中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1010期

发布时间：2016-03-30 16:43:37 浏览量：1262次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 2015年车险保费收入6199亿同比增速下滑	4. 二手车电商：C2C与B2B必须杂交了
2. 大众因电池问题在美召回近5600辆电动汽车	5. 汽车反垄断指南不禁止电商低价促销
3. 移“三座大山” 二手车电商迎发展新机	6. 长安与百度将合作“造车” 新增3大技术

新闻详情

1. 2015年车险保费收入6199亿同比增速下滑16-3-30 来源：证券日报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/300803043460356812918.shtml

       近期，《证券日报》记者获得一份《陈文辉副主席在2016年全国财产保险监管工作会议上的讲话》（下称“讲话稿”）文件显示，2015年车险保费收入6199亿元，较2010年增长53%；非车险保费收入2224亿元，较2010年增长117%。财险业净利润从2010年的174.5亿元增长到2015年的623.8亿元，年均增长29%

      而去年12月份中国保险协会发布的《中国机动车辆保险市场发展报告（2014）》显示，2014年我国车险保费收入达到5516亿元。也就是说，去年我国车险保费同比增加12.38%；车险保费增速也较2014年（2014年较2013年同比增长16.84%）出现下滑4.46个百分点。

      去年财险业净利润629亿元

      除披露了去年的车险业务发展之外，讲话稿也披露了去年财险业的净利润、非车险业务、市场主体、偿付能力等财产业重要宏观指标。

      讲话稿显示，财险业总资产从 2010年的5831.9亿元增长到2015年的1.8万亿元，年均增长26％；净资产从2010年的973.7亿元增长到2015年的 4764.7亿元，年均增长37％。净利润从2010年的174.5亿元增长到2015年的623.8亿元，年均增长29%。

      623亿元的净利润是一个什么概念？近期上市公司陆续披露的年报显示，中国平安去年的净利润为542亿元，中国人寿去年的净利润为322亿元，中国太平去年的净利润63.41亿港元（按照昨日汇率，折合人民币53.239亿元）。也就是说，去年财险业的净利润约等于1个中国平安加1个中国太平的净利润；约等于2个中国人寿的净利润。

      保费方面，数据显示，财险业保费收入从2010年的4027亿元增长到2015年的8423亿元，年均增长16%。其中，2015年车险保费收入6199亿元，较2010年增长53%；非车险保费收入2224亿元，较2010年增长117%。

      市场主体日益多元化，法人机构5年间不断增加。陈文辉表示，财险法人机构从2010年55家，增加到2015年的74家，其中中资、外资财险公司分别为52家和22家。专业性财险公司不断增加，截至2015年底有8家专业性公司，其中4家农险公司、3家汽车保险公司、1家责任险公司。分支机构数量不断增加，省级和省级以下分支机构分别为901家和34954家，较2010年各增加262家和5512家。

      偿付能力方面，2015年底，财险公司偿付能力全部充足，财险业进入实施偿付能力监管以来最好时期。分类监管指标持续好转。2015年，财险公司除两家C类外均被评为A类或B类，没有D类公司。准备金提取与保费增长保持同步。2015年底各项准备金余额6275亿元，占当年保费收入的74.5％，比2010年提高了 2.9个百分点。

      讲话稿显示，财险业五年累计提供风险保障3166.5万亿元，是同期GDP的10.9倍。累计支付赔款1.7万亿元，赔款支出从2010年的1815亿元增加到2015年的4495.6亿元，增长147%。

2. 大众因电池问题在美召回近5600辆电动汽车 16-3-30 来源：腾讯证券

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/29092934293460356758883.shtml

       据路透社报道，大众汽车周一称，该公司将在美国市场上召回近5600万辆e-Golf电动汽车，以便修复一个可能导致车辆熄火的电池问题。

      大众汽车表示，此次召回活动将覆盖该公司自2014年11月份在美国市场上推出电动汽车以来所售出的全部车辆。

      美国高速公路安全管理局（NHTSA）周一称，这家德国汽车制造商净召回2015-2016年款e-Golf电动汽车，原因是其“高压电池管理系统”中的软件“可能会非故意地将短暂的内部电流浪涌/峰值分类为一种紧急的电池状况”，从而导致车辆熄火。

