中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3156-4月5日

发布时间：2016-04-05 16:28:43 浏览量：1748次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. “限迁”政策解禁二手车“全流通”渐行渐近	5. 售31.28-33.38万元日产楼兰新车型上市
2. 3月底新车上市掀起小高潮	6. 售6.49-7.89万 2016款蓝标哈弗H1上市
3. 新造车运动互联网+将带来什么？	7. 北京车展亮相华晨宝马全新X1官图公布
4. 新能源汽车补贴政策逐年收紧已成为定局	8. 年中下线/年内上市曝众泰SR8更多消息

新闻详情

1.“限迁”政策解禁二手车“全流通”渐行渐近16-04-05 来源：华夏时报作者：翟亚男

http://www.chinatimes.cc/article/54891.html

      本以为在2015年交易量就可突破千万辆大关的二手车市场，最终定格在了941.71万辆线上，相比2014年仅微增2.32%。巨大的市场潜力在“限迁”这座大山面前，隐忍待发。

      3月25日，国务院办公厅发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，意见明确提出，除京津冀、长三角、珠三角的9个城市外，全国已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。“流水不腐，户枢不蠹”，长期受困于“限迁”这一畸形政策的二手车市场在解禁后，或将真正体现其流通的价值。

      迟到的利好

      作为北京最大的二手车交易市场，花乡二手车无论何时都呈现着最热闹的景象。但受限迁等不利因素的影响，曾经的二手车生意，如今在商家眼中仅能算作营生。

      曾在一年半前就萌生退意的二手面包车商家张笑英，早在新政出台前就听到了“限迁”即将解除的消息，不过在她看来这只能算是“迟来的利好”。“由于限迁的缘故，二手车流通速度明显减慢，价格更是一跌再跌。这个生意完全就是靠走量，赚不到钱大家自然就不做了。”据张笑英介绍，和自己一起经营二手车生意多年的两个老乡，已经在去年相继退出市场，而像这样因缺少实力无力支撑的小型二手车商不在少数。

      记者在市场走访中发现，原本被各方声讨多年的限迁政策虽然已被解除，但在二手车交易市场中并未形成“重大利好”。在不少商家看来，此次取消限迁仅仅是迈开了一小步，原因是京津冀、长三角的上海、江苏、浙江和珠三角的多个热门城市此次并不在解限名单之内。以北京为例，此前市场中的二手车迁出受阻，周边的迁入地全被堵死，只能转出至更远地区。如此一来，由于路途遥远，转出费用不断增高，使得二手车交易价格持续走低，而此次最受北京车商期待的河北市场并未放开。

      “不可否认，二手车‘限迁’政策取消后，北京二手车交易价格将回暖，但价格回弹速度不会马上显现。”汽车行业分析师颜景辉预计，二手车经销商需要重新建立此前中断的外迁网络。而负责北辰亚运村汽车交易市场二手车业务的副总经理蔡海员表示，不排除在5月31日限迁解禁前，个人及二手车商出现惜售的局面，“包括新车在内的汽车市场可能会出现一段时间的‘停滞’，等待政策真正落地。”

      真正的流通

      对于新政对二手车市价格的影响，花乡二手车交易市场相关负责人预计，一开始价格的涨幅并不会像人们想象的乐观，而且前期集中且大批车源的涌入可能造成一段时间的降价。“对于那些想要囤积二手车赚一笔的商家，前期还是应该保持理性观望的态度。”

      同时，也有部分二手车商对政策的执行力表示担忧。“二手车转入其他城市，仅需交纳上牌费，过户费并不在当地缴纳，当地政府可能没有推动该政策执行的动力。并且，低排放标准车型的进入，势必增加当地的环保压力。”张笑英向记者坦言。对此，中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，“这并不是太大的问题，也大可不必担心。国家文件下达后，必定会有一个督办的机制，规定具体的落实时间表，这个时间不会太久。”

      尽管政策的落地还需一个缓冲期，但“解限”无疑将对市场形成长远利好。

      据中国汽车流通协会调查，目前全国已有95%的地级城市实行了“限迁”。国五标准以上12个城市，国四标准以上261个城市，国三标准以上51个城市，国二标准以上3个城市。这已导致车源丰富的一二线城市中8年以上老旧二手车无法正常落户，严重制约了二手车的流通。

