中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1013期

发布时间：2016-04-05 15:59:19 浏览量：1382次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 大众汽车在美国召回帕萨特线缆存短路失火风险	4. 2015以来，部分汽车服务企业登陆新三板
2. 抢占车险市场重度垂直模式才是制高点	5. 全国车价走势分析北京厦门福州领涨
3. 汽车后市场，冰与火之歌	6. 智慧汽车可能是百度与车企最有深度的合作

新闻详情

1. 大众汽车在美国召回帕萨特线缆存短路失火风险16-4-5 来源：中商情报网

http://www.askci.com/news/dxf/20160405/99487972.shtml

       根据美国当局信息，大众汽车将在美国召回9.1万辆帕萨特柴油车，以修复车辆的底盘线缆缺陷，该隐患可能导致短路甚至失火。

      美国国家公路交通安全管理局NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）4月1日发布了一份报告，这份文件显示，大众将在美召回2012至2014款帕萨特TDI柴油动力轿车车辆，估计数量约为91,000辆。大众发言人表示，本次召回仅涉及美国市场，暂时未波及其他国家。

      据NHTSA文件，被召回的大众帕萨特TDI底盘一处传感器的连接器密封件可能组装不当，或导致水分侵蚀电气端口，形成短路并造成过热，此时故障指示灯MIL（Malfunction Indicator Light）将亮起。在少数情况下，过热可能导致车辆下部着火。

      在2015年11月份，上述帕萨特的生产工厂曾向大众产品安全委员会汇报称，有车辆电子连接器过热和车底着火情况发生。旋即大众着手进行细致调查分析。2016年1月，工厂得出分析结果，之后又开始扩大调查范围。3月16日，调查结果呈递至安全委员会，缺陷也得以确认。

      大众将从2016年6月起向经销商和车主发出召回通知，为车辆进行检查，在必要时将更换新的传感器连接器。新连接器采用了正确安装的密封件。

2. 抢占车险市场重度垂直模式才是制高点 16-4-5 来源：亿欧网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/01041948194860356997670.shtml

       互联网车险将具体了以下几个特点：第一、费率趋向个性化；第二、销售渠道互联网化；第三、理赔方式垂直化；第四、购买场景碎片化。

      2015年是汽车后市场O2O行业风起云涌的一年，中国巨大的汽车保有量，移动互联网的快速发展，汽车后市场过去相对落后的商业模式，都给了互联网公司巨大的商机。车险作为汽车后市场中重要的一个环节，也受到了各路玩家的青睐。不仅出现了车车车险、我是车主、车蚂蚁等创业玩家，而且众多巨头也陆续加入了这一战场。京东推出京东金融，腾讯、阿里、平安更是三家合资推出众安保险。

      为什么巨头都纷纷把目光投向互联网车险行业？

      第一、车险是金融产品中相对标准化的产品，更加适合互联网销售。

      第二、车险单均保费高达三千多元，去年国内市场车险总保费收入就高达6199，根据第三机构预测，车险总保费将在2018年突破万亿的市场规模。

      第三、传统车险模式相对落实，不管是购买渠道、理赔服务等环节以及不能满足现在消费者的需求。

      从目前市场来看，不管是车车车险、最惠保等创业公司，还是背靠巨头的众安保险，都难以说是这一行业的革命者。简单来说，车车、车险无忧、最惠保等公司依然没有走出惠折王、保网等线上代理公司的老路。事实证明，保网在被纳斯达克上市公司泛华集团收购后，也没有给行业带来革命性的转变，说明线上代理公司并不能代表互联网车险的未来。另外，2014年由腾讯、阿里、平安合资50亿成立的第一家互联网保险公司——众安保险，也被大多数人看好。腾讯的流量，加上阿里运营，再加上平安的车险行业积累，似乎已经是无敌组合，但是创业并不是简单的加法。众安是下一个巨头，还是飞凡电商（腾百万合资成立的公司），还需要我们拭目以待。在笔者看来，众安其实更像是一个网销版的平安公司而已。

      想改变传统车险市场，就必须了解这个市场有什么痛点：

      第一、销售模式落后。目前国内拥有超过70家保险公司，除了几家大公司其他几乎都在赔钱的状态。究其原因，巨大的销售成本是保险公司入不敷出的问题。传统的代理人制度，销售渠道的层层克扣，让一张保单的销售成本接近了40%。而这些成本最后无一不是转接到消费者身上。

