中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1024期

发布时间：2016-04-20 15:02:29 浏览量：1325次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 两协会首次发布汽车零整比100指数	4. 疯狂专车：北京滴滴Uber专车司机停运事件调查
2. 天之眼4G全网通智能后视镜发布	5. 首付贷款比例下调新能源车消费会更火？
3. 事故车修复行业探索竞合之路	6. 宝马、苹果与GoPro进一步合作服务更兼容

新闻详情

1. 两协会首次发布汽车零整比100指数16-4-20 来源：中国汽车报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/190514341434603579447.shtml

       4月18日，为进一步服务社会经济发展，提升消费者知情权，引导理性消费，促进汽车维修价格合理回归，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会（以下简称两协会）在京联合首次发布汽车零整比100指数的研究成果。

      2014年4月至今，两协会本着维护消费者合法权益，为汽车和保险行业科学发展提供指导的目标，坚持不懈的开展国内常见车型零整比系数和消费者常用配件负担指数的研究，并建立了每半年发布一次的机制。截止2015年底，已累计向社会公开发布了74款车型的整车零整比和500款车型的常用配件负担指数。相关研究成果客观反映了汽车在日常使用过程中配件价格和维修成本的变化情况，业已成为衡量汽车维修经济性的重要指标之一。持续深入的研究引发社会舆论的广泛关注，对促进汽车售后配件价格的合理回归发挥了积极的引导作用，切实维护了广大消费者的合法权益。

      历次发布的零整比系数

      2016年，两协会积极贯彻党和国家关于经济新常态下，实施“促进消费结构升级、加强供给侧改革”的要求，共同致力于让汽车消费者的维修成本支出更透明、更公平、更合理，在汽车零整比系数研究成果的基础上，开展汽车零整比100指数的编制。汽车零整比100指数是通过对原有汽车零整比系数研究方法的梳理和规范，制定标准的车辆定型、配件选取等指数编制规则，并按此标准分别计算各车型的零整比系数，计算得出的算术平均值。汽车零整比100指数的样本车型由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的100款常见车型构成。未来，汽车零整比100指数将每半年更新一次，建成汽车配件价格的监测体系，以综合反映国内汽车售后配件流通市场价格波动情况。

      两协会根据指数编制规则，分别选取了国内保有量最大的8个车型；上一年度销量最大的80个车型；车辆品牌代表性强的12个车型，运用相关汽车技术资料确定车型、配置和配件编码，通过公开市场采集价格，测算23万余条基础数据的基础上，编制完成汽车零整比100指数，并同步测算了这100个车型的常用配件负担指数。

      首期汽车零整比100指数样本车型的销售价格由43900元至956000元，为便于消费者进行参照比较，样本车型细分为8个价格区间，基本覆盖高、中、低多层次消费群体，其中5-30万元价格区间的车型数量占比达到87%，充分体现了两协会始终聚焦于最广大普通消费者的利益。各区间汽车零整比系数的分布情况如下：

      1、 5万元以下车型有2款，零整比系数分别为北斗星247.55%，奇瑞新风云2为 243.08%。

      2、 5-10万元的车型有26款车，零整比系数最高的是广汽本田飞度463.8%，零整比系数最低的是力帆620为157.98%。

      3、 10-15万元的车型有27款车，零整比系数最高的是东风本田思域355.12%，零整比系数最低的是长城哈弗H6为182.76%。

      4、 15-20万元的车型有17款车，零整比系数最高的是一汽马自达6睿翼 557.08%，零整比系数最低的是东风悦达起亚K5为164.93%。

      5、20-30万元的车型有15款车，零整比系数最高的是华晨宝马X1 为597.85%，零整比系数最低的是上汽通用别克昂科威247.52%。

      6、30-40万元的车型有4款车，零整比系数最高的是北京奔驰GLK级869.82%，这款车型同时也是本次100款车型中零整比系数最高的车型，零整比系数最低的是一汽奥迪Q5为398.41%。

      7、40-50万元的车型有4款车，零整比系数最高的是北京奔驰C级（W205）706.14%，零整比系数最低的是一汽奥迪A6为329.44%。

      8、50万元以上的车型有5款车，零整比系数最高的是北京奔驰E级（W212）623.91%，零整比系数最低的是宝马7系（F02）376.63%。

      首期汽车零整比100指数为329.35%。

      总体来看，在历次汽车零整比研究和发布的引导下，透视出零整比系数呈现逐次下降的趋势，有效降低了消费者的负担，这是我们乐见和欢迎的结果。但与此同时，各车型间维修成本的差异仍然较大，本期100个车型的零整比系数高低差异达5.5倍，部分车型零整比过高仍是不争的事实。

