中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第1025期

发布时间：2016-04-21 18:37:14 浏览量：1323次

新闻标题

行业信息
1. 网约车新政最快将于5月份出台对私家车提出限制	4. 宝马7系海外曝大规模召回，内情为何？
2. P2P酣战汽车金融巨大空间引BATJ进场	5. 贾跃亭欲让汽车免费与友商的小船会翻
3. 不少汽车销售4S店再次打出“零车贷利率”	6. 联邦法院设柴油车修复计划大众面临起诉

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1.网约车新政最快将于5月份出台对私家车提出限制16-4-21 来源：经济参考报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/2107295729576035807885.shtml

       网约车新政千呼万唤始出来。记者从权威人士处获悉，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(简称《管理办法》)最快将于5月初出台，最迟5月底出台。业内人士表示，新政对私家车做网约车提出限制，滴滴、优步、易到等私家车加盟模式的专车平台或将遭遇强力约束。

      “即将出台的文件与征求意见稿内容基本一致，有一点变化是，要求网约车平台在一个省备案就行了，其他省不用再申请，征求意见稿上是要求网约车平台在各个省都要备案。”上述人士表示。

      司机恶意骚扰乘客等一些网约车平台恶性安全事件频发，让专车新政的出台提上日程。近期，深圳市交通、公安、交警、市场监管、网监等部门约谈滴滴、优步、易到、星星、神州等网约车平台，并首度披露了网约车平台管理存在的几大问题。这些问题主要集中在，网约车平台对驾驶员招录普遍存在把关不严的问题，市民乘车安全得不到有效保障；网约车交通违法多、交通事故多；乘客投诉得不到及时有效处理；出租车驾驶员和企业强烈反映，网约车平台采取补贴、低价等促销手段，妨碍公平竞争。

      对私家车把关不严格方面，深圳公安部门的排查数据显示，深圳网约车驾驶员群体中发现吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。2015年12月，公安部门破获某平台两名网约车驾驶员非法买卖枪支案。一些被注销驾驶证的毒驾人员，仍利用被注销的驾驶证再次注册成为网约车驾驶员。

      虽然民众欢呼网约车带来的交通便利，但是对安全的担忧从未减少。交通部去年征求意见统计显示，关于网约车平台是否应纳入管理，在823条意见中，认为应将网约车平台纳入管理的意见有497条，认为不应该纳入管理的有326条。关于网约车车辆性质，在846条意见中，认为网约车车辆性质应登记为 “出租客运”的有440条，持相反意见的有379条。关于网约车驾驶员条件及准入问题，在205条意见中，有126条认为，网约车驾驶员应满足有关条件并取得从业资格证，认为不需要取得从业资格证的意见有66条。

      《管理办法》对网约车平台、车辆、驾驶员都提出具体要求，网约车平台需要在某地登记，需要取得《道路运输经营许可证》；网约车车辆使用性质登记为出租客运，需要取得预约出租汽车的《道路运输证》；驾驶员要取得《道路运输从业人员从业资格证》。

      业内人士表示，《管理办法》对行业影响最大的一条是“网约车车辆使用性质登记为出租客运”。由于目前绝大多数的网约车由私家车组成，《管理办法》出台后，私家车若要参与网约车运营就要变更车辆性质，一旦变成为营运车辆，私家车报废年限就变成八年或更短，这会让很多私家车打退堂鼓，这将对目前的网约车市场格局产生地震般影响。

      目前市场上存在两种模式，一种是以滴滴、优步、易到为代表的C2C模式，车辆基本上都来自私家车加盟；一种是以神州专车、首汽约车为代表的 B2C模式，车辆来自专业租赁公司。加入网约车平台的私家车基本上都是小、微型机动车。对于这类机动车的使用年限，2013年开始实施的《机动车强制报废标准规定》指出，小、微型非营运载客汽车无使用年限限制；小、微型出租客运汽车使用8年，其他小、微型营运载客汽车使用10年；对小、微型出租客运汽车 (纯电动汽车除外)，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年。

