中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3159-4月8日

发布时间：2016-04-08 17:04:03 浏览量：2598次

乘联会每日新闻

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行业信息	产品信息
1. 新能源汽车推广计划不能光靠政策“催熟”	5. 北京车展首发吉利帝豪GS配置信息曝光
2. 上海新能源新政改变插电式混动市场格局	6. 国产新款奥迪Q3有望北京车展正式上市
3. 今年多款新车上市 SUV持续发烧到何时	7. 售18.49-28.10万 2016款国产奥迪A3上市
4. 抢占市场制高点零部件巨头加速布局智能汽车产业	8. 北京车展将亮相骏派新轿车更多实车图

新闻详情

1.新能源汽车推广计划不能光靠政策“催熟”16-04-08 来源：光明网-《光明日报》作者：杨君

http://tech.gmw.cn/2016-04/07/content_19604939.htm

经过近几年的市场培育，我国新能源汽车产业进入快速增长期。2015年中国汽车行业增速放缓，新能源汽车市场却逆势上扬，产销量均突破30万辆，我国已成为全球最大的新能源汽车市场。然而，今年前两个月的产销量却出现大跌，这与新能源补贴政策“退坡”、政府清查“骗补”推迟补贴发放等直接相关。

　　近期的市场表现暴露出我国新能源汽车市场明显的“政策市”特征，多个城市的城市限行限牌、巨额补贴等政策倾斜成为我国新能源汽车市场火爆的重要原因。以北京、上海、广州、深圳和杭州五个对私家车采取限行限牌政策、新能源汽车牌照普遍不受限制的城市为例，五个城市的新增普通小型车牌照数量在我国乘用车销量中占比仅为2.01%，而新能源汽车销量占全国总量的31.45%。新能源汽车的推广应用主要依靠政策扶持拉动，成熟的、完全竞争的市场格局尚未形成，这正成为新能源汽车长期可持续发展面临的突出矛盾和问题。

　　“政策市”折射出的是我国新能源汽车产业发展基础仍较为薄弱、产品质量尚不能充分满足消费者需求的深层次问题。动力电池是新能源汽车的核心，是其能否真正平民化推广的关键，而国内动力电池却大而不强，产业规模已居世界前列，但在能量密度等方面仍有较大差距。这直接导致产品续航里程短，再加上充电设施建设和新能源汽车发展不相适应，充电难问题突出，后续维修保养体系尚不完善，给消费者造成较大的使用顾虑，成为新能源汽车市场扩张的“拦路虎”。

　　截至2015年底，我国新能源汽车累计产销近50万辆。根据“十三五”规划纲要制定的目标，“十三五”期间，全国新能源汽车累计产销量将达500万辆。从50万辆到500万辆，数字的猛增若单纯依靠政策的“催熟”，效果只能是空中楼阁。只有用发展来解决发展难题，依靠产业本身的发展进步，提高新能源汽车供给体系质量，才能为产销量增长奠定基础，并为今后长远可持续发展创造可能。这也是“十三五”规划提出的发展质量和效益明显提高，先进制造业和战略性新兴产业加快发展，新产业新业态不断成长发展目标的题中之义。

　　近年来，国家密集出台了多项支持新能源汽车发展的政策措施，政策支撑体系逐步完善起来。2014年7月，国办印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，指出加快充电设施建设、推动公共服务领域率先推广应用、加强技术创新；2015年10月，国办印发《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，提出到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车充电需求的目标。今年的政府工作报告明确提出，要大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车，加快建设城市停车场和充电设施。

　　“十三五”规划纲要提出，实施新能源汽车推广计划，重点突破动力电池关键技术，建设兼容互通的充电基础设施服务网络。纵观近年来出台的新能源汽车支持政策与“十三五”规划提出的目标，其政策要义是一脉相承的，即依靠技术革新和基础设施完善为新能源汽车发展提供持久动力。针对当前的“政策市”，国家补贴政策方面将逐步退出，解决补贴带来的负面效应。未来，要坚持政府引导和市场驱动相结合，进一步激活企业的内生动力，使其成为产业发展的主要推动力。

