中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3162-4月13日

发布时间：2016-04-13 15:55:02 浏览量：1709次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 互联网协会理事长：达到车联网水平的车仅4%	5. 售27.98-40.98万新款英菲尼迪Q50L上市
2. 高档车遭遇投保难	6. 售8.98-9.98万经典世嘉科技版上市
3. 新能源车技术不过关因为政策扭曲了市场？	7. 或6月份上市疑似SWM品牌七座SUV谍照
4. 2020年销量目标百万辆一丰能否“换挡加速”	8. 北京车展发布 SR7限量星光版内饰曝光

新闻详情

1.互联网协会理事长：达到车联网水平的车仅4%16-04-13 来源：钱江晚报作者：陈学东

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/1206350635660357489683.shtml

      “车联网是一个非常大的产业链，但目前真正达到车联网水平的车大概只有4%。中国预计还需要10年才会普及车联网。”昨天在杭举行的“2016中国车联网应用产业大会”上，中国互联网协会理事长邬贺铨很清醒地对目前的车联网产业进行了研判。

      近年来，车联网已经形成以智能化交通管理、动态信息服务和车辆智能化控制一体化的网络应用，车联网已经成为新一代信息经济的制高点。“中国制造2025”中明确提出中国车联网发展纲要。据中国产业信息网发布数据，2020年车联网用户有望突破5000万。在用户量激增的背景下，国内外厂商纷纷加速车联网设备研发投入，开发自主车载系统、导入车联网云服务大数据等。

      车联网是一个很大的产业链，但邬贺铨认为，目前真正达到车联网水平的车大概不到4%，比例不高。虽然很多企业说自己的车可以联网，但没有达到车联网的标准。同时车联网还存在安全问题，去年9月29日360举办的车联网大会上，网络安全工程师现场破坏了比亚迪智能系统；另外特斯拉前不久召回一批有安全漏洞的汽车，如果黑客通过网络进入汽车的系统并控制汽车，这个后果无法想象。

      邬贺铨预计，中国的车联网市场2020年可以达到361.3亿欧元，占全世界车联网市场的三分之一多。到2022年25%的车会有车联网功能，2025年每一辆新车都以多种方式联网。

      中国互联网协会秘书长卢卫指出，在机遇与挑战下，中国需在加强智能交通基础设施建设、健全技术标准体系建设、探索创新的商业模式、加大对关键技术的投入研发和保障信息安全五个方面，推动产业发展。

      杭州是工信部与浙江省开展5G车联网试点城市，昨天会上一批车联网项目完成签约并落户杭州。

      本次中国车联网应用产业大会由中国互联网协会、浙江省经信委主办，杭州高新区(滨江)、中国新闻社浙江分社等单位联合承办。昨天活动吸引了包括阿里巴巴、百度、腾讯、华为、谷歌、特斯拉、吉利汽车等五十余家涉及车联网企业、机构参与。

      【简评】未来的车联网生态势必掀起新一轮技术革命浪潮。

2.高档车遭遇投保难 16-04-13 来源：半岛网-城市信报 作者：张俊达

http://news.bandao.cn/news_html/201604/20160411/news_20160411_2623726.shtml

      近日，一队由一辆价值530万的法拉利及10辆玛莎拉蒂组成的豪车车队，由川藏线进藏，最终6辆车受损，引起了不少网友的关注。虽然这些受损车辆的最后通过保险公司得到了一些保险赔付，但是，高档车在投保和出险时都会遇到不小的尴尬。高端车车险虽然保费可观，但一旦出事，保险赔付的数额也是巨大的。

      高档车遭遇投保难

      高档车投保难事出有因。记者在采访中发现，目前大部分保险公司对高档车业务，尤其是跑车都不感兴趣。某大型财险电话销售人员明确告诉记者，“我们不承保类似兰博基尼这样的跑车，相信其他保险公司也很少会承保这类车辆。”大型财险公司遇到豪车都犯愁，而中小型财险公司又将如何应对这类车险呢？青岛某中型财险公司产品经理王经理对记者表示：“目前就是大公司对于高档车的业务量都很少，我们这种中小型的就更不愿涉及。险企一般很少承保兰博基尼这种档次的高端车辆。”

