中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第938期

发布时间：2016-04-15 18:56:47 浏览量：1351次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.重卡物流车需求复苏	4. 国内首推全天候理念欧辉ISG混合动力新品上市
2.欧马可超值版上市沈阳市将举行推介会	5. 新能源客车补贴大幅调整
3.配置奢华漢風G900将首度亮相北京车展	6. 影响中国客车业，轻客之星们表现如何？

新闻详情

1. 重卡物流车需求复苏 16-4-15 来源：中金汽车研究

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/1405405540556035767656.shtml

       从2016年2月开始，重卡销量连续两个月维持两位数正增长，分别同比增长26.8%和10.4%。

      理由

      新车销量增速可以理解为物流车需求已复苏。重卡的新车销量其实是滞后指标，因此新车销量的增长可以理解为至少物流车需求已复苏。重卡与工程机械不同，由于重卡没有养路费，因此淘汰的少，体现为开工率不足，即重卡车辆闲置，不开工但也不淘汰。

      工程车需求的回暖是潜在的上行风险。根据与行业专家访谈，2010年工程车达到历史最高点能占40%，但此后逐年下降，到 2015年工程车下降至20%。而如果扣除出口量只看国内市场，工程车只占15%，历史上从来没有出现过这么低的占比。往前看，往前看，市场普遍预期基建房地产的投资增速未来有望触底回升，因此工程车需求回暖未来是一个潜在的上行风险。

      排放升级、车队占比提高、运输商品结构变化和劳动力成本提高共同推动重卡需求升级：1）从2015年开始，柴油车国4排放法规在全国严格执行;2）个体车主占比下降，车队占比提高;3）运输的商品结构发生变化，时效性和可靠性要求提高;4）劳动力成本的提高，新一代重卡司机对于舒适性要求的提高。

      重卡均价提高，带来单车净利润成倍增长。我们估计，售价在20万元左右的低端重卡，车企的单车毛利在1000～2000元，而售价在35万元左右的高端重卡，单车毛利润则有望达到3－5万元，因此重卡需求结构的升级，会带来单车净利润和净利率的显著提升。

      盈利预测与估值

      我们在3月4日发布报告《重卡月度销量增速转正建议积极参与拐点行情》。从3月的重卡销量增速和宏观经济及其他相关行业的数据来看，我们认为重卡的销量、盈利能力还有向上空间，继续推荐客户加仓重卡板块，在A股市场推荐此前涨幅相对滞后的潍柴动力A、中国重汽和威孚高科，在H股市场推荐潍柴动力H、中国重汽集团。

      风险

      基建和房地产投资回升乏力，导致工程车需求持续低迷。

2. 欧马可超值版上市沈阳市将举行推介会 16-4-15 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160415/54733.html

为回馈广大用户的厚爱，沈阳合润伟业汽车贸易有限公司将于2016年4月23日上午，在沈阳市苏家屯区金宝台汽车市场举办福田欧马可1系超值版新品推介会，欢迎欧马可新老用户观光参加。

欧马可1系采用欧式的时尚驾驶室，全铆加强型底盘，由世界级工厂、福田康明斯卓越动力共同打造，为车辆品质提供可靠保障，欧马可自上市以来深受用户的好评。

其匹配的康明斯发动机具有动力强、油耗低，维护便利等特点。欧马可1系装备品质优越的底盘，欧马可定位高端城镇物流运输用车，无论是承载力还是动力方面都能满足用户的使用需要。

3.配置奢华漢風G900将首度亮相北京车展16-4-15 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160415/54695.html

自从徐工漢風系列上市后，徐工汽车整体销量持续增长，也成为在整体逆势环境下同比正增长的企业，在2016年第一季度，更是发力，同比暴涨540%，市场占有率提升至1.3%，跻身重卡销量前十的位置。