      第二、理赔环节服务落后。简单来说，如果一个车主出险以后，需要报案、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案。对于车主的原始需求是，出险之后修好车，修车才是其诉求（不涉及人伤的事故）。但是围绕着理赔行业，车主却要完成诸多步骤。保险公司赔付现金的模式，不仅服务落后，而且催生了更大的道德风险。

      第三、服务体系不标准。传统代理人为了完成更多业绩，总是会过度推销，甚至强制推销，而车主对于理赔条款的不清楚，也经常造成双方的信息不对称。对于大部分车主的直观感受就是，买的时候是上帝，理赔的时候保险公司就百般推脱。

      从目前市场看来，真正具备革命性意义可能只是车蚂蚁、我是车主这两家从理赔环节完成颠覆传统车险的公司，还有就是利用硬件去实现个性化费率的公司。车蚂蚁起家于杭州，创始人李立恒是阿里出身，目前车蚂蚁也拥有蚂蚁车管家、蚂蚁车险、B2B业务跟垂直门店等块大业务，利用垂直链条去做类车险业务，似乎是一个完美的模式，但是自营门店过重模式必定影响其扩张速度。另外，2015年成立的我是车主，迅速得到了资本圈的认可，创始人魏伟20多年的保险经验，让我是车主在类车险产品设计、精算、风控上拥有更加明显的优势。另外，南京车宝、深圳路比、车挣等OBD厂家，其往后利用OBD产品做UBI产品似乎是一条光明的道路，但是未来将受到主机厂商跟传统车险公司巨大的威胁。

      目前不管是车蚂蚁、还是我是车主，暂时还不能撼动到传统保险公司的地位，特别是在涉及到交强险、与第三者这一部分，以目前互联网公司的力量还难以涉及。几年前，马云说：“如果银行不改变，我们就改变他。”支付宝、微信支付已经让银行倍感压力。现在这一风口已经吹到车险行业。柯达、诺基亚等曾经行业的巨头，都曾辉煌一时，但是在新形势来临时，缺少判断，导致庞大的商业帝国一夜倒下。

3.汽车后市场，冰与火之歌16-4-5 来源：搜狐公众平台

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/01042741274160357000639.shtml

       冰冻、燃烧后，2016年汽车后市场的路又在何方？

      经历过冰火两重天的煎熬，在汽车后市场领域，无论是创业者还是投资人都已经慢慢冷静了下来，思考未来的模式和方向。而在2016年，汽车后市场又会走怎么一条路呢？

      一、模式趋于同质化，提升核心竞争力是关键

      2015年，在汽车后市场领域，无论是提供保养服务还是提供零配件服务的公司，其主要的模式已经开始趋于同质化。例如，维修保养平台从一开始专注于一项服务向全品类服务覆盖；而汽车电商则开始倾向于建设供应链。

      此外，从众多的洗车保养O2O企业因烧钱亏损而陆续倒闭这件事可以看出，通过巨额的补贴来争取市场份额的策略是行不通的。只有完善好基础供应链的建设和覆盖，保证线下服务的质量，才能获取用户信任，从而让企业能够长久发展。而经过今年的死亡潮后，预计2016 年，大多数企业会停止补贴烧钱，把资金用到更关键的地方。比如建立更多渠道，更多线下门店。毕竟汽车后市场，是“重”行业。

      如果按照这种步伐前进，在2016年，汽车后市场之间的模式差异会越来越小，从而加剧竞争。企业的核心竞争力将不再是模式之争，而是资金、技术实力的体现，同时，对线下服务质量的标准化和把控能力，对供应链的管理整合能力等也十分重要。

      二、市场创业窗口期临近关闭，整合并购潮将开启

      无论从资本市场的情况来看，还是从汽车后市场本身的情况来看，都可以预见的是，汽车后市场创业窗口期临近关闭，企业进入市场的门槛正逐步提高。强者愈强、弱者愈弱的马太效应开始显现。

      在资本寒冬，综合实力强的企业在2016年将会进入规模爬坡期，可能会有IPO企业出现，而综合实力差的企业大部分将面临倒闭。而在资本市场的推动作用下，汽车后市场领域的企业将会出现更多的整合并购案例。

