中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第914期

发布时间：2016-03-11 16:07:36 浏览量：1396次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.长安汽车联手特来电成立新能源合资公司	4. 基建信息汇总这些区域工程车市场将迎复苏
2.二手轻卡交易寒风凛冽北京旧车市场3月调查	5. 1-2月新能源汽车销3.57万纯电动商用车占超三成
3.动力锂电池行业洗牌加剧进入质量比拼时代	6.安凯客车与沙特公司合作新车型成功登陆

新闻详情

1. 长安汽车联手特来电成立新能源合资公司 16-3-11 来源：新华网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160310/104680.html

        特来电理念：汽车充电，安全第一

      近年来，新能源汽车产业在国家战略地位不断提高，新能源汽车、电池、充电无论从市场还是技术方面，都在大踏步的发展，让我们似乎看到了一个新产业春天到来，然而，行业频频出现的电动汽车起火事故让很多人又忧心忡忡。1月4日，一辆特斯拉Model S在挪威SurperCharger充电站充电时突然起火，致使汽车被完全烧毁，2月1日南通一电动汽车充电过程发生自燃8岁儿童被烧身亡。

      如果不能百分百保证充电安全，电动汽车的发展是否会让老百姓望而却步？电动汽车充电起火事故究竟能不能避免？如何百分百保证充电安全？长安汽车经过全面考察，最终将目光锁定在了特来电CMS主动柔性智能充电技术上。

      据特来电首席科学家茹永刚称，CMS主动柔性充电技术能够完全杜绝安全隐患，保证充电过程的安全。

      主动柔性充电是种什么技术？能够完全保证安全？

      说起主动柔性充电技术，要提2015年10月25日，长安新能源汽车有限公司总经理任勇一行参加的CMS主动柔性智能充电系统技术鉴定会，当时由包含中汽研在内的数十位行业专家和教授齐聚特来电，组成鉴定团队，经过对特来电自主研发的CMS主动柔性充电技术详细测试，鉴定结论为“主动防护技术能够提高充电安全100倍以上，柔性充电技术能够延长电池使用寿命30%左右”。

      后续，任总又多次携专家到特来电进行技术探讨，期间还陪同重庆市政府副市长吴刚、重庆市科委、经信委、发改委等领导到特来电调研，重点考察特来电CMS主动柔性智能充电系统。

      电动汽车充电过程中，影响充电安全的因素有很多。其中，作为电动汽车锂离子动力电池的核心管理单元——电池管理系统（BMS）——能否稳定运行，对整个充电过程安全以及电池使用寿命有着至关重要的作用。但是，BMS作为一个复杂的控制电路系统，不可避免的会存在系统电路故障或软件故障。当这些故障发生的时候，如果充电机不能发现问题并及时做出相应的保护策略，就会导致车辆过充，这也就是导致许多车辆自燃的很重要的原因。

      所以，特来电在传统BMS的基础上，又加入了内容管理系统（CMS），能够对BMS进行实时动态监测和诊断，协同BMS发挥防护作用，一旦检测出车辆温度过高、过充，CMS就会立即执行内设的主动防护策略并发挥保护作用。

      同时，相比较传统充电机，特来电CMS充电系统在多次充电后，不会对电池容量造成大的影响，能够在很大程度上延缓动力电池容量的衰减。

      而在特来电项目落地的91个城市中，至今还没发现因使用特来电充电设施导致的起火事故。

      充电安全性无疑是一家充电企业的立身之本，也是国家推广新能源汽车的前提。号召社会重视充电安全，减少因充电造成的安全事故，不仅是充电企业，也是全社会都应关注的问题。2015年经过特来电倡议，数十家汽车、电池、充电企业成立了中国充电安全联盟，共同努力，捍卫新能源汽车领域的绝对安全。