      为了持续贯彻产品中高端、国际化的发展目标，在将要举行的北京车展中，徐工将在本次北京车展中推出HANVAN漢風家族系列产品发布会，届时会有三大系列产品G900、G700、G500亮相。其中G900作为漢風的旗舰版车型其亮点颇多，在配置和颜值上丝毫不逊色与进口车。

      ● 大马力+AMT 顺应主流重卡发展潮流

      该款旗舰版车型是为干线物流打造的一款车型，能满足长距离运输、准时快运、高出勤率的市场需求。在动力方面漢風G900搭载了潍柴530马力发动机，最大扭矩可达2220N.m，与之匹配的是法士特AMT变速箱，顺应现在大马力、AMT车型发展的主流趋势。

      此外还搭载了法士特液力缓速器，法士特AMT+液力缓速器的黄金组合能为G900的操作性能提升到一个新的层次，AMT变速器可以有效降低司机的疲劳强度，提高驾乘舒适性，避免司机的误操作，液力缓速器则保证了车辆的行驶安全，减少了制动频次数，使行车安全更加有保障。

      ● 不仅高颜值配置丰富可媲美进口车

      在造型上其延续了老款漢風的风格，整体黑色涂装气质深邃，从侧面看去腰线以及侧裙板的线条流畅，现代感极强。

      在整车舒适性上，驾驶室采用四点悬浮气囊，后桥采用8气囊悬挂，主驾座椅采用气囊座椅，能最大程度的减少行车的颠簸。

     在内饰方面，高地板驾驶室给其提供了充足的空间，驾驶室内继承了各种高端配置以及技术，折叠餐桌、冰箱、自动空调、电动天窗、主驾真皮加热座椅、副驾真皮旋转座椅，配装220V交流电源、独立水暖加热器等，能最大程度的为驾驶员提供舒适便捷的驾驶环境。

      在主动安全配置方面还配备了胎压监测、安全防盗钥匙、车载偏离预警系统、前车防撞预警系统、自动头灯点亮系统、DR记录仪、ABS、ASR等。

4. 国内首推全天候理念欧辉ISG混合动力新品上市发布 16-4-15 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160415/105990.html

       所谓全天候新能源客车，就是能够在热带、温带、寒带任何气候环境中保证“全天候”风雨无阻无忧运营的新能源客车。当大多数人在好奇能不能实现的时候，惊喜来了！

      4月15日，在2016天津国际客车、公交车及零部件展览会现场，福田欧辉旗下以“全天候新能源客车”理念打造的两大标杆产品——BJ6123快充纯电动城市客车和BJ6905ISG混合动力城市客车隆重亮相，并举行了9米插电式混合动力新品BJ6905ISG上市发布仪式。

      三大技术支撑福田欧辉首推“全天候新能源客车”理念

      众所周知，新能源客车运行所面对的高温之殇、低温之痛，一直是客户心中的头号困扰。福田欧辉在行业内首家前瞻性提出的全天候新能源客车，既解决了用户运营痛点，又展现了福田欧辉的企业实力和技术领先优势。

      在发布会现场，福田汽车欧辉客车事业部副总经理、营销公司总经理刘国强介绍，福田欧辉提出“全天候新能源客车”概念，依靠自主研发BMS电池智能管理技术、远程智能温控技术、e-AIR智能循环系统，将有力保障新能源客车运行更加顺畅，真正实现全天候运营。

      据第一商用车网了解，为确实保障新能源车辆满足“全天候”运营需求，在欧辉智蓝4.0新能源一体化解决方案中，欧辉客车采用多项技术：

      一是，采用独特的BMS电池智能管理系统，实现电池分级管理，使车辆能在高温状态中实现自动断电，避免安全隐患；二是，采用远程智能控温技术，可通过手机命令对车辆进行预控温；三是，不断优化车辆设计。在车身设计中，欧辉通过引用空调风，顶置电池、嫁妆隔热装置方案，有效减少电池的温升及温度不均问题。

