中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

车市扫描（20170227-0303）

发布时间：2017-03-08 15:42:26 浏览量：4273次下载

本周车市概述

1.2月车市零售月末快速回暖

2月的第一周零售是日均3.3万台，同比增速仅有-14%，这也是因为去年的2月初仍是春节前的高潮期，今年的2月初是节后恢复期，节前节后的不同销售阶段影响零售差距较大。第二周的零售因去年的春节基数因素而得以大幅改善，11-17日的日均零售4.27万台，同比增速59%，也是近期新高，体现了节后恢复的特征。但目前日均低于16年的2月第三周零售的日均4.59万台，因而总体感觉零售不强。第三周的零售达到日均4.87万台，同比增长2%，增速处于较稳的状态。最后一周的零售走势大幅走强，日均零售达到8.3万台的高位，这也是月末为实现1-2月较好增长的努力的体现。

2.2月批发走势快速回稳

      2月的第一周厂家批发仅有日均3.5万台，同比增速偏低。而第二周的批发达到4.7万台，同比增速105%。这也是去年的本周处于春节休假期间的车市批发暂停的原因导致走势反差。考虑到目前的第二周批发仍低于16年的2月18-24日那周销量，因此虽然2月1-2周的批发同比增速39%的高增长，但我认为车市的恢复并不是很强。第三周的厂家批发销量增长平缓日均销量5.1万台，表现相对较弱。最后一周的厂家批发销量表现较强，同比增速达到12%的较好水平，2月的全月主力厂家批发增长20%，总体走势算较强吧。

3.插电混动面临曲高和寡

      近日看到比亚迪的插电混动达到100公里的续航里程，感觉很好。但其他一些企业的车的续航里程有些高，我认为还是续航里程短一些，价格低一些更有意义。真正的高速公路用汽油就挺好，没必要用电，当然电不要钱也是可以的。但相对于混动的少用电池的均衡理论，混动比插混的实用性强。目前的丰田混动市场表现很好，没有补贴照样抢购。而我们的插混进入高价高利润的被动局面。高利润也需要高销量的配合，因此推出低价的续航里程短的小型插混车型也是改变消费者对插混的敬而远之的态度的关键。

4.合格证质押贷款是合理的

      前期一些地方出现的合格证质押后经销商收购车款后跑路，导致合格证被质押银行，消费者无法提车拿合格证上牌的问题。我感觉这是经销商的问题，其收钱后不给合格证是不对的。但有些部门想借此停掉合格证质押贷款就是有问题的。啥事都可能出问题，尤其是经销商的资金成本奇高，各行各业都被国内高贷款利息所害，没有合格证质押贷款，整个汽车流通的链条就会有问题，流通成本变高，不利于促进消费。

5.合资企业有没有未来

      近日东风启辰变成独立的自主品牌企业。未来的合资企业的发展命运也是重新值得讨论。合资企业份额日益萎缩是大的趋势，合资企业由于没有自主品牌企业的适应中国市场能力强，部分合资企业必然逐步衰败。

      合资企业日益衰败也是不利于合资企业的可持续发展的，很多合资企业的外方也是严守设计控制，不让合资企业独立发展。而合资自主是让合资企业逐步成为自觉的对应本土市场的独立的主体，而不是现在的没有头脑的机器人。目前的合资企业的发展已经体现了衰败的风险。我们大集团的中方应该引导合资企业可持续发展，而不是干黄了。毕竟没有合资企业的国有大集团也是很难生存的。

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