      大众汽车已在此前承认其安装了作弊软件，从而使得58万辆柴油动力汽车通过了美国的实验室排放检测，但其实际上路时的排放则远高于标准，并因此而面临诸多法律诉讼和业界批评。本月早些时候，该公司称其美国部门首席执行官将会离职。

      经销商将为大众汽车召回的电动汽车安装更新好的软件。去年，大众汽车在美国总共售出了4232辆e-Golf汽车，远高于2014年的357辆。在今年前两个月时间里，该公司则售出了526辆e-Golf。另外，此次召回活动还覆盖了经销商手中尚未售出的157辆电动汽车。

      大众汽车在其向美国高速公路安全管理局提交的文件中称，这个问题可能会“导致高电压电池突然被关闭，从而导致车辆的电动马达熄火”。此前，大众汽车曾在2015年初称其首次收到了有关一桩熄火事件的信息；在2015年6月份，一桩熄火事件则发生了在了一辆内部测试的车辆上。

      最近几个月以来，大众汽车一直都在收到来自美国车主对熄火问题的投诉，从而促使其启动了此次召回行动。

      德国报纸《星期日世界报》（Welt am Sonntag）曾在上个月报道称，美国当局责令大众汽车在该国生产电动汽车，从而作为弥补其操纵柴油车排放检测过错的一种方式。报道称，美国环境保护署（EPA）要求大众汽车在其位于田纳西州查特努加市（Chattanooga）的工厂生产电动汽车，并要求其帮助建设一个美国电动汽车充电站网络。美国环境保护署则拒绝就此报道置评。

3.移“三座大山” 二手车电商迎发展新机16-3-30 来源：搜狐汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/29052335233560356780122.shtml

       服务好经销商才能开创二手车电商的新格局

      如今二手车电商如火如荼，但是也存在着几种不同模式：B2B、B2C、C2C、C2B等，但是便捷服务、高效交易依然是二手车行业发展瓶颈，“三座大山”被移除的政策利好环境下，谁会异军突起？

      3月25日，中国汽车流通协会媒体联盟走进会员单位活动正式启动，第一站走进优信集团，30多家媒体进行了群访，期间，优信拍执行总裁庞见维坚持认为，优信和经销商一起会释放更大价值。正是因为传统经销商为流通产业提供了交易定价、资金、库存及物流等重要价值，电商的出现及介入才有了扎实的基础。

      “电商存在的核心价值，就是利用自身优势，为传统二手车经销商解决收购渠道难、同质化竞争严重、部分诚信缺失等问题。所以，优信集团的B2B、B2C和金融三条业务线都选择为经销商服务。”庞见维如是说。

      优信拍作为优信集团旗下深耕B2B经营模式的二手车电商，自诞生之日起，便扎根于此。四年多发展历程里，优信拍帮助经销商建立了业内高效、车源丰富、有保障的一体化服务价值链平台。

      针对行业“痛点”，优信研发并推出了获得国家自主知识产权的全系机动车检测设备——“查客”，为经销商提供标准化的检测流程，快速完成全车检测、避免信息缺失，并可形成全面、直观的车况数据报告。

      庞见维还谈到，一直以来，优信也在通过技术力量推动商业模式和产品上的不断创新。目前优信拍还在大数据和人工智能计算方面投入重金，也希望基于大数据去完成二手车电商产品的全面展现、推荐和自主订阅。

      二手车市场发展加速，势如破竹

      3月25日，国务院的13号文《关于促进二手车便利交易的若干意见》出台，为二手车“松绑”中国汽车流通协会副秘书长罗磊以最快的速度给大家宣告了这一大好消息，“在文件中，破除限迁、税收政策调整、临时产权制度这三个问题全部涉及，二手车流通行业的“三座大山”，我们看到移出的影子了。”同时，他表示“二手车市场进入了活跃期，大家都看好行业前景。”

      2015年，我国二手车市场备受瞩目。中国汽车流通协会报告数据显示，2015年我国二手车交易量为941.71万辆，虽未如期突破千万大关，但二手车电商却集中爆发，行业发展极具想象空间。

