中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3168-4月21日

发布时间：2016-04-21 18:46:13 浏览量：1608次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 分时租赁开辟新能源车推广新途径	5. 售9.05-10.05万华泰圣达菲推智享i3型
2. 中国品牌的价值塑造时代来临	6. 7座SUV/预售8万起东风风行SX6内饰曝光
3. 3月MPV:GL8再度缺席前十 730环比下滑	7. 预售5-7万力帆SUV迈威将亮相北京车展
4. 乐视超级汽车LeSEE亮相定位高端D级	8. 北汽幻速H3F将于4月25日公布预售价格

新闻详情

1.分时租赁开辟新能源车推广新途径16-04-21 来源：经济参考报作者：李志勇

http://jjckb.xinhuanet.com/2016-04/21/c_135298448.htm

      根据“十三五”规划，到2020年，新能源汽车将累计达到500万辆。要达成这一目标，不仅需要汽车厂家在新能源汽车的技术、性能等方面大力提升，也需要在推广模式方面有独特的创新。而易开租车公司的分时租赁模式，为新能源汽车的推广开辟了一条全新的途径。

      分时租赁适合智能使用

      先来看一个记者的实地体验。记者乘坐高铁从南京前往芜湖，在高铁上通过易开租车手机客户端预约了其位于芜湖站的租车点的车辆，车辆的车牌、颜色、可续航里程等一目了然。列车到芜湖站后，记者不用出站就直接到达位于地下停车库内的租车点。

      在一排排的纯电动汽车前，记者点了一下易开租车APP上的“找车”键，一辆电动车就开始鸣笛、闪灯，又点了一下“开门”键，车门自动打开。上车、拿钥匙、点火、起步，记者驾车根据APP上的导航指引前往目的地。由于之前已经预约了目的地附近租车点的车位，到了目的地后，租车点的栏杆自动抬起，按照指引将车停进车位，点击“还车”后按指引操作即可。整个过程全程无须人工直接参与，付费也是通过网上，而且还车点到目的地的距离能够保障在5分钟到 10分钟的步行距离内，非常方便快捷。

      这就是目前已经在安徽芜湖运营了2年多的易开租车分时租赁模式。易开租车也是国内第一家提供取还车全环节无人化服务的公司，目前已在芜湖投入了1000多辆纯电动新能源汽车。

      易开租车董事长严道远介绍说，未来还将在芜湖投入和建设400个租赁点，运营车辆达到5000辆，网点覆盖芜湖的四区四县，并计划两年内在全国50个城市复制芜湖业务模式。

      芜湖市交通运输局党委书记、局长刘敏表示，新能源汽车已经成为未来汽车产业发展，成为城市交通出行的必然方向。但作为一种新生事物，目前推广的范围和老百姓接受的程度都比较低，如何让老百姓敢用、敢买就成为一个重要问题，而分时租赁模式就是一个新能源汽车推广非常好的突破口。

      “如果都选择这种方式，大家减少买车，减少私家车上下班，无论对政府、企业还是老百姓来说都是共赢。更重要的是，易开租车的这种分时租赁模式已经运营的比较成熟，具有很强的可复制性，能够在很多城市复制推开，这对于完成十三五的推广计划，以及解决城市空气污染和交通拥堵问题都有着很大的作用。” 刘敏表示。

      成熟模式具有可复制性

      正如刘敏所说，可复制性是易开租车分时租赁模式最重大的意义。易开租车董事长严道远说，“易开的分时租赁模式经过2年多的研发和打磨，已经证明可以跑通了，在国内其他城市复制也就比较容易了。”据了解，易开租车已经决定进军北京市场，而且很快就会在北京成立运营公司。

      新能源汽车的分时租赁并不是一个新东西，进行这一业务的也不只是易开租车一家企业，但真正做到成熟完善，让消费者有好的使用体验的并不多。

      “为什么易开的分时租赁模式能够真正落实，因为易开将互联网的‘轻’和线下服务的‘重’非常恰当地结合在了一起”，易开租车联合创始人兼首席运营官谭奕表示，分时租赁行业实际上是个很“重”的行业，涉及车辆的配置、基础设施、人员管理和运营体系的搭建等很多方面。“但消费者的使用体验一定是 ‘轻’，越方便越快捷越好。要做到这一点，就需要企业在后台的运营和服务上加大投入和管理。”

      谭奕表示，易开租车将互联网模式的四个指标都落实到位了。

      首先，到目前为止易开的获客成本很低，只是其他互联网概念企业的十几分之一，而每天的车跑起来，本身就是一种传播且效果非常好。

      其次，客户的转化率很高，目前的客户转化率实在95%。通过一些优惠措施，将租赁车辆的闲置时间转化为客户的转化率。租车和还车很方便、价格便宜、车况良好，基本体验过一次的消费者就会成为下一次的使用者。当然，这种高的转化率的前提是在后台运营服务要做大量的工作。