      “去年以来，亚市二手车外迁比例已经下滑至30%左右；‘限迁’解禁后，预计外迁比例将回升至45%-50%，从而带动新旧车的交易。”蔡海员认为，“取消‘限迁’政策是所有做二手车人心里的第一句话，这样二手车流动性大，交易量就会增加”。

      大势已可期

      按照中汽协的预计，《意见》落实后，中国的二手车交易量很快会实现翻番。

      “现在有太多消费者因为二手车价格下滑不想换车，解禁‘限迁’将释放购买力，成就二手车交易大市场。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。在其看来，《意见》的出台不仅将盘活二手车市场，同时将对新车市场形成利好刺激。

      数据显示，今年一季度北京新车销量将下滑10%至15%之间。导致新车销量下滑的主要原因是牌照摇号政策，加上二手车外迁受阻，消费者换车频率放缓。“目前这一下滑局面已经持续了近三年时间。在2013年之后，国内二手车外迁市场开始趋紧。到2014年、2015年，几乎90%的省市实施环保限购，北京二手车面临无地可迁的境地，价格出现严重下滑。而与此同时，80%的新车销量要靠换车实现，新车销售也大受影响。”北辰亚运村汽车交易市场商务中心部长郭咏粗略计算，此次解限仅在北京市场每年就将拉动近6万辆新车销量。

      就在二手车交易市场受政策利好鼓舞的同时，二手车电商更因此被推上风口浪尖。“这个政策如果执行起来，资本市场肯定会活跃起来，并将首先惠及所有二手车电商。”此前曾有业内人士分析。

      不出所料，3月30日，瓜子二手车直卖网宣布实现A轮融资2.045亿美元，创下了二手车电商最高A轮融资纪录。“此次《意见》将有效打通二手车流通渠道，尤其对二手车电商平台跨地域交易将带来爆发式增长。”瓜子二手车直卖网公关部负责人表示。

      流通才能产生价值，政策的障碍被扫除后，二手车市井喷已渐行渐近。

      【简评】在市场进入繁茂发展时，如何让其更加规范和透明，将是绕不开的下一个话题。

2.3月底新车上市掀起小高潮 2016车企第一炮透露全年新思路 16-04-05 来源：中国汽车报网作者：郭晨

http://www.cnautonews.com/jrtt/201604/t20160401_457617.htm

尽管我国经济进入新常态，但2015年国内车市稳中有升，为各大车企征战2016年提供了充足的信心。虽然距北京车展开幕还有不到一个月的时间，但各大车企早已按捺不住对新产品的投放。据不完全统计，从本月15日至月末，有近20款新车发布，平均算来，每天都有一款新车与消费者见面。在如此密集的新车上市背后，我们发现，今年第一波新车上市高潮透露出车企不一样的动向。

　　3月18日，对国内汽车市场而言注定是不平凡的一天，上汽通用别克新君越、东风雷诺科雷嘉、福建奔驰V级、上汽大众全新途安L以及奇瑞艾瑞泽5共5款车型在同一天宣布上市，涵盖轿车、SUV以及MPV三大领域。而这仅仅是一个开始，在接下来的一周，又有近10款车型相继与消费者见面。为此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，车市即将进入春季旺销时期，此时推出新品不仅有利市场销售，也可错开北京车展新车发布的高峰，有利于新产品被人们所关注。此外，4月1日起实行国五排放标准的省份进一步扩大，经销商库存已基本清空，急需新品补充市场。

　　轿车为基石 SUV负责出彩 MPV更趋家用化

　　在本月15日之后上市的众多新车及改款车型中，SUV和轿车仍旧占据主流地位。其中SUV包括陆风X5 Plus、2016款哈弗H6升级版、进口大众Tiguan、东风雷诺科雷嘉、广汽传祺GS4、华晨中华V3、众泰T600运动版和吉利博越，共计8款车型；轿车包括奇瑞艾瑞泽5、上汽通用别克新君越、广汽本田雅阁、一汽-大众全新宝来、广汽传祺GA6、北京现代领动以及奔驰C级Coupe，共计7款车型；MPV方面，包括上汽大众全新途安L、福建奔驰V级、华晨宝马2系旅行车和北汽威望M35，共4款车型。

