中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1021期

发布时间：2016-04-15 18:52:27 浏览量：1312次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 丰田车载信息保险服务公司成立大数据为保险服务	4. 国八条让二手车行业“井喷”成为可能
2. 网联汽车存安全隐患美当局呼吁加强网络安全保护	5. 蔚来与江淮结婚约互联网造车大丰收？
3. 二手车电商群雄混战	6. 丰田因OCS校准不正确召回2016款艾维龙/凯美瑞

新闻详情

1. 丰田车载信息保险服务公司成立大数据为保险服务16-4-15 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/14065714571460357692735.shtml

       综合外电报道，日本爱和谊日生同和保险公司（AD）和丰田4月在美国成立了合资车载信息保险服务公司，将行车习惯等方面的数据引入汽车保险，倡导安全驾驶。

      日本爱和谊日生同和保险公司、丰田金融服务（TFS）和丰田汽车公司（TMC）三家在美国的子公司4月1日成立合资车载信息保险服务公司——Toyota Insurance Management Solutions USA, LLC（TIMS），计划最早将于明年推出一款新型保险，通过车辆上安装的感应器采集车载信息数据，分析刹车和加速等驾驶员主观因素引发事故的风险几率，上调或下调下一年的保险费。例如，行驶距离较短、较少突然踩刹车或较少快速起步的驾驶者将被认为是低风险的，其下年的保险费也将得到下调。

      TIMS公司位于加利福尼亚州南部，毗邻丰田金融服务在美国的总部。该公司的业务主要是为丰田车载信息车保险服务的发展提供支持，以及联合经销商和分销商提供更令消费者满意的新型用户体验。其将为研发使消费者受益的保险服务——包括“pay how you drive”保险，鼓励更安全的驾驶行为。TIMS计划基于大数据分析开展营销活动，推广新型保险服务，为消费者提供更广泛的保险选择。

      TIMS总资产为900万美元，其中爱和谊在美子公司拥有50%的股份，丰田金融服务公司拥有45%的股份。由于丰田汽车公司通过Toyota Connected公司（TC）提供，因此TC拥有TIMS 5%的股份。美国微软公司与丰田在大数据开发领域具有合作关系，也将派出工程师协助数据分析等工作。

      TIMS计划在2017年5月实现业务的全速发展，在几年内面向美国保险公司推广保险服务产品。支付一笔8%的保险费作为手续费后，美国保险公司将被提供保险产品模板以及基于行车数据计算保险费的专业知识。TIMS预计在2020年实现450,000份保险单以及5,500万美元的保费收入。

      美国汽车保险费计算一般是基于驾驶员申报的信息，如年龄、事故记录和车型等，因此年轻驾驶员被认为具有引发事故的高风险性，需要支付较高的保险费。而基于行车数据的保险将使年轻驾驶员受益，他们可凭借自身良好的行车方式支付较低的保险费。

      车载信息保险在美国需求强劲，预计在2017年可实现近2,600万美元的保险单。

2. 网联汽车存安全隐患美当局呼吁加强网络安全保护 16-4-15 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/140701291296035769388.shtml

       据《欧洲汽车新闻》报道，美国司法部近日指出，由于网联汽车和无人驾驶汽车或成为黑客的攻击目标，因此汽车行业必须确保旗下车辆内置网络安全保护系统。

      由于车内配置了无线部件，网联汽车和无人驾驶汽车更易遭到黑客、潜在的恐怖分子和敌对国家的入侵，车辆或被远程控制，加大了事故和伤亡风险。12日在底特律北美国际车展上，美国国家安全首席检察官助理John Carlin 指出，“目前汽车网联系统还不能将经验丰富的敌对势力或犯罪组织拒之门外”。

      网联汽车市场发展迅速，预计至2025年其估值将达到420亿美元，超过2.2亿辆汽车上路。汽车制造商也对车联网加大投资，引入计算机和无线技术，提供车用通讯娱乐系统和汽车行驶所需的实时交通状况。丰田汽车公司、谷歌、福特汽车公司和百度均力争最快在五年内推出无人驾驶汽车。

      与此同时，美国政府机关和各行业的公司还不能有效地应对技术快速转变带来的影响，网络安全相关法律法规尚“不成熟”。因此Carlin指出，美国政府和监管机构呼吁汽车行业重视网络威胁，积极采取行动消除安全隐患，保证旗下产品和服务的安全；美国各部门也将与汽车公司共享有关网络威胁的信息。