      第三是易开租车的复购率很高。谭奕介绍，芜湖的人口虽然不多，但私家车保有率非常高，在这样保有大量私家车的城市，易开分时租赁的新能源车仍然非常抢手，说明即使在私家车保有率很高的城市，分时租赁这种出行需求还是非常高的，只是之前没有一个合适的模式来提供供给。

      最后就是口碑。易开租车的推荐率很高，新增客人中有60%以上是靠口碑推荐。谭奕说，易开的服务超过消费者预期，例如，大部分租车公司的计费是按小时结算，不到一小时也按一小时结算，但易开下一步会精确到按分钟结算。

      严道远说，目前易开租车的成本包括土地、车辆购置、设施建设、人员费用等，但只通过收租赁费来获得收入，停车、充电等都是免费的。“即使这样，目前我们也能基本做到收支平衡，未来随着规模扩大，车辆使用频率的提高，靠收租车费就能实现盈利。”

      模式可复制政策也需复制

      业内人士认为，新能源汽车作为一个新生事物，在推广之初，必然离不开政策的支持，而易开租车的分时租赁模式能够复制的同时，对于分时租赁模式的政策支持也需要具有可复制性。

      芜湖市交通运输局局长刘敏介绍，在易开公司成立之初，政府资金给予了支持，政府是控股股东，但不参与运营，完全按照企业和市场的要求运营公司。在运营取得一定效果之后，政府的资金再慢慢退出。

      同时，政府在土地、设施建设等资源方面进行政策支持。刘敏介绍，现在有不少租车点就建在各级政府部门的大院里，芜湖市鼓励政府开放停车场地，支持新能源汽车的发展，如果没有政府的政策支持，只靠公司自身很难做到。

      “场地的问题是一个关键，芜湖现在很多路侧停车位，将来可能都要改到地下去，为了推广新能源汽车，现在可以在马路上建停车充电设施，大家都用起来比较方便。下一步，芜湖要将充电设施向政府的停车场、各个大宾馆以及社会上的停车场等进行拓展，形成面状，这样才会真正让电动车走进老百姓”，刘敏说。

      而对于政府补贴问题，刘敏表示，目前对新能源汽车的补贴都是集中在生产、销售环节，未来应该多项运营环节倾斜，而不是直接向老百姓每个家庭推广。现阶段的推广效果不是十分明显，很大一部分是老百姓在接受程度上的原因。

      【简评】应该将更多的重点放在老百姓的体验上，这样才能吸引更多的人主动选择新能源汽车，引导更多的城市、政府出面来复制推广，才有可能完成国家定的十三五推广计划。

2.中国品牌的价值塑造时代来临 16-04-21 来源：汽车之家-说客作者：车界微视

http://shuoke.autohome.com.cn/article/515634.html

      据业内数据统计，2015年全国消费者关注乘用车价格区间在向12-25万元集中。其中，近3成消费者预算在10-15万元之间，20万元以上预算占比由2014年的15.3%上升到20%。

      车界微视认为，在经过十多年的高速发展之后，中国汽车市场已经进入存量替换期。对于用户来说，更倾向于选择高端产品迭代；因而对于车企来说，中高端市场的机会来了，抓住消费者对中高端产品的需求，将有利于实现由“活着”向“活得更好”的阶段性跨越。

      中国品牌聚焦中高端市场

      从近期上市的新车型来看，无论是东风A9、传祺GA8，还是去年上市的吉利博瑞，在产品实力提升的基础上，都正在抛弃以往纯拼配置、拼性价比的做法，其产品价格明显在走高。

      近期上市的东风A9，定位于中大型车，售价区间为17.97-21.97万元。在今年乘用车市场的新车型多以“低价走量”为主要策略的背景下，这一定价相当惹眼。应该来讲，东风A9已经触摸到中国品牌的价格天花板。对于东风A9的定位和售价，各界的讨论褒贬不一。但车界微视认为，其实大可不必调侃东风A9的定价，中国品牌需要这样敢于向上的前行者。东风A9对于企业来说，表明了东风汽车在乘用车市场树立品牌形象的决心；而对于用户而言，代表了东风汽车能够提供出兼顾品质和质感的产品。

      同样，日前刚上市的传祺GA8，也定位于中大型车，售价区间为16.98-29.98万元。GA8是广汽传祺树立品牌形象的一款车，先前推出的GA3、GA6等车型在设计上受到了消费者的肯定，这次的GA8也是乘势而为，继续朝着更高级别的市场冲击。