      三、后发制人，线下传统服务商拥抱互联网

     其实，在目前的汽车后市场领域中，已经有很多传统服务商与互联网企业进行了合作，例如地方维修保养门店与途虎、典典养车等互联网企业的合作。而2016年，无论是从互联网企业的角度来看，还是从传统服务商的角度来看，都会产生更多的合作方式和合作机会，传统的服务商还可以借此进行互联网战略转型。吉诺车屋，就是吉诺汽车集团借助互联网，实现“汽车生活全能管家”战略目标的重要一步！

      在2015年，吉诺股份在汽车后市场进行了互联网的探索，推出了全国首个O2O道路救援平台“无忧救援”。在O2O技术，电商平台、线上线下打通，做了第一步的尝试和摸索。而车屋业务，将是非常重要的互联网化的一个步骤。供应链已经完善，正在布局线下服务门店的阶段。

      其优势在于长期积累下的供应链能力、议价能力、以及线下维修保养能力，因此，如果传统线下企业进入互联网领域，相比于纯互联网企业具有更强的生存能力。因次，在2016年，拥有线下资源的汽车后市场的传统企业可能会后发制人，出现巨头也不无可能。

4.2015以来，部分汽车服务企业登陆新三板16-4-5 来源：奥德思研究

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/01042618261860356999801.shtml

       部分汽车服务企业挂牌新三板情况：

      1、2015年12月9日，诸葛修车网登陆新三板

      2015年12月9日，诸葛天下(北京)信息技术股份有限公司正式登陆新三板(股票简称：诸葛天下，股票代码：833933)。挂牌前，诸葛修车网的估值已达60亿元，成为最大一单O2O挂牌企业。作为一家定位正品汽配的O2O企业，诸葛修车网近年来发展迅速。通过“正品”和“低价”的业务模式，以及“极速物流”的线下服务，从去年初成立至今的短短一年多时间里，诸葛修车网已经建立了近300家地面服务站、近3000余条物流线路，辐射几乎所有地级城市，日配送数量近30000次，为近10万汽配经销商、近20万汽修店提供了便利。

      2、2015年12月9日，汽车维修服务商小拇指新三板挂牌

      2015年12月9日，杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司（证券简称：小拇指证券代码：834689）获批通过协议转让的方式在全国股转系统挂牌公开转让。资料显示，小拇指成立于2007年8月，主要通过“小拇指”品牌连锁门店为车主提供汽车维修服务，包括汽车表面修复、玻璃修复、汽车美容、汽车快修等内容。

      3、2015年11月25日，车讯网运营商车讯互联新三板挂牌

      2015年11月25日，全国中小企业股份转让系统公告显示，北京车讯互联网股份有限公司挂牌申请获得批准，并在新三板公开转让，证券代码：834327。资料显示，车讯互联2013年、2014年、2015年1-5月的营业收入分别为3389.81万元、 5032.02万元、2111.89万元；净利润分别为-1430.12万元、-2019.90万元、-854.64万元。公告显示，车讯互联成立于 2008年4月18日，主要通过自有网站车讯网及合作的其他电商平台等信息服务载体，为互联网用户提供汽车信息服务；为汽车厂商、销售商提供互联网广告信息服务；并开展O2O汽车销售业务。

      4、2015年11月16日，汽车租赁商平安租赁新三板挂牌

      2015年 11月16日，北京世纪平安汽车租赁股份有限公司（证券简称：平安租赁证券代码：834091）获批通过协议转让的方式在全国股转系统挂牌公开转让。新三板公告显示，平安租赁2015年1-4月、2014年度及2013年度营业收入分别为867.52万元、2299.24万元及2221.39万元；净利润分别为122.38万元、84.10万元及809.85万元。平安租赁成立于2007年2月1日，主营业务为汽车租赁，目前公司主要从事商务车租赁业务，客户主要为外资企业、国有企业和政府部门、民营企业等单位用户。公司向客户提供包括车辆配置咨询、购置、装饰、保险、维修、调度等车辆租赁综合解决方案。

      5、2015年10月16日，凯利云股新三板挂牌主营汽车后市场服务

      2015年10月16日，哈尔滨凯利汽车云服务股份有限公司（证券简称：凯利云股证券代码：833826）通过协议转让的方式在全国股转系统挂牌公开转让。公告显示，凯利云股主办券商为江海证券，立信会计师事务所（特殊普通合伙）负责财务审计，山东大地人律师事务所担任专项法律顾问。资料显示，凯利云股的公司主要从事汽车后市场服务的运营和管理及汽车相关行业的投资与运营管理。