      2015年，在Uconnect系统漏洞被发现18个月后，菲亚特-克莱斯特公司（FCA）才将相关信息告知联邦安全监管局，然而，该公司并未意识到事件的严重性，直到美国安全研究员演示了如何利用该漏洞控制一辆Jeep自由光。

      因上述系统漏洞或引发安全隐患，FCA发布通知召回了搭载了Uconnect系统的150万辆汽车。这是汽车行业首次因网络安全问题发布召回通知。

3.二手车电商群雄混战16-4-15 来源：新浪汽车自媒体

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/14052932293260357668794.shtml

       二手车电商仍处于起步阶段，群雄混战的局面在所难免。孰优孰劣，尚待时间验证。

      对于中国二手车电商行业而言，2016年注定是不平静的一年。今年两会期间，国务院总理李克强在政府工作报告中指出，要“活跃二手车市场”，将其作为“深挖国内需求潜力，开拓发展更大空间”的一项重要内容。这是“二手车”第二次被写进政府工作报告。之前在 2009年，“加快二手车市场发展”首次被写进政府工作报告。随后不久，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，就促进二手车便利交易、繁荣二手车市场作出了相关部署。其意义不只是列出了取消二手车“限迁”政策的时间表，更在信息公开、信用体系、税收金融、流通模式和流通制度等多方面做出了科学合理的顶层设计。“一直压在二手车流通行业的‘三座大山’（限迁、税收与临时产权登记制度），现在终于看到即将移开的影子了。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊日前表示。长期以来限制二手车市场活力的政策屏障正在逐个被攻破，2016年二手车市场将迎来发展的春天，二手车电商的潜力也是毋庸置疑的。随着互联网和移动互联网技术的快速发展，个人和企业通过在线方式完成大宗交易的习惯逐渐形成，二手车行业开始快速进入电商化历程。近两年，大批企业进入二手车电商行业，资本也给予了高度的关注，整个市场发展迅猛，市场格局尚未定型。在此背景下，各大电商平台纷纷摩拳擦掌，准备大干一场。问题是，谁将成为最后的赢家？群雄并起“马太效应”开始显现

      回首过去的2015年，虽然二手车整体市场并没有迎来真正的爆发，但二手车电商行业却已是火热异常。

      一方面是新兴平台的力量不断涌入，2014年扎堆成立的众多二手车电商平台在经历了最初的布局之后，开始发展壮大。与2014年车易拍、优信拍两家独大的局面有所不同，2015年，优信二手车、瓜子二手车、人人车、平安好车、车享拍、天天拍车、车置宝、好车无忧、车王、车猫网等新兴平台规模不断升级、车源数量迅速提升。相应的，市场集中度也有所降低。另一方面，随着腾讯、阿里和百度等巨头的强势介入和相关资本方的跟风而至，一些二手车电商平台在广告和营销的推动下，呈现出加速发展的态势。事实上，二手车电商市场如今已经沦为一片红海，各大平台间的胜负之战已是如火如荼。2015年，国内二手车电商市场开始打起第一轮广告战，战火从最初车易拍与优信拍之间的ToB领域，延绵到新兴的ToC领域。优信二手车在7月份率先发起广告攻势；9月份，瓜子二手车在上线第一天就开始打广告；11月份，人人车也加入了广告战。据统计，优信、瓜子、人人车去年的广告投入分别为5 亿元、3亿元和1.5亿元。今年，广告大战愈演愈烈。不久前，瓜子二手车宣布获得2.045亿美元的A轮融资，并计划投入10亿元将广告进行到底。而人人车也宣布以5亿元广告继续跟进，提出“2016纵横战略”，并透露即将完成D轮融资。与此同时，其他二手车电商平台也没闲着。日前，车猫网宣布与国机汽车达成协议，取得国机汽车真容二手车的控股权，意在北京启动非主机厂品牌二手车业务。优信二手车也不甘寂寞，其与58同城之间的绯闻与争端，最近正闹得沸沸扬扬。易观智库分析认为：到2015年年底，国内二手车电商平台创业窗口已经基本关闭；未来的行业巨头，将大概率出现在已有的平台企业当中，竞争将体现在运营能力和规模实力上。并预计，“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应将开始显现。今年将会出现更多规模较小、车源不稳定、买家流量低的二手车电商平台退出市场的现象，并购也将是近年内二手车电商市场出现的大概率事件。