      长安特来电联合，能否开创新能源汽车的新天地？

      长安汽车在新能源汽车领域雄心勃勃，2015年3月6日，长安汽车正式发布了面向未来十年的新能源汽车发展战略：

      以纯电驱动为主线，发展纯电驱动及插电式混合动力两大技术平台，到2025年，分3个阶段，向市场推出34款全新产品，累计销量将突破200万辆。其中，纯电动产品27款、插电式混合动力产品7款。而在纯电动产品中，商用车12款、MPV6款、SUV2款、轿车7款。

      产品性能方面，长安制定了“518战略”，即到2025年，纯电动产品及插电式混合动力产品百公里加速达到5秒，插电式混合动力产品百公里综合油耗1升，纯电动产品单位质量每吨每百公里耗电8度。

      为此，长安汽车将投资180亿元，并计划筹建以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，到2025年，逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。

      眼下，比亚迪、北汽、众泰、江淮等品牌的新能源汽车发展迅猛，再加上国外众多传统汽车品牌纷纷转型，未来新能源汽车市场的竞争将异常惨烈，插上了特来电CMS主动柔性智能充电系统翅膀的长安汽车，能否开创出一片属于自己的新天地，让我们拭目以待。

2. 二手轻卡交易寒风凛冽北京旧车市场3月调查 16-3-11 来源：第一商用车网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/1005340434460355807612.shtml

      “从过年营业以来还没卖出去车，连看车的人都不多。去年这时候都开始进入旺季了，今年看情况是旺不起来了。”

      3月初，第一商用车网来到位于北京京良路的二手车交易市场，通过采访发现，相较于新车，二手车市场的春天尚未到来。

      “冬”去“春”未来轻卡二手市场开年没有红

      在采访中记者了解到，这里的二手车经销商在销售的车型上没有界限，即重卡和轻卡都有销售，有的还是新车和二手车双线销售；在品牌上，以解放、福田、东风等主流品牌为主。

      偌大的交易市场门可罗雀，前来看车的人少之又少，很多店甚至没有开门。“我们正月初七就开始上班了，到现在还没卖出去车。往年正月十五的时候就已经步入正轨，但今年的市场实在不怎么样。”一位二手车经销商张工（化名）说道，“往年的3月到5月，是我们一年中的旺季。这时候在北京跑运输的务工人员都回来了，尤其是拉瓜果蔬菜以及百货的用户，他们也开始了新一年的购车筹备。可今年的市场就跟北京的天一样，雾霾压城，让人心情好不起来。”

      比张工情况略好一点，诚信达汽车批发广场2016年以来一共卖了10辆车，除了2辆解放重卡，其他的都是轻卡和微卡。“市场实在不好做，有时候一天也等不来一个看车的。而且他们把价格压得很低，我们几乎得不到什么利润。现在，我们已经把卖车当做副业了，主要经营其他业务。如果仅靠卖车，很难赚到钱。”该公司负责人张福建无奈地说道。

      “往年福田轻卡在北京的认可程度很高，客户也是冲着福田奥铃、欧马可等轻卡品牌来的，尤其是它们搭配的康明斯发动机，很受青睐。但今年福田轻卡的优势也不明显了。今年我只卖了4辆轻卡，我知道院里有一位经销商，今年一辆车还没卖出去。”一位以福田二手车为主的经销商李坤（化名）这样说道。

      政策因素影响大通州市场相对较好

      对于今年二手车市场较差的原因，一些经销商给出了自己的说法。

      首先是整个市场环境决定的。“北京市受政策影响太大了，前几年我们没搬到这里时，去看车的人很多，但随着北京地区企业外迁，货车进城限制等影响，二手车市场也逐渐黯淡起来。据我了解，这两年通州地区的二手车市场相对好些，毕竟那里现在是开发区，政策也支持。我们公司几个销售点中，那里卖的算是好一点的。”一位新车和二手车都卖的经销商任丽（化名）这样分析说道。