　　从上述统计中不难看出，在本次新车上市的小高潮中，轿车产品的数量与SUV相比可谓“势均力敌”。事实上，除奔驰C级Coupe外，其余几款轿车产品几乎都是企业的重磅产品，如奇瑞艾瑞泽5，继艾瑞泽3和艾瑞泽7销量不佳的局面后，成为艾瑞泽系列后期发展的重中之重；又如上汽通用别克新君越，全面更新动力系统，推出配装1.5L增压发动机的小排量车型，迎合购置税减半的利好政策。崔东树认为，从轿车新品可以看出，车企都在着重打造焦点市场的领军车型，力争成为细分市场的标杆产品。北京北辰亚运村汽车交易市场中心原副总经理、汽车营销专家颜景辉表示，今年汽车市场形势更为严峻，车企都更重视传统轿车业务，让其成为整个业务板块的基石。

　　在国内颇受欢迎的SUV，仍是此次新车上市小高潮中的重要角色。这8款产品中，有最新推出的产品，如吉利博越、东风雷诺科雷嘉等；也有小改款车型，如陆风X5 Plus和华晨中华V3等；还有完善产品线的后续产品，如广汽传祺GS4。颜景辉分析，从研发投入上看，SUV仍处在发展的上升趋势，这一时期上市新品不多，有可能和研发周期有关，也有可能留在北京车展期间做重点发布，SUV仍是未来一段时间能够在车市上出彩的产品。

　　随着国内消费者选车、购车的理念不断变化，家用休闲MPV正在成为新兴的细分市场。4款车型中有3款面向各自消费群体的家用休闲MPV。崔东树认为，在二孩政策下，家庭人数增加，MPV产品定位开始逐渐从商务向家用转移，未来MPV产品能否成为车市主流产品尚待观察，但是可以看出，一些企业已经开始注意到消费群体的变化，并及时拿出了产品。

　　合资品牌价格更加实惠

　　从这次集中发布新车的趋势来看，合资品牌产品的官方定价明显比较亲民、实惠。如广汽本田雅阁，相比老款在增加配置的情况下，起售价降价1万元。东风雷诺科雷嘉作为东风雷诺首款国产车型，起售价在16.38万元，也低于业内的预期。崔东树认为，目前国内汽车市场上,无论是轿车产品还是SUV都比较成熟，合资品牌在新品定价上也更加实际，避免终端大幅降价造成对品牌力的损伤。

　　另一方面，合资品牌售价不断走低，正逐渐挤压自主品牌的生存空间。仅从最新上市的车型就可以看出，轿车方面，广汽本田雅阁的起售价为16.98万元，同级别的广汽传祺GA6 235T的顶配售价为16.38万元；SUV方面，东风雷诺科雷嘉最低配售价16.38万元，广汽传祺GS4 235T最高配售价15.38万元。可见，除MPV以外，自主品牌和合资品牌在轿车和SUV领域都已经进入短兵相接的白刃战阶段。

　　中信证券汽车行业分析师许英博表示，合资品牌产品定价越来越低的主要原因，在于汽车市场进入稳步增长阶段后，市场增速放缓，价格对产品在市场的表现更加敏感，同时，合资企业还要面对来自自主品牌车企的向上突围。在两种压力的综合作用下，合资品牌产品的定价越来越符合消费者的心理预期，甚至超出预期。

　　自主品牌品质提升明显

　　自主品牌企业在了解消费者需求、满足市场需求方面，表现出长足的进步。崔东树表示，自主品牌最新上市的产品，相比以往都达到一个新高度，充实产品阵容，丰富消费者选择空间。