　　目前我国新能源汽车加速发展，私人消费市场逐步启动，正处于机遇与挑战并存、机遇大于挑战的关键时期。面对巨大的市场，新能源汽车的瓶颈制约仍在于技术层面。当前的首要任务仍是坚持创新驱动，加强关键核心技术的研发，推进动力电池等技术创新，突破一批支撑长远发展的关键共性技术，提高产品质量和续航行驶里程。充电基础设施坚实推进缓慢的根本原因在于商业模式尚不清晰，企业亏损严重，要着力鼓励各种模式创新，尽快探索培育出多元化的商业形态，适应新能源汽车发展需求。

【简评】目前新能源汽车的发展，很大程度上依靠政策扶持，而新能源汽车补贴政策将逐步降低直至退出，这是大势所趋。

2.上海新能源新政改变插电式混动市场格局 16-04-08 来源：证券日报作者：王禁

http://zqrb.ccstock.cn/html/2016-04/08/content_162181.htm

      由于大部分省市的新能源汽车补贴政策已在2015年底到期，市场经历了近三个月的地方补贴“空档期”，让此前新能源汽车销量“暴增”的部分地区，出现销量明显放缓现象。此时的地方政府大多按兵不动，有些省市发布了新能源汽车补贴政策，但发布执行细则的省市很少。

      4月1日，上海市率先发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》（以下简称《暂行办法》），在新补贴政策中，补贴额度明显降低，补贴门槛被提高，还首次提出“按量退坡”机制。根据最新的标准，符合国家标准的插电式混合动力乘用车，国家标准补贴是3万元，上海市财政补贴从3万元变成了1万元，降低2万元。总的补贴也是从6万元降低到4万元。但是又增加了一项有前置条件的补贴，这个补贴额度是1.4万元，它设置了三项条件，一个是发动机的排量要低于1.6升，百公里综合能耗要低于5.9升，而油箱的容积也必须在40升以下。

      笔者认为，从上海市补贴细则的出台可看出未来新能源汽车补贴政策新趋势：补贴将由消费转向使用环节，由粗放型政策向环保限制型政策转变。像上海新规提到的油箱容积40升的规定，专门是对于电价油来考虑的，否则油箱过大，就可能防止车子弃用电而多用油。其他条件，国家要求1.6升以下、综合能耗5.9升以下，也体现了环保要求。

      新能源汽车补贴政策新趋势短期内将改变现有插电式混合动力汽车市场格局。以上海为例，在上海地区销量前三名的混合动力车中，荣威e550（油箱容积31升）将要比秦（容积为50升）以及唐（容积为53升）获得更大力度的补贴。考虑到目前比亚迪秦和荣威e550的补贴后售价差距在4万元左右，新政策出台后将缩小两车间的价格差距，再加上上汽乘用车自己拿钱补贴用户，或许比亚迪与上汽乘用车在上海市场会出现“此消彼长”的态势。

      实际上，此次上海补贴新规定有一个目的就是“限制消费者购插电式混合动力车型只使用油，而不用电”的伪环保行为。

【简评】相比纯电动汽车诸多尚不成熟的使用条件，混动汽车以及插电式混动汽车更容易让普通消费者接受。

3.今年多款新车上市 SUV持续发烧到何时16-04-08 来源：一财网作者：李溯婉

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/0808025125160357264285ALL.shtml

      持续发烧了几年的SUV细分市场，至今依然没有降温的迹象。本周以及下周，长安汽车CS15、比亚迪全新小型SUV元、东风乘用车2016款东风风神AX7等多款SUV密集上市，赶在本月下旬北京车展开幕之前“热场”。其中，4月6日晚上市的长安汽车CS15，还将“魔爪”伸向大学生，把新车上市发布会设在中国人民大学举行，并将起步价下探到6万元以下，将与瑞风S2和哈弗H1等自主小型SUV争夺年轻消费群体。