      保险业内人士分析，高档车投保难有三大原因：首先，由于车辆价值高，配件价格及维修费用相当昂贵，大部分保险公司从风险控制的角度考虑，不愿承保这类车辆。其次，高档车客户对保险公司理赔服务的要求非常高，需要高素质的服务人员，且要有专用的服务流程，这也间接限制了部分保险公司介入此类业务。此外，往年的数据参考性不强，高档车的保费计算十分困难。

      对此，保险公司要么通过非常高的保费变相拒保，要么通过较低的保费大量承保，但后者往往无法提供优质服务，甚至连理赔都得不到保证。

      风险问题让中小险企望而却步

      交强险的赔偿限额分别为：死亡伤残限额11万元，医疗费用赔偿1万元，财产损失2000元，一旦遭遇稍大的保险事故，交强险赔偿额明显不足，因此商业车险依然是不少高价豪车的首选。

      但是，一辆价值百万元以上的豪车，车损险保费不过几万元，但如果出险，保险公司往往得承担十几万元至几十万元的高昂费用。面对这样“赚的还没有赔的多”的客户，保险公司经常会选择拒保，还有个别保险公司会采取上浮保费对策。

      “豪车风险太高，出一次小事故往往保费不抵维修费，所以保险公司对豪车投保比较谨慎。互联网车险平台对于豪车投保则直接拒保，一般情况下，保险公司对豪车都是一对一的，一车一议。”王经理告诉记者。保险公司遵循的是大数法则，即上保险的人多了，风险相应就小了。如果豪华车厂商能够和一些保险公司达成协议，此类车型都在一家公司承保，就可以很好地转化风险。同时，在维修服务上也能更好地合作。

      面对市场，险企“欲拒还迎”

      在国内特殊型号车辆数量较少，零部件需要进口，修理成本无法精确计算，这样的车辆保险公司通常会推诿承保或直接拒保。此外，一些新奇车辆由于保险公司没有很多理赔数据的积累，难以确定风险，通常也会被拒保。保险公司如此推诿甚至拒保，令众多车主显得很无奈，认为保险公司并没有真正为车主着想，而只是降低自身风险。

      面对高档车车险市场保险公司有着复杂的心理，一方面高档车险保费高吸引人，怕丢失市场，另一方面风险高，赔付多。也有少部分保险公司看好这一市场的潜力，力图通过科学、合理的高档车定价体系，对高档车客户进行分类承保，使后者既能得到一定的保费优惠，又能获得良好的服务。建立了一套科学的高档车定价模型，通过对客户定位、车辆类型、驾车人的违章记录、理赔记录进行全面分析后计算费率，有效控制高档车的承保风险。

      记者采访了解到，豪车一般在从未有出险记录的时候，保险公司才愿意承保，比如一些很少真正上路的豪车。一旦一年中出现一次中型事故，许多保险公司直接将其列入黑名单，或者直接拒绝，或者以涨保费的形式婉拒。

      业内保险专家表示：“现在豪车投保和一般车辆没有本质差别，保障内容也没有本质差别。豪车理赔成本确实高，但保险公司一旦承保，就不应该在理赔的时候借故推托。核心的问题是现行的车险费率模型对个别豪车定价不合理，无法反映风控的真实成本。”

【简评】在国外市场，根据车型定价保费早已通行多年，而目前国内因缺乏相关参照数据，还未能制定出统一的车型定价标准。

3.新能源车技术不过关因为政策扭曲了市场？16-04-13 来源：新浪科技

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/1208395439546035749542ALL.shtml

      在电动车产销都出现明显增长的同时，纯电动汽车电池续航的投诉明显增多，主要包括电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。

      统计显示，去年全球乘用电动车的销量接近55万辆，其中我国的销量为20.74万辆，约占全球的37.7%。我国首次超过美国，成为2015年电动车销量最高的国家。工信部部长苗圩在上个月刚刚结束的全国两会上预计，今年我国的新能源车仍然会呈现比较明显的增长。“今年我预计(电动车的销量)比去年还有一倍以上的增长。越来越多的企业，越来越多的产品，开始投入市场。”

      然而，在电动车产销都出现明显增长的同时，纯电动汽车电池续航的投诉明显增多，主要包括电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。