      两协会将秉持开放原则，推动提升汽车零整比研究的覆盖度，一是加强与消费者的互动，征集并测算消费者重点关注的车型零整比。二是加强和汽车厂商的交流合作，欢迎汽车主机厂参与测算车型零整比，并经两协会按标准校验，公开向社会发布研究成果。三是将积极与各相关权威和有影响力的协会、组织和机构开展联动，共同参与汽车后市场与消费者权益相关的指标研究。下半年两协会将不断扩展汽车零整比研究的外延，探索开展汽车消费者养护指数的研究，进一步提升消费透明度。

2. 天之眼4G全网通智能后视镜发布 16-4-20 来源：盖世汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/1911011911960357981986.shtml

       4月19日，天之眼科技联合阿里巴巴、高德地图，在深圳发布了全球首款搭载阿里巴巴YunOS系统的4G全网通智能后视镜——Tron眼界。包括中国电子商会、中国质量认证中心、中国移动、中国联通、喜马拉雅FM、思必驰等行业核心主体，及媒体、粉丝在内的1000多人参加了此次发布会。作为汽车智能硬件领军品牌，天之眼此次搭载阿里巴巴YunOS系统、获得高德地图首次独家定制，更搭载4G高速网络，为消费者带来集安全、智能、社交、娱乐为一体的使用体验。这也是天之眼布局汽车智能生态的重要一环，必将成为2016年搅动汽车智能市场的强悍力量。

      天之眼科技创立于2008年，敏锐洞察GPS导航市场的变化，率先提出细分市场概念，将线上销售作为天之眼品牌的主战场。多年来，天之眼秉承追求极致的工匠精神，已成为车联网领军品牌。据阿里巴巴官方数据魔方统计：2012-2015年，天之眼持续领跑天猫车品导航类目，2014-2015年，更是蝉联天猫双十一导航类销量冠军。正如天之眼科技创始人兼CEO彭俊清在发布会中提到，“我们见证了中国导航事业的发展，并参与了国内电商的快速崛起，今天发布会以‘Let's show future从极至到极智’为主题，天之眼想对外传达的是我们一直把当下作为新的起点，迈向更加智能的车联网时代”。

      体验为王，Tron天眼取代手机

      众所周知，2015年是汽车厂商的寒冬时期，智能导航市场也受到波及。然而，据权威数据显示，从2015年7月起，智能后视镜的销量明显提升，成为同期销量增速最快的产品。业界认为，如果有一家企业能使智能后视镜实现记录、通讯、导航、娱乐多元一体，一定会为车市再添信心。天之眼的Tron眼界正是应时而生，这款产品搭载阿里巴巴YunOS及高德地图AMAP AUTO，并支持4G高速网络，真正实现了安全、智能、娱乐、社交融为一体，让车主远离手机带来的风险。

      在人人皆谈“互联网 ”的时代，智能与交互已成为数字产品的必备要素，车载硬件也不例外。此次Tron眼界采用阿里巴巴YunOS智能操作系统，融合了阿里巴巴在云数据存储、云计算服务以及智能设备操作系统等多领域的技术成果，将为汽车提供智能、安全的“大脑”，实现车主信息的高度安全、稳定。值得一提的是，YunOS还支持ADAS驾驶辅助，具备前车碰撞预警和车道偏离预警的能力，为车主的安全行驶保驾护航。

      与此同时，Tron眼界的导航系统，搭载了高德独家定制的AMAP AUTO。AMAP AUTO是高德呕心沥血多年、在今年1月初刚刚面世的产品，引用高德自己的话，这是一款“重新定义车载导航”的产品，要让驾车出行这个场景中的导航从手机回归到车机，让导航归于安全、智能的初衷。而本次高德为天之眼进行独家定制，其战略意义可见一斑。