      同时，独有的e-AIR智能循环系统，可实现智能温控，保证电池始终在最佳工作区域内。在全方位保障中，欧辉新能源车辆的电机和电池箱体防水，防尘设计标准可达IP98，高于国家标准，真正实现安全防护。

      据悉，贴合“全天候新能源客车”制造理念，福田欧辉新能源客车在安全智能、节能革新和整体产品舒适度上做了全方面的技术提升。

      其中， BJ6905混合动力系列客车是福田欧辉专门针对二线城市支线，三、四线城市公交主干道，特别是主干道拥挤、客流密度大的问题而倾力打造的一款城市干线快速公交产品。

      该新品采用福田自主研发的ISG系统，拥有先进的控制策略，节能率高达45%。车辆依托欧辉混合动力系统中独有的电机系统与发动机单机循环、隔离冷却方式，可防止发动机高温影响电机系统正常工作，保障系统高效运行。此外，车辆采用电动转向泵，可保证发动机停机期间转向轻便，而线性控制再生制动，可防止刹车“点头”与“深浅不一”的现象发生，舒适性能表现突出。在车身设计中，BJ6905混合城市客车不仅车内空间大，载客量更与10米常规新能源车相当，可满足当前大容量、高效运营城市交通需求。

      另一款BJ6123系列纯电动城市客车则拥有“大容量、低地板入口、大开度乘客门，零排放无污染”等特点，是大城市公交高效运营的绿色典范。车辆采用国内最成熟的交流异步和永磁同步电机，配备先进的自主整车控制系统，该系统经过北京区域7年的商业化运行验证，出勤率高于98%。节能方面，能量利用率比同类产品高5%。同时整车重量比同类产品轻5%以上，综合节能效率高。此外，车辆还配备快充、慢充和快换等多种充电方式，品种丰富，可针对不同市场实现多种配置组合，满足不同运营环境需求。

      作为欧辉“智蓝科技”、“全天候新能源客车”的新一代标杆产品，BJ6123和BJ6905新能源车辆的问世不仅是欧辉科研成果的重要展示，也让人们看到欧辉逐步深化城市客运系统良性变革的决心和毅力。

5. 骗补调查结果有望4月下旬公布新能源客车补贴大幅调整 16-4-15 来源：每日经济新闻

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160415/105985.html

       近日，有媒体报道称，8~10米的新能源客车补贴或将腰斩。经过调查发现，目前我国相关部门的确在对新能源客车的补贴进行调整，最大调整幅度很可能接近50%。此次调整与当下不断推进的新能源骗补调查或有一定关联，最终调查结果有望在4月下旬发布。

      近日，有媒体报道称，未来，乘用车和专用车的补贴政策变化不大，但对新能源客车补贴却进行了大幅度调整。纯电动客车补贴平均降幅或达31.8%，其中6—8米和8—10米的降幅更是分别达到了45.6%、49.5%。这就意味着8—10米的新能源客车补贴或将腰斩。
　　
      这一消息并非空穴来风。据了解，目前，我国相关部门的确在对新能源客车的补贴进行调整，而调整的最大幅度很可能就是接近50%。
　　
      据了解，已经潜伏多时的新能源骗补事件在今年被曝光后，相关部门对这一事件的核查已经进入深水区，最终结果有望在4月下旬发布。客车作为新能源骗补重灾区，降低补贴则被业内人士认为是对骗补问题，以及新能源客车过度补助的最直接回应。
　　
      未来在新一轮新能源客车补贴政策落地后，补贴空间大幅度收窄，新能源骗补问题也将得到有效解决。不过这对于一直背靠补贴而获得发展的不少客车企业来说，其利润表现和未来的发展必将遭遇挑战。
　　
      新能源客车补贴将腰斩?