      电动车“大跃进”：补贴＋牌照

      近年，国家出台了一系列支持新能源汽车发展的政策，不仅购车给补贴，而且一些地方给新能源车直接上车牌，比如在北京，按照今年的政策，北京将配置6万个新能源车指标，向通过资格审核的申请人直接配置，无需进行摇号。在政策的大力扶持下，电动车迎来迅猛发展。数据显示，2015年，我国纯电动汽车保有量为33.2万辆，比2014年增长3倍多。

      在市场火爆的背景下，问题也不少。作为电动汽车的唯一动力来源，动力电池决定着电动车的质量、续航里程等关键指标。但是，动力电池也最不让消费者省心的。根据北京市消协得到的有关电动车的投诉，主要问题包括：电池容量虚标、续航里程“虚高”、漏电、多次充不上电等。有消费者反映，汽车电路设计有问题，车停放三天整车就没电了。还有消费者称，新能源车在宣传中称能跑200公里，但冬天实际上也就能跑120－140公里，遇到堵车耗电量还会猛增。

      山东东营的张女士两年前买了一辆国产电动车，她说实际续航里程和购买时的宣传上有不小差距。张女士说：“当时充完电，充满的情况下，车里载两个人，跑了五十多公里，电池显示的表格是五节电还剩两节。但理论上，说明是可以跑100公里—200公里，但其前提条件是时速30公里，匀速，而且风力小于四级。理论上是这样，但是我出去不能每小时只跑30公里。”作为普通消费者，张女士使用电动汽车主要是接送孩子，使用强度不算大。作为出租车司机，选择了电动汽车却有些麻烦，最让司机师傅们头疼的就是，为了省电多跑点路，夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风。

      新能源车在实际应用中的续航里程和宣传上的有差距，显然不是个别问题。有报道显示，评测人员对四款国产新能源汽车进行测试，充满电后，在全程开空调暖风的情况下，这四款车实际续航里程都与厂家宣传的最大续航里程相差甚远。个别车型偏差超过50%，一款号称可以续航300公里的车型，最后仅仅跑了130多公里。

      工信部联合企业研发电池，国务院牵头调查新能源骗补

      工信部部长苗圩透露，今年正在联合行业内的多家企业进行动力电池的创新中心建设。苗圩称，除了个别车企之外，很多生产电动汽车的企业都不研发电池，都不做电池，而是外购电池。目前，工信部已经联合了行业内外的九家企业，投入5亿资本金，组建动力电池研究院，这是今年的具体计划。

      业内专家称，随着电池技术的发展和突破，未来电动汽车的续航里程如果达到300公里至400公里，在充电方便的情况下，市场销量还将快速增长。

      根据中国汽车工业协会、海关、公安部的统计数据，2015年前10月新能源汽车累计销量达17.4万辆，对应的上牌量累计仅10.8万辆，两者相差近7万辆。高达7万辆的“数据黑洞”背后，很可能是车企假售之后将电池拆分倒卖获利的骗补行为。今年1月初，新能源汽车骗补内幕被媒体曝光，有空壳公司利用政策漏洞套取上亿补贴。目前，针对骗补的调查已经由国务院亲自牵头展开。

      补贴行为虽然对促进新能源车的发展有促进作用，但不可忽视的是这种做法也会扭曲市场。这也是导致一些技术不太过关的新能源汽车出现在市场上的重要原因之一。财政部长楼继伟此前表示，2017年—2018年的新能源汽车补贴标准将在2016年的基础上下调20%，2019年—2020年下降 40%，2020年以后补贴政策退出。补贴政策的退出将让真正有竞争力的公司取得更大优势。

【简评】好的政策、好的模式，还需要好的产品和服务。

4.2020年销量目标百万辆一丰能否“换挡加速”16-04-13 来源：中国经济网作者：朱津津

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201604/12/t20160412_10368946.shtml

      4月11日，伴随着朴树现场演唱的一曲“Colorful Days”，一汽丰田汽车销售公司总经理姜君为代表的企业中外方高管“一个不落”，共同出现在一汽丰田品牌日暨500万辆达成盛典上。一位熟悉一汽丰田的记者如是感慨，这是一汽丰田少有的主打品牌的活动，“一汽丰田开始转变保守、稳重的风格了”。