　　例如广汽传祺将旗下1.5T发动机同样配装在GS4和GA6之上，市场效果却不尽相同。对GS4而言，增加1.5T车型提升车系动力水平，在1.3T车型已经有良好销量和口碑的基础上往高端发展，让GS4车系可以向上延伸，覆盖更多消费群体；对GA6而言，1.5T车型则是让车系下探到更低的价格区间，让整个车系尤其是自动挡车型的购买门槛更低，扩大GA6的受众面。对消费者而言，选择更加丰富，喜欢GS4的消费者可以选择动力更强的235T车型，喜欢GA6的消费者则可以买到性价比更高的车型。

　　崔东树认为，自主品牌在这番新品上市高潮中，在产品上都做出了一定的调整，推出能够满足购置税减半政策的新车，对于不能满足优惠政策的企业，也同步推出一些车型的入门款，拉低售价吸引消费者。崔东树同时指出，一些自主车企的产品还有进步的空间，目前的新品仅属于小改款车型，还应该继续在品质上下工夫。

【简评】在合资品牌产品价格逐渐下探的同时，自主品牌此次推出的产品在质量和品质上，都有一定的提升与进步。

3.新造车运动互联网+将带来什么？16-04-05 来源：华夏时报作者：金雪

http://www.chinatimes.cc/article/54893.html

      在刚刚结束的“思辨互联网汽车”高端论坛上，吉利汽车董事长李书福提到了一个有趣又十分形象的说法，“汽车界正在开启一场围绕互联网+的新造车运动”。

     不知从何时开始，越来越多的汽车企业开始提到“互联网+”。在李书福看来，这正是消费行为发生变革过后，汽车社会正在迎来的趋势。

      什么是互联网汽车？论坛现场，著名经济学家郎咸平的解读是：“用互联网思维模式，以及技术创新，解决桎梏中国制造业、服务业发展的难题。”在他看来，未来汽车的核心必定是体验化的私人定制——也就意味着可以是任何形式的，以消费者为主导的，体验式的私人定制模块化生产。

      与此同时，在诸多业内人士看来，互联网+的概念又很广泛，大到互联网企业造车潮的风起云涌，小到汽车上每一个细节性的智能互联的共享和改良，都与互联网+不无关系。

      从谷歌、苹果一类的互联网巨头，到百度、阿里、乐视、腾讯等互联网大亨们的造车计划逐渐披露，再到蔚来汽车、游侠汽车等新兴造车团队的崭露头角……众人跃跃欲试的背后，是国家部委更明确的鼓励信号。工业和信息化部部长苗圩就曾表示，鼓励互联网公司开发电动汽车，并认可其拥有为汽车行业创造新生产模式的潜力。

      而在微观层面上，诸多车企争先恐后推出的车载娱乐互联网化系统和共享平台，也成为互联网+的新鲜尝试。

      3月23日，高德集团与捷豹路虎中国在北京共同宣布，推出多屏互动的高端互联网车载导航，在车联网领域开展合作。这一产品将在捷豹2016款XJ车型上首发。去年底，高德面向汽车领域发布了“导航互联网化”的核心战略，宣布将凭借横跨互联网和地图两个领域的专业能力，重新定义汽车导航。而本次亮相的多屏互联网导航，成为了高德汽车公布新战略后的首个落地产品。

      可以十分明显感觉到的是，在互联网+兴起的过程中，跨界合作模式也更受热捧。捷豹路虎与高德是其一，在此之前富士康、和谐汽车与腾讯的三方合作，奇瑞、易到和博泰的三方联手，都是跨界合作的典型例子。

      如此之热的互联网+热潮，这个时代真的到来了吗？

      在财经专栏作家石述思看来，要满足三个要素才能称之为互联网汽车，即真正地能够实现用户和企业的双赢。“第一，安全，生命总是最宝贵的；第二，汽车是带给人快乐的；第三，汽车让我们的生活更加自由，汽车让人的生活半径更大。”在石述思看来，安全、驾驶感受和便捷性同时高水平地存在时，互联网汽车时代才算真正来临。

      在互联网企业造车实践者蔚来汽车创始人李斌看来，汽车企业进入到移动互联网时代是应当的，也是毫无疑问的。而在移动互联网时代真正最大的改变是企业和品牌与用户之间的关系。“未来汽车公司发展的方向，从技术的角度，新的公司和传统汽车企业比是没有优势的，但如果新企业运用互联网思维，将用户体验作为重点，那么就将自己的优势放大了。”