2. P2P酣战汽车金融巨大空间引BATJ进场 16-4-21 来源：零壹财经

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/20051159115960358054586.shtml

       汽车金融市场随着BATJ等互联网巨头的入场，变得越发引人关注。

      2015年间，从BATJ到新兴的乐视、小米等互联网巨头，从硬件、软件到金融服务，都在纷纷展开布局，加入约900家涉及汽车金融的P2P平台混战中。巨头的入场，和互联网金融公司持续在垂直、细分业务领域发力，将为行业注入新的活力，并将加剧行业竞争，并购整合将愈演愈烈。

      随着中国经济增速的放缓，国内汽车行业也由前些年的快速增长转为微速增长，增速回落成为新常态，由于整体产销规模的提升和国人消费理念的转变，汽车金融行业的发展相对汽车行业的发展表现出明显的滞后性。

      尽管如此，基于巨大市场的需求基数和中产阶层的壮大，汽车金融行业依然处于高速发展的阶段。尤其随着汽车行业向三、四线城市市场下沉和高端精品市场优化的趋势下，汽车金融产业在未来将获得更加广阔的发展空间。

      P2P平台布局

      P2P平台是汽车金融最早的参与者。2015年以来，车贷业务在目前的P2P借贷行业已十分常见，接近一半的P2P平台都涉足了车贷业务，并且有200家左右的平台以车贷为主营业务。

      据零壹研究院与互联网理财钱保姆联合出品的《中国互联网汽车金融发展报告》数据显示，截至2015年年底，涉及车贷业务的P2P平台有891家，其中以车贷为主营业务且仍在正常运营的平台大约200家左右。2015年度，车贷行业整体交易规模在580亿元左右，交易规模靠前的平台包括微贷网、投哪网、融金所、钱保姆等。

      在业务模式上，目前P2P平台涉足汽车金融主要有汽车抵押/质押贷款、汽车按揭贷款、汽车垫资贷款、车商贷款等主要形式。

      整体而言，P2P平台涉足汽车金融，因汽车是典型的优质资产，具有额度小、周期灵活、便于定价、处置方便等优势，因而在P2P借贷行业越来越被重视。对P2P平台来说，只要前期风控措施到位，哪怕出现风险事件，也可以通过汽车资产快速变现抵御坏账损失。

      尽管汽车金融有着巨大的市场空间，规模不断增长，但同欧美成熟市场相比，我国的汽车金融产业在消费贷款渗透率、融资租赁替代率、二手车/新车交易比等方面均存在巨大的差距，这些都将成为未来汽车金融产业升级的突破点。

      另一方面，伴随互联网金融等新兴金融体的发展，汽车金融产业的资金来源将逐渐丰富，大量社会资本的涌入将极大地丰富汽车金融产业的业态和模式。

      BATJ跑步入场

      在P2P平台涉足汽车金融业务势头喜人的背景下，2015年以来，BATJ、乐视、滴滴打车、58赶集等互联网巨头相继布局汽车硬件和汽车金融。

      在2015年，阿里在汽车金融领域的布局令人目不暇接：3月12日，阿里与上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司各出资约5亿元人民币，设立总额约10亿元人民币的互联网汽车基金;9月，阿里巴巴旗下湖畔山南股权投资基金和上市公司道明光学投资携车网B轮4000万元。

      值得一提的是，2015年7月，阿里汽车事业部宣布联手蚂蚁小贷和众多汽车厂商推出"车秒贷"，主打快速授信放款。

      腾讯在汽车领域的布局始于2013年，腾讯联合君联资本等投资了B2B平台优信拍;到2015年更是动作频频，1月，腾讯和京东以现金和独家资源的形式对易车网投资约13亿美元，并向易车旗下专注于汽车金融互联网平台的子公司易鑫资本注资2.5亿美元;8月，腾讯投资C2C平台人人车;9月，腾讯联合易车网等共同投资C2B平台天天拍车。至此，腾讯完成了在新车电商及二手车电商C2B、C2C、B2B主要细分领域的完整布局。