      迈入2016年，国内二手车市场又迎政策、行业双驱动。李克强总理在两会报告中郑重提出要“活跃二手车市场”，行业发展前景由此更加可期。

      有预测指出，到2020年，我国二手车市场可实现交易规模2000万辆，与新车交易量达到同等量级。

      有实力者才能弯道超车

      就国内二手车电商行业发展情况而言，尽管模式上呈现百花争鸣的态势，但整体渗透率不高，且盈利水平有限。最关键的是，2016年已经出现了汽车电商全产业链融合接轨的现象，新车电商、二手车电商、后市场电商平台将出现更多合作、打通、跨界和协同，在这方面，整车厂、经销商将更有资源整合的优势，而互联网公司将更多以和上下端企业合作、兼并等方式实现全产业链延伸。所以，尽管李克强总理强调需活跃二手车市场，瞬间让从业者信心大增、斗志昂扬，但是二手车电商们必须有雄厚的实力，需谨慎前行，弯道超车要抓好机遇，并打好基础，顶住压力，全力前行，希望在政策利好的情况下，突破现状成就自己，服务大众。

4.二手车电商：C2C与B2B必须杂交了16-3-30 来源：中国经济周刊

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/29052241224160356779848.shtml

       C2C和B2C是直销模式，B2B是分销，专业化分销。由于中国是一个消费需求非常多样化的市场，分销模式有非常强的生命力。但这不一定就意味着，B2B就一定是二手车市场的主流模式，尽管目前看起来是这样。原因，看看中关村电脑城的下场你就知道了。B2B市场是劣币淘汰良币，最终当讲诚信的直销模式一起来，对消费者让利让利再让利，大型B2B市场忽然开始土崩瓦解。C2C电商开始走红看上去有些偶然，但也是必然。同样是直销模式，汽车是高价产品，利用买手制做直销试试？大块头京东商城尚且不敢轻举妄动，一旦买错，意味着多少资金的占压。买手制还有一个特点，由于买手制是自营模式，要自己承担销售风险，一般买手制背后马上就是重运营，做供应链优化。京东还为此自建物流，这意味着模式越做越重。所以，二手车C2C电商作为直销轻模式脱颖而出并不意外。

      作为电商的商业模式，需要高效的集客，集货。由于二手车货源紧缺，二手车C2C电商开始烧钱做广告，用广告既集货，又集客，这显然是一个不经济的方式。尽管不经济，二手车C2C电商就是逆生长了。从道理上看，汽车这么复杂的一个产品，怎么可能是C2C？这一点看上去非常反常识。在整个电商版图，C2C市场都是边缘化市场，但是，在中国只有交易成本最低才是硬道理，特别是赶上了一个新常态经济，低交易成本愈发重要。新常态，不就是经济不景气吗？城里人真会说。

      C2C与B2B必须杂交了

      《汽车电商该怎么做？看看TrueCar的案例》一文是必读文章。前面提到，汽车这么复杂的一个产品，怎么可能是C2C？这非常不合情理。中国人民创业喜欢使用人海战术，而美国人民创业喜欢使用工具，TrueCar使用了一个非常牛的定价工具，消费者用它可以清晰地知道每辆汽车大概应该值多少钱？这非常牛！重要的事情其实不需要说三遍，引用一下贞元的话：“可以说数据是TrueCar在线交易平台的核心驱动因素，这些数据来自于经年累月的积累，绝非是可以轻易获得的。TrueCar的数据来源于经销商、整车厂、数据调研公司、保险公司、银行、拍卖公司，以及自身的交易平台，包含大量的历史数据和动态的交易数据。” TrueCar还给分销商提供了一套管理成交的工具。这里我给TrueCar下一个结论，TrueCar是分销加速器。在各国分销体系都面临电商直销体系的强烈冲击之下，TrueCar是服务经销商，让经销商利用互联网工具生存下来，这实在是善莫大焉。

      但TrueCar与二手车C2C电商有毛关系？国内二手车C2C电商是通过减少SKU来控制产品质量，提升交易效率的。但是，从长期看，不引入TrueCar使用的这套B2B工具，二手车C2C电商无法扩大市场，只能死于价格战。换句话说，C2C存在下去的前提就是与B2B杂交，这样中国模式和美国模式就合体了，而且并没有第二条路线。