      据了解，58赶集集团旗下C2B二手车拍卖项目58快拍，日前宣布于本月停止运营。此前，平安集团宣布将旗下的平安好车业务整合并入平安产险。

      据易观智库统计，2015年，以车易拍、优信拍、平安好车、车享拍为代表的ToB模式，是二手车电商交易的主流，共计占比接近80%。而包括瓜子二手车、人人车、优信二手车在内的ToC模式，占比仅为20%左右。

      总体而言，二手车电商交易模式仍在探索之中，孰优孰劣，尚待时间验证。多种交易模式并存的混战局面，恐怕仍将持续较长一段时间。相比之下，ToB模式发展比较成熟、交易效率高，但市场存在天花板；ToC模式当前阶段交易效率较低，但对个人用户吸引力较大。与此同时，ToB二手车电商平台如优信、车易拍等，都开始往产业链上下端延伸，逐步实现C-B-B-C的全产业链布局，而不拘泥于某一种模式。痛点犹在二手车电商任重道远从实际交易量上看，二手车电商行业还有广阔的发展空间。

      值得一提的是，虽然二手车电商广告铺天盖地，但优信、瓜子、人人车等目前均未实现盈利。瓜子二手车CEO杨浩涌在宣布A轮融资成果的时候，也曾直言，“今年不考虑盈利”，且暂时“没有盈利预期”。人人车CEO李健则表示，人人车目前也只是实现了“单城盈利”，而所谓的单城盈利，并未将总部品牌推广、研发等费用计入成本。有业内人士指出，二手车电商广告带来的流量转化率仅为万分之几，集客成本高达上万元，如果算上运营成本和交易补贴，成本则会更高。在没有形成较大交易规模的条件下，单凭3%的佣金收入，很难实现扭亏为盈的目标。实际上，二手车电商“烧钱”打广告，目前主要还是靠融资支撑。显然，在盈利前景尚未明确之前，这种投资有着较大的风险，也难以长期存续。此外，人人车副总裁杜希勇在接受AutoKol采访时表示，人人车要争做二手车全行业第一家实现盈利的电商平台。由此可见，整个二手车电商行业的盈利状况不太理想是现实问题。

      更值得注意的是，二手车电商行业正面临着诚信考验。

      二手车电商存在的核心价值，就是利用自身优势，为传统二手车经销商解决收购渠道窄、同质化竞争严重、部分诚信缺失等问题，消除消费者过去所面临的二手车交易不诚信、不透明的痛点。但事实上，这些问题和痛点依然广泛地存在。今年央视3·15晚会曝光了车易拍“差价”骗局，实际上也是为不断升温的二手车电商行业敲响了警钟。与此同时，部分二手车电商平台也因出售事故车、调表车、混杂车商不直卖等问题，被国内各类媒体曝光。显然，二手车电商目前最主要的任务，应该是解决权威认证、全国规范以及进一步完善售后服务环节等问题。总而言之，我国二手车电商仍处于起步阶段，群雄混战的局面在所难免。当前很容易形成一种粗略的认识，仿佛谁的“肌肉”更强壮、谁的资金实力更雄厚，谁就更有希望赢在最后。因为二手车电商还有许多重要的工作要做，涉及到大量的前期投入。包括“跑马圈地”、烧钱打广告，短期内都无可厚非。但从长远看，AutoKol认为，最后的赢家一定是那些树立起诚信品牌、具有良好口碑，并在盈利模式上得到资本市场和消费者真正认可的企业平台。只有在交易环节让消费者获得足够的信任和安全感，才是二手车电商平台快速崛起的支点。未来，也许就像易观智库所预见的那般，最后的赢家将从现有的企业平台中诞生。究竟会花落谁家？且拭目以待。