      作为国内最重要的互联网流量入口之一，百度在官方网站上推出了百度汽车频道，提供二手车搜索、估价卖车、贷款买车、车险等信息聚合服务，用户在点击后将跳转到合作平台网站。

      除此外，传统厂商和经销商开始利用互联网改善原有的汽车金融流程和体验，而越来越多的互联网公司及互联网金融平台，也开始布局汽车金融，互联网汽车金融正在迎来风口。与此同时，互联网公司及互联网金融平台在数据积累、用户体验、交易支付等环节的持续创新，也为汽车金融市场催生出更多元的商业模式。

      巨大空间待挖掘

      在我国，消费金融起步较晚，住房贷款和汽车贷款在最近十年才得到较快发展，但是总体的渗透率依然偏低。以汽车金融为例，德勤中国发布的《2015中国汽车金融白皮书》显示，我国汽车金融渗透率仅为20%，相比欧美市场70%-80%的渗透率水平，还有着巨大的差距。

      这意味着，与欧美市场相比至少还有3-4倍的市场成长空间。据腾讯财经和九次方联合发布的报告显示，从2012年到至今，中国汽车后市场规模从 2012年2490亿开始，逐年递增约1000亿，前瞻产业研究院《互联网对中国汽车后市场行业的机遇挑战与应对策略专项咨询报告》指出：中国汽车后市场当前规模已达6000亿元，而到2018年，这一数字有望突破万亿大关。

      值得注意的是，在业务上，车辆购置税、车辆保险费、维修保养费用、车辆延长保险、车辆增配和车辆牌照等方面极其关注，这些产品与服务还难以得到很好的满足。通过互联网汽车金融，有望提供更加专业化、多元化、全面的、一站式的金融组合产品，以解除购车及用车过程中的后顾之忧。

      这意味着，在传统汽车金融的基础上，随着年轻消费群体逐渐壮大，与互联网相结合的消费贷款、消费类融资租赁为亮点的汽车消费金融将日益发展壮大。

3.不少汽车销售4S店再次打出“零车贷利率”16-4-21 来源：新华网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/20051456145660358057947.shtml

      当汽车成为大众商品后，不少汽车销售4S店都打出“零车贷利率”或“免息”购车的广告。现在较为流行的分期付款买车方式有信用卡、银行分期、汽车金融、担保公司、金融公司贷款等。

      但是，长江商报记者探访发现，实际操作中，汽车销售商为了变相销售达到总价一致，往往在购车或贷款时，要求消费者再缴纳一笔手续费。事实上，这也是一种收取利息的方式。

      4月8日，长期从事汽车研究的肖越向长江商报记者表示，以往车企打折促销的活动方式已见怪不怪，受到消费者的冷落，“即便是直接降价也经常被看做是经销商‘虚高原价再降价’的欺诈手法，而且降价会挫伤顾客对品牌的信心”。同时，随着购车者逐步转向低龄化，这部分人群手头的钱不多但购车欲望强烈。这时，商家不得不想其他的办法打开销路，“免息”贷款买车便成为促进销量的不二选择。

      记者登录了几家银行官方网站查看车贷按揭的费率，发现当下车贷按揭“零费率”的优惠活动不少。

      例如，招行一网通汽车分期在2月底和3月底，都有不少车贷按揭“零费率”活动。一年或两年内“零费率”可按揭雷克萨斯、东风日产、一汽丰田等，但三年、四年的按揭费率较高，如奥迪Q3车型其首付两成，48期的按揭费率达到20%。

      肖越表示，目前不少大型合资车企都建立了金融公司，其主要目的不是通过贷款赚钱，而是让没有足够现金的消费者来买车，借以提高新车的销量，“贷款利息成了阻拦这类人群的一道坎，因此车企通过免息的诱人政策，来吸引他们买车。”