      尽管SUV这一细分市场持续升温，但随着新车型不断涌现，竞争也在不断加剧。据香港盛博公司整理的数据，今年上市低于18万元的自主品牌SUV全新车型多达32款，而之前两年的总数是47款。无疑，今年SUV市场的争夺将更加激烈。

      SUV持续强劲增长

      目前，众多车企觊觎SUV市场更大的“蛋糕”并对此押宝，在很大程度上与SUV这一细分市场依然保持强劲增长密不可分。据中国汽车工业协会（下称中汽协）公布的的数据，2016年1~2月，乘用车共销售361.33万辆，同比增长5.11%，增幅比上年同期减缓3.61个百分点。其中，轿车销售 177.80万辆，同比下降12.46%;SUV销售127.08万辆，同比增长54.80%;MPV销售43.58万辆，同比增长13.62%；交叉型乘用车销售12.87万辆，同比下降36.37%。

      第一财经记者根据中汽协公开的数据来计算，今年1~2月，SUV在乘用车市场的占比快速上涨到35%，假如加上另一增长较快的MPV市场，已可以与轿车平分秋色。而在2014年和2015年里，SUV在乘用车中的占比分别是20.70%和29.42%，SUV正在快速地蚕食着轿车市场的份额。

      而自主品牌在2015年摆脱低迷，强劲增长15.3%，与握有SUV这张“王牌”密不可分。无论是速度第一的江淮，还是以量取胜的长安、长城，均离不开对SUV市场的深耕。其中，长城去年SUV销量达到69.90万辆，在该企业乘用车总销量中占比为81.97%，而长安自主品牌乘用车首次冲破 100万辆，全年累计销量100.7辆，同比增长30.9%，成为销量最高的自主品牌，很大程度上得益于CS75、CS35两款SUV车型的拉动，并首次实现自主板块扭亏为盈。

      今年1~2月，销量排名前三位的SUV生产企业分别是长城汽车、长安汽车和上汽通用五菱。按SUV品牌来分，长城汽车哈弗H6以7.53万辆位居榜首，宝骏560和广汽传祺GS4分别以7.10万辆和4.55万辆排第二和第三，而长安汽车CS75、CS35两款SUV车型也皆挤入SUV品牌销量前十名，分别以4.40万辆和3.49万辆位居第四和第八。而此前“千年老二”的合资品牌途观已被挤到第六名。

      降价是否意味降温？

      值得注意的是，就在上个月，长城2016款哈弗H6升级版上市，作为国内SUV市场连续35个单月的销量冠军，一直以价格“坚挺”著称的“神车”哈弗H6，却率先拉开SUV的序幕，2016款哈弗H6升级版新增了指导价为8.88万元的入门版超值型，比2015款9.98万元的入门版车型降低1.1万元。不仅长城SUV降价，长安、吉利等多家自主品牌近日也不约而同降价。其中，长安热销SUV车型CS75已降价至9.28~13.98万元，吉利博越则一上市就推出厂家补贴的方式，SUV市场进入战国时期。而长安CS15一上市，更是将起步价下探到6万元以下，寄望以价格优势来打开年轻消费者市场。长安汽车总裁朱华荣在长安CS15上市前接受媒体采访时谈到，原本SUV在大家看来是一片蓝海，现在已经变得红彤彤了。

      SUV掀起了降价潮，是否意味着拐点即将到来？目前，诸多企业以行动否认SUV市场降温。尽管SUV市场优胜劣汰在加剧，但并不影响自主车企加快对这一细分市场的布局。长安汽车为守住自主品牌的销冠宝座，将2016年设为“产品大年”，今年共推出8款新车，其中SUV车型占一半，除了刚上市的CS15之外，还将推出全新旗舰SUV车型CS95，以及CS35、CS75两款SUV的改款车。面对继续高涨的SUV市场，广汽传祺、东风风神等自主品牌皆在不断推出SUV新车。不仅自主品牌，东风日产、广汽本田等合资车企也纷纷加快在SUV市场布局，广汽本田郑衡近日谈到，鉴于紧凑型SUV缤智在市场有不错的表现，今年下半年还将推出一款大中型SUV。东风日产总经理打越晋则认为，SUV消费热潮不是短期的，还会有一个相当长的周期。