4.国八条让二手车行业“井喷”成为可能16-4-15 来源：凤凰汽车

http://www.12365auto.com/news/20160415/226893.shtml

       4月13日， 2016全国汽车信息发布会在京举办。会中发布了今年2月二手车市场交易数据， 2月，全国二手车市场累计交易量57.92万辆，受春节长假影响，2月交易量环比大幅回落28.17%，交易额338.40亿元，环比下降27.95%。“由于目标样本来自全国的1139个市场，因此统计周期相对来讲较漫长，” 中国汽车流通协会副秘书长沈荣解释，“但因国八条等政策环境的因素影响，2016二手车行业的‘井喷’可能会由期待变成现实。”

      3月25日，国务院发布了13号文《关于促进二手车便利交易的若干意见》，行业称“二手车国八条”，文件对二手车的流动环境、流通模式、交易登记、税收政策、金融产品、信息公开、诚信制度等八方面提出意见，此文件一出台便激起千层浪，让整个二手车产业链为之振奋。

      “国八条”中全面描绘了二手车流通领域当中的政策体系价格，也提到了相关部委的职责和有关政策的跟进和实施方案。中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉凤凰汽车，“这项政策以国务院文件的形式出台，是建国以来汽车流通行业二手车领域的第一次。”

      二手车关注度愈来愈热

      据了解，和去年相比，今年二手车用户人群流量同比增长了17个百分点，仅仅2016年3月份的流量跟2月份相比，环比增长了35个百分点，说明二手车用户人群关注度越来越热。

      其实，二手车交易的发展也越来越让大家感受到一种进步，而这种进步可能不仅仅是在量上，还会在质上，而这种质变会使中国消费者的消费方式发生改变。过去关注二手车的消费者只有5%，到今天已经近30%。沈荣秘书长明确表示，在二手车行业发展越来越成熟后，二手车撑起中国汽车消费市场的一片天，占到中国汽车销售的50%以上已不是梦想。

      建立诚信的有形市场

      “国八条”为二手车市场出来了强劲的东风，但是二手车行业是否真的已经做到万事俱备引起了业内人士的讨论。

      针对第四条中提出的“加强二手车市场主体信用体系建设，将其纳入全国信用信息共享平台并公开”，二手车经销商代表赵总告诉凤凰汽车，“首先要把我们实体的诚信机制建立起来，让一个消费者能够选择一家有品牌性，信任程度高，同时能够委托终身在汽车这个行业进行服务的经销商，我相信当真正的东风吹来的时候，我们才算是做到了万事俱备。

      二手车行业所有的创新模式必定要要建立在诚信的平台之下。二手车经销商代表赵总表示，任何行业的创新发展，都应该真正意义上被“诚信”笼罩。

      未来发展更精细化

      虽然现在二手车行业在发展过程中面临压力，但二手车行业在现在大利好的政策背景条件下，行业会出现怎样的变化？中国汽车流通协会副秘书长沈荣分析，“中国二手车行业一直追求在行业内部的自我修炼和能力的提升。在生态圈打造过程中，更多的强调经营服务体系。而未来的二手车行业的发展将会是一个精细化的、全产业链的过程。在此过程中，不仅仅是在生产和服务之间的沟通和对接，还体现在生产领域当中的不同的业态之间的合作和对接。”

      目前二手车的市场发展是电商和线下实体的融合。面对越来越多线上平台的加入，线上线下结合，未来二手车将更多地凸显一个不同的业态之间的更加精细的分工。这种分工会带来二手车行业一个全新的交易、经营、服务体系。

5.蔚来与江淮结婚约互联网造车大丰收？16-4-15 来源：中青汽车

http://www.12365auto.com/news/20160415/226874.shtml

     连续两天，代凯的微信朋友圈都被蔚来汽车刷屏。“有胆识、有远见、有创意的老板”，在转发一篇蔚来汽车创始人李斌的专访稿时，代凯这样写道。这位吉林大学电动方程式车队的队长，自从目睹蔚来汽车NEXTEV TCR车队勇夺首届FE（国际电动方程式赛车）大赛车手总冠军后，便成为蔚来汽车的铁杆粉丝。

      4月7日，蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议，双方将在电动汽车领域进行全面战略合作，整体合作规模将达到100亿元。这意味着蔚来汽车的“互联网造车”大幕徐徐拉开。

      “从最开始参加FE大赛到近期与江淮合作，蔚来汽车颠覆了我的不少传统观念”，代凯认为，蔚来汽车代表了未来互联网汽车的发展趋势。代凯这样的粉丝显然清楚，这次合作并不只是蔚来汽车与江淮汽车之间的事情，而是互联网造车进入实质阶段的标志。如果双方基于新能源汽车制造各方面的合作能够顺利进行，将会对国内互联网造车事业产生重要的积极影响。