4. 宝马7系海外曝大规模召回，内情为何？16-4-21 来源：易起说

http://www.12365auto.com/news/20160421/227729.shtml

        宝马曾于2015年时发表旗下全新一代的7系旗舰轿车，虽非宝马的销售主力，但7系车系代表着地位与指标性的意义，但这样的指标性地位可能要蒙上一层阴影了，宝马通报美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)，因为第6代7系底盘代号G11与G12 (长轴版）车系因为气囊有瑕疵，必须召回维修。

      气囊瑕疵问题先前困扰着大多数的日系车厂，虽然宝马第6代7系旗舰轿车，并非采用Takata Corporation高田集团所提供的气囊，而是采用Continental Corporation 所提供的气囊，但仍因为气囊的控制模组可能会发生短路状况，导致车辆发生碰撞事故时，气囊不能即时爆开发挥降低伤害的功能，因此宝马将进行召回维修，预计受影响的车辆为26,000辆，而第6代7系从2015年7月1号到12月11号期间，总共生产47,000辆，需要召回的车辆超过半数，可见其影响范围之大。

      宝马第6代7系旗舰轿车因气囊控制模组瑕疵，将进行召回维修，预计受影响的车辆为26,000辆。

      在美国需要召回维修的车型，包括740Li、750Li和750Lxi总计6,110辆，同时宝马将停售美国部分的宝马 7系车型，另外在德国与中国也分别有2,600辆与4,700辆受到影响，不过宝马表示目前尚未发生因此次瑕疵问题，导致的伤亡事故发生。

      北美方面的召回通知将从5月起陆续发送到相关车主手中，车主可至经销据点进行免费维修，完整召修时间约耗费四个小时。

      宝马表示目前尚未发生因此次瑕疵问题，导致的伤亡事故发生。

5.贾跃亭欲让汽车免费与友商的小船会翻 16-4-21 来源：沐子的车经

http://www.12365auto.com/news/20160421/227681.shtml

     4月20日，乐视超级汽车在乐视“无破界不生态”的第二代生态新品发布之后压轴出场，它有一个不错的名字“LeSEE”，定位为高端D级电动轿车。

      在刚过去的“4.14”硬件免费日，乐视的销售额突破20亿人民币。硬件免费让乐视动摇了传统硬件厂商生存的根基，友谊的小船随时会翻。而此次超级汽车的亮相，让汽车免费也成为一种可能。

      发布会现场，“LeSEE”以特别的方式出场。贾跃亭拿起一部刚发布的“乐2”手机打开“易到用车”下单，一位丁姓师傅接单，随后，“丁师傅”将“LeSEE”驾驶上舞台。

      这位“丁师傅”正是乐视超级汽车的联合创始人、全球副董事长--丁磊。丁将车开到贾身边，标准的专车司机服务：“这是您的车”。

      “这是世界上最贵的专车！”贾回应道。

      这一“打开方式”其实是乐视生态专车场景的演绎，在未来，“LeSEE”将是“易到用车”平台的专车之一。“LeSEE”与乐视超级电视、手机、VR并行为四大终端，最终形成跨界融合的平台。

      据现场观察，“LeSEE”具有典型的互联网设计元素，车身线条与市面上大多数的运动型跑车相似。前脸是一张“开口笑”的LED屏，可以显示汽车的状态，还能告诉路人驾驶者的性别。内饰设计来自田野流水的灵感。方向盘在进入自动驾驶时可以折叠。

      与此前其它车企发布的智能汽车概念车相比，“LeSEE”相对来说更接地气，并且在技术研发上已申请获得了包括“三电”、车联网等在内的833项专利。其中典型的是逆变器技术，由乐视与美国造车伙伴FF合作开发，并得到了美国专利局的认可。

