计的大功率四缸农机专用动力，具备了玉柴动力产品的可靠性和经济性的优势，采用高强度机体+全流式机油冷却器，优化冷却系统使得散热效率提升了30%以上。曲轴采用QT800-6材料，极大的强化了曲轴，从而提升了传递能力50%以上。FEV机械开发程序的严格执行和机体强化优化，使得玉柴YC4A系列发动机安全系数大幅提升。低油耗、成熟电控单体泵技术和动力切换功能，相辅相成，实现高效省油。采用三级柴滤净化燃油技术和预滤带透明杯+传感器，低阻力、长寿命、强耐候，保养维护成本较低，舒心便捷。

      YC4A系列发动机排量为4.837L，缸径×行程为108×132 mm，标定功率分别为51.5-118kW，主要配套农机为90-160马力小麦收割机和玉米收割机，以及70-140马力拖拉机。

      据统计，YC4A系列发动机具有极高的市场认可度和超40万的市场保有量，该系列产品销量完胜同类产品，国内市场保有量稳居魁首。目前，已配套客户主要包括中联重科、雷沃重工、天津勇猛、中收、爱科大丰、东风农机、常发农装、常林道依茨、泰安国泰等国内农机企业。

      YC6J系列销量超过百万台

      玉柴YC6J系列发动机同样是与德国FEV公司联合设计开发，其优势突出体现在动力性、经济性和可靠性上，可谓是玉柴中机产品中的经典之作。采用博世双柱塞喷油泵，高压共轨技术，大大提高了产品的性能。搭配玉柴专利技术的燃烧室，瞬态响应燃烧技术，高效省油、动力强劲。30%以上的扭矩储备率，配套产品作业效率更高。优化曲轴结构，机体油道及箱体式机油冷却器，采用双栅层瓦。YC6J系列可靠性能高，B10寿命10000小时以上。

      玉柴YC6J系列发动机排量为6.494L，缸径×行程为105×125mm，标定功率分别为88-147kW，主要配套160-200马力收割机、110-170马力拖拉机、30装载机/14-26t压路机/10-16t叉车和12-15立方空压机/钻机。

,       据统计，YC6J系列发动机作为玉柴非道路国三中机的拳头产品，截止目前产销量已经超过100万台。YC6J系列产品技术成熟，深得客户认可，市场保有量巨大。目前已配套客户包括柳工、徐工、厦工、浙江志高等。

      紧抓机遇引领非道路国三市场

      经历市场的前期考验，玉柴非道路国三产品从技术储备、产品布局到车型匹配、市场宣传等一切已经就绪，以YC4A、YC6J为先锋，多系列产品全面铺开，紧抓机遇，抢占非道路国三市场，不断提升行业占有率，并成为这一细分领域的引领者。

      2016年将是玉柴非道路国三市场的收获之年。

6.迹象表明客车企业将乘“升”势重装上阵 16-2-29 来源：交通部

http://www.buses.cn/news/201602/18_11384.html

在2016年全国交通运输工作会议上，杨传堂部长工作报告中提出，2016年交通运输行业要更加注重装备提档升级。多省交通运输管理部门在年初的工作会上也明确表示推动车辆更新。种种迹象表明，借助运输装备提档升级的契机，车企将迎来发展的新机遇。

　　旅客需求促动运输企业提档

　　在综合交通运输背景下，民航、高铁、私家车等出行选择不断增多，旅客出行需求也在发生着变化，更便捷、更舒适、更高效的出行方式成为旅客的期待。

　　乘客对于快捷化、差异化、定制化客运服务的需求在不断提升，这也催生了许多运输企业不断更新车辆，开展定制服务。2015年9月，北京公交集团推出了定制商务班车，针对不同的客流需求，甄选了大中小不同种类的车型。乘坐舒适、一站式出行、准点率高，凭借这三点，许多上班族从地铁、公交、私家车等出行方式上逐渐转向商务定制班车。

　　石家庄的旅游包车市场曾一度由个体户经营承包，车辆的老旧与不舒适导致乘客出行时不愿选择，市场十分不景气。石家庄新干线客运有限公司抓准机会收购线路并对车辆进行了更新。“客运班线全部采用高一级客车。车内间距大、座位宽、靠椅厚，乘客都表示相比以前，舒适度得到了很大提升。”石家庄新干线公司总经理牛振河说。在客运市场逐年下滑的背景下，石家庄新干线包车客运2015年1至7月同比增加了7.5%。

　　业内人士分析，随着旅客对出行舒适度要求的提升，道路客运车辆由中低档向中高档转变的趋势越来越明显。深圳市汽车维修协会秘书长于怀勇认为，在综合交通运输体系下，运输装备升级将一直是道路运输企业提升服务的主要手段。对于道路运输企业来说，车辆就如同血液中的红细胞，是企业赖以生存的关键。只有选好车、用好车，与车辆生产企业、零部件供应商密切合作，才能不断提升服务，满足旅客日益提高的需求。

　　多层政策利好运输企业升级

　　除了不断提高的旅客出行需求，多层政策的出台也不断倒逼着道路运输企业对运输装备进行升级。

　　据不完全统计，2015年仅国家层面出台的新能源汽车鼓励及引导政策就有20余项，几乎涵盖了新能源汽车制造到应用推广所涉及的所有领域。为一体化治理污染，京津冀地区自今年4月起统一机动车国Ⅴ标准，排放标准的升级将进一步推动车辆的更新升级。

　　各省也在不断推动车辆升级。河北省在“十二五”期将全省注册的6766辆黄标公交车全部更换为新能源或清洁燃料公交车，天津市更新公交车辆9000余辆。据了解，2016年，河北省还将大力推进节能减排，更新新能源公交车1471辆，届时新能源公交车比例将达到30%以上。

　　随着京津冀一体化的发展，公交企业对于车辆升级的需求有着更为明显的提升。为提高乘客乘坐公交车的舒适性，福田欧辉与北京公交集团开展合度，将二级踏板车辆改为一级踏步，方便乘客上下车，同时为所有车辆都安装空调。“下一步，还将在车辆安全、油耗排放的降低、提高车辆舒适性、互联网化等方面进一步进行升级。”福田欧辉客车国内营销公司市场管理部副部长吴斯华说。

　　车企提早布局深耕市场

　　除了满足用户需求、政策推动升级外，车辆制造企业对细分市场有敏锐的市场嗅觉。不同细分市场需求不一，只有深耕市场，研发新的产品才能在新的市场中占领一席之位。

　　长期以来，高端公商务车市场一直被进口、合资品牌所占据。为了让自有品牌打入高端公商务车市场，2015年宇通打造了宇通中巴T7车型，用于高端公商务接待。海格客车、金龙客车、金旅客车等知名客车企业也紧跟市场脉搏，推出海格H系列、金龙凯歌系列、金旅海狮系列等商务车型，满足商务运输市场需求。

　　高端公商务车市场逐渐升温，团体租赁车热度同样不减。伴随着旅游业增长迅猛，安凯迅速对市场作出反应，在传统能源、混合动力、燃气、纯电动等方面的产品链条布局。2015年安凯推出A6、A8两大系列新品，覆盖燃油版、燃气版及纯电动版，以满足不同细分市场客户的多样化选择。

　　与此同时，在新能源政策持续利好的趋势下，各车企也不断推出新能源车型。2016年，车企要一只眼盯着国家政策，因时因势紧抓机会;一只眼瞄向市场，寻找痛点，确定终端用户需求，用新技术打造新的产品，以此来开拓新的市场。

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