      蔚来汽车创始人、董事长李斌表示，目前蔚来汽车已汇聚了700多名全球顶尖人才，如此迅速的团队建设令人惊讶，也得到了投资方的认可。高瓴资本创始人兼首席执行官张磊甚至已经开始迫不及待地展望互联网造车和新能源汽车市场的未来，他和李斌共同宣布，蔚来汽车将联合高瓴资本、红杉资本，共同出资100亿人民币设立“蔚来新能源产业发展基金”。

      “蔚来新能源产业发展基金主要关注新能源、新材料、电动力系统、智能互联和自动驾驶等相关产业的发展。旨在通过‘有的放矢’的投资推动中国新能源汽车产业发展”，有业内人士分析认为，“蔚来汽车和江淮的全面战略合作则是为了尽快形成高智能化、高自动化、高集成化的先进制造体系，这二者虽无直接关联，却都是为了早日建成先进的新能源汽车制造全产业链”。

      据知情人士透露，此次蔚来汽车与江淮汽车的合作并非一般意义上的代工模式。“双方的战略合作不仅涉及技术交流、供应链优化与共享、先进制造体系的建立与共享，还包括了创新营销服务和新能源汽车产业链的资本合作等领域。通过互联网、物联网等方面的技术创新，双方将优化整合双方的供应链体系资源，加强电池、电机、电控、汽车电子等核心关键部件技术合作”，有关人士在采访中均表示出他们对“打造全球一流新能源汽车制造体系”的强烈自信心。

      在李斌看来，电动汽车是中国汽车产业升级的必由之路，中国新能源汽车产业要想具备全球竞争力，需要国内企业开展各种优势互补的合作，谋求共赢发展。他告诉记者：“蔚来汽车和江淮汽车两家公司理念趋同、业务相关、优势互补，进行战略合作可以减少重复建设与重复投入，提升全行业的创新能力与效率，提升我国新能源汽车产业的国际竞争力。”

      据了解，蔚来汽车和江淮汽车合作的首款产品将是一款定位高端的纯电动汽车，由于江淮汽车上市企业的特殊性质，首款产品的具体细节以及今后产品布局等信息尚未公布。

      当然，蔚来汽车与江淮汽车此次达成百亿战略合作的意义不可谓不重大。对于志在打造极致用户体验的蔚来汽车来说，如何将互联网造车的种种先进理念落实到汽车产品上，如何与传统车企共同重新定义服务用户的全部过程，应当, 成为产品之外更加引人注目的焦点。

      如果说，像蔚来汽车这样诞生在移动互联网时代的互联网汽车企业站在了“风口”，那么与传统车企的“联姻”就像春风带来的花粉。在充分取长补短的合作后，互联网造车有望真正步入大丰收的季节。

      正在读研的代凯十分看好互联网造车的发展前景，他已经憧憬着毕业后加入这股时代大潮。“无论研发思路还是营销手段，蔚来汽车等互联网汽车企业都是以用户为中心，这能为用户带来超越汽车产品之外的更多价值”，代凯告诉记者，“当然，无论谁造车都不能违背市场规律，首先必须把产品做好，否则消费者不会买单。”

6. 丰田因OCS校准不正确召回2016款艾维龙/凯美瑞 16-4-15 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/14065351535160357691666.shtml

      综合外电报道，丰田汽车美国销售公司（Toyota Motor Sales, USA, Inc.）13日发布通知，因乘员区分系统校准不准确，召回约16,880辆2016款艾维龙和41,630辆2016款凯美瑞轿车。

      召回车辆的前排乘客座椅均配备了乘员区分系统（Occupant Classification System，OCS），可依据乘客的体重判断是否激活前排乘客安全气囊系统。然而，在车辆生产期间，部分召回车辆未接受正确的乘员区分系统校准，因此在汽车发生碰撞的情况下，前排乘客安全气囊和前排乘客膝部气囊或不能根据设计正确弹出，增加了前排乘客的伤亡风险。

      丰田将发送一级邮件通知故障车辆的相关车主，其经销商将重新校准乘员区分系统。

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