中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

车市扫描（20170320-0326）

发布时间：2017-03-28 16:42:07 浏览量：4202次下载

本周车市概述

1.3月车市零售增速回暖不强

3月前四周零售逐步回稳。3月车市零售起步相对稍低，第一周1-3日的的零售日均4.8万，稍高于15年的3月零售走势，但较16年3月走势下降10%，表现不强。第二周4-10日的日均零售3.85万台，走势仍是稍好于15年3月第二周，但仍弱于16年3月的零售走势10%。第三周11-17日的零售增速2%，车市逐步走强。第四周18-24日的零售增速2%。由于16年3月的1-4周的走势不强。今年1-4周的走势严重令人担忧，没有实现预期的回升。而16年的3月第五周的零售较高，今年的3月零售增长压力偏大。

2.3月车市批发走势

      3月厂家批发走势也是逐步走好。3月第一周批发销量日均4.86万台，同比15年3月仍是大幅走强，较16年3月的厂家销量走势-1%算基本持平。第二周4-10日统计的厂家日均批发达到4.70万台，相对16年3月厂家批发走势相对走强趋势有所显。第三周11-17日的数据增长3%，第四周不完整数据看的车市增速是6%，估计1-4周增速能回升到4%左右，车市批发增长也是不很强。

3.有透支就该有回暖

      车市透支的特征应该是把远期消费拉到近期实现，因此形成政策变化门槛越近的销量波动越大，越远的波动越小。市场的回暖应该是加速的回暖态势，比如1月同比增速-10%的较差，2月就会逐步增速缩小，加之春节因素促进的增速回升到10%，3月的增速应该是延续2月的节后回暖态势，而且应该是逐步的加速回暖。但目前看到的回暖异常的偏慢。感觉还有其他因素干扰车市的增速回升。期待上游改革带来的利润推动下游降成本，加大上游竞争力度，促进经济回暖，推动车市消费。

4.合资新能源有巨大的机会

      合资企业新能源有巨大的补贴和政策促进机遇，目前的合资企业应该加速新能源车的推动。合资新能源车相对进口车有补贴，相对国产新能源车有良好的诚信度背书，相对合资常规车有免牌照等政策。近日看到合资自主的之诺推出宝马X1的改款新能源插混，其价格不高，有补贴，有牌照，这样的巨大优势将会使其在部分限购市场获得巨大的突破。由此也会激励更多外资品牌加速新能源车的国产化进程，实现动力总成的本土化，获得较好的销量，类似卡罗拉和雷凌的混动效果应该是很好的对应。

5.促进汽车消费政策值得期待

      17年1-2月乘用车市场偏冷，与挖掘机和重卡的火爆形成严重的对立状态，说明消费还是有严重的问题。投资火爆与消费的关联不强，我们还是应该有效的促进城市居民的消费。商务部推出的二手车流通政策也是很好的组合拳，但传导效应不是特别快，新车销售仍是低迷的局面。应该促进限购城市的消费抑制无度用车。

6.新能源车的泡沫也是有利于行业发展的

      在一个风口出现的时候，美好前景和较高的发展速度必然吸引大量的外部资源，因此新能源车发展与其他行业类似，初期阶段往往都伴随着泡沫。大量的社会资源进入新能源汽车行业也是带来更多的实验机会，挖掘更多的产业和消费的模式。而更多的外部公司进入新能源车也是把更多的其他背景和经验更好的促进行业发展。未来乘用车和专用车的发展实际也是更多的挖掘市场机会，形成更好的私人代步电动车制造出行模式，电动物流车设计生产使用模式、主流家用电动车新品。这样的产品快速推出和变化将不断让优秀企业暂时出现，也会造成更严重的分化趋势，需要更多的优秀资源的汇入。

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