      吉利博瑞的上市时间比前两者更早，并且，到目前为止，已经得到了市场的检验。虽然，吉利博瑞的主力1.8T车型售价区间为12.98-17.68万元，与合资品牌仍有不小的差距；但不得不说，吉利博瑞的出现也是打破了中国品牌在中型车市场的天花板。

      都在冲击高端市场，中国品牌还需更努力

      事实上，为了提升溢价，近年来，中国品牌厂商也的确是各出招数，新概念和新卖点层出迭现。例如，比亚迪的做法是在售价相对较低的汽油版车型基础上，推出售价超过20万的双模版本车型；前面提到的吉利博瑞在2.0L和1.8T的基础上，推出了3.5LV6发动机的车型，相信这种以高端旗舰提升价格的产品策略还会出现在吉利汽车其他车型上。

      但客观来说，从目前中国品牌推出的中高端产品来看，基本都还是通过加大车身尺寸和加塞配置的做法，让车型级别上一个档次；并没有真正具备提升品牌溢价能力。换言之，尽管通过“加大、加多”的做法在价格上取得了一定的提升，但品牌能力并没有得到明显改善。

      当然，我们需要客观承认中国品牌目前取得的突破。不过，也值得注意的是，国内汽车消费市场正在升级并走向成熟，中国消费者也从单纯追求汽车功能、易用、外观等层面发展到追求产品享受、品牌归属感等层面。同时，市场份额也在朝着有品牌形象的车企集中。

      所以，在这个阶段，不管成熟企业也好，新晋品牌也罢，都应该抓住市场潮流的转型。

【简评】简单粗暴的配置比拼已经成为过去式，中国品牌价值塑造时代要来临，对于中国品牌车企而言，应当提升在产品基础之上的品牌塑造功力了。

3.3月MPV:GL8再度缺席前十 730环比下滑16-04-21 来源：中国经济网作者：谢源

http://m.ce.cn/qc/gd/201604/21/t20160421_10696988.shtml

      在高端MPV领域，颓势明显的GL8在上个月依然未能进入销量前十，与去年同期相比更呈下降趋势。同为合资竞品的奥德赛，也在本月出现同比下滑。而艾力绅在本月的销量实现了同环比双增。

      反观家用MPV车型，不久前上市的全新途安L，新车效应显著，仅3月销量就实现较大突破。长安欧尚在第一季度高歌猛进，与欧诺形成夹击之势，试图挑战上汽通用五菱的地位。但从销量来看，二者之间依旧存在着极大的差距。此外，风光370也出现小幅增长。

      令人意外的是，宝骏730的销量出现环比下滑。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示：上汽通用五菱在SUV车型上的投入获得了不俗的成绩，与宝骏730相比，消费者则更加倾向于宝骏560， MPV车型的增长会慢慢向SUV车型偏移。另外，如长安欧尚等竞品车型的发力，对宝骏730的销量也有很大冲击。

      中汽协数据显示，3月MPV销量前十均被自主车型包揽。自主车企在MPV市场的成绩值得肯定，但涉足高端车型的尝试依旧困难重重。崔东树向记者表示：“目前，自主车企推高端MPV车型并非易事，无论是设计、制造工艺，还是品牌影响力等方面依然与合资、进口品牌存在着很难逾越的差距。”

      值得注意的是，MPV销量前十位所占整体销量比重从2月的80.79%下跌至74.94%。分析认为，随着车企在MPV市场的进一步发力，市场竞争也在逐渐加剧，而合资品牌已然拉响该市场份额的争夺战。

      3月18日，一天之内上市两款MPV，途安L和V-Class均在不同的细分市场有着极强的竞争力。虽然两款车型从价格上来讲，相比自主车型高出一筹，但正是由于自主车企在高端MPV市场的空白，才使得合资车企能够顺利地蚕食市场份额。

      整体来看，3月MPV销售23.42万辆，环比增长34.32%，同比增长17.51%。今年第一季度，MPV销量实现同比14.94%的增长。3月乘用车市场依然仅有SUV和MPV细分市场保持同比增长。

      在MPV市场整体增长的情况下，五菱宏光、宝骏730和长安欧尚等一些主力车型的销量却出现不同程度的同比下降，部分竞品车型则借此机会逐渐突出重围。

【简评】随着自主品牌在MPV市场中不断发力，新的产品被注入市场，GL8这类高端车型正面临市场份额被夺的风险。

4.乐视超级汽车LeSEE亮相定位高端D级16-04-21 来源：中国经济网作者：黄春棉

http://m.ce.cn/qc/gd/201604/21/t20160421_10697061.shtml

      昨日，乐视超级汽车LeSEE首款概念车在北京亮相，乐视公司创始人贾跃亭与乐视超级汽车联合创始人丁磊用极具创意的方式为其揭幕。这是乐视SEE计划成立28个月以来，用“活生生”的产品向外界宣告——乐视造车项目正在落地。