      其次是用户个人的购买力。虽然二手车价格比新车便宜不少，但整个购买手续下来也是一笔不小的支出。“现在我们都是降价走量，以前一辆车能赚5000元，现在能赚2000元就不错了。先把车卖出去，不然屯在这儿心里也不好受。而且现在北京地区实行国五排放，有些客户一直犹豫不决是买新车还是买二手车。”一位以销售福田二手轻卡为主的经销商郭涛（化名）告诉记者。

      “来这里买二手车的人主要是为了图便宜，有的可能只暂时用个一年半载，等活儿结束后可能又转手卖了。因此，他们在买车时把价格看的尤为重要。他们看车时不仅会货比三家，还会使劲压价，这也使得我们的利润一再压缩。”张福建补充说道。

      对于二手车价格的行情，张福建向第一商用车网透露说：“一般都是以一年为标准，如果是2015年3月买的车，在今年3月份卖，会在当时的价格上减去30%。这只是个大体标准，具体价格还会根据车辆的使用情况、行驶公里数等进行判断。客户来看车时，首先看车的质量，即车的折旧率。一般轻卡都是2012年以后的相对好卖，因为轻卡的流动量大，翻新率高，时间太久的轻卡对客户没有什么吸引力。”

3.动力锂电池行业洗牌加剧进入质量比拼时代16-3-11 来源：中国证券报

http://www.12365auto.com/news/20160311/221639.shtml

       受益于新能源汽车市场爆发，动力锂电池上市公司2015年均赚得盆满钵满。不过，从今年一季度开始，业绩分化开始显现，行业龙头优势凸显。业内人士指出，在经历了2015年动力锂电池行业产能突飞猛进的扩张之后，2016年行业将由规模驱动向质量驱动转变，行业龙头企业将显著受益。随着下半年供求关系转变，行业洗牌将进一步加剧，龙头企业的优势将进一步突出。

      业绩分化

      2015年，动力锂电池上市公司普遍赚得盆满钵满。以动力锂电池龙头国轩高科为例，2015年，公司实现营业总收入27.38亿元，同比增长169.93%，实现归属于上市公司股东的净利润5.83亿元，同比增长132.58%。公司表示，2015年新能源汽车产业呈现爆发式增长，公司动力锂电池业务产销两旺。随着公司在合肥、南京、昆山新建产线的逐步达产，新市场、新客户的持续开拓，净利大幅增长。

      动力锂电池四大材料以及上游原材料上市公司也赚了个盆满钵满。动力锂电池正极材料龙头当升科技2015年实现营业总收入8.6亿元，同比增长37.67%，实现归属于上市公司股东的净利润1289.36万元，同比增长150.38%。而上游原材料六氟磷酸锂龙头天赐材料，2015年实现营业总收入9.46亿元，同比增长34.01%，实现归属于上市公司股东的净利润9895.42万元，同比增长60.81%。

      不过，在经历了2015年“鸡犬升天”的局面后，2016年业绩分化开始显现，行业龙头的优势开始显现。业绩快报显示，今年一季度，隔膜龙头沧州明珠预计，实现归属于上市公司股东的净利润9394.5万元-10960.25万元，同比增长200%-250%。公司表示，BOPA薄膜产品和锂离子电池隔膜产品实现的利润增加。BOPA薄膜产品销售价格上涨以及原材料价格下降；锂离子电池隔膜产品新增产能得到有效释放。

      在市场普遍预计，2016年下半年将出现产能过剩的局面，龙头上市公司抢夺订单的优势开始显现。以国轩高科为例，2月2日，公司与中通客车签署《2016年动力电池采购合同》，中通客车拟向合肥国轩采购纯电动客车电池系统，合同总金额10.37亿元；2月17日，公司又与金龙客车签署《2016年动力电池采购合同》，南京金龙拟向合肥国轩采购纯电动客车电池系统，合同总金额10.58亿元。这将有效保证公司2016年业绩的增长。