5.全国车价走势分析北京厦门福州领涨16-4-5 来源：新浪汽车

http://www.12365auto.com/news/20160405/225246.shtml

     今年以来汽车市场产销温和回升，价格稳中走高，在国内经济面临一定下行压力环境下，市场总体保持了平稳运行态势。后期，随着经济结构改革的不断推进与深入，汽车市场受上下游行业影响，价格波动幅度将会逐渐加大，但总体有望保持平稳走势。

      一、今年以来汽车市场价格运行情况

      今年以来汽车市场呈恢复性增长态势，需求受政策利好拉动温和释放，据中国汽车工业协会统计，1-2月份汽车累计产销406万辆和408万辆，比去年同期分别增长3.74%和4.37%。汽车价格小幅走高，1-2月份汽车市场价格比去年末上涨0.34%，比去年同期上涨2.23%。细分车型中，运动型乘用车受需求强劲拉升价格比去年末上涨1.78%，其产销增速分别达到53.1%和54.8%。基本型乘用车价格比去年末上涨0.74%，其中，1.6升及以下车型受购置税减半政策利好刺激，共销售256万辆，占乘用车销售总量的71%。微型客车价格则比去年末下降1.30%，市场延续低迷走势，产销分别下降28.4%和36.4%。

      从不同地区看，今年以来36个大中城市乘用车价格总体涨幅为0.96%，其中北京、厦门、福州受运动型乘用车价格上涨拉动涨幅居前，比去年末分别上涨 1.70%、1.86%和1.09%，其余多数二、三线城市以小幅上涨为主。少数城市价格有所下降，降幅基本在1%以内。

      二、后期汽车市场价格走势预测

      2016年是“十三五”的开局之年，也是汽车产业由快向稳发展的关键时期。在国内经济发展长期向好的基本面没有改变与产业政策适度调控下，汽车市场价格有望继续保持平稳。

      （一）供求矛盾短期难以有效缓解

      今年以来汽车市场销量小幅上升，但经销商库存仍处高位，供给与需求不匹配的矛盾短期未能得到有效缓解。从中国汽车流通协会调查的库存结构看，多数企业库存普遍存在热销车型不足，滞销车型积压的共性，结构性过剩特征明显。当前, 我国汽车行业产能利用率不足80%，供大于求的局面还将长期存在。后期，如不进行适度的政策调控与引导，随着利好效应的减弱，供求矛盾会进一步加剧。因此，汽车产业供给侧结构性改革，应以优化产品结构，淘汰落后产能，扩大有效供给，提高产能利用率为着力点。避免因供求矛盾加剧，造成汽车价格大幅波动的可能。

      （二）产业政策调整初见成效，推动汽车消费结构转型

      去年四季度，在汽车市场持续大幅下滑即将面临行业拐点的环境下，国务院及时出台了小排量汽车购置税减半与取消新能源汽车限行、限购等旨在提振市场，促进汽车消费的刺激政策，对市场止跌企稳起到了积极作用。受一系列鼓励政策引导，汽车消费结构快速向小排量汽车与新能源汽车转变。去年以来1.6升及以下小排量汽车在税收价格杠杆橇动下，销售数量大幅上升，市场占有率从政策出台前的持续下滑转为快速上升，至今年2月份已达71%。同时，新能源汽车也取得了超预期的快速增长，据中汽协统计，今年1-2月份，销量比去年同期增长1.7倍，达到3.57万辆。作为国家重点扶持的新兴产业，后期在进一步加大对充电桩建设投入与17个省市相继出台财政补贴政策的市场环境下，新能源汽车市场将有望保持长期快速增长势头。并且，随着创新科技与汽车技术的快速融合与渗透，从长期看，电动化、智能化、网联化也将成为汽车产业升级转型的新驱动。

      （三）二手车交易快速增长，将拉动新车消费

      我国汽车保有量已超过1.7亿辆，但二手车市场发展明显滞后，一直以来由于二手车交易不便利、信息不透明，经营企业诚信不高，价格欺诈时有发生，以及一些地方政府的限制迁入政策也在一定程度上阻碍了市场发展。据中汽协统计，2015年我国二手车交易960万辆，不足新车销量的4成。当前，宏观经济要求适度扩大需求总量，深挖国内需求潜力，汽车产业作为国民经济稳增长、扩消费的关键领域，二手车市场具有很大挖掘潜力。近日国务院办公厅出台了促进二手车便利交易的若干意见，明确指出要营造二手车自由流通的市场环境，对已实施迁入限制的地方要明令废止。限迁政策壁垒的取消，以及健全完善的二手车监管制度与透明有序的市场流通体系，将会有效盘活二手车存量交易，为新车消费创造更大的市场空间，同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展。