      就媒体披露的消息来看，目前，新能源补贴政策调整已进入最后冲刺阶段。值得关注的是，此前被业界认为补贴较高的新能源客车的补贴，将大幅度调整。
　　
      对于纯电动客车按照1800元/kWh，设定补贴上限=1800元/kWh×装载电量。插电式客车按照4000元/kWh设定上限。快充类纯电动客车暂不设置电池上限。照此计算，纯电动客车补贴平均降幅31.8%，其中6~8米和8~10米降幅45.6%、49.5%。
　　
      对此，一位新能源车汽车相关负责人表示，国家补贴政策确实正在讨论调整。“据我了解，媒体披露的补贴降幅是比较准确，且(这样的补贴是)合理的。
　　
      新能源汽车现行的国家补贴政策为2015年4月四部委发布的《关于20162020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称《通知》)指出，将根据纯电动续航里程与单位载质量能量消耗量来计算补贴量，其中，6~8米纯电动客车最高可获25万元补贴。
　　
      以纯电动续航里程≥250公里且单位载质量能量消耗量小于0.25的6~8米客车为例，其在国家层面能获得25万元的补贴，若再加上按照与国家补贴1：1下发的地方补贴，即25万元，这辆客车总计可获得50万元补贴。如果按所披露的45.6%的补贴降幅来算，那么补贴退坡后就只能够获得27.2万元。
　　
      对于6~8米、8~10米客车补贴的大幅下降，相关业内人士认为或与骗补问题有关
　　
      据悉，去年，6~8米纯电动客车销量占据了纯电动客车总销量的60%，成为了骗补重灾区。乘联会秘书长崔东树也表示，“补贴远高于实际的成本后，车就不是使用的工具，而是骗补的工具。骗补的根源在于补贴超过合理成本的临界点，需要降低补贴抑制骗补，回归新能源车发展的正常轨道。”
　　
      为了解新能源骗补的真相，去年开始，国家发改委、工信部等部门就开始对这一问题进行暗访。“按照原计划，三月底各个地方企业核查完毕，四月初各核查小组写调研报告，四月中下旬核查结果就会出来。”上述新能源企业负责人告诉记者，目前四部委针对骗补事件的核查工作已经进入最后阶段，只待公布最终结果，“对于存在违章操作的行为肯定会严肃处理。”
　　
      客车企业的挑战

      显然，通过降低新能源客车补贴金额，将在一定程度上遏制新能源骗补行为，也将减少大部分客车企业的利润。
　　
      据宇通客车发布的2015年年报显示，公司去年实现营业收入312.11亿元，同比增长21.31%;归属于上市公司股东的净利润35.35亿元，同比增长35.31%。宇通客车业绩增长很大程度上得益于新能源汽车补贴。
　　
      比亚迪也表示，由于新能源车型热销，去年公司实现净利润28.23亿元，同比增长551.28%，其中，电动大巴K9等新能源客车成为新能源汽车收入的重要组成部分。中通客车方面，去年，其归属于上市公司股东的净利润达3.99亿元，同比增长42.8%。据该公司公告，1~7月获得新能源补贴金额，就已超过其全年净利润。
　　
      有分析认为，随着新能源客车补贴方案的逐步调整，以及2020年补贴的最终退出，企业若找不到新盈利点，利润或将受到一定影响，这对于依赖新能源业务严重的客车企业来说尤甚。

6. 影响中国客车业，轻客之星们表现如何？ 16-4-15 来源：中国客车网

http://www.buses.cn/news/201604/18_11973.html

有一种深远的影响，交换呼吸的波长，蔓延成持久的守望。“影响中国客车业”经过十年的积累与发展已演变为一种力量，凝聚了多数客车人的心。

　　相信很多人还记得第十届影响中国客车业系列活动，还记得第一批影响中国客车业轻型客车之星——南京依维柯Power Daliy(A42)纯电动车、福田图雅诺。

　　时过四个多月，这批轻客之星表现如何呢?中国客车网带您走近它们。

　　依维柯纯电动车凭实力赢得信任

　　南京依维柯，作为中国市场占有率最高的轻客品牌之一，随着近年来城市物流商务接待等领域的井喷式发展，总体销量一直保持着高速增长。Power Daliy尊享版车辆是南京依维柯推出的一款适合高端商务接待等领域的车型，是真正面向高端商务市场发起冲击的象征。而其A42纯电动车型则顺应了“新常态”，推动了行业的可持续发展。