      进入质量比拼时代

      经历了去年动力锂电池行业突飞猛进的产能扩充后，2016年，动力锂电池行业将从数量时代进入质量时代，龙头企业的优势将进一步显现。

      去年新能源汽车实现爆发式增长，动力锂电池供不应求，动力锂电池产业链成为2015年募投最为密集的领域。比亚迪、杉杉股份、德尔家居、大东南、赢合科技等上市公司纷纷定增投入锂电池产业链，动力锂电池产能得到极大扩充。

      业内人士指出，动力锂电池产能急剧扩张，同时与国际巨头相比，国内动力锂电池企业在电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都存在着不小差距。产能总体规模急剧扩张，但有效产能不足。

      同时，随着国际动力锂电池巨头纷纷进军中国，国内锂电池企业的压力空前巨大。去年10月，三星SDI西安工厂竣工，该工厂拥有年产4万台高性能汽车动力（纯电动EV标准）电池生产线，生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程。10月27日，LG化学南京工厂竣工，本次建成的LG化学新能源电池项目（一期）工厂总建筑面积达8万平方米，具备年产10万台以上新能源汽车电池的生产规模，挤入国内动力电池生产商前列。去年年底，全球排名第一的动力锂电池供应商松下也宣布将在中国大连投资建厂。

      面对上述局面，国务院常务会议提出，加快实现动力电池革命性突破。推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。中央财政采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。加大对动力电池数字化制造成套装备的支持。工信部部长苗圩指出，动力电池技术的进步决定了整车的性能、质量、安全等各方面成败，工信部联合了行业内外九家企业，目前已经投入5亿元资本金，正在组建动力电池研究院或者动力电池研究研发平台。

      行业加速洗牌分化

      业内普遍预计，随着2015年投产的产能陆续释放，动力锂电池供不应求的局面将在2016年下半年实现逆转，行业洗牌在所难免。据不完全统计，2015年国内动力锂电池产能达16GWh，待上述产能释放后，2016年国内动力锂电池产能将达到60GWh，增长近三倍。

      从一季度的情况看，动力锂电池供过于求的压力已经开始显现。据工信部数据，根据机动车整车出厂合格证统计，1月份，新能源汽车生产1.61万辆，同比增长144%，但环比去年12月9.98万辆的产量大幅下滑。另据全国乘用车市场信息联席会发布的统计数据，1月新能源乘用车销量达13748辆，同比增长1.8倍，环比去年12月3.7万辆的销量下降了63%。

      另一方面，今年年初，工信部装备产业司司长张相木表示，中国在三元锂电池领域起步晚，产品用于客车的安全性开发和验证还不够。工信部正在考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛，组织开展对三元锂电池客车等车型的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。在1月14日的工信部新一期新车目录上，已经没有装配三元材料电池的客车产品。

      尽管产能过剩迹象开始显现，但优质产能仍然不足。在今年1月23日举行的2016中国电动汽车百人会论坛上，国轩高科总经理方建华表示，2016年中国动力电池领域将出现结构性的产能过剩。“被整车企业、市场认可的产品不一定够。不能够满足市场需求的产品，可能产能过剩。”业内人士指出，随着结构性产能过剩的到来，行业洗牌在所难免，龙头企业的竞争优势将进一步凸显出来，并将受益于行业集中度的提升。

4. 基建信息汇总这些区域工程车市场将迎复苏 16-3-11 来源：中国重汽济南商用车

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/hongguan/160311/104742.html

       拟开工和已开工项目将利好工程车市场的回暖。

      信息1

      福建省高速公路工作会议透露，“十三五”期间，福建省高速公路要实现建设投资超1000亿元的目标。同时，2016年，福建在高速公路方面，计划投资290亿元，这些钱要用在如漳州天宝至龙岩蛟洋扩容、长乐至平潭、福州东南绕城、厦门至沙县等高速公路项目。

      铁路力争完成投资260亿元。加快建设衢宁、福平、南三龙铁路和湄洲湾北岸、宁德白马疏港铁路、武夷新区旅游观光轨道交通一期，开工建设浦梅铁路建宁至冠豸山段、吉永泉、福厦客专、厦漳城际环线、松下港区铁路支线、武夷新区旅游观光轨道交通二期等项目，加快推进龙岩经梅州至龙川铁路等项目前期工作。

