中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

车市扫描（20170103-0108）

发布时间：2017-01-11 17:06:02 浏览量：3836次下载

                                       本周车市概述

1.12月车市零售预计在18%左右

      16年12月车市零售超强，由于车市的年末增长要考虑稳增长的需要，因此12月的零售和批发增长稍低，相对于11月的增速22%，12月的增速稍低，不完全统计的厂家零售增速超过15%，由于个别厂家报数稍晚，估计12月总体零售18%左右，也是体现了政策退坡前的合理走势。

      虽然目前统计最后一周零售增长1%，而12月的前三周车市增速23%，实际最后一周继续保持购置税5%优惠政策退出前的超级火爆期。

      第一周的日均零售达到6.9万台每天，增速达到34%的超高水平。而第二周的车市零售继续保持24%的同比较强增长态势，日均销量也达到7.7万台的超高水平，形成车市的超强走势。第三周的零售也是7.7万台，形成少有的年末火爆期而零售不增长的现象。第四周的零售应该更强一些。考虑到经销商的年末火爆顺利完成任务的情况下，刷卡零售的节奏不会受到厂家销量目标的过多担忧，因此销售节奏也是更体现实际的状态。

      12月车市开局符合年末火爆的预期。11月和12月的零售都是前两周增速偏高，随后逐步放缓，这既是车市火爆的真实体现，也是车市进入火爆期后的供给不足，导致的市场状态已经被供给约束，也就是库存是宝贝，没库存吃亏的是百姓，价格高了，销量上不去，估计政策年底退坡前末的市场没有太大的潜力了。

2.12月的厂家批发走势相对稳健

      12月的厂家批发销量也是前高后低的特征，月末减速符合预期，总体车市批发增长预计在9%左右。12月乘用车厂家销量保持持续火爆状态，生产多少卖多少，市场信号已经不明显有效。12月的厂家批发销量也是加速推进，确保年末零售火爆的库存资源对应。第一周的厂家批发达到7.03万台/日，同比增速28%稍高于零售走势。第二周批发达到7.7万台，同比增速达到17%，也是很高的水平。第三周的批发是7.35万台，稍低于第二周的厂家批发销量，这说明车市的增长表现突出。但第三周的零售与批发相近，厂家的批发不会在大幅增长了，毕竟产销和库存都被严重拉到极限。由于本周华北地区出现严重的雾霾天气，导致郊区的企业班车发车受阻，生产组织困难，因此形成一定的生产影响。看下周是否厂家产销量是否能抢回来些，但由于本来就是加班生产，雾霾的丢失生产时间估计难以抢回。

      此次由于购置税减半政策的延续性政策已经上周发布，厂家和经销商对明年的开局相对低迷也是有较大的预期，第三周和第四周的厂家批发应该稍有稳健的思考了，尤其是最后一周的厂家批发仅有-7%，这也是厂家最后一周发货很难到经销商实现当年销售，因此最后一周的负增长也是合理的选择。

3.16年也是世界汽车丰收年

      16年的中国车市表现较强，世界大部分主力市场表现也很好。16年的中国车市大幅走强，而发达国家的车市也有一些表现突出的，形成结构性的较快增长。而俄罗斯、巴西等新兴市场的表现偏弱，这也是17年的高增长的机遇，随着中国的价格体系回升，世界新兴市场都会受益于中国的价格提升，等于中国的资源价格给铁矿、煤矿等国际企业的大红包，这也是推动未来新兴市场走强的机遇。

4.新能源车目录重新规范也是合理的

      近期新能源车的政策的目录也是合理的选择，16年的最后两批目录属于为16年现有产品的顺畅产销，在标准不太明确规范的情况下，16年的前五批推广目录的范围不一定符合17年的新补贴标准，因此需要规范性重审。考虑到目前产品的补贴依赖性，严格补贴审批也是对17年新能源车可持续发展的重要保护。

5.1月的车市零售陷入暂时停滞

      随着12月的销售火爆，1月的车市批发走势仍较强，部分厂家的开局走势很强。而零售角度的经销商总体实际零售是较差的，毕竟经过8月开始的几轮的刺激拉动，该买的消费者都会在12月提早购车，1月的车市骤然降温是完全符合预期的。期待1月中旬的零售恢复相对火爆。

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