      杂交电商比你想象的走的更远

      C2C的商业模式与B2B的工具杂交，其实只是杂交电商的第一步。如果工具有了，理论上二手车和一手车可以在一个平台上销售，二手车C2C电商拼价格换生态的美梦才能真正落地。由于二手车多数是从一线城市流向三线到五线市场，一线和二线城市的人民有钱，不一定要买二手车，所以二手车电商不可能再跑到三线到五线去服务。而只有当一手汽车和二手汽车能在一个平台上交易，建立金融服务，连接汽车后市场服务才变得有可能。

      其次，杂交电商要懂得如何利用杂交原理去解决二手车市场最头痛的集货问题。此处省略五个字。

      第三，关于集客。真的不是靠打广告，而是靠场景化集客。当汽车和旅游杂交，二手车电商的交易场景有许多想象力。

5. 汽车反垄断指南不禁止电商低价促销16-3-30 来源：每日经济新闻

http://www.12365auto.com/news/20160330/224448.shtml

     3月23日，由国家发改委会同有关部门共同起草的《关于汽车业的反垄断指南》正式公开征询意见，在4月结束意见征询并正式发布后，汽车行业的第一个反垄断指南就将面世，这将对汽车行业未来的规范运营带来重要的影响。

      根据此前的报道，自2014年初，随着反垄断的触角伸入汽车业，包括宝马、奥迪、奔驰、克莱斯勒、东风日产等多家整车汽车及其经销商、零部件企业都因此受罚，累计处罚金额超过20亿元。随后，反垄断事件在汽车行业内不断向纵深推进。

      从事汽车反垄断的大成律师事务所律师魏士廪在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“对于企业而言，不仅要了解《指南》对垄断的界定，更重要的是了解豁免的条件，只有了解这些，企业才真正清楚什么可为。”

      “一口价”电商售车将被豁免

      去年，是汽车电商大战最为激烈的一年，比如阿里汽车在“双11”的电商大战中主打“整车特卖”，部分品牌车型甚至半价销售。“一口价”已经成为汽车电商的惯用销售模式。有统计显示，2015年“双11”，天猫和国美在线四家网站在线明码标价的车型，即“一口价”车型高达2620款。一些电商公司促销的整车价格都远低于市场价格。因此，在《指南》草案的几次讨论中，电商公司低价售车是否涉嫌垄断的争议不断。

      《指南》指出，实务中存在汽车供应商通过电商平台在一定时期以统一价格销售汽车，与不特定的最终用户直接达成交易，仅通过经销商完成交车、收款、开票等交易环节的销售。在该等电商交易中，经销商仅承担中间商的角色协助完成交易，与完全意义的经销商有所不同。

      《指南》指出，《反垄断法》第十四条明确禁止限制竞争效果非常明显的固定转售价和限定最低转售价。根据个案分析原则，如果经营者能够证明该等价格限制不会严重限制相关市场竞争，并且能够使消费者分享由此产生的利益，经营者可以根据《反垄断法》第十五条的规定对固定转售价和限定最低转售价主张个案豁免。

    &n, bsp; 《指南》具体指出，新能源汽车推广期（9个月内）可以固定销售价格、限定最低转售价；在厂家直销、政府采购、汽车供应商电商销售等情况中，经销商作为中间商提供服务限制转售价格的，可以豁免。

      魏士禀在接受记者采访时表示，“如果电商‘一口价’售车享受豁免权，实际操作中可能会被企业钻空子。因为一旦汽车厂家与经销商暗自商定价格后，通过电商平台销售，这实际上也是一种纵向价格垄断的行为，但是很难被发现。”

      根据《指南》的规定，在我国汽车市场上，“纵向协议”主要体现为汽车厂商与经销商签署的协议，也可能通过商务政策、通函、资讯、通知等形式达成。《指南》除明确了汽车行业的纵向垄断豁免条件，对各地已经实施多年的二手车“限迁”的问题也明确了废除的意见。

      在《指南》第五部分中明确指出，各地和机构应废止“含有限制汽车市场准入和汽车自由流通等内容的规定”。此外，《指南》认为，“要求二手车必须在车辆注册登记所在地交易”“限制二手车交易必须由二手车交易市场开具发票”等行为，违反《反垄断法》第五章规定，实施排除、限制竞争的行为。