      谈及乐视超级汽车项目的初衷，贾跃亭表示：汽车产业下一站的路标是电动化、智能化、互联网化和社会化的全新交通时代。而一家互联网公司乐视，作为这一变革过程的先觉者和先行者，正一步步地迈进。

      “看到这款车，想哭，热泪盈眶，很少有人了解他背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。虽然还不是量产车，但我们承诺量产的日子不会太远。我们希望通过乐视的努力，可能让中国的汽车产业第一次站在世界汽车工业的最前沿。”乐视贾跃亭在发布会上激动地说道。

      目前来看，LeSEE的首款概念车定位为高端D级车，展车也处于概念车阶段，采用全电动驱动，方向盘采用可折叠式设计。

      2014年12月乐视首次宣布“SEE计划”，将造车计划公之于众。丁磊曾经表示，作为互联网公司，乐视能够利用互联网技术能够缩短很多的研发时间，同时也能够站在传统汽车制造业的巨人肩膀上获得更多的经验。正是基于乐视作为互联网生态型公司的开放基因。

      据丁磊介绍，LeSEE的这款概念车有着独具“互联网感”的外形，前脸配有超大炫酷的LED屏，可向路人显示车辆状态及驾驶者性别。这款概念车主打智能互联概念，不仅可以实现自动驾驶功能，还可实现自我学习，适配多种社会化分享模式。

      发布会现场，贾跃亭与丁磊用完全互联网化的方式——易到用车叫车的方式，将LeSEE品牌的首款概念样车开上舞台。也从一个侧面展现了乐视生态的魅力。在贾跃亭看来， ET时代，汽车不仅仅是汽车，甚至不仅仅是互联网入口，而是节点。有了汽车这一节点，才能构建起互联电动智能共享交通生态系统，以及完整的乐视生态。

      丁磊还透露，今年5月份，乐视将在加州获得无人驾驶的试验许可，并将在美国硅谷成立全球首家汽车主机厂与互联网公司共同成立的人工智能研究院——“FF& Le Future”人工智能研究院。与此同时，首家超级汽车的旗舰店已经选址国贸，并将在年内建成。

      “我们将在4月25号开幕的北京车展上，将乐视全生态产品带到用户眼前，全面展示乐视为用户打造出的互联网智能电动交通场景与生活方式。”丁磊说。

      除了乐视展台，乐视的两家深度战略合作伙伴Faraday&Future和阿斯顿·马丁也将亮相北京车展。尤其对于Faraday&Future而言，也是继CES的全球品牌首发之后，第一次在亚洲亮相。

【简评】乐视生态将带来何种强大而奇妙的化学反应，让我们拭目以待。


5.售9.05-10.05万华泰圣达菲推智享i3型	6.7座SUV/预售8万起东风风行SX6内饰曝光

上市时间：日前	上市时间：北京车展首发
销售价：9.05万、10.05万元	预售价：8-11万元
发动机：1.5T	发动机：1.6L、2.0L
变速器：6挡手动、4挡自动	变速器：——
车身尺寸：4426/1862/1709mm	车身尺寸：4650/1820/1770mm
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7.预售5-7万力帆SUV迈威将亮相北京车展

8.北汽幻速H3F将于4月25日公布预售价格

重庆力帆迈威 2016款基本型

北汽银翔北汽幻速H3F 2016款 1.5L 豪华型

上市时间：上半年上市	上市时间：——
销售价：5-7万元	预售价：4月25日公布
发动机：1.5L	发动机：1.5L
变速器：5速手动、4速自动	变速器：5速手动
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.上汽近日官方宣布，其与阿里联手打造的全球首款量产互联网汽车命名“荣威RX5”，并将于北京车展亮相。

2.4月19日，上汽集团旗下上海汽车工业销售有限公司与上海机场集团旗下上海国际机场股份有限公司正式签署战略合作协议，双方将在机场新能源保障车辆、分时租赁业务、充电桩及汽车配套设施等新能源汽车应用,以及汽车后市场综合服务领域展开深入合作。

3.记者从权威人士处获悉，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》最快将于5月初出台，最迟5月底出台。业内人士表示，新政对私家车做网约车提出限制，滴滴、优步、易到等私家车加盟模式的专车平台或将遭遇强力约束。

4.在南京国际博览中心举行的第三届国际新能源车展19日落幕。据主办方统计，三天展会成交额过亿，超过2/3的订单来自微型电动车。

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