      总体判断，今年上半年在政策红利与消费支撑下，汽车销量将会延续缓步回升态势，汽车价格可能受产品升级换代清理库存等因素影响，出现短期波动，但总体有望继续保持平稳运行态势。

      当前，汽车产业正处于提升改造旧动能，创新培育新动力的产业结构升级转型与消费结构转变的重要时期。全行业产值已占全国GDP的近8%，市场的起浮波动，对上下游行业及宏观经济运行都会产生较大影响。因此，表面的市场平稳，并不能忽视其产业升级转型所将面临的“阵痛”。应进一步做好汽车市场价格监测预警工作，密切关注汽车市场价格变化与产能变动情况，提前做好市场风险防范准备。

6. 智慧汽车可能是百度与车企最有深度的合作 16-4-5 来源：车云网

http://www.12365auto.com/news/20160405/225209.shtml

      3月31日，百度大厦里诞生了名为“智慧汽车”的新战略，长安成为了第一家合作签约的主机厂。“智慧汽车”战略可以看做百度对已有汽车产品的平台化梳理，内容涵盖了智慧互联、智慧地图以及智慧服务三个角度。

      去年九月百度世界大会上披露了车联网产品矩阵：CarLife手机车机互联，MyCar 车辆私有云、 CoDriver智能语音副驾以及CarGuard汽车卫士四大OEM解决方案。本次长安与百度在智慧互联方面的合作即是基于此。

      CarLife已不必多说，目前这款手机车机互联解决方案已与多家车企合作，并植入长安最新的InCall 3.0系统，今年2月底上市的长安新款CS35中就有搭载，未来将在更多长安新车中普及。

      MyCar和CoDriver是配合驾驶环境延伸出的两个产品。前者可以向车主提供油量、车灯、车门等汽车信息，并通过手机进行车内空调开关等基本控制。后者可以实现车内语音交互，借助的是百度在语音识别上的积累。两款产品将在长安新车中实现规模化导入。

      CarGuard是一款车联网安全工具，目前处在研发之中。据百度车联网产品经理张辉介绍，百度正在进一步理解汽车这个特殊的移动设备，与主机厂进一步沟通。这次和长安合作内容中，还没有包含这款产品。

      智慧服务方面，百度地图利用“鹰眼”和“慧眼”两项技术，可以向主机厂提供车辆的行驶轨迹，在轨迹基础上还原出车主特征。面向主机厂角度的应用，是提供购车用户画像和车厂运营的链条服务。未来与长安的合作，将会涉及车队管理和大数据分析等领域。

      在此之外，值得单独拿出来单独说道的是智慧地图。

      简而言之，智慧地图关注的是地图更新。百度车联网总经理顾维灏在发布会上表示，现在使用二维平面地图只包含了80个属性，不能及时反映现实世界的变化。智慧地图的特点，就是“把地图变活”。

      为此，百度提出了Learning-Map的概念。只要安装了百度地图和传感器，车内手机、后装硬件和车端传感器采集到的环境数据，都会被集合发送到Learning-Map生产后台。借助百度云计算支持，把高频报告的变化回馈系统。车云菌在追问目前Learning Map的数据来源时，百度车联网产品经理张辉表示，除了后装数据之外，包括长安在内的几家主机厂已在洽谈之中。

      对高精度地图更新而言，这种众包模式独占优势。

      百度车联网产品经理张辉表示，高精度地图最主要的不是采集而是更新。国内路况基建常常存在变化，普通地图的更新一般使用车队采集定期更新，如果发生延迟至多带来体验不佳，而高精度地图如果发生滞后，就存在安全隐患，因此众包模式在实时性上有先天优势。

      不过，Learning-Map更新高精度地图还是概念阶段。目前百度主要还是用常规方式位增加高精度地图的覆盖面积，现阶段范围以北京上海等大城市及周边为主，具体合作中再配合主机厂按路径需要采集。长安研究院院长何举刚也向车云菌证实，不久之后长安会向百度交付80台长安CS35作为地图采集用车，高精度地图的采集内容也会包含其中。

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