      今年，福建省高速公路新开工项目6个292公里。分别是：福银高速公路闽侯鸿尾互通式立交工程、厦安高速云埔互通落地工程、翔安机场快速路北段、环厦高速、厦蓉线漳州天宝至龙岩蛟洋高速公路新增小池互通工程、福银高速公路南平市塔前互通式立交工程。

      聚焦重点：高速公路项目建设将会给拉动区域内工程车的市场需求机会，工程用自卸车、搅拌车将迎来需求增长。

      信息2

      湖南今年新开工建设的四条高速。将新开工建设龙琅（涟源龙塘至新化琅塘）、怀芷（怀化至芷江）、靖黎（怀化靖州至贵州黎平）、长益扩容等4条高速公路，共300多公里。

      聚焦重点：大量的高速公路建设项目不但给区域内工程车市场带来销售机会，同时受工程建设需求的影响也给沿线区域内的碎石、河沙、水泥运输带来走旺的机会。必将拉动沙石料运输车辆的需求上升、建议做好关, 注工程项目进度的计划。排查，跟踪区域内涉及到的工程及公路运输自卸车、搅拌车的客户需求信息。

      信息3

      中国铁建中标南充至大足至泸州高速公路（重庆境）、渝黔高速公路扩能（重庆境）、重庆梁平至黔江高速公路石柱至黔江段工程BOT+EPC项目。中标价格合计为404亿元。

      南充至大足至泸州高速公路（重庆境）工程起于潼南县宝龙镇，止于荣昌县清江镇,南充至大足至泸州高速公路（重庆境）工程全长139.112公里，工程总投资估算金额约100.12亿元人民币，计划2016年12月31日前开工，建设工期3年。

      渝黔高速公路扩能（重庆境）工程起于重庆绕城高速忠兴，止于綦江区小张坝附近省界，并与崇遵高速扩能工程相接。渝黔高速公路扩能（重庆境）工程全长99.456公里，计划2016年12月31日前开工，建设工期4年。

      重庆梁平至黔江高速公路石柱至黔江段工程起于石忠高速。

      市场机会：区域内工程车市场带来销售机会，而且受工程需求将会给沿线区域的碎石、河沙、水泥运输带来机会，并且影响到沙石料运输车的需求总量、重点关注项目的具体进度做好工程及公路自卸车、搅拌车的客户跟踪。

5. 1-2月新能源汽车销3.57万辆纯电动商用车占比超三成 16-3-11 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160311/104711.html

根据中国汽车工业协会最新统计，1-2月新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，比上年同期均增长1.7倍。其中，纯电动汽车产销分别完成27850辆和24835辆，比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成10087辆和10891辆，比上年同期分别增长60.1%和68.5%。

其中，纯电动商用车销量占比31%，插电混合式商用车销量占比3%，纯电动乘用车销量占比39%，插电式混合动力乘用车销量占比27%。

6.安凯客车与沙特公司合作新车型成功登陆 16-3-11 来源: 商务部

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20163/30_0_0_98171_1.html

　　沙特官媒《沙特公报》消息，日前，安徽安凯汽车股份有限公司新款客车成功登陆沙特市场。安凯客车董事长戴茂方、吉达经商室参赞张明和沙特代理商纳依(Naghi)及沙特有关政府部门负责人出席了发布会。

　　戴茂方在致辞中表示，对安凯客车而言，沙特无疑是极为重要的市场。此次推出新车型是安凯与沙特合作伙伴Manahil国际公司战略伙伴关系向前迈进的又一里程碑。

　　穆罕默德·约瑟夫·纳依公司商用汽车总监约瑟夫表示，与欧洲同类车型相比，安凯客车的质量、性能、功能多样性、可靠性毫不逊色，其安全性符合最严格的标准。

　　安凯客车在沙特广泛应用于朝觐穆斯林运输、校车、旅游运输等领域。

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