      智能后视镜与传统后视镜最大的不同在于它具备无线接入互联网的能力，从而带来导航、娱乐等丰富体验。目前市面上智能后视镜仍以3G产品为主，然而3G受限于网速，给车主带来诸多不便。Tron眼界首创实现了4G全网通，同时支持中国移动、联通、电信三网4G，给车主带来最自由的选择，使车联网的体验达到极致。正如天之眼科技投资合伙人、首席战略官杨光指出“所有基于车联网的应用体验会明显提升”，不仅如此，天之眼在车内人机交互方面也进行了升级，突破了声控的技术瓶颈，采用了远高于行业标准的麦克风、回声消除技术，及灵敏智能的无限方控，精选工业级全贴合屏幕、车规级防爆镜面，真正让安全驾驶回归方向盘，保证车主的顶级安全体验。

      日新月异的智能交通，正在改变着人们的驾驶。易观智库预计，2020年中国车联网用户将超过4000万，渗透率将超过20%，市场规模将突破2000亿元。在鱼龙混杂的汽车后装市场，天之眼能坚持匠心和初心，两年磨一剑，用最高规格的原材料，带给车主最佳使用体验，实属难得。

      本次发布的全球首款搭载阿里巴巴YunOS系统的4G全网通智能后视镜Tron天眼，将成为搅动汽车后装市场的一股清流，更将成为天之眼突围智能生态的入口。据悉，本次天之眼还发布了全国线下渠道的招商计划，最终形成线上天猫、京东交易平台，线下2000个快速安装点、5000个终端店组成的完整品牌闭环；而据内部人士透露，天之眼A轮融资计划也即将开启。

3. 事故车修复行业探索竞合之路 16-4-20 来源：中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/19051852185260357948363.shtml

       近年来，我国汽车市场虽然销量增速放缓，汽车后市场却呈加速发展状态，一方面，随着汽车保有量的增加，交通事故数量逐年提高；另一方面，汽车后市场正经历着包括保险销售模式和维修渠道在内的种种变革，日渐崛起的独立维修企业和电商类汽车服务公司纷纷探索自己的发展之路。

       4月7日，国际事故车修复行业论坛（北京IBIS会议）在北京召开。与会嘉宾对事故车修复相关行业如何协调发展，实现共赢提出了意见。

      ■ 价格战下没有赢家

      谁对车体修复行业拥有控制权？在与会嘉宾看来，汽车生产厂家、保险代理企业、汽车经销商，甚至是汽车驾驶者都是利益相关者，很难说谁是主导，但可以肯定的是保险公司、厂家和消费者将长期处在利益博弈中。不过就目前情况看，厂家无疑仍然处于强势地位，在未来5至 10年内，其影响力都不会减弱。

      与会者认为，技术进步和政府政策的变化将是影响中国事故车修复行业的两个主要因素，但现在国内市场没有跟上技术变化的节奏，而且保险商对修理厂的标准要求不同，技术工人的操作不规范造成行业服务水平参差不齐。

      目前行业需要正视的问题不是来自外部，而是来自内部。一个显著的特点就是保险公司不断拓展自己的业务，与经销商抢客户，甚至造成双方已经不再相互信任，同时保险公司之间也展开了价格战。与会者认为在这样的恶性竞争下将没有赢家，各方应该回归理性，需求利益平衡点。

      中国事故车产业高峰论坛发展总监格莱姆表示，全球范围内，很多复合业务运营商正在形成。

      保险商们正在寻找性价比更高的维修方式以发展自己的网络，这对意图扩大和利用生产厂家和保险商之间矛盾的创业者来说是个机会。

      当车辆出现事故时，消费者通常会第一时间给自己的保险公司打电话，然后到4S店定损修复，由此可见在车辆使用过程中保险和维修的重要性。因此复合业务运营商应该抓住这两方面，通过它们增强客户粘性。经销商非常需要建立独立的网络和上下游链条，以此摆脱对生产厂家的依赖。

      ■ 风险评估将让各方获益

      萨彻姆研究所是英国保险业非盈利团体之一，为汽车设计提供参考，以减少交通事故的数量，提升安全保障，从而减少索赔支出。萨彻姆研究所决策和发展总监菲利普介绍，在英国，每辆车以及每名司机的保险费用都各不相同，这都源于研究机构会采集大量的车辆数据以及风险因素纳入到保费制定考量，包括车辆碰撞测试数据、车辆防盗能力、采用的安全装置等因素，为保险商提供依据。

      目前萨彻姆研究所已经可以将车辆风险等级划分为50个等级，并且对每一款新车型都能很快做出风险评估报告。随着公众安全意识的提高，汽车风险评级工作对于机动车保险商的益处正日益凸显。保险商可以用评估报告作为保费设定参考，降低赔付风险，同时加强对事故维修成本的控制。菲利普认为，开放市场下，车辆评级需要更加细化。“价格和动力相仿的车辆的风险并不一定相同。同理，同一车型新版汽车在设计、部件、安全性上可能与旧版存在很大差异，根据之前型号的索赔记录，无法进行准确的保险定价。”他说。