      听起来很简单，但事实上并不容易。中国乘用车联合会秘书长崔东树就曾坦言，车企追逐“互联网+”的热潮有很多源于公司炒作，更直接的效果是吸引资本、提升股价。“实际效果现在还不好说”。

      跨界合作的互联网+风潮中的主角们，曾高调许下的诺言兑现看起来也同样不易。就如奇瑞、易到和博泰的三方合资，计划造一辆只租不卖、从共享用途出发的“易奇汽车”，一年间后续进展鲜有音讯，而其曾预计将在2016年量产的临界点正在到来。

      不应否认的是，汹涌而来的互联网+将为汽车行业带来的新的变革趋势。

【简评】不应避讳的是，潮水退去之后，亦可清晰地看到谁在裸泳。

4.新能源汽车补贴政策逐年收紧已成为定局16-04-05 来源：新金融观察报作者：刘杰

http://epaper.tianjinwe.com/xjrgcb/xjrgcb/2016-04/04/content_7435060.htm

政策的出台让新能源汽车火爆一时，2015年近40万辆的保有量绝对是一份惊喜答卷。然而在这份答卷的背后，却充斥着政策红利与骗补黑幕，在政策收紧的趋势下，新能源汽车能否完成2020年500万辆的销量目标仍是个谜。

　　骗补黑幕

　　雾霾持久不散，尾气排放被视作大敌，新能源汽车便被看做是缓解雾霾的一柄利器。有数据显示，自2009年开始，为促进新能源汽车的研发与销售，财政给予新能源汽车产业的补贴总额，已超过百亿元。但补贴背后的黑幕，却着实让人心寒。

　　苏州吉姆西客车制造有限公司（以下简称“吉姆西”）骗补被曝光之后，这一话题再次被推上了风口浪尖。据了解，吉姆西成立于2013年8月份，在2015年上半年仅生产了25辆电动汽车，但到了年底销售数据却突然“爆表”，仅12月份就获得机动车合格证2905个。而最终，经相关部门查证，吉姆西是在没有现车的情况下，大量虚报合格证，并以此获得牌照。最终通过与关系户“沟通”后，获得了大笔的国家补贴。

　　据一位不愿具名的业内人士透露，实际上新能源汽车行业骗补并不在少数，而且手段非常多样，从整车到关键部件都有“应对措施”。“实际上，这样对于真正搞科研的大企业来讲是非常不公平的，这意味着他们付出了很大的努力之后，利润却不见得比这些‘钻空子’的企业高。”上述业内人士称。

　　据介绍，新能源汽车企业最常见的骗补方式就是虚报续航里程数，以获取更高档次补贴。但随着时间的推移，还包括关联企业伪造合格证上牌以及生产企业转售自家租赁公司等“高端骗局”。

　　对于愈演愈烈的骗补手段，去年11月份，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，启动了对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况的专项核查。

　　今年2月1日，财政部召开新能源汽车推广应用补助资金专项检查布置视频会议，会上相关负责人也表示财政部将组织全国35个专员检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013-2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业，延伸部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。

　　政策收紧

　　清查骗补、“瘦身”目录过后，补贴政策的进一步收紧，对依赖补贴红利的新能源汽车来讲可谓是雪上加霜。

　　按照2015年4月1日四部委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，今年起新能源补贴标准将出现较大调整。2016年，单车续航里程必须达到100km，最高车速不低于100km/h方可获得补贴。在补贴额度方面，新能源汽车也将秉承逐年下降的原则，去年续航里程在100-150km的车型，国家补贴金额为3.15万元，而到2016年仅为2.5万元，下降了6500元。

　　实际上，今年以来，包括北京、天津、河北、江苏在内的多省市，已经率先明确了地方新能源汽车的补贴政策。今年4月1日，上海也出台了最新的新能源汽车补贴政策《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。