      《指南》认为，二手车交易中的滥用行政权利排除、限制竞争行为，不利于绿色循环消费和汽车市场可持续发展，还限制了汽车所有人的物权处置权益，延长消费者换车周期，间接影响新车销售市场。

      北京北辰亚运村汽车交易市场的统计显示，北京新车增长主要来源于二手车的外迁和报废车辆，北京二手车交易过户外迁率每下降1个点，影响新车销售下降1.6个点左右，去年全年影响新车需求下降7%。

      今年1月，北京二手车成交过户约7.2万辆，同比增长21.5%，其中二手车外迁率36.21%，新旧车比1：1.58；2月，二手车成交过户约3.5万辆，同比下降22.7%，外迁率为33%，新旧车比1：1.46。从数据可以看出，2月二手车市场受春节影响严重，成交量不到1月的一半，但仍高于同期新车销量。

      在《指南》中，此前曾被汽车行业内人士呼吁应该纳入其中的平行进口汽车贸易，并未过多涉及。此前，从事反垄断的律师黄伟曾告诉《每日经济新闻》记者：“目前阻碍平行进口发展的重要问题，是跨国公司对货源的限制，这很难界定为垄断。”

      除了二手车限迁、纵向垄断享有豁免之外，《指南》还对汽车流通领域、售后维修、零配件等环节可能出现的垄断行为进行了明示。因此，有观点认为，在《指南》出台之后，汽车行业的整个产业链条都将有章可循。

6. 长安与百度将合作“造车” 新增3大技术 16-3-30 来源：网通社

http://www.12365auto.com/news/20160330/224436.shtml

      作为自主品牌中的“技术派”，长安汽车坚持每年将销售收入的5%投入研发领域中，除了整车和核心零部件的开发外，还包括车载互联、汽车智能化等领域。网通社从长安汽车官方获悉：3月31日，长安汽车将与百度达成战略合作，以双方优势资源实现长安旗下车型在人机互联方面的提升，以及产品智能化战略的推进，双方将共同打造长安未来的新车。未来，长安汽车将配备包括百度CarLife在内3大新增互联技术。

      长安汽车和百度此次将实现汽车行业与互联网行业的跨界合作，合作项目主要集中在人车互联和自动驾驶两大方面。在人车互联方面，百度将为长安提供CarLife、MyCar和CoDrive三技术平台；自动驾驶方面，百度将提供高精度百度地图以及其它应用产品。通过双方在各自领域的优势资源，最终实现合作共赢。

      新增三大技术

      CarLife是百度人车互联三大平台之一，目前这一功能已增至长安最新InCall 3.0系统中，并在今年2月底上市的长安新款CS35中率先搭载。CarLife拥有丰富的百度地图资源，可以实现找车位、找加油站、找美食等。同时CarLife支持苹果和安卓双平台，通过USB或无线连接，连接智能手机可以实现手机映射、音乐播放等功能。按照长安汽车规划，未来将在16款新车上全面普及带有CarLife功能的InCall 3.0系统。

      MyCar是集车主服务、车后服务和云计算数据的私有云服务平台，为每一辆联网车辆装上“百度大脑”，使用户在车外即可通过平台实现远程操控；CoDriver是以智能语音人机交互方式，语音技术、自然语言处理技术等打造的人机语音交互平台，使驾驶过程中的人机交互更智能、更轻松。未来长安汽车还会将百度旗下各类应用产品导入到现有的智慧汽车平台上，依托双方各自的优势进行更深入的合作。

      推进长安智能化战略发展

      今年4月，基于睿骋改装的无人驾驶汽车将从重庆开往北京。长安汽车股份有限公司总裁朱华荣表示，睿骋自动驾驶版将达到高速公路自动驾驶程度，包括软件和硬件传感器在内的整套系统将由长安与合作伙伴共同研发完成。其中高精度地图是必要条件，目前长安已经与百度达成高精度地图的合作协议，为4月的测试做好准备。

      此前，长安公布了“654”智能化战略，包括将分4个阶段实现智能化技术的产业化。计划在2015年底完成具备驾驶辅助功能的产品量产上市；2018年完成半自动驾驶技术的开发及产业化；在2020年完成高度自动驾驶；最终在2025年达成全自动驾驶产业化应用。未来通过长安汽车与百度在自动驾驶方面的深入合作，也将为品牌实现“654”战略增添筹码。

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