      对于消费者来说，车辆风险等级评估结果也越来越成为他们选购汽车的参考因素之一。因此，保险评级成为影响汽车生产厂家销售的因素。消费者的选择推动了汽车生产商不断提高车辆的安全性能，推动产业形成良性循环。生产企业都在努力使汽车更加便于维修，并改良汽车设计，从而避免事故和人员伤亡。最终消费者、厂家、保险商都将从车辆风险评估中获益。

4. 疯狂专车：北京滴滴Uber专车司机停运事件调查16-4-20 来源：界面

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/1905262726276035795123.shtml

       然而，整个市场都在疯狂融资，指望在花光钱之前，耗死对手赢得战争并不现实。

      神州优车董事长陆正耀近日公开表示，2015年其专车业务补贴达到37亿元，但这样的补贴是“最有价值的，因为全部补贴到了客户端”。目前，神州专车的客户留存率（上月使用的用户本月仍在使用）达75%，并且预测在今年第三季度实现盈利。

      与此同时，滴滴也释放出了盈利的消息。近日，滴滴战略副总裁朱景士在公开场合透露，滴滴目前运营的400个城市中已有近300个盈利。

      而优步也宣布，2016年一季度在美国市场已经实现了盈利。

      这些盈利信号，让打车软件都开始收紧了补贴的力度，毕竟无止尽烧钱是不可持续的短期行为。“补贴多少，对商家起到了杠杆调节作用。”易观智库分析师张旭对界面新闻说，“随着专车市场发展，未来对司机端和用户端的补贴都会慢慢减少直至消失，最终会凭借其服务等优势留住用户。”

      另外，政府部门释放的政策信息，给专车市场的补贴大战降了温。

      3月14日，交通部部长杨传堂对媒体表示，网约车发展过程中，有关企业实施的补贴是一种抢占市场份额的短期行为，一段时间内对传统出租车行业形成了不公平竞争，从长期看，不利于市场的健康和可持续发展。

      4月11日，广州市交委和市交警对滴滴、优步、神州、易道等多家网约车平台进行约谈，口头要求各平台在4月12日前全面取消平台在广州市的直接优惠补贴活动。

      价格回归理性的市场，对于习惯了高额补贴的司机和乘客而言，是否容易接受呢？

      2015年中国专车市场交易额达到370亿元，每日短途出行需求达到了7680万单，在出行需求领域存在供给缺口，专车盘活了社会资源，而消费者逐渐适应了打车软件用车模式，出行方式已经被潜移默化改变。

      建投华科副总裁吴硕对专车市场算了一笔账：以平均客单价30元，专车占出行市场25%估算，专车市场规模在2000亿元。“现在专车领域有两种模式，一种是（滴滴、Uber）私家车的共享模式，另外有神州专车、首汽约车自有车辆网约模式，两种模式应该会齐头并进。”吴硕表示，“估计今年年底整体市场格局会有比较明确的大方向。”

      4月15日下午13点，快车司机安先生在北京东五环以两倍的价格接到了界面新闻记者，到达目的地后，用户端只需支付22元，而司机端有48元入账。平峰时段能拿到高倍奖励，安先生露出惊喜的目光。

      当被问及今天车少奖励或许更高，会不会继续接单时，安先生一边点下收车键，一边说：“管他呢，说好了停运，我要回家了。”然后一脚油门，消失在此刻还不算拥堵的北京街头。

      或许当烧钱大战真的结束时，专车市场真正的用户和司机才会浮出水面。

5., 首付贷款比例下调新能源车消费会更火？ 16-4-20 来源：搜狐汽车

http://www.12365auto.com/news/20160420/227419.shtml

     近日，中国人民银行、银监会联合印发了《加大对新消费领域金融支持的指导意见》（简称《意见》）。《意见》中调整了新能源汽车和二手车的首付贷款比例，最低门槛降至15%和30%。以一辆售价在20万元区间的新能源汽车为例，和以往相比，消费者可少支付接近1万元的首付贷款金。

      此次出台的《意见》第八条规定：支持绿色消费；加快修订《汽车贷款管理办法》。经银监会批准经营个人汽车贷款业务的金融机构办理新能源汽车和二手车贷款的首付款比例，可分别在15%和30%最低要求基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则自主决定。