      业内普遍认为，中国SUV热还将持续到2018年左右。SUV的快速上涨，被认为与80、90后成为汽车消费主力有密切的关系，与轿车相比，个性凸显的SUV更容易讨年轻消费者的欢心。泰博英思(北京)信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子近日接受第一财经记者采访时认为，当下汽车市场增量主要集中在两个板块，一个是二三线城市换购的消费者，另一个是县乡新车消费者，这两块消费者主要是购买个性强、价格不太高的SUV以及5~10万元的轿车，预计将会将SUV热延续到2018年。此外，据华泰证券预测，二孩政策的全面开放，预计每年将有可能新增新生儿100~200万人，2018年新生儿有望超2000万人。其所蕴含的消费红利大约在每年1200~160亿元，玩具、汽车等行业上市公司的业绩均有望迎来爆发式增长。而7座大中型SUV以及MPV汽车被认为是未来几年二孩政策人口红利的获益者。

【简评】SUV市场已经从供小于求逐渐过渡到供大于求的阶段，价格的决定权正逐渐从厂家转移到消费者手中。

4.抢占万亿元市场制高点零部件巨头加速布局智能汽车产业16-04-08 来源：每日经济新闻作者：陆佳丽

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-04-07/996123.html

      在乐视汽车、百度、谷歌等互联网企业纷纷试水自动驾驶技术，加快布局智能汽车领域的同时，包括博世、大陆集团、德尔福等在内的汽车零部件巨头也开始紧锣密鼓地在这一领域进行拓展。

      近日，全球最大汽车内饰供应商之一的延锋汽车饰件系统有限公司（以下简称延锋汽车内饰）在其上海总部展出了2016年创新展示概念车——ID16。据了解，ID16主要聚焦“中国高端消费市场”“城市SUV”“自动驾驶”，这三大行业重点布局领域。

      延锋汽车内饰首席执行官罗永瀚告诉《每日经济新闻》记者，自动驾驶要想真正实现商业化还尚需时日，但是智能汽车产业，这一风口却在加速到来。在此背景下，传统零部件企业也开始加快步伐，期望通过前瞻性布局来抢占技术制高点。

      由此来看，在汽车产业面临巨大变革的当下，面对智能汽车产业，这一规模超万亿元的市场，整车厂、零部件供应商、互联网企业之间的技术争夺战已打响。

      零部件巨头加速布局

      “自动驾驶、智能互联的发展势头十分迅猛，未来，延锋汽车内饰将加快智能化饰件等汽车内饰前瞻技术领域的研发。”罗永瀚对《每日经济新闻》记者表示，作为一家专注于内饰的零部件企业，延锋汽车内饰也深刻洞察到了车市热点的转变，“我们将在现有汽车饰件技术基础上，通过植入触控及反馈、自适应、新型显示等多元技术，实现汽车饰件与电子器件的完美融合，成为人-车-网互动互联的重要载体。”

      在互联网巨头大肆进军汽车业的背景下，传统零部件巨头也不甘示弱，纷纷加快了在车联网和智能汽车领域的布局。

      将汽车技术研发聚焦在电气化、自动化和互联化上的博世，早在2013年就已在高速公路上进行了自动驾驶技术路试，相关驾驶辅助系统已于2014年实现量产。博世方面曾表示，为充分进入市场，博世已掌握有关自动驾驶必需的核心技术与系统集成。