　　根据上海最新的新能源汽车补贴政策，对于补贴上限做出了规定，即国家和上海市财政补助总额，原则上最高不超过车辆售价的50%。如补助总额高于车辆销售价格的50%，按照车辆销售价格50%扣除中央补助后，计算上海市财政补助金额。

　　同时，对于新能源汽车牌照也做了收紧措施，该办法指出，消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在上海市注册登记新能源汽车的，将免费发放专用牌照额度。但该牌照自启用之日起3年内，不得转让过户，如果新能源汽车报废，专用牌照额度自动作废。

　　有业内人士表示，新能源汽车政策逐年收紧已经成为定局，根据国家出台的规划，到2020年，我国新能源汽车将达到500万辆，届时，补贴的政策红利也将正式退出。

　　另寻出路

　　补贴红利消失，但资本的介入或许为新能源汽车指出另外一条出路。汽车租赁公司越发多元化的业务为新能源汽车提供了良好的出口，包括斑马快跑、易开租车、绿狗租车等企业纷纷布局。

　　以斑马快跑为例，去年4月以新能源斑马车为基础，快速跑到了20多个城市，以“节能减排、绿色环保”的特性融入当地货运、客运市场，在七个月的时间里共获得1.35亿元的投资。

　　“新能源汽车以分时租赁等形式出现，既可以为新能源汽车企业带来更多的销售渠道，同时还可以为一些潜在客户提供良好的‘试乘’体验，通过短租、时租等方式让这部分人群更好地了解新能源汽车，从而促进节能车辆的普及。”易开租车COO谭奕说。

　　尽管愿望很丰满，但现实是骨感的。在市场培育期，更多的企业还是承受着巨大的压力。网点太少、成本过高就是行业的阵痛。

　　易卡绿色（北京）租赁有限公司推广部总监张辉曾经表示，在北京一个车位每月1000多元停车费用，100辆车一年就是120多万元的停车费用，再加上其他费用，成本相当高，很多企业只能亏本运营。

　　根据测算，每辆车每天租6小时以上才能不亏损，但目前，平均每天每辆车的租借时间还不到1小时。“毕竟新能源汽车的保有量有限，当它的基数足够大后，极低的充电行驶成本会让它的性价比更加明显，届时新能源汽车将会被更多消费者接受。”谭奕说。

【简评】过度依赖补贴政策的企业提出了新的课题。


5.售31.28-33.38万元日产楼兰新车型上市	6.售6.49-7.89万 2016款蓝标哈弗H1上市

上市时间：日前	上市时间：日前
销售价：31.28-33.38万元	销售价：6.49-7.89万元
发动机：2.5T	发动机：1.5L
变速器：CVT	, ; 变速器：5速手动、6速AMT
车身尺寸：4897/1908/1691mm	车身尺寸：3995/1728/1617mm

7.北京车展亮相华晨宝马全新X1官图公布

8.年中下线/年内上市曝众泰SR8更多消息

华晨宝马宝马X1 2016款基本型

汽车之家

上市时间：北京车展亮相	上市时间：年内上市
销售价：——	销售价：——
发动机：1.5T、2.0T	发动机：2.0T
变速器：——	变速器：5速手动、6速双离合
车身尺寸：4565/1821/1624mm	车身尺寸：4744/1929/1647mm

每日新闻摘要

1.近日，瓜子二手车完成了其A轮融资，融资额达2.045亿美元，该数据刷新了二手车电商最高A轮融资纪录。

2.长城汽车股份有限公司近日又有出人意料之举。获悉，长城房车系列已单独注册了资质，2016年“览众房车”将完全从长城汽车当中分离出来，成为一家独资的全新汽车生产企业。

3.媒体昨天从莱西市姜山镇了解到，投资10亿元、年产能5万辆的北汽新能源汽车一期全面竣工，投资30亿元为新能源汽车配套的国轩电池项目即将投产，为新能源汽车配套的许多家企业正在争相落户，带动3000亩汽车产业园迅速发展，一个千亿级新能源汽车产业链条正在加快崛起。

4.记者从江西省电力部门获悉，为助力新能源汽车推广应用，今年计划投资1.2亿元，建设电动汽车充电设施，覆盖沪昆高速等3条干线高速公路18个服务区。

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