      “这款概念车主打智能互联的概念，不仅可以实现自动驾驶功能，还可以自我学习，适配多种社会化分享模式。”丁磊介绍道。

      遗憾的是，在不到十分钟的亮相中，乐视并没有公布超级汽车的各项数据，笔者也只能“雾里看花”。不过，该车将在几天后开幕的北京车展展出，与消费者零距离接触。据工作人员介绍，部分参数也将在车展上揭晓。

      展示结束后，贾跃亭用手机遥控启动入位，在无人驾驶状态下，汽车回到了车位。此刻，贾跃亭泪洒现场。

      自2014年乐视大胆宣布造车且决心打造汽车生态后，外界对这位“门外汉”的质疑就没有断过，贾有颇多感慨：“很少有人了解这款车背后经历的坎坷、磨难……虽然这还不是量产车，但我们承诺离量产的日子不会太远。”

      贾透露，超级汽车“LeSEE”将逐步从辅助驾驶、半自动驾驶到彻底实现无人驾驶。

      一切硬件本身的价值正在逐渐消失，以服务补偿硬件利润是贾跃亭一直坚持的商业思路。汽车和其它硬件终端一样，有朝一日也许同样会是附赠的免费硬件，跨越各个硬件上的服务才是核心价值。

      此次超级汽车以驾驶的方式展现在眼前已超出了笔者原以为只是“壳车”的预期。尽管它还是一款象征大于实用的概念车，但我们何不留些希望和时间给属于中国自己的创新汽车品牌？

6. 联邦法院设柴油车修复计划大众面临起诉 16-4-21 来源：盖世汽车（上海）

http://www.12365auto.com/news/20160421/227637.shtml

      美国联邦法院要求大众在4月21日前提出关于柴油车修复的详细计划，如果计划不符合美国排放标准，该汽车公司或面临起诉。

      联邦法院设柴油车修复计划提交期限大众或面临起诉

      大众集团在一次听证会议上表示，在4月21日前向法官提交解决污染柴油车的最新方案后，将不必面临起诉。而代表600名原告的律师在同一份文件中表示，将依据大众提交的方案的现状和进展决定是否准备在今年夏季起诉该公司。

      美国旧金山联邦法官Charles Breyer负责监督对大众的600多份诉讼，其已经表明，如果该公司不能使其污染车辆减少排量，符合法定排放标准或使之下路，将面临今年夏季的庭审。这位联邦法官设定4月21日做为大众提交详细计划的期限。

      大众消息来源称，该公司正在进行紧张会谈，以确定解决方案，其可能的决策或需要花费数十亿美元回购100,000辆污染车辆，使之下路。

      大众的最新计划将影响美国正在使用中的600,000辆汽车，在该国汽车排放标准高于德国的标准。2015年12月该公司提交的修复欧洲850万辆汽车的计划已经得到审批。

      据熟悉调查现状的消息人士称，联邦调查员从1,500台电脑和其他设备中获取了数据，但因这些数据不够充足，可能阻碍他们在4月底前汇订出一份关于大众排放作弊的完整报告，这些调查员正试图从中取得进展，有所发现。

      修复是否可行？

      大众去年承认在全球1100万辆汽车上安装了“失效保护器”操控柴油发动机，排放控件仅会在污染测试中开启。12月该公司已经在欧洲提交了修复850万辆污染车辆的计划，并得过了批准，然而该计划不符合加利福尼亚的排放标准，因此其需要重新制定在美修复柴油车的计划。

      美国监管机构已经对污染车辆是否能够全部被修复提出了质疑。一位加利福尼亚监管者在三月告诉州议员，除报废污染车辆外，其他解决方案是否可行尚不明确。

      加州空气资源委员会 ( California Air Resources Board )执法部门负责人Todd Sax则向加州参议院委员会表示：“我们认为对于配备2升柴油发动机的车辆来说，其任何一代汽车技术都不能被修复到符合法定的排放标准。”

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