      去年3月，全球最大汽车线束系统制造厂商之一的美国德尔福公司，也开展了一场横跨美国东西海岸的自动驾驶之旅。值得注意的是，为进一步发力主动安全与自动驾驶技术，去年，德尔福还大手笔地收购了一家名为海尔曼太通的电缆线束管理方案供应商，以及软件公司Ottomatika ，并战略投资了两家汽车软件技术公司，即Quanergy和Tule Technology。

      通过“买买买”来提升技术实力的还有德国运输行业制造商大陆集团。去年，大陆集团以6亿欧元的价格收购了一家芬兰软件公司——Elektrobit Automotive ，进一步加强了其自动驾驶技术研发能力。此前，大陆集团还收购了西门子VDO的汽车部门与摩托罗拉的汽车电子部门。

      “方向盘”争夺日趋激烈

      在互联网企业加速布局车联网、无人驾驶等技术的同时，国内外整车企业也开始大力拓展这一领域。

      在今年的国际消费类电子产品展览会（CES）上，宝马、奥迪、奔驰、福特、大众、丰田等整车企业，均通过发布概念车的方式展示了各自的智能互联技术。宝马展出了搭载最新人机交互技术的i8 Spyder概念跑车；奔驰展出了E200和E300两款无人驾驶汽车，据奔驰称，两款车最快会在未来两年内上市；丰田则从地图入手，宣称将把自己绘制的地图精度缩小至5厘米级别，从而全面超越谷歌地图。

      与此同时，在国内，北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪等十余家汽车厂商也纷纷表示，已在自动驾驶汽车与车联网技术领域投入重金，进行前沿技术研发。以长安为例，未来5年，长安将斥资40亿元用于无人驾驶等前瞻科技的研发。今年4月，由长安睿骋改装的无人驾驶汽车将从重庆出发驶向北京参加车展。

      对此，业内有分析认为，在汽车智能化趋势加剧，零部件巨头、互联网企业、整车企业纷纷布局这一领域的情况下，这场“方向盘”之争必将日趋激烈，而谁先在这场战役中占领制高点，谁就有可能主导未来汽车产业发展的主动权。

【简评】随着智能驾驶、车联网技术的快速发展，智能汽车产业正在成为新的风口。


5.北京车展首发吉利帝豪GS配置信息曝光	6.国产新款奥迪Q3有望北京车展正式上市

上市时间：4月上市	上市时间：4月上市
预售价：——	销售价：——
发动机：1.3T、1.8L	发动机：1.4T、2.0T
变速器：6速手动、6速DCT双离合	变速器：——
车身尺寸：4440/1833/1560mm	车身尺寸：4398/1841/1591mm

7.售18.49-28.10万 2016款国产奥迪A3上市

8.北京车展将亮相骏派新轿车更多实车图

天津一汽骏派A50 2016款基本型

上市时间：日前	上市时间：北京车展亮相
销售价：18.49-28.10万元	销售价：——
发动机：1.4TFSI、1.8TFSI	发动机：1.6L
变速器：7速双离合	变速器：5速手动
车身尺寸：4319/1785/1441mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.2016年4月7日晚间，江淮汽车发布公告称，同蔚来汽车签订了战略合作框架协议，将从新能源汽车、智能网联汽车产业链角度展开合作。蔚来汽车首款量产电动车将成为合作的第一款产品，2017年上市。

2.今年3月，长城汽车的新车销量83,531辆，同比增长3%，增速低于此前几个月水平。哈弗H6一枝独秀，4.6万辆的成绩保持了46.5%的同比增幅。

3.记者6日从西安市物价局获悉，该局公布新能源汽车充电服务费标准。公交车充电服务费上限标准为0.35元/千瓦时；乘用车充电服务费上限标准为0.40元/千瓦时。该标准自2016年4月10日起执行，有效期两年。

4.近日，上饶经济技术开发区江西汉腾汽车有限公司总装车间，工人们正在安装调试即将下线的汽车。据悉，江西汉腾汽车有限公司是我省首家落户的民营汽车生产企业，是一家以传统汽车、新能源汽车、关键汽车零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业。

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