      一汽丰田高层的表态也的确表明一汽丰田正在努力步入“换挡加速”期。姜君表示，一汽丰田把2015、 2016、2017年的三年中期规划定位为内部构造改革期。在经过2015年“恢复体力”和2016年“巩固基盘”之后，2017年将重建“具有行业领军能力”的销售体制，向“进攻型销售”转变，同时推动“大胆的变革”。

      当然，一汽丰田的变革之路势必要突围重重阻碍。首先是，产品线略显匮乏，更新换代速度缓慢的事实；其次就是此前有媒体报道的经销商利润下降甚至关门停业等棘手难题。

      对此，一汽丰田提出最新发展规划，从2018年开始，丰田全球商品架构TNGA将在一汽丰田全面导入，通过全新的平台发动机，确立新的商品体系。

      根据美通社的最新报道，今年3月25日，天津一汽丰田新一生产线项目奠基，该项目新增投资约54亿元，设计产能20万台/年。一汽丰田汽车销售有限公司副总经理刘振国透露，该项目正在“稳步推进之中”，到2020年，一汽丰田计划导入15款新车型，全国4S店布局将达到700家以上，年销售目标将达到100万台。

      对于2015年在华销量已实现61.78万辆、在华拥有品牌号召力的一汽丰田达成100万辆目标并非难事，但是一汽丰田高端车型皇冠由于品牌力的削弱，不但在国内C级车市场难有突出表现，甚至影响到如RAV4、威驰、锐志等主力车型在各个细分市场的销售成绩。选车网数据显示，2015年全年，RAV4销量实现11.2万辆，同比下降6.4%，此前在SUV市场叱咤风云的地位早已被自主品牌哈佛H6、长安CS75所替代。

      对此，刘振国对中国经济网汽车的回应道：“皇冠单月销量目前已达两千至三千台，较之前有所提升，考虑各方原因，皇冠的销量我们不想追求太多。一汽丰田的性格就是求稳，不想突飞猛进，要做出自己特殊的东西，然后精益求精。”

      刘振国说，目前一汽丰田要做的是调整结构、调整管理、把整个营销体系做的更强，深入推进“小型车战略”、“年轻化战略”、“华北战略”三大战略。另外，为配合占据一半以上销量的小型车销售，未来，一汽丰田渠道还将进一步下沉。

      一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君表示，为达成2020年100万台战略目标，重建销售体制，目前有企业品牌形象提升、新产品和新技术导入、以客户利好为核心的价值链品牌建设和符合时代特征的营销体系改革等四项具体工作正在推进。

【简评】相较于一汽-大众等竞争对手年销量早就突破百万辆的现实，一汽丰田的脚步显得异常迟缓。


5.售27.98-40.98万新款英菲尼迪Q50L上市	6.售8.98-9.98万经典世嘉科技版上市

上市时间：日前	上市时间：4月8日
销售价：27.98-40.98万元	销售价：10.38万元和11.18万元
发动机：2.0T	发动机：1.6L
变速器：7速手自一体	变速器：5速手动、4速手自一体
车身尺寸：4840/1823/1456mm	车身尺寸：4588/1773/1486mm

7.或6月份上市疑似SWM品牌七座SUV谍照

8.北京车展发布 SR7限量星光版内饰曝光

汽车之家

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上市时间：6月份	上市时间：4月25日发布
预售价：10-15万元	销售价：——
发动机：1.8L、1.5T	发动机：1.5T
变速器：——	变速器：5速手动变速箱、CVT
车身尺寸：4710/1850/1730mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.12日，山东省汽车行业协会最新的统计数据显示，2016年1-3月，山东省生产新能源及小型电动车12.63万辆，同比增长52.51%。

2.日前，安徽瑞能新能源汽车项目正式开工。该项目总投资21.5亿元，用地面积450亩，建设具有柔性自动化生产技术的生产线，工艺及设备符合《中国制造2025》以及“工业4.0”相关要求。

3.日前，乘联会发布了2016年3月份新能源乘用车销量统计，报告中我们发现3月份新能源乘用车销量大幅增加达到1.56万辆。

4.目前太原正在实施中的充电桩建设任务包含了建设路、太榆路、并州路、学府街、长风街、东中环、南中环、西中环高架桥下24个位置，共计700余个充电桩，加上长风商务区的1000余个充电桩以及太原南站的230个充电桩，到本月底太原将建成2000个左右充电桩。

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