　　据介绍，超强的承载性是依维柯纯电动客车的一大特点。整车采用依维柯客车底盘，总长6-7米，配有10-17座，4mm厚大梁结构(非承载式车身)充分满足电动车高承载的要求，相比同类产品(承载式车身结构)可装电池容量更大，单次充电可实现大于180km 的续航里程，该项技术在国内处于领先水平，解决了长期以来困扰公务用车在环保性、稳定性、适应性等方面存在的问题。

　　不容忽视的是，南京依维柯纯电动客车有着超高的经济性，百公里只需耗电40度，电费40元(电价按1元/度)，仅为传统车成本的50%-60%。此外，在安全性方面，产品按国标要求展开设计，部分参数参照欧盟标准(ECE-R100)，并围绕整车控制器及核心部件展开的安全控制策略，所有车辆均配置高压回路过流自保护系统、高压绝缘报警及预处理系统、电池箱密闭及热管理系统等。

　　同时，产品采用的冲压车身经过翻滚、侧倾、顶压等各项试验，在满足车辆轻量化要求的情况下，保证了车身结构安全。四轮盘式制动系统的采用，则进一步提高了制动效果，让车辆行驶更加安全。

　　2016年初，凭借优秀的气质与实力，南京依维柯Power Daliy(A42)纯电动车成功成为国网信通产业集团国电通公司指定的唯一同类型通勤用车，带着这份认可，依维柯纯电动轻客将赢来更广阔的发展空间。

　　福田图雅诺用销量惊艳市场

　　福田图雅诺是首批另外一名影响中国客车业轻客之星。作为一个刚刚诞生的品牌，福田图雅诺2015年的全年销量接近3000辆;2016年前三季度每月销量均突破500辆，市场增长势头强劲。
　　以意大利美丽小镇“图雅诺”命名的福田图雅诺可谓系出名门，其整车由德国斯图加特研发中心设计，其承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均达到德国设计标准。尤其在安全保护性能上，更是采用了高强度钢板、能量吸收传递溃缩设计、加强式车身纵梁等领先设计。

　　在车型选择方面，图雅诺设计了5.0米、5.5米、6.0米、6.5米四个长度级别，且座椅可自由组合或拆卸，方便车辆用途的迅速转变。而且，其整车采用优质耐重材料，高强度车身骨架较传统车身刚度提升20%，单胎承载力高达1120KG，最大承载能力高达2.4T，承载能力行业领先。

　　更为重要的是，隶属福田商务汽车的图雅诺同样具备“可定制化服务”，能够为客户提供包括医疗、冷链、城市运输、商务接待等各专业领域专享车型和定制化体验，市场服务潜力巨大。

　　据了解，2016年图雅诺的销售目标为1万辆。那么，接下来的图雅诺将如何继续发力呢?图雅诺相关人员告诉记者，“我们将在4月份的北京国际车展上全面推出纯电动版，重载货运版、经济版等其他新车型也将随后推出”。与此同时，福田图雅诺“致敬老兵计划”、“七彩书屋”等大型营销体验活动也将陆续展开……属于图雅诺的精彩才刚刚开始。

　　从南京依维柯、福田图雅诺这对“双子星座”身上，或许可以得到这样的启示，秉承匠心精神，执著坚持匠心制造，以创新驱动发展，以品质诠释实力，在产品力的基础上打造的品牌影响力，才能真正使企业步入可持续发展的良性轨道且始终立于不败之地。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：商用车市场简讯第937期下一篇：商用车市场简讯第939期

行业新闻