      依据《汽车贷款管理办法》现行规定，贷款人发放自用车贷款的金额不得超过借款人所购汽车价格的80%。这意味着，消费者首付贷款比例在20%以上。以刚刚上市的比亚迪秦EV300为例，售价为25.98万元，经过国家和北京市两级补贴后价格约16万元，首付贷款金额最低3.2万元。而新规定出台后，消费者购买新车的首付贷款最低可支付2.4万元，预留出至少8000元的消费空间，相当于一辆新车的保险金。

      除了规定首付贷款比例下调以外，《意见》还在第五条中强调“鼓励汽车金融公司业务产品创新”。同时，提出“根据消费者意愿提供附属于所购车辆的附加产品（如导航设备、外观贴膜、充电桩等物理附属设备以及车辆延长质保、车辆保险等无形附加产品和服务）的融资。”

      就目前而言，新能源汽车的保险业务仅停留在车辆本身，并与传统燃油车的保险项目差别不大。从北汽EU260保险报价来看，一辆售价为25.69万元的EU260保险金总计9561.13元。其中交强险950元、车损险3444.59元、第三者责任险1324.8元、玻璃险439.3元等。当然，车主可自主选择附加险种，不考虑盗抢和自燃，还可以少支付1600多元。这类附加险种可以通过贷款完成支付。

      值得注意的是，在电池方面，北汽EV系列（包括EU260）按照全价投保包含电池险种，按照补贴后价格投保则需单独购买。然而，新能源汽车品牌不同，产品定位不同，保险项目也不尽相同。《新能源汽车报》记者从北京运通兴宝汽车销售服务有限公司了解到，宝马i系列两款新能源车型的保险项目中包含电池项目，不单独为电池投保。以宝马i3为例，指导价为41.68万元，保险金额约1.35万元。其中，由于i3采用进口玻璃，所以玻璃险约为北汽EU260的三倍。

      此外，在新型保险业务方面，上海保险业已经开始积极布局。去年上海市推出充电桩服务综合保险，包括充电桩财产保险和充电桩充电安全责任保险。其中充电桩财产保险保额最高1万元，充电桩充电安全责任保险保额3万元。

6. 宝马、苹果与GoPro进一步合作服务更兼容 16-4-20 来源：网易汽车

http://www.12365auto.com/news/20160419/227354.shtml

      据汽车新闻网站Autoblog报道，今年夏天宝马与GoPro的融合将进行新的升级，升级将进一步促进GoPro摄像头与宝马苹果软件M Laptimer的兼容，为用户提供更综合、更满意的服务体验。

      新的兼容模式将使宝马司机可以在同一时间既观察车道遥感信息，也可以查看视频回放信息。不过，有评论指出，宝马的设置依旧缺少雪佛兰科尔维特（Corvette）以及科迈罗（Camaro）使用的性能数据记录器（Performance Data Recorder）的部分功能。

      宝马已经允许司机通过iDrive来控制GoPro，但新的升级更多的是增加追踪方面的功能。一旦用户启动M Laptimer应用程序，GoPro就会自动开始记录信息。视频被存储在摄像机的内存里，同时，一个低分辨率版本的视频也会被上传至关联的iPhone手机，与APP数据同步。这样的话，司机就可以在手机屏幕的上部看到驾驶数据，在手机下部看到驾驶视频片段。

      M Laptimer可以监控以下细节：油门投入、速度、刹车、转向教徒、发动机转速、油量以及重力等。同时，系统还能记录最快速度、圈数、最快单圈时间以及环境温度等等。

      不少爱好者希望该升级能够像通用的性能数据记录器那样流畅的运行。不过，为使系统正常工作，司机需要一个GoProHero 3或更高版本的摄像头、iPhone4S版本以上的M Laptimer APP、一辆兼容这些APP的宝马汽车，而且，手机必须要与车载娱乐系统相连接。当然，宝马也积极欢迎爱好者们提供改进意见，让体验更丰富、更流畅。升级将于今年夏天开始，宝马车载娱乐系统菜单将提供相应的升级程序。

      GoPro上周三宣布已聘请前苹果资深高管丹尼·柯斯特（Danny Coster）为公司设计部副总裁，这将直接影响到公司未来产品的硬件外观，软件及服务体验。受此消息影响，GoPro股价在周三常规